د کیمشافټ سینسر BMW E39 څنګه چیک کړئ
منځپانګې
د حالت معاینه کول او د کیمشافټ موقعیت سینسر (CMP) ځای په ځای کول
د حالت معاینه کول او د کیمشافټ موقعیت سینسر (CMP) ځای په ځای کول
د لاندې کړنالرې ترسره کول ممکن د OBD غلطی لامل شي چې په حافظه کې زیرمه شي ، کوم چې به د "چیک انجن" خبرتیا څراغ لخوا روښانه شي. د ازموینې بشپړولو وروسته او د هغې مطابق رغیدو وروسته ، د سیسټم حافظه له مینځه وړل مه هیروئ (د آن بورډ تشخیص (OBD) برخه وګورئ - د عملیاتو اصول او غلط کوډونه).
د 1993 او 1994 موډلونه
د CMP سینسر د انجن سرعت او د دوی په سلنډر کې د پسټون اوسنی موقعیت ټاکلو لپاره کارول کیږي. ثبت شوي معلومات جوړ شوي پروسیسر ته لیږل کیږي، کوم چې د دې تحلیل پراساس، د انجیکشن مودې او د اور لګیدو وخت تنظیماتو کې مناسب سمونونه کوي. د CMP سینسر د روټر پلیټ او د څپې سیګنال تولید کولو سرکټ لري. د روټر پلیټ د 360 ویشونو لپاره په نالیو ویشل شوی (د 1 په زیاتوالي کې). د سلاټونو شکل او موقعیت تاسو ته اجازه درکوي د انجن سرعت او د کیمشافټ اوسنی موقعیت تعقیب کړئ. د رڼا او فوتوډیډونو سیټ د جوړښت سرکټ کې مدغم شوی. لکه څنګه چې د روټر غاښونه د رڼا او فوتوډیډ ترمنځ ځای څخه تیریږي، د رڼا بیم یو پرله پسې مداخله رامنځته کیږي.
د ویرینګ هارنس نښلونکی له توزیع کونکي څخه جلا کړئ. اور لګوي. د ولټمیټر په کارولو سره د نښلونکي تور او سپین ټرمینل وګورئ. که چیرې ولټاژ شتون ونلري، د ECCS ریل او بیټرۍ ترمنځ په سرکټ کې د تارونو حالت وګورئ. (فیوز مه هیروئ). په حقیقت کې د ریلي حالت هم چیک کړئ او د هغې څخه د توزیع کونکي ساکټ ته د بریښنایی کنډکټینګ حالت (د بریښنایی اتصال سکیمونه د سر په پای کې د آن بورډ بریښنایی تجهیزات وګورئ). د ځمکې لپاره د تور تار ټرمینل چیک کولو لپاره اوهمیټر وکاروئ.
د اور لګیدو بند کړئ او د انجن توزیع کونکی لرې کړئ (د انجن بریښنایی تجهیزات سر ته وګورئ). د اصلي تارونو اتصال بحال کړئ. د ولټمیټر مثبت لیډ د نښلونکي شاته شنه / تور ترمینل سره وصل کړئ. د منفي ټیسټ لیډ د ځمکې لاندې کړئ. ایګیشن چالان کړئ او ورو ورو د توزیع کونکي شافټ بدلول پیل کړئ ، د فشار ګیج وګورئ. تاسو باید لاندې عکس ترلاسه کړئ: د صفر پر بنسټ سیګنال شالید پروړاندې د 6 V په هر شافټ انقلاب کې 5,0 کودونه. دا ازموینه تاییدوي چې سیګنال 120 په سمه توګه راجستر شوی.
د اور لګیدو سره، یو ولټمیټر د ژیړ - شین تار ترمینل سره وصل کړئ. ایګیشن چالان کړئ او ورو ورو د توزیع کونکي شافټ بدلول پیل کړئ. دا ځل باید د شافټ د هر انقلاب په جریان کې د 5 پی سیز فریکونسۍ سره د 360 وولټ منظم دفن وي. دا کړنلاره ډاډ ترلاسه کوي چې سیګنال 1 په سمه توګه تولید شوی.
د پورته ذکر شوي چکونو منفي پایلو کې د ایګیشن توزیع کونکي مجلس (د انجن بریښنایی تجهیزات سر ته ګوري) د ځای په ځای کولو تابع دي ، - د CMR ګیج خدمت په انفرادي ډول تابع ندي.
د 1995 راهیسې ماډلونه.
