د تورک کنورټر څنګه کار کوي؟
دا برخه ، چې د تورک کنورټر یا تورک کنورټر نومیږي ، د کلچ په توګه په اتوماتیک لیږد کې نصب شوی. لدې امله ، دا د انجن او ویلونو ترمینځ ارتباط څرګندوي (یا په ځای د ګیربکس چې د دوی ترمینځ دننه شوی).
اتوماتیک لیږدونه سمبالوي چې د دودیز (د سیارې ګیرونو سره) په توګه پیژندل کیدی شي، لکه څنګه چې د روبوټیک لیږد سره مخالف وي (واحد یا ډبل کلچ، د موازي ګیرونو سره ورته). CVTs هم په ابتدايي ډول یو کنورټر کاروي، ځکه چې موټر باید وکوالی شي پرته له دې چې انجن ودروي ودریږي او له همدې امله ودریږي.
د عناصرو موقعیت او ب canه کولی شي له یو ټرانسډوزر څخه بل ته په پراخه کچه توپیر ولري.
دلته د مرسډیز 9 سرعت اوږدوالي ګیربکس دی. کنورټر په ښي خوا کې دی ، او په ښي خوا کې د ګیربکس ګیرس او کلچونه.
اساسی اصول
که چیرې دودیز کلچ تاسو ته اجازه درکړي د انجن شافټ گردش د ګیربکس گردش سره وصل کړئ (او له همدې امله ویلز) د فلای ویل په وړاندې د ډیسک (کلچ) ټکر په کارولو سره ، د تورک په حالت کې ، کنورټر دی غوړ چې دې ته پاملرنه کوي ... د دوه عناصرو ترمینځ نور فزیکي کشمکش شتون نلري.
سور تیر د تیلو له لارې تګ لاره ښیې. دا په یوه تړلي دوره کې له یو توربین څخه بل ته حرکت کوي. په مینځ کې سټیټر د واحد مطلوب فعالیت ډاډمن کوي. پمپ د انجن لخوا پرمخ وړل کیږي ، او توربین د تیلو جریان لخوا پرمخ وړل کیږي ، پخپله د پمپ لخوا پرمخ وړل کیږي ، سرکټ تړل شوی. که موږ یو مشابهت ولرو ، موږ کولی شو یو سیسټم د دوه مینه والو سره مخامخ سره نصب کړو پرتله کړو. د دوه څخه یو په گردش کولو سره ، رامینځته شوی باد به بل په مخالف لوري کې وګرځوي. یوازینی توپیر دا دی چې ټرانسډوزر هوا نه حرکت کوي ، مګر تیل.
د دې لاسته راوړلو لپاره ، سیسټم هیدرولیک جریان کاروي لکه څنګه چې باد وي (ستاسو د تجسس لپاره ، پوهیږئ چې د مایعاتو او ګازونو مساوات یو شان دي ، دواړه مایعاتو سره یوځای کیږي) او له همدې امله د فین سره نږدې کار کوي. ... پدې توګه ، د هوا د تنفس کولو پرځای ، موږ به تیلو ته هوا ورکړو او د تولید شوي جریان انرژي (هایډروکینیتیک ځواک) بیرته رامینځته کړو ترڅو بل "پروپیلر" ته وګرځوو. ځکه چې دلته تشریح شوی سیسټم له تیلو ډک دی.
د هایدروټرانسفارمر په اړه څه؟
د هیدرولیک کنورټر (د سټیټر څخه مننه) د انجن محصول په پرتله ګیرباکس ته ننوتلو کې ډیر تورک ته اجازه ورکوي.
په حقیقت کې ، د لیږدولو پمپ (موټور) ډیری وخت د ترلاسه شوي توربینونو په پرتله ګړندی حرکت کوي ، کوم چې بیا د توربین په پایله کې د لوړ تورک څخه ګټه پورته کوي (هغه ځواک چې سرعت یې کم شوی لوړ تورک چمتو کوي). زه تاسو ته بلنه درکوم چې دا مقاله ولولئ ترڅو د ځواک او تورک ترمینځ اړیکې سره ځان وپیژنئ.
