څنګه په سمه توګه موټر چلول؟

د لویې لارې ترافیک

د موټر حرکت په موټر باندې د جاذبې اغیزې دی. که یو موټر حرکت کوي یا ولاړ وي د جاذبې یا جاذبې قوې پورې اړه لري. جاذبه د موټر څرخونه د سړک په لور اړوي. د دې ځواک پایله د جاذبې په مرکز کې ده. د محور په اوږدو کې د موټر د وزن ویش د جاذبې د مرکز موقعیت پورې اړه لري. هرڅومره چې د جاذبې مرکز یو محور ته نږدې وي ، نو په هغه محور باندې بار هم ډیر وي. په موټرو کې، د محور بار تقریبا مساوي ویشل کیږي. د موټر د ثبات او کنټرول لپاره خورا مهم د جاذبې د مرکز موقعیت دی، نه یوازې د اوږدوالي محور پورې اړوند، بلکې په لوړوالی کې هم. هرڅومره چې د جاذبې مرکز لوړ وي ، ماشین به لږ مستحکم وي. که چیرې موټر په سطحه کې وي، جاذبه په عمودی توګه ښکته خوا ته لیږدول کیږي.

د موټر چلول په یو اړخ کې

په متوجه سطحه، دا په دوه قوتونو ویشل کیږي. یو یې د سړک د سطحې په وړاندې ویلونه فشاروي، او بل، د یوې قاعدې په توګه، موټر غورځوي. هرڅومره چې د ثقل مرکز لوړ وي او د موټر ټیکټ زاویه ډیره وي ، نو ګړندی ثبات سره موافقت کیږي او موټر کولی شي ټیپ شي. د موټر چلولو پرمهال، د ثقل سربیره، یو شمیر نور قوتونه په موټر اغیزه کوي چې انجن ځواک ته اړتیا لري. هغه ځواکونه چې د موټر چلولو په وخت کې په موټر باندې عمل کوي. په دوی کې شامل دي. د رولینګ مقاومت د ټایرونو او سړکونو خرابولو لپاره کارول کیږي ، د ټایرونو ترمینځ رقابت ، د ډرایو ویلونو رګونه او نور ډیر څه. د موټر وزن او د زاویه زاویه پراساس د مقاومت پورته کول. د هوا د مقاومت ځواک، د هغې اندازه د موټر په شکل، د هغې د حرکت نسبتا سرعت او د هوا کثافت پورې اړه لري.

د ماشین مرکزي ځواک

سنټرفیوګال ځواک چې هغه وخت رامینځته کیږي کله چې موټر په خښته کې وي او له کندې څخه لیرې وي. د حرکت د نښتی ځواک، چې ارزښت یې د هغه ځواک څخه جوړ دی چې د موټر د ډله ایزو حرکتونو په جریان کې د ګړندی کولو لپاره اړین دی. او د موټر د څرخيدونکو برخو د زاویه سرعت لپاره اړین ځواک. د موټر حرکت یوازې هغه وخت ممکن دی چې د هغې څرخونه د سړک سطح ته کافي چپک ولري. که چیرې د موټر چلولو څرخونو څخه کافي کرشن شتون ونلري ، نو څرخونه به سلب شي. کرشن د څرخ وزن، د سړک په شرایطو، د ټایرونو فشار او تګ پورې اړه لري. د ټراکشن ځواک باندې د سړک شرایطو اغیزې ټاکلو لپاره ، د چپکولو کوفیفینټ کارول کیږي ، کوم چې د موټر چلولو څرخونو لخوا د کرشن ځواک ویشلو سره ټاکل کیږي.

د وسایطو چپکولو کوفینټ

او په دې څرخونو کې د موټر وزن. د کوټینګ پر بنسټ د چپکولو کثافات. د چپکولو مجموعه د سړک د سطحې ډول او د هغې حالت پورې اړه لري لکه لندبل، خټې، واوره، یخ. په پاخه سړکونو کې، د چپکولو مجموعه په ډراماتیک ډول کمیږي که چیرې په سطحه لوند کثافات او دوړو شتون ولري. په دې حالت کې، کثافات یو فلم جوړوي، په چټکۍ سره د چپک کولو مجموعه کموي. په ګرم موسم کې په ګرمو اسفالټ سړکونو کې د پروټروډینګ بټومین سره یو غوړ فلم څرګندیږي. کوم چې د اډیشن کوفینټ کموي. په سړک کې د څرخونو د چپکولو مجموعه کې کمښت هم د مخ په زیاتیدونکي سرعت سره لیدل کیږي. نو، کله چې د اسفالټ کانکریټ سره په وچ سړک کې سرعت له 30 څخه تر 60 کیلومتره / ساعت پورې لوړ شي، د رګونو مجموعه د 0,15 لخوا کمیږي. د انجن ځواک د موټر چلولو څرخونو د چلولو او په لیږد کې د رقابتي ځواکونو د بریالي کولو لپاره کارول کیږي.

