د فلو میټر څنګه کار کوي / دا فلو میټر د څه لپاره دی؟
منځپانګې
فلو میټر پخپله د هغه ستونزو له امله چې د دې له امله رامینځته شوی مشهور شو. د عصري ډیزل انجنونو ډیری مالکین د میټر بندیدو سره ستونزې لري ، کوم چې عموما د تور لوګي لامل کیږي چې د بریښنا له لاسه ورکولو سره تړاو لري.
مګر دا جریان میټر د څه لپاره دی؟
یوځل بیا ، د فلو میټر رول په اړه هیڅ راکټ ساینس شتون نلري ، ځکه چې د دې دنده انجن ته د ننوتو هوا اندازه اندازه کول دي (هوا مصرف) ترڅو وښیې چې انجیکشن او EGR والو څنګه په ځانګړي شرایطو کې کار کوي. . په حقیقت کې ، یو څوک باید خبر وي چې د انجیکشن عصري سیسټمونه د تیلو میټر کولو له مخې خورا دقیق دي ، نو کمپیوټر باید پوه شي چې انجن ته د ننوتلو هوا اندازه معلومه کړي ترڅو دا اندازه کول نږدې ملی متر ته تنظیم کړي.
وروستی په هغه ځای کې موقعیت لري چیرې چې انجن "هوا ترلاسه کوي" ، دا د هوایی چیمبر وروسته د هوا مینځلو مخې ته دی (چیرې چې له همدې امله د هوا فلټر موقعیت لري).
د فلو میټر څنګه ناکامه کیدی شي؟
دا ساده دی: د فلو میټر نور نشي کارول کیدی کله چې دا نور نشي کولی انجن ته ورکړل شوي هوا په سمه توګه اندازه کړي (نږدې د راتلوونکي هوا مقدار). له همدې امله ، دا د وروستي بندیدو وروسته دی چې دا نشي کولی دقیق اندازه کړي. له همدې امله ، دا کمپیوټر ته غلط معلومات لیږي ، کوم چې د انجن (انجیکشن) ناسم عملیاتو لامل کیږي. انجن کولی شي "خوندي حالت" ته هم لاړ شي ، د زیان کمولو لپاره فعالیت کم کړي.
په هرصورت، د اخراج د ګاز د بیرته راګرځولو والو برعکس، دا پاکول اسانه ندي او معمولا باید ځای په ځای شي ... خوشبختانه، که میټر په اسانۍ سره د 500 څخه دمخه 2000 یورو لګښت ولري، اوس دا د یو یورو څخه لږ لپاره موندل اسانه دي. 100.
نښې نښانې څه دي؟
د میټر بندیدو سره ستونزه دا ده چې دا کولی شي د ډیری نښو نښانو لامل شي. دا د بریښنا له لاسه ورکولو څخه د پیل سره ستونزو ته ځي ، پشمول د ناڅاپي ترتیباتو ... مصرف به هم ډیری وختونه لوړ وي ، ځکه چې د محصول اصلاح د ECU لپاره ستونزمن کیږي ځکه چې دا نور د اتموسفیر شرایطو په اړه سم معلومات نلري. پایله کیدی شي د غیر معمولي لوړ لوګي کچه هم د ضعیف احتراق یا حتی د کمپیوټر لخوا د EGR والو ضعیف کنټرول له امله وي (د دې والو په اړه نور معلومات زده کړئ). پدې حالت کې ، هیڅ شی تاسو ته د جریان میټر بندولو مخه نه نیسي او بیا هڅه کوي چې وګوري چې لوګی لاهم شتون لري ، دا کولی شي تاسو لار ته ورسوي.