دا پدیده ډیره مهمه ده ځکه چې د پمپ او توربین تر مینځ د گردش سرعت کې توپیر شتون لري. د مثال په توګه (شمیرې په تصادفي ډول اخیستل کیږي)، که چیرې تورک په 160 rpm کې د کرینکشافټ محصول کې 2000 Nm وي، د ګیربکس ان پټ کې 200 Nm کیدی شي (له همدې امله د "تورک کنورټر" نوم). دا د کنورټر سرکټ کې د تیلو فشار کې د یو ډول زیاتوالي له امله دی (سټیټر د پلګ لامل کیږي ، ویډیو د پا pageې په پای کې وګورئ). له بلې خوا، تورکونه (تقریبا) ورته دي کله چې پمپ او توربین ورته سرعت ته ورسیږي.
په لنډه توګه، دا ټول وړاندیز کوي چې د تورک کنورټر به د انجن چمتو کولو په پرتله ګیربکس ته ډیر تورک چمتو کړي (دا یوازې هغه وخت دی چې د توربین او پمپ گردشونو ترمنځ د پام وړ ډیلټا شتون ولري). یو خالي موټور به په ټیټ څرخ کې خورا پیاوړی څرګند شي کله چې BVA سره یوځای شي (له همدې امله له کنورټر څخه مننه ، د ګیربکس نه).
پمپ او توربین
د انجن شافټ (کرینکشافټ) د پروپیلر سره وصل دی (د فلای ویل له لارې) چې پمپ نومیږي. وروستی غوړ د انجن ځواک څخه مننه کوي ، له همدې امله دې ته پمپ ویل کیږي (د انجن ځواک پرته چې دا پرمخ وړي ، دا یو ساده توربین کیږي ...).
دا پمپ په ورته لار کې تیلو پمپ کوي بلکه د ورته شکل بل توربین په څیر ، مګر د انډول شوي بلیډونو سره. دا دوهم توربین ، چې په ګیرباکس پورې تړلی دی ، د تیلو جریان له امله رامینځته شوي ځواک څخه مننه ګرځول پیل کوي: له همدې امله ، تورک د انجن او ګیرباکس ترمینځ لیږدول کیږي (کوم چې پخپله د پروپیلر شافټونو له لارې ویلونو سره وصل دی) یوازې د تیلو په کارولو سره. ! دا د باد توربین په څیر کار کوي: باد د پمپ لخوا نمایش کیږي (توربین له انجن سره وصل دی) ، او د باد توربین د ترلاسه کولو توربین دی.
په دې توګه، د ګیرونو (یا کله چې موټر د آرام څخه حرکت کوي) تر مینځ د تیښتې احساس د مایع له لارې د ځواک لیږد سره مطابقت لري. پدې پوهیدل چې ګړندی پمپ سپن کوي ، د ترلاسه کولو توربین ګړندی کیږي تر هغه چې دا د پمپ ورته سرعت ته ورسیږي.
پمپ په موټرو پورې تړلی دی
کله چې زه ودرېږم ، د کرپ اثر شتون لري (پخپله ډرایو کې اتوماتیک ورو حرکت) ځکه چې پمپ دوام لري (انجن چلوي) او له همدې امله ترلاسه شوي توربین ته بریښنا لیږدوي. د ورته دلیل لپاره ، نوي موټرو کې د هولډ ت buttonۍ شتون لري ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د بریکونو په کارولو سره لاریون لغوه کړئ (هرڅه د کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي چې ویلونه ماتوي. کله چې تاسو ولاړ یاست ، دا ژر تر ژره بریکونه خوشې کوي کله چې دا ترلاسه کوي. د سرعت کونکي پیډل څخه غوښتنه وکړئ).
په هرصورت ، په یاد ولرئ چې د تورک کنورټر انجن ته اجازه ورکوي پرته له ودریدو ودریږي ځکه چې پمپ کولی شي لاهم چلولو ته دوام ورکړي حتی که د ترلاسه کونکي توربین ودرول شي ، نو هیدرولیک "سلپ" واقع کیږي.
