د کتلست چک کول څنګه؟

کله چې موټر په نورمال ډول سرعت ودروي یا د چیک انجن څراغ روښانه شي ، د کتلټیک کنورټر ازموینې ته اړتیا ده. دا کولی شي د شاتو کوب بند یا په بشپړ ډول مات کړي. بوبین هم زیانمن کیدی شي. د کتلست چک کولو لپاره، تاسو کولی شئ دا په بشپړه توګه لیرې کړئ یا پرته له لرې کولو طریقه وکاروئ. د دې میتود پیچلتیا پدې حقیقت کې ده چې تاسو د فشار ګیج سره کار کولو لپاره معاون ته اړتیا لرئ ، تاسو نشئ کولی پخپله مقابله وکړئ.

د کتلست لرې کولو لاملونه

د کتلست په عملیاتو کې په لومړیو ستونزو کې، د کارول شویو موټرو مالکین د دې عنصر د لرې کولو په اړه فکر کوي. ښايي د دې څو لاملونه وي.

هغه لاملونه چې ولې ډیری کتلستونه له مینځه وړي:

• ځینې ​​​​یې وړاندیز کوي چې کتلست ممکن په خورا نا مناسب وخت کې ناکام شي.

• دوهم فکر کوي چې دا د کورني پطرول لخوا خورا خراب شوی، دا د داخلي احتراق انجن ته اجازه نه ورکوي چې "ژوره تنفس" کړي؛

• نور په دې باور دي چې که تاسو په پلورنځي کې اضافي مقاومت لرې کړئ ، تاسو کولی شئ د ICE بریښنا کې زیاتوالی ترلاسه کړئ ، او همدارنګه د تیلو مصرف کم کړئ.

مګر، له بده مرغه، ډیری موټر چلونکي چې د هود لاندې د کروبار سره پورته شوي د خورا خوندور حیرانتیا لپاره دي - او دا د ECU (ICE کنټرول واحد) دی. دا بلاک به په ګوته کړي چې د کتلست څخه مخکې او وروسته د اخراج ګازونو کې هیڅ بدلون شتون نلري او یوه تېروتنه به خپره کړي.

دا ممکنه ده چې بلاک غولول شي، مګر تاسو کولی شئ دا هم بیرته راوباسئ (دا طریقه به پدې موادو کې ذکر نه شي). د هرې قضیې لپاره، یو میتود شتون لري (دا مسلې په ماشین فورمونو کې بحث کیږي).

راځئ چې د بدۍ ریښه په پام کې ونیسو - د "کاتالک" حالت. خو باید لیرې شي؟ ډیری موټر چلونکي د دوی د احساساتو لخوا لارښوونه کیږي: موټر په خرابه توګه ایستل پیل کړل، "زه ډاډه یم چې کتلست تړل شوی او دا یې لامل دی،" او داسې نور. زه به سخت دریځه قانع نه کړم، مګر هوښیار یې لوستل. نو، ټول هغه څه چې تاسو یې کولو ته اړتیا لرئ د کتلست حالت وګورئ، او د دې حالت پراساس، موږ به دې پایلې ته ورسیږو چې دا لیرې کولو یا بدلولو ته اړتیا لري، مګر ډیری وختونه د دوی د لګښت له امله لرې کیږي.

کتلست وګورئ

د پاکولو او بندولو لپاره د کتلست معاینه

نو، پوښتنه راپورته شوه، "څنګه کتلست وګورئ؟". ترټولو اغیزمنه او اسانه طریقه د کتلست له مینځه وړل او معاینه کول دي. که جدي زیان وموندل شي، کتلست ترمیم کیدی شي.