د CMP سینسر د بریښنا واحد په مخ کې د وخت په پوښ کې موقعیت لري. سینسر د دایمي مقناطیس ، کور او تار باد څخه جوړ دی او په کیمشافټ سپروکټ کې د نالیو موندلو لپاره کارول کیږي. لکه څنګه چې د سپروکیټ غاښونه سینسر ته نږدې تیریږي، شاوخوا مقناطیسي ساحه بدلیږي، چې په پایله کې د PCM لپاره د سیګنال تولید ولتاژ بدلیږي. د سینسر څخه د معلوماتو تحلیل پراساس، د کنټرول ماډل د دوی په سلنډرونو (TDC) کې د پسټون موقعیت ټاکي.
د سینسر تارونه جلا کړئ. د اوهمیټر په کارولو سره، د سینسر نښلونکي د دوو پنونو ترمنځ مقاومت اندازه کړئ. د 20 سانتي ګراد په حرارت کې، باید د 1440 ÷ 1760 اوهم (سینسر د هیتاچي لخوا جوړ شوی) / 2090 ÷ 2550 اوهم (سینسر د میتسوبیشي لخوا جوړ شوی) مقاومت ولري، غلط سینسر باید بدل شي.
که د پورتنۍ ازموینې پایله مثبته وي، د بریښنایی پیوستون ډیاګرامونو ته مراجعه وکړئ (د بورډ پر سر بریښنایی تجهیزات وګورئ) او د وقفې نښو لپاره د PCM څخه بریښنایی تارونه وګورئ. د تارونو په تور تار کې د خرابې ځمکې نښې وګورئ (د اومیټر څخه کار واخلئ). که سینسر او تارونه سم وي، د اړتیا په صورت کې موټر د PCM ترمیم پلورنځي ته بوځي.
د کیمشافټ موقعیت سینسر
زه دوه کلن BMW E39 M52TU 1998 لرم. هرڅه به سم وي ، مګر زه دمخه د کیمشافټ موقعیت سینسر ماتولو څخه ستړی شوی یم. په دې دوو کلونو کې، زه اوس شپږم سینسر اخلم. زه یو سینسر اخلم، زه د 1-2 میاشتو لپاره موټر چلوم، دا ناکامه کیږي، او بل 1-2 هیجګونه د مات شوي سره. ما دواړه اصلي ، لکه دوزخ ، او اصلي بو اخیستي ، او نور شرکتونه یو ، دوه میاشتې لګښت لري او تاسو کولی شئ د نوي لپاره لاړ شئ. په انټرنیټ کې دوی یوازې ماتول یا څنګه چیک کوي چې څه کار نه کوي، مګر هیڅوک نه لیکي چې ولې ناکامیږي. څوک مرسته کولی شي؟ چیرته کیندل؟ ایا دا د وینوس له امله دی؟
هو ، ما دا روښانه کول هیر کړل چې د انټیک کیمشافټ سینسر
د بریښنا سره پیل کړئ کرینکشافټ یا کیمشافت سینسر څه شی دی؟ عادي انډکشن کویل. که تاسو سوځئ، خواړه وګورئ. XM زه یو عادي چینایي او 1 او 2 لرم. هرڅه کار کوي.
زه برقیانو ته لاړم، ما فکر کاوه چې دوی ممکن یو څه راوړي. شاید یو ډول ډمپر یا ورته یو څه. دوی مرسته ونه کړه، دوی وویل چې ډیری احتمال به دوی جین، د برشونو حالت وګوري. او کوم ډول ځورونکي خوشالۍ شتون لري چې په هرصورت کار کوي، معمولا وروسته له دې چې دماغ چاودیدل پیل کوي
د جنراتور چک کول اسانه دي. یو دودیز (چینایي) LCD ولتاژ میټر واخلئ او د ولټاژ سپکونو لیدلو لپاره یې په اتوماتیک ډول تنظیم کړئ. د مسلې قیمت شاوخوا 100 روبل دی. باید 14-14,2 وي
ما یوازې د اونۍ په پای کې دوه کویلونه وچول. په یو کې - مقاومت، په ټولو اړیکو کې - لامحدود، دا یو تشه ده. په دوهم کې، یوازې په شنه او نسواري کې مقاومت شتون درلود، مګر د هغې په پرتله 10 ځله ډیر، او په سور کې هم یو تشه وه. او همداسې په همدې کویل کې. زه لا دمخه فکر کوم چې شاید دا د دې حقیقت له امله وي چې زه د جین د بدن له لارې کیبل پرمخ وړم. شاید دلته په کار کې یو ډول مقناطیسي ساحه شتون ولري. که څه هم هلته کیبل لنډ دی او دا ستونزمنه ده چې دا په بل ډول تنظیم کړئ. او دلته شپږم سینسر دی. په نږدې راتلونکي کې به زه هغه څه ته زنګ ووهم چې ارزښت لري او هڅه به وکړم چې د نوي کویل تار یو څه د ننوتلو سره نږدې شي ، نه جین ته. او ولتاژ په مستقیم ډول په جین کې اندازه کیږي یا په اکوم کې کیدی شي؟
هو، پخپله سینسر کې یو تشه شتون لري. زه په بشپړ ډول نه پوهیږم چې دا به ماته څه راکړي ، او زه بریښنایی نلرم ، نو زه به یې پرته له پوښتنو ترسره کړم ، مګر ما ته ووایاست چې د ECU چپ پن آوټ چیرته ترلاسه کړم.