توربین د ګیربکس سره وصل دی
دا هم په یاد ولرئ چې پمپ د یوې زنځیر سره وصل دی چې د لیږد تیلو پمپ چلوي، کوم چې بیا ډیری ګیرونه غوړوي چې دا جوړوي.
سټیټر
ورته د ری ایکټر په نوم هم ویل کیږي ، دا هغه څوک دی چې د تورک کنورټر په توګه عمل کوي. د وروستي جوړه پرته ، پمپ + توربین یوازې د هیدرولیک جوړه په توګه وړتیا لري.
په حقیقت کې، دا د نورو دوو په پرتله یو کوچنی توربین دی، کوم چې د نورو دوو په منځ کې واقع دی ... د دې رول د مطلوب تاثیر ترلاسه کولو لپاره د تیلو جریان بیا تنظیم کول دي، نو هغه سرکټ چې د هغې له لارې تیل تیریږي توپیر لري. د پایلې په توګه، د ګیربکس ان پټ ته لیږدول شوی تورک کیدای شي د انجن څخه حتی لوړ وي. په حقیقت کې ، دا د پلګ کولو اغیزې ته اجازه ورکوي چې په زنځیر کې په یو ځانګړي مرحله کې تیل فشاروي ، کوم چې د تورک کنورټر کې د جریان ځواک زیاتوي. مګر دا اغیزه د توربین او پمپ د گردش سرعت پورې اړه لري.
اکسل / کلچ
په هرصورت، که د ګیربکس او انجن تر مینځ اړیکه یوازې د تیلو په واسطه ترسره شي، د هر څه موثریت به ټیټ وي. څرنګه چې د دوو توربینونو ترمنځ د سلیپج له امله د انرژي ضایع کیږي (توربین هیڅکله د پمپ په څیر سرعت ته نه رسیږي)، چې له همدې امله د ډیر مصرف لامل کیږي (که دا په متحده ایالاتو کې په 70s کې ستونزه نه وه، یو بشپړ بل شی. نن).
د دې د لرې کولو لپاره، یو کلچ شتون لري (ساده او وچ، یا لوند ملټي ډیسک، اصول ورته دی) چې هغه وخت ټینګیږي کله چې پمپ د ترلاسه کونکي توربین په څیر په ورته سرعت سره حرکت کوي (دا د بای پاس کلچ ویل کیږي). ). په دې توګه، دا د خوندي مورینګ لپاره اجازه ورکوي (مګر د لږترلږه انعطاف سره هم د ماتیدو مخه نیسي ، لکه په هر کلچ کې ، د چینو څخه مننه چې تاسو د فصل په پیل کې د 9 سرعت ګیربکس کې هم لیدلی شئ. "مضمون). د دې څخه مننه، موږ کولی شو حتی ډیر پیاوړی انجن بریک ترلاسه کړو.
د بای پاس کلچ
دلته موږ د هیدرولیک فشار سره ملټي ډیسک کلیمپ کولو مرحله کې یو چې ډیسکونه د یو بل پروړاندې فشار راوړي.
وروسته له دې چې جمپر جوړ شي، توربین او پمپ یو شي او د دوو برخو تر منځ د ورته تیلو مخلوط نور نه واقع کیږي. کنورټر جامد شوی او د بندیز ډرایو شافټ په څیر عمل کوي ...
په اتوماتیک لیږد کې د تورک کنورټر څنګه کار کوي؟ د بریښنایی موټر او هایبرډ موټرو ترمیم ⚡
ګټې؟
د تورک کنورټر د دودیز فریکشن کلچ څخه ډیر وخت لپاره پیژندل کیږي (په هرصورت، لوند ملټي پلیټ کلچ د کنورټرونو په څیر دوامدار دی) پداسې حال کې چې پاتې میخانیکونه (د ټول کرشن سلسله) ساتل کیږي.