پرته له جلا کولو څخه د هوا جریان میټر چیک / ازموینه وکړئ
د دې فلو میټر مسلې په اړه ځینې نظرونه
سیټ لیون (1999-2005)
V6 (2.8) 204 hp له 2001 څخه 186000 کیلومتره : د انجن د حرارت سینسرد جريان ارزوونکی نیمګړی هوایی کیمشافټ + کرینکشافټ سینسر ، په بیله بیا ABS او ESPS هیلډیکس (4 × 4)
Peugeot ملګری (1996-2008)
1.6 HDI 90 ch کال 2010 1.6 hdi 90 XV مانو بکس د آرامۍ پای سره : د جريان ارزوونکی 3-fold انټي رول بار لینک
Renault Laguna 1 (1994 – 2001)
1.9 dCi 110 hp : خورا نازک کتلست، په 2 کلونو کې دوه ځله بدل شوی.د جريان ارزوونکی هوا
Peugeot 407 (2004-2010)
3.0 V6 210 hp، د 6 BVA 24 کیلومتره څخه د xenon v2005 252000 v پرته بشپړ SW ډول : ناڅاپه پیل ناکامي ، د سټارټر موټرو وګرځیدل ، کیلي پیژندل شوې مګر سوځیدنه نوره نه پیښیږي ، په ډشبورډ کې د "ککړتیا ضد غلط" خبرداری ر light ا. د BSI یا BSM یا کمپیوټر شک ، د EGR والو ، کنډل ، د اوبو لاندې پمپ ، د بدن فیوز یا تیتلی ریل ، د جريان ارزوونکیسره ... .. زه هر عنصر ګورم او دا د استثنایی میتود په واسطه ترسره کوم.
مرسیډیز C-کلاس (2007-2013)
180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 کروم بسته داخلي بیرونی ، المونیم رم 17 : د جريان ارزوونکی برخه 125000 کیلومتره بدله شوه نوي ته دوام ورکړ د جريان ارزوونکید هوا چیمبر شیل سمدستي سوراخ د ټربو انجن سره وصل شوی چې د مرسډیز ډیلرشپ څخه په 88000 کیلومترۍ کې اخیستل شوی
سیټ تولیډو (1999-2004)
Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 انچه : د جريان ارزوونکی او نوزلونه
ټیوټا یارس (1999 - 2005)
1.0 h.p. : د جريان ارزوونکی 200 زره کیلومتره
مرسډیز C ټولګي (2000-2007)
220 CDI 143 چینلونه : د جريان ارزوونکی مهرونه، DPF، انجیکټرونه
اوپل ظافره 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 چینلونه :- EGR حمام د جريان ارزوونکی- فلای ویل - د دروازې تړلو او څوکۍ پورته کولو لپاره کیبل - د څوکیو وخت دمخه پوښل
نسان مایکرا (۱۹۹۲-۲۰۰۳)
1.4 80 ساعته اتوماتیک لیږد ، 145000،2001 کیلومتره ، 15 ، رم XNUMX ، په زړه پوری پای : له 20 کلونو وروسته مشاهده د 90 کیلومتره لپاره د فلو میټر سینسر بدلول او د کړکۍ 000 غلط میکانیزمونه ... زه نه پوهیږم کوم اوسني موټر کولی شي ورته ووایی
Citroën C4 پیکاسو (2006-2013)
1.6 HDI 112 ch 144000 км 2011 BM6 زریزه : پرله پسې ماتول. زه فکر کوم چې ما نږدې هرڅه درلودل: ټول انجیکونکي بدل شوي ، د انجیکټر مهر تکراري لیکونه ، د جريان ارزوونکی HS، نازک کلچ په 120000 130000 km/s کې ځای پر ځای شوی، A / C HS په 143000 2200 (کمپریسور او ریډیټر) کې، د سلنډر سر ګازکیټ په XNUMX XNUMX کیلومتره (XNUMX یورو) کې، د انجن اغوستلو له امله د نلی یخ کول (بې له شکه د دې دلیل لپاره) )، د کنټرول بریکونه له ترتیب څخه بهر، د بریښنا د کړکۍ ضعیف کنټرولونه، په لنډه توګه، یو ستونزه موټر چې د بټو څخه پمپ کوي.