د موټر متحرک انرژي

که چیرې د ځواک اندازه چې د ډرایو ویلونه څرخي ، د کرشن رامینځته کوي د ټول ډریګ ځواک څخه ډیر وي ، نو موټر به د سرعت سره حرکت وکړي. سرعت د وخت په هر واحد کې د سرعت زیاتوالی دی. که د کرشن ځواک د مقاومت ځواکونو سره مساوي وي، نو موټر به په ورته سرعت کې پرته له سرعت حرکت وکړي. هرڅومره چې د انجن اعظمي ځواک لوړ وي او ټول مقاومت ټیټ وي ، په هماغه اندازه به موټر یو ټاکلي سرعت ته ورسیږي. برسېره پردې، د سرعت اندازه د موټر وزن لخوا اغیزمن کیږي. د ګیر تناسب، وروستی ډرایو، د ګیرونو شمیر او د موټر معقولیت. د موټر چلولو په وخت کې، یو ټاکلی اندازه متحرک انرژي راټولیږي، او موټر انرتیا ترلاسه کوي.

د وسایطو نښتی

د انارشیا له امله، موټر کولی شي د انجن بندیدو سره د یو څه وخت لپاره حرکت وکړي. د لګښت اټکل د تیلو د خوندي کولو لپاره کارول کیږي. د موټر ودرول د موټر چلولو خوندیتوب لپاره خورا مهم دی او د بریک کولو ملکیتونو پورې اړه لري. هرڅومره ښه او ډیر باوري بریکونه ، په چټکۍ سره تاسو کولی شئ یو روان موټر ودروئ. او تاسو کولی شئ ګړندی حرکت وکړئ ، او له همدې امله د هغه اوسط سرعت به لوړ وي. کله چې موټر په حرکت کې وي، جمع شوي متحرک انرژي د بریک کولو پرمهال جذب کیږي. بریک کول د هوا مقاومت سره مرسته کوي. د رول کولو او پورته کولو مقاومت. په سلیپ کې، د پورته کولو لپاره هیڅ مقاومت شتون نلري، او د وزن برخه د موټر انرتیا کې اضافه کیږي، کوم چې د دې ودرول ستونزمن کوي. کله چې بریک ولګول شي، د څرخونو او سړک ترمنځ، د بریک کولو ځواک رامینځته کیږي چې د کرشن سمت سره مخالف وي.

د کار جریان کله چې موټر حرکت کوي

بریک کول د بریک کولو ځواک او کرشن ترمینځ اړیکې پورې اړه لري. که چیرې د څرخونو د حرکت ځواک د بریک کولو ځواک څخه ډیر شي، موټر ودریږي. که چیرې د بریک کولو ځواک د ټراکټیف هڅو څخه ډیر وي، نو څرخونه به د بریک کولو په وخت کې د سړک په پرتله سلایډ شي. په لومړي حالت کې، کله چې ودرول شي، څرخونه څرخیږي، په تدریجي ډول ورو کیږي، او د موټر متحرک انرژي په حرارتي انرژي بدلیږي. ګرم شوي پیډونه او ډیسکونه. په دوهم حالت کې، څرخونه د سړک په اوږدو کې حرکت کوي او سلایډ کوي، نو ډیری متحرک انرژي به په سړک کې د ټایرونو په تودوخې بدل شي. په یو ځای کې د څرخونو ودرول ترافیک ګډوډوي ، په ځانګړي توګه په ټوټو سړکونو کې. د بریک کولو اعظمي ځواک یوازې هغه وخت ترلاسه کیدی شي کله چې د څرخونو ودریدو شیبې د دوی له امله رامینځته شوي بارونو سره متناسب وي.