د سینسر په "پلار" کې د لومړۍ او دویمې پښې تر مینځ باید شاوخوا 1 اوه وي ، د دوهم او دریم پښې شاوخوا 2 ohms وي. (په ځینو سینسرونو کې دوی د پښو شمیره لیکي، په نورو کې دوی نه کوي)
بیا به تاسو پوه شئ چې سینسر پخپله لنډ نه دی.
زه په سینسر کې په خورا تماس کې اندازه کوم 5,7، قطبي بدلون، 3,5 ښودل شوی. د لومړي او منځني 10.6 ترمنځ که تاسو قطبي بدلون بدل کړئ، نو لامحدود. د منځني او وروستي 3,9 ترمنځ، که تاسو قطبیت بدل کړئ، نو لامحدود. څنګه پوه شئ چې اړیکه چیرته ده؟
په سطحي ډول په e39 کې سکیمونو ته وکتل ، هیڅ یې ونه موندل. سینسر ممکن ستاسو په سرکټ کې ضعیف لینک وي، مګر زه نشم موندلی چې چیرته یا څنګه ځي.
د کامشافت سینسر bmw e39 څنګه چیک کړئ
په "ښکلې" ورځ کې، زما "سامورای" نه غوښتل چې لومړی ځل پیل کړي، که څه هم دا په دویمه هڅه کې پرته له کومې ستونزې پیل شو (دا دمخه زما د وجدان لپاره د پام وړ کوچنۍ اړیکه وه)
د لنډ سفر (ګرمیدو) وروسته ، ما سمدلاسه ولیدل چې موټر ورو شو - دا ورو ګړندی کیږي ، ګاز ته ضعیف عکس العمل ښیې ، دا یوازې د 2500-3000 rpm وروسته ډیر یا لږ موټر چلوي ، د سرعت په جریان کې ناکامۍ شتون درلود ، د انجن غږ شو. لږ سخت. په دې وخت کې، د XX سرعت مستحکم او نورمال و، د لارې په اوږدو کې هیڅ ډول ټوپونه نه وو، په ترتیب کې هم کومه تېروتنه نه وه.
ما INPU وصل کړ او مجرم په انجن ECU کې څرګند شو: تېروتنه 65، کیمشافت سینسر.
ما پریکړه وکړه چې دا پخپله بدل کړم، ما د VDO سینسر په یو باوري پلورنځي کې اخیستی، ځکه چې اصلي شتون نلري، او ورته پلورونکي هم وویل چې VDO اصلي و، مګر د BMW لوګو سره او په بکس کې.
ما پریکړه وکړه چې یو بدیل رامینځته کړم لکه په لاندې ویډیو کې ، چیرې چې ، په لاره کې ، سړي د میل سینسر کارولی.
د سینسر ځای په ځای کولو دمخه، دا مناسبه ده چې انجن یخ شي، که نه نو د هود لاندې پورته کول ناشونی او فشار لري!
- د انجن صحیح پوښ لرې کړئ
- د وینوس څخه د وینټ ټیوب وصل کړئ:
- موږ نښلونکی (چپ) له Vanos solenoid څخه جلا کوو، په عکس کې دا د نیلي تیر لخوا ښودل شوی:
- په احتیاط سره (پرته له جنونیت) د 32 خلاص پای رنچ سره وانوس سولینایډ خلاص کړئ:
- د 19 رنچ سره د وینوس والو څخه ښکته نلی په احتیاط سره خلاص کړئ ، د تیر او بولټ لخوا په بل لاس کې ښودل شوي ځای کې واشیر ونیسئ ، بیا خلاص شوی نلی څنګ ته کیږدئ: د اسانتیا لپاره ، تاسو کولی شئ د تیلو فلټر خلاص کړئ. (ما دا کار نه دی کړی)
- اوس سینسر ته لاسرسی خلاص دی ، د سینسر بولټ د "تورکس" سره خلاص کړئ (ما یې د هیکساګون سره خلاص کړ) او بولټ یې کلک کړئ ترڅو ونه ګورئ!
