څنګه یو موټر وپیژنئ چې د کار شوي موټر پیرودلو پرمهال په حادثه کې واقع شوی وي

د کارول شوي موټر غوره کولو موضوع نوې نه ده. په هرصورت، دا نه ختمیدونکی او هراړخیز دی، لکه د تل پاتې شخړو په څیر، کوم چې غوره دی - سټیډ شوي ربړ یا ویلکرو. او دې موضوع ته یوه تازه کتنه چې څنګه د یو خورا صادق پلورونکي لخوا دوکه نه کیږي دا به بې ګټې نه وي. په ځانګړې توګه که دا نظر مسلکي وي.

له هرڅه دمخه ، د هغه مثال بدن معاینه کړئ چې تاسو یې له ټولو اړخونو څخه خوښوئ ، په سړکونو کې د بیړني تخنیکي مرستې لپاره د روسیې آټوموټو کلب فدرالي خدماتو څخه زموږ متخصصینو ته یادونه وکړئ. د هغې توضیحات باید په سیوري کې توپیر ونلري. که چیرې یو څه عنصر (یا څو) د پاتې څخه په رنګ کې ولاړ وي، نو دا د لږ زیان له امله بیا رنګ شوی یا حتی بدتر، موټر د حادثې وروسته بیرته راستانه شوی. بیا، د ملن د بدن پینلونو تر منځ جوڑونه وګورئ - په مختلفو موټرو کې دوی ممکن تنګ یا پراخ وي، مګر دوی باید حتی د ټول اوږدوالی سره وي.

د پاسپورت سره سم د موټر جوړولو کال د هغې په شیشې باندې د نښه کولو سره پرتله کړئ، په ښکته کونج کې چې د دوی د تولید کال او میاشتې معلومات پلي کیږي. دا ارقام باید ډیر توپیر ونلري. د مثال په توګه، که چیرې یو بهرنی موټر د 2011 په اګست کې خپور شو، نو بیا د مارچ څخه تر جولای یا اګست 2011 پورې وقفه معمولا په شیشونو کې ښودل کیږي. او که چیرې کړکۍ د جدي حادثې وروسته په موټرو کې بدلې شوې وي، نو لږ شمیر خلک به د ورته نیټې سره د دوی د انتخاب سره اندیښنه ولري. او دا حقیقت باید خبرداری ورکړي.

په یاد ولرئ چې د انجن په کڅوړه او ډنډ کې پینټ باید د موټر بهرني رنګ سره سمون ولري. برسېره پردې، د انجن په کمپارټ کې، دا ممکن د لوړ تودوخې بار له امله کم وي. د زنګ وهلو لپاره بدن په احتیاط سره معاینه کړئ. د رنګ د طبقې لاندې باید ټوخی نه وي. که نه نو، بیا رنګ کول به د دویم مالک په اوږو کې راشي. د امکان په صورت کې، د موټر لاندینۍ برخه وګورئ، په بیله بیا د څرخونو، د څرخ محرابونه او سپارې چې انجن او مخکینۍ تعلیق ورسره وصل دی. د هغه موټر پیرود څخه چې ویلډینګ او رنګ کولو ته اړتیا لري ، دا غوره ده چې سمدلاسه انکار وکړئ. په هرصورت، د بدن بیا رغونه به یو ښه لګښت ولري.

نږدې ټول پلورونکي د اوډومیټر لوستلو په مسح کولو کې ښکیل دي. اوس دا په هر، حتی خورا پیچلي، بهرني موټر کې ترسره کیدی شي. په انټرنیټ کې د سرعت میټر تنظیم کولو لپاره د خدماتو وړاندیز لږترلږه یو ډیم درجن. د مسلې قیمت له 2500 څخه تر 5000 روبلو پورې دی. نو له همدې امله، که چیرې د 80 کیلومتره مایلج سره په بیټر شوي موټر کې، د بریک، ګاز او کلچ پیډلونو حالت ته پام وکړئ (که چیرې موټر د لاسي ګیربکس سره وي). که د ربړ پیډونه خراب شوي وي، نو موټر ټول 000 کیلومتره سفر کړی او دوی هڅه کوي چې تاسو غلا کړي. د موټر چلوونکي څوکۍ په بشپړه توګه اغوستل شوي، په بیله بیا په کافي اندازه اغوستل شوي سټیرینګ ویل او ګیر لیور به یوازې شک تایید کړي.

بیا، موږ د تیلو لیکو لپاره انجن معاینه کوو. ریښتیا، په ډیری عصري موټرو کې دا د آرائشی پوښ له امله ستونزمن کار دی. دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې شین ته مینځل شوی انجن ممکن د پلورونکي هڅه په ګوته کړي چې د تیلو لیک حقیقت او موقعیت پټ کړي. دا غوره ده که انجن دوړو وي، مګر وچ وي. انجن پیل کړئ. دا باید سمدلاسه پیل شي ، اعظمي د سټارټر له چلولو څو ثانیې وروسته ، او پرته له مداخلو او خارجي غږونو کار کوي. او دا د پام وړ ده چې انجن "سړه" پیل کړئ. که تاسو په غیر ګرم شوي واحد کې د فلزي ټایپ واورئ، نو دا لا دمخه ډیر خراب شوی. او کله چې نیلي یا تور لوګی د وتلو پایپ څخه تیریږي، دا پدې مانا ده چې د انجن د تیلو مصرف د ټولو نورمونو څخه ډیر دی. د "ژوندی" موټرو لپاره، اخراج باید پاک وي، او پایپ پخپله د اخراج ګازونو د وتلو ځای کې باید وچ وي. په حرکت کې، د خدمت وړ واحد باید د ګاز پیډل فشارولو ته مناسب ځواب ورکړي، پرته له ناکامۍ او ځنډ څخه. ریښتیا، د ځواکمن V6 او V8 سره ماشینونو کې، دا به د پیل کونکي لپاره ستونزمن وي چې د ټیسټ ډرایو په جریان کې د موټرو حالت وټاکي.

د ټیسټ ډرایو د چلولو ګیر حالت چیک کولو لپاره هم کارول کیدی شي. د دې کولو لپاره، دا غوره ده چې د آډیو سیسټم غږ کم کړئ او واورئ چې څنګه تعلیق د ټپونو کار کوي. ځینې ​​​​وختونه دا خورا ګټوره ده چې په خراب سړک کې موټر چل کړئ ترڅو د خارجي غږونو لخوا د تعلیق حالت معلوم کړئ. البته، دا د تجربه لرونکي متخصص پرته ترسره کول خورا اسانه ندي، مګر په عموم کې، تاسو کولی شئ د چیسس حالت وګورئ.