موږ کتلست لرې کوو او په ټولیز ډول د حجرو حالت ګورو - د حجرو بندیدل د پاکولو لپاره چیک کیدی شي، او د دې لپاره د رڼا سرچینه ګټوره ده. مګر هرڅه دومره ساده ندي لکه څنګه چې ښکاري. ځینې ​​​​وختونه ، د اوږدې مودې کارولو په جریان کې ، کتلست ماونټ دومره چپکیږي د کتلست لرې کول کولی شي په یوه اوږده او په زړه پوري دنده بدله کړي. (ما په شخصي توګه دوه شاته تړل شوي مغز د 3 ساعتونو لپاره خلاص کړل، په پای کې دا کار ونکړ - ما باید نیمایي پرې کړي!). کار خورا ستونزمن دی، ځکه چې تاسو باید د موټر لاندې کار وکړئ.

د کتلست چک کولو اصلي نښې او میتودونه دا نه تړل شوي

موجود دي د کتلست چک کولو لپاره ډیری لارې هم شتون لري:

• دا ممکنه ده چې د زیان رسوونکو موادو مینځپانګې لپاره اخراج اندازه کړئ (د غلط کتلست سره ، د زیان رسونکي موادو مینځپانګه د خدمت وړ کتلست په پرتله د پام وړ وده کوي)؛
• تاسو کولی شئ په دکان کې د شا فشار هم وګورئ (د بند شوي کتلست نښه د مقاومت زیاتوالی دی او په پایله کې فشار).

د دولت د یوې موخې ارزونې لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې دا دواړه میتودونه یوځای کړئ.

د شاته فشار لپاره کتلست چیک کول

د شا فشار ازموینه

لاندې د تولید شوي فشار فشار پروړاندې د کتلست حالت چیک کولو میتود تشریح کوي.

د دې کولو لپاره، د کتلست مخې ته، دا اړینه ده چې د اخراج ګازونو نمونې کولو لپاره د نمونې کولو فټینګ ویلډ کړئ. دا مشوره ورکول کیږي چې فټینګونه د تار او چینل شکل سره ولډ کړئ ، دا فټینګ د بریک پایپونو فټینګونو ته ورته دي. د اندازه کولو بشپړیدو وروسته، پلګونه په دې فټینګ کې پیچل شوي.

بندونکي په غوره توګه د پیتل څخه جوړ شوی - دا به دوی ته د عملیاتو پرمهال وړیا خلاصون چمتو کړي. د اندازه کولو لپاره، د بریک پایپ 400-500 ملي متره اوږدوالی باید په فټینګ کې وغورځول شي، چې دنده یې د اضافي تودوخې ضایع کول دي. موږ د ټیوب په آزاده پای کې د ربړ نلی واچوو ، نلی ته د فشار ګیج وخورئ ، د اندازه کولو حد باید تر 1 کیلو ګرامه / cm3 پورې وي.

دا اړینه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې د دې پروسې په جریان کې نلی د اخراج سیسټم برخو سره تماس ته نه راځي.

د شا فشار اندازه کیدی شي پداسې حال کې چې موټر ګړندی وي د تخته پراخه خلاص سره. فشار د سرعت په جریان کې د فشار ګیج لخوا ټاکل کیږي، د سرعت زیاتوالي سره، ټول ارزښتونه ثبت شوي. په هغه حالت کې چې د هر ډول سرعت حد کې د بشپړ خلاص ډیمپر سره د عملیاتو پرمهال د شا فشار ارزښتونه له 0,35 کیلو ګرامه / cm3 څخه ډیر وي ، پدې معنی چې د وتلو سیسټم باید ښه شي.

د کتلست چک کولو دا طریقه د پام وړ ده، په هرصورت، په ریښتینې ژوند کې، د ویلډینګ فټینګ یو ډیر خټکی کاروبار دی. له همدې امله ، ما دا وکړل: ما لامبډا خلاص کړ چې د کتلست مخې ته ولاړ دی او د اډاپټر له لارې د فشار ګیج دننه کړ. (دا مشوره ورکول کیږي چې د فشار ګیج په دقیق ډول تر 1 kg / cm3 پورې وکاروئ).

د اډاپټر په توګه ، ما د ربړ نلی کارولی ، کوم چې ما د چاقو سره اندازه سره تنظیم کړې (مه هیروئ چې ټیکاو مهم دی).

دا هغه څه دي چې د مسلکي خدماتو وسیله ورته ښکاري

سام هغه د نلی سره اندازه کړه.

نو:

1. موږ د داخلي احتراق انجن پیل کوو او د فشار ګیج لوستلو ته ګورو (دا په بهر کې شاته فشار دی).
2. موږ یو معاون د څرخ تر شا کېښودو، هغه سرعت 3000 ته لوړوي، موږ لوستل کوو.
3. معاون بیا سرعت لوړوي، مګر دمخه تر 5000 پورې، موږ لوستل کوو.

ICE اړ نه دی چې مات شي! 5-7 ثانیې کافي دي. دا اړینه نده چې د فشار ګیج وکاروئ تر 3 kg / cm3 پورې اندازه کړئ ، ځکه چې دا ممکن حتی فشار احساس نکړي. د فشار اعظمي اندازه 2kg/cm3 ده، د 0,5 څخه غوره ده (که نه نو تېروتنه ممکن د اندازه کولو ارزښت سره مطابقت ولري). ما د فشار ګیج کارولی چې خورا مناسب نه و ، مګر په ورته وخت کې اعظمي حد 0,5 کیلو ګرامه / سانتي متره و ، د ایکس ایکس څخه تر 3 پورې سرعت کې د فوري زیاتوالي په جریان کې اعظمي (د فشار ګیج ټک شو او "5000" ته راښکته شو). نو، دا حساب نه کوي.

او زما په ذهن کې دا دوه میتودونه د دې په څیر یوځای کیدی شي:

1) د کتلست مخې ته لامبډا خلاص کړئ؛

2) د دې لامبډا پرځای، موږ په فټینګ کې پیچ کوو؛

3) د بریک پایپ یوه ټوټه فټینګ ته وتړئ (دلته د اتحادیې بولټونه شتون لري)؛

4) د ټیوب په پای کې نلی واچوئ او کیبن ته یې فشار ورکړئ؛

5) ښه، او بیا، لکه څنګه چې په لومړۍ قضیه کې؛

له بلې خوا، موږ د فشار ګیج سره وصل کوو، چې د اندازه کولو لړۍ یې تر 1 کیلوګرامه / سانتي متره پورې ده. دا اړینه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې نلی د وتلو سیسټم توضیحاتو سره اړیکه نه نیسي.

د شا فشار اندازه کیدی شي پداسې حال کې چې موټر ګړندی وي د تخته پراخه خلاص سره.

فشار د سرعت په جریان کې د فشار ګیج لخوا ټاکل کیږي، د سرعت زیاتوالي سره، ټول ارزښتونه ثبت شوي. په هغه حالت کې چې د هر ډول سرعت حد کې د بشپړ خلاص ډیمپر سره د عملیاتو پرمهال د شا فشار ارزښتونه له 0,35 کیلو ګرامه / cm3 څخه ډیر وي ، پدې معنی چې د وتلو سیسټم باید ښه شي.

6) د غیر کار کولو له امله (نه جوړ شوی لامبا، چک به سوځول پیل شي)، وروسته له دې چې لامبډا په ځای کې نصب شي، چک به بهر شي؛

7) د 0,35 kg/cm3 حد د ټون شوي موټرو لپاره کارول کیږي، مګر د نورمال موټرو لپاره، زما په نظر، زغم 0,5 kg/cm3 ته غزیدلی شي.

که چیری د کتلست تشخیص د خارجی ګازونو د تیریدو په وړاندی مقاومت وښیی، نو کتلست باید فلش شی؛ که فلش کول ممکن نه وی، نو کتلست باید ځای پر ځای شی. او که بدیل له اقتصادي پلوه ممکن نه وي ، نو موږ کتلست لرې کوو. تاسو کولی شئ په لاندې ویډیو کې د بیک فشار کتلست تشخیص په اړه نور معلومات زده کړئ:

کتلیټیک کنورټر شاته فشار تشخیص

سرچینه: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/Test_catalytic