فایټ پانډا (2003-2012)
1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 فعال ټولګي یا؟ 2eme main 433000 km, evolution : په اصل کې، ټولې ستونزې په باراني هوا کې د خراب شوي عملیات سره (د سینسر تېروتنه) سره د ناقص تار تار (هغه تل په سړک کې ویده) سره تړاو درلود. د جريان ارزوونکی)، د کوډونو له لاسه ورکول، بیا د سر څراغونه، د بریښنا کړکۍ موټور، د سټیرینګ کالم سویچ سوځول، د شا څراغونو وزن سره ستونزه، د EGR سینسر کې یوه تېروتنه (له دې امله، د انجن رڼا تقریبا په دوامداره توګه روانه ده، زه له منځه یوسم. اړخ، د pb ککړتیا شتون نلري). حل، که امکان ولري، هر کال د تماس بم. مخکینۍ ټایرونه له 5000 څخه کم د شاک جاذبې د ناسم نصبولو له امله د فکس سره سره، که نه نو ډیر لږ نورې جدي ستونزې په 205000 230000 کیلومترۍ کې د واټر پمپ او د لاسرسي ډرایو بیلټ، د 1 لپاره د وائپر میکانیزم، اصلي خو ستړي شوي ریلیز بییرنګ، اصلي اخراج، زه بدل شوی 4 شاک جذبونکي یوځل ، د مخکینۍ ځمکې ډیری برخې (زه د کوچني هیواد سړکونو 90٪ کاروم) ، ما دوه ځله د پوټکي وتلو له امله شاک ډرمونه بدل کړل ، 2 د پارکینګ بریک کیبلونه. پخواني مالک یوازې د وینډشیلډ او شا بریکونه 1 ته بدل کړل. نه پوهیږم چې دا مهم دي ، مګر ما تل هڅه کړې چې د ټربو سړه راوباسي او تل د انجن بندولو دمخه 200000 ثانیې انتظار کوم.
مرسیډیز SLK (1996-2004)
230K 197 hp اتوماتیک لیږد : ۱۴ کاله وروسته د جريان ارزوونکی د موټر چلوونکي شیشه، د اتوماتیک دروازې تړل، الارم، د تودوخې تنظیم کوونکی، د بریک سویچ، بلاک K40، د تیلو سطح سینسر، کیمشافت سینسر. د HS کلید
اوپل ظفیرا (۱۹۹۹-۲۰۰۵)
2.0 DTi 100 چینلونه : د جريان ارزوونکی
فورډ فوکس 1 (1998-2004)
1.8 TDCi 100 HP په اوډومیټر کې 250،000 کیلومتره : Flywheel (د 230 کیلومترو لپاره) ټربو (د نورو 000 کیلومترو سره) بیټرۍ (د 250 کیلومترو لپاره) سټارټر (000 کیلومتره لپاره) د نیمګړتیاو ډاډ ترلاسه کولو لپاره مخکې له مخکې سپارک پلګونه
Peugeot 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch بکس 5 – 170000 07 км – 2008/XNUMX :- کلچ دوه ځله بدل شوی، لومړی ځل د پخواني مالک لخوا په 80000 کیلومترۍ کې 160000 او دوهم ځل زما لخوا په 140000 کیلومترۍ کې - د مایع کرسټال ډیسک چې نور نه ښکاره کوي کله چې کیبن ګرم وي - بدیل XNUMX کیلومتره فاک کوي.- د جريان ارزوونکی وزن او انجیکشن پخوانی مالک بدل کړ.
الفا رومیو 156 (1997-2005)
سیټروین C3 (2002-2009)
1.6 HDI 110 انچه : د جريان ارزوونکی
مرسډیز ای کلاس (2009-2015)
250 CGI 204 چینلونه : د ذراتو فلټر، د هوا ماس میټر.
ټول نظرونه او عکس العملونه
تېر نظر پوسټ شوی:
جان (ډاټا: 2021 ، 04:11:17)
Kia ceed له 2008 راهیسې 374.000 کیلومتره لري، د برقیاتو او CT سره کومه ستونزه نشته.
ایل ج. 3 دې نظر ته عکس العمل:
(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)
نظرونه دوام لري (51 Ã 96) >> دلته کلیک وکړئ
یو نظر ولیکئ
ایا تاسو د اتوماتیک سرعت کیمرې په ګټه یاست؟