په حقیقت کې ، اسانه عملیات (په لاره کې ، خورا خوندور) ناڅاپه عناصر ساتي (که د انجن یا چیسس کچې کې وي) ، پداسې حال کې چې لاسي یا روبوټیک ګیربکس ټوله شی یو څه روښانه کوي. له 100 کیلومترو څخه ډیر په مایل کې ، توپیر واقعیا د برخو پایښت کې احساس کیږي. په لنډه توګه ، د کارول شوي پیرود اخیستلو لپاره ښه وخت. د یادولو وړ نده ، سیسټم د هر هغه چا څخه خوندي دی څوک چې ګیر نشي بدلولی. ځکه چې د لاسي لیږد سره ، دا د مالک لپاره کافي دی چې د 000،50 کیلومترو څخه ډیر لپاره په غلط ډول ګیرونه بدل کړي ترڅو میخانیکونو ته زیان ورسوي ، کوم چې د دې ډول هیدرولیک کلچ سره قضیه نده (کوم چې د موټر چلوونکي لخوا نه کنټرول کیږي).
سربیره پردې ، د اغوستلو کلچ شتون نلري (د بای پاس خورا لږ سلیډینګ فشار تجربه کوي ، او کله چې دا ملټي ډیسک وي دا هیڅکله نه خپریږي). دا ښه سپمونه هم وړاندې کوي ، حتی که دا هم اړین وي چې وخت په وخت د کنورټر وچولو ته پام وکړئ (تیل معمولا د پاتې ګیرباکس سره کارول کیږي) (په مثالي توګه هر 60،000 ، مګر 100،000 هم).
په نهایت کې ، دا حقیقت چې د تورک تبادله شتون لري د راپور ورکولو کمول اسانه کوي پرته لدې چې تصویب جدي اغیزه وکړي. له همدې امله څو کاله دمخه ډیری BVAs شتون درلود.
نیمګړتیاوې؟
یوازینی نیمګړتیا، تر هغه چې زه پوهیږم، د خورا سپورتي موټر چلولو خوښۍ سره تړاو لري. د موټرو او پاتې کرشن سلسلې ترمینځ واقعیا خورا ډیر بفر شتون لري.
له همدې امله په مرسډیز کې موږ په خوښۍ سره په 63 AMG کې ملټي ډیسک کنورټر ځای په ځای کړی (د سپیډشفټ MCT وګورئ). خورا اسانه او پرته له وهلو (د ښه بلاک کولو سره ، البته ، دا د موټر چلولو حالتونو پورې اړه لري) ، دا تاسو ته اجازه درکوي د انجن غیر فعالیت محدود کړي. د ګړندي ځواب وختونه هم لنډ دي.
موږ دا حقیقت هم په ګوته کولی شو چې یو څه زوړ BVAs د ملټي ډیسکونو تدریجي ټینګیدو له امله یو څه غورځیږي (په هر راپور کې یو ځانګړی ملټي ډیسک کلچ شتون لري چې د سیارې ګیرونو ته اجازه ورکوي). رولر واقعیا د تورک کنورټر سره هیڅ تړاو نلري (دا د وتلو شېبې پورې نه وځي ، دا نږدې له 0 څخه تر 3 کیلومتره / ساعت پورې دی).
ټول نظرونه او عکس العملونه
تېر نظر پوسټ شوی:
سبا (ډاټا: 2021 ، 06:27:23)
سلام
ایا مهرباني وکړئ ماته د معتبر ډیزل موټر ځینې مثالونه راکړئ
د تورک کنورټر لیږد (5- یا 6 سرعت ، نه
4 سرعت) د شاوخوا 2500 بودیجې سره ، مهرباني وکړئ
رحم
ایل ج. 1 دې نظر ته عکس العمل:
- اډمین د سایټ مدیر (2021-06-29 11:32:05): ښه زوړ ګالف 4 ټیپټرونیک د 1.9 TDI 100 HP سره مل شوی
(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)
نظرونه دوام لري (51 Ã 178) >> دلته کلیک وکړئ
یو نظر ولیکئ
تاسو کوم بدن ډیر خوښوی؟
