د ډیزل انجن څنګه کار کوي؟

دا د سټیشن په څنډه کې یوازینی پمپ دی. هیڅوک داسې نه بریښي چې هیڅکله یې وکاروي. یوازینی ټاپو خالي دی تر هغه چې تاسو د لارۍ غږ واورئ. لارۍ په شور سره د پارکینګ ځای ته ننوځي او پمپ هاؤس ته پورته کیږي. هغه څه چې تاسو یې نه ګورئ یو اغیزمن کمپیکٹ موټر دی چې د پمپ بل اړخ ته ځي. ډیزل نور یوازې د لاریو لپاره نه دی.

ډیزل انجنونه د اوږدې مودې لپاره د ټرانسپورټ صنعت کې کارول شوي. دوی د دوی د اندازې لپاره لوی تورک تولیدوي او د درنو بارونو لاندې د باور وړ دي. مګر ورته ټیکنالوژي چې په ټرکونو کې خورا مشهوره ده د غوره پایلو سره د پک اپ ټرکونو او کمپیکٹ موټرو ته ټیټه شوې ، او شهرت یې مخ په ډیریدو دی.

د ډیزل سونګ څه شی دی؟

د ډیزل سونګ یو پراخ مفهوم دی. دا د تیلو یو ډول ته اشاره کوي چې د چنګک پر ځای د کمپریشن له لارې سوځي، چې د سونګ سوځولو په نوم یادیږي. دا ډیری وختونه د خام تیلو څخه اخیستل کیږي، لکه د ګازولین، مګر دا د مختلف جزوي پاکولو پروسې څخه تیریږي. دا د ډیزل تیلو ته د ګازو په پرتله ډیر غوړ ملکیت ورکوي.

د ډیزل بدیل سرچینې رامینځته شوي، لکه بایوډیزل، چې د سبزیجاتو تیلو څخه جوړیږي. د ډیزل تیل د ذخیره کولو او تولید لپاره خورا اسانه دي، او د کور کټونه تاسو ته اجازه درکوي خپل بایوډیزل جوړ کړئ.

د ډیزل انجن څنګه کار کوي

د ډیزلي انجن د ګازو د انجن څخه د پام وړ توپیر لري. اساس ورته دی ، چیرې چې د انجن سلنډر دننه کوچنۍ چاودنه پسټون لاندې کوي ، د بریښنا سټریک رامینځته کوي. په هرصورت، دا څنګه ترلاسه کیږي خورا توپیر لري.

پداسې حال کې چې د ګازولین انجن کې چاودنه د سپارک پلګ څخه راځي، ډیزلي انجنونه هیڅ شی نه سوځوي. دوی د سپارک پلګونو سره مجهز ندي او پرځای یې یوازې په کمپریشن تکیه کوي. د ګازولین انجن کې، د کمپریشن تناسب عموما د 8: 1 او 10: 1 ترمنځ وي، پدې معنی چې په سلنډر کې د هوا او سونګ حجم د خپل اصلي حجم یو اتم یا لسمه برخه ته فشار ورکول کیږي. په ډیزل انجن کې، دا کمپریشن تقریبا دوه چنده کیږي! د ډیزلو د تیلو او هوا مخلوط د 14:1 څخه تر 22:1 پورې کمپریس کیږي.

ولې دا مهمه ده؟ دا ځکه چې چاودنه په ساده ډول د تیلو په اړه د دې کمپریشن ډیر فشار له امله ده. د ډیزلو سونګ په هر حال کې د چنګک یا شعلې سره مخ کیدو په وخت کې ښه نه سوځي ، مګر د کمپریشن له امله د چاودیدو پرمهال خورا لوی بریښنا تولیدوي.

د تیلو انجیکشن

د تېلو د تېلو د زیاتوالي له امله، د ډیزلو سونګ په سلنډر کې د اتوم کولو او سپری کول خورا ستونزمن دي. برسېره پر دې، د ډیزل سونګ په لوړ کمپریشن نقطه کې داخلیږي. دا پدې مانا ده چې د ډیزل انجیکشن سیسټم په سلنډر کې په مؤثره توګه د تیلو انجیکشن لپاره د نه منلو وړ فشار ته اړتیا لري. د ډیزل انجن معمولا د دوو تیلو پمپونو سره کار کوي؛ د ټانک څخه د انجن کمپارټمنټ ته د اکمالاتو پمپ او د لوړ فشار انجیکشن پمپ ترڅو په انجیکټرونو کې فشار ډیر کړي.

د عصري ډیزل ټیکنالوژۍ ګټې

په بازار کې نوې ټیکنالوژي، په شمول د عام ریل ډیزل (CRD) انجیکشن سیسټمونه او د ډیزلو ذراتو فلټرونه، پدې معنی چې د ډیزل انجنونه د پخوا په پرتله خاموش او پاک دي. ناوړه بوی او لوړ غږ عملیات چې د ډیزلو ملکیت یې ناخوښه کړی له منځه یوړل شو، او د تیلو اقتصاد ګټې د هغې شهرت یو ځل بیا زیات کړ.

د ډیزل تیلو سره ممکنه ستونزې

د ډیزلي موټر مالکیت کولی شي د عامو ستونزو سیټ سره راشي. کله چې په سړه اقلیم کې د فرعي صفر تودوخې سره کار کوي، د ډیزل تیل جیل ته ځي، چې د پیل او چلولو جدي ستونزې رامینځته کوي. دا د ډیزل د تیلو کنډیشنر سره مخنیوی او حل کول اسانه دي ، مګر دا لاهم ځورونکی دی. څرنګه چې د ډیزلي انجنونه د ګازو انجنونو په څیر مشهور ندي، د ډیزلو تیلو سره د مسافرینو موټرو ډکولو لپاره د ډکولو سټیشن موندل ځینې وختونه ستونزمن وي. د نږدې ځایونو او همدارنګه د دوی د پرانیستلو ساعتونو څخه خبر اوسئ، او کله چې تاسو سفر کوئ د تیلو تمځایونو لپاره مخکې پلان وکړئ.

د ډیزل انجنونو سره عام ستونزې

اوبه ښه نه سوځي. کله چې د ډیزل سونګ د اوبو بخار ولري، د هغې فعالیت د پام وړ اغیزه کولی شي. ډیزلي انجنونه د اوبو جلا کونکي په نوم د فلټر سره مجهز دي چې منظم ساتنې ته اړتیا لري او معمولا له پامه غورځول کیږي. د ډیزل انجنونه ترمیم کول خورا ګران کیدی شي ځکه چې دوی د تشخیص او ترمیم لپاره ډیر کار ته اړتیا لري. د ډیری تولید کونکو سره د عام ستونزې یوه بیلګه د سلنډر سر ګاسکیټ دی: دا د وخت څخه مخکې ناکامۍ ته زیان رسوي ځکه چې دا په انجن کې ترټولو لوړ فشار ټکي سیل کوي. د آټو تاچکي په څیر د موټرو ترمیم پلورنځیو کې منظم ساتنه ، او همدارنګه د ستونزو تشخیص لکه څنګه چې پیښیږي ، تاسو سره به د غیر ضروري ترمیم بیلونو څخه مخنیوي کې مرسته وکړي.