- سینسر له ساکټ څخه لرې کړئ (ډیری غوړ به توی شي)
- د سینسر نښلونکی منحل کړئ، دا موندل اسانه دي
- د سینسر څخه o-ring په احتیاط سره لرې کړئ او د نوي تیلو سره د غوړولو وروسته یې په نوي سینسر کې نصب کړئ
- سینسر په "ساکټ" کې دننه کړئ، سینسر "چپ" سره وصل کړئ او د سینسر نصب کولو بولټ ټینګ کړئ.
- په وینوس سولینایډ کې د O- حلقه د تازه تیلو سره غوړ کړئ او په بیرته ترتیب کې نصب کړئ.
- موږ سکینر وصل کوو او په حافظه کې د سینسر غلطي بیا تنظیم کوو
اضافه او یادښتونه:
- زما لپاره په شخصي توګه، ترټولو ستونزمن (او اوږد) دا و چې جلا کول او بیا پخپله د سینسر نښلونکی وصل کړئ، زه د دې حقیقت له امله ژغورل شوی وم چې زه کوچني لاسونه لرم او غټې ګوتې نه لرم، او حتی ما سره مخامخ شوم!
د فلټر لرې کولو سره به دا خورا اسانه وي. - غیر اصلي VDO سینسر د اصلي BMW سینسر څخه توپیر نلري: دواړه وايي سیمنز او شمیره 5WK96011Z، دوی یوازې د BMW لوګو اصلي ته اضافه کړي.
- د سینسر ځای په ځای کولو وروسته ، سرعت او د انجن عمومي متحرکات د پام وړ ښه شوي ، زه امید لرم چې دا به ورته دوام ورکړي
د کامشافت سینسر bmw e39 m52 څنګه چیک کړئ
پداسې حال کې چې ما ولیدل چې ستونزه څه وه، ما داسې خلک وموندل چې ورته ستونزې لري، دا پوسټ د دوی لپاره دی.
نښې یې په لاندې ډول وې: د انجیکټر چیغې وهل ، په ښکته کې سستوالی ، په بیکارۍ کې وایبریشن ، د مصرف 20٪ زیاتوالی ، یو بډایه مرکب (پایپ ، لامبدا او کتلست بوی نه کوي).
پاملرنه! نښې یوازې د M50 2l انجنونو لپاره د سیمنز انجیکشن او M52 څخه تر 98 پورې عادي دي ، ممکن د وروستي ماډلونو لپاره ، زه نور نه شم ویلای.
ما د INPA سره وصل کړی، DPRV ته یې اشاره وکړه، د هغې ډاټا ته یې وکتل، داسې ښکاري چې دا شکایت نه کوي.
ما سینسر لیرې کړ، د 1 او 2 تماسونو تر مینځ د اوهمیټر سره چک شوی باید 12,2 اوهم - 12,6 اوهم وي، د 2 او 3 ترمنځ
0,39 ohm - 0,41 ohm. ما د 1 او 2 ترمنځ فاصله درلوده. ما د تارونو چوټی لیرې کړه، معلومه شوه چې تارونه مړه شوي دي. ما هڅه وکړه چې په مستقیم ډول په سینسر کې اندازه کړم، ورته شی. له مینځه وړل شوي، اړیکې اندازه کړې او ډاډ ترلاسه کړئ چې دا چمتو دی.
دا خورا اسانه بدلوي. دوهم ځل چې ما دا په 15 دقیقو کې بدل کړ، لومړی ځل چې ما د 40 دقیقو لپاره کیندل.
تاسو به اړتیا ولرئ: یو ښه څراغ ساحه، رنچونه (32، 19، 10 خلاص پای)، یو 10 انچ ساکټ د رنچ سره، یو پتلی فلیټ تیغ سکریو ډرایور، او لاسونه. دا غوره ده چې هرڅه په سړه انجن کې ترسره کړئ، ستاسو لاسونه به خوندي وي.