د موټرو په حرکت کې تناسب

که دا تناسب ونه لیدل شي، د یو څرخ د بریک کولو ځواک به په بشپړه توګه ونه کارول شي. د بریک کولو موثریت د بریک کولو فاصلې او د کمیدو مقدار د فعالیت په توګه محاسبه کیږي. د بریک کولو فاصله هغه فاصله ده چې موټر د بریک کولو له پیل څخه تر بشپړ بریک پورې سفر کوي. د موټر سرعت هغه مقدار دی چې د موټر سرعت د وخت په یو واحد کې کمیږي. د موټر چلول د سمت بدلولو وړتیا په توګه پیژندل کیږي. د څرخ د حرکت د محور د طول البلد او انتقالي خښتو زاویو ثبات اغیز. کله چې موټر په مستقیمه لیکه کې حرکت کوي، دا خورا مهمه ده چې سټیر شوي څرخونه په تصادفي ډول نه وګرځي او دا چې ډرایور باید هڅه ونه کړي چې څرخونه سم لوري ته وساتي. موټر په مخکینۍ موقعیت کې د سټیریډ ویلونو ثبات چمتو کوي.

د ماشین ځانګړتیاوې

دا د حرکت د محور د طول د اوږدوالي زاویه او د څرخ او عمودی گردش د الوتکې تر مینځ زاویه له امله ترلاسه کیږي. د اوږدمهاله خښتو له امله، څرخ تنظیم شوی ترڅو د هغې فلکرم د حرکت محور په پرتله لیږدول کیږي، او عملیات د رولر سره ورته وي. په یوه انتقالي سلیپ کې، د څرخ بدلول تل د خپل اصلي حالت ته د بیرته راستنیدو په پرتله خورا ستونزمن وي، په مستقیم کرښه کې حرکت کوي. دا ځکه چې کله چې څرخ وګرځي، د موټر مخکینۍ برخه د ب په اندازه لوړیږي. ډرایور په سټیرینګ ویل کې نسبتا ډیرې هڅې کوي. د سټیرینګ ویلونو په مستقیم کرښه کې د بیرته راستنیدو لپاره، د موټر وزن د څرخونو په چلولو کې مرسته کوي او ډرایور په سټیرینګ ویل کې لږ ځواک پلي کوي. په موټرو کې، په ځانګړې توګه هغه کسان چې د ټیټ ټایرونو فشار لري، د غاړې فشار لیدل کیږي.

د موټر چلولو لارښوونې

د ټایر د اړخ انعکاس په عمده توګه د شاتنۍ ځواکونو له امله رامینځته کیږي. په دې حالت کې، څرخونه په مستقیم کرښه کې نه تیریږي، مګر د یو اړخیز ځواک تر اغیز لاندې خوا ته حرکت کوي. په مخکینۍ محور کې دوه څرخونه ورته سټیرینګ زاویه لري. کله چې څرخونه په حرکت کې تنظیم شوي وي، د بدلیدو وړانګې بدلیږي. دا د موټر سټیرینګ ویل کمولو سره ډیریږي او د موټر چلولو ثبات نه بدلیږي. لکه څنګه چې د شا په محور کې څرخونه حرکت کوي، د ګرځیدو وړانګې کمیږي. دا په ځانګړې توګه د پام وړ دی که چیرې د شا څرخ زاویه د مخکینیو څرخونو څخه ډیره وي، او ثبات خرابیږي. موټر په ښکته کیدو پیل کوي او چلوونکی باید په دوامداره توګه د سفر سمت تنظیم کړي. د موټر چلولو په اړه د ډرایو نفوذ کمولو لپاره، په مخکینۍ ټایرونو کې د هوا فشار باید د شا په پرتله یو څه ټیټ وي.

د سړک کرشن

ځینې ​​​​وختونه سلایډ کول د دې لامل کیږي چې موټر د خپل عمودی محور شاوخوا وګرځي. سلیپج د یو شمیر دلایلو پایله کیدی شي. که تاسو د سټیر ویلونه په ګړندۍ توګه وګرځوئ، تاسو ممکن ومومئ چې د انرتیا ځواک د څرخونو له کرشن څخه ډیر دی. دا په ځانګړې توګه په ټوټو سړکونو کې عام دی. په هغه حالت کې چې په ښي او کیڼ اړخ کې په څرخونو باندې د غیر مساوي سخت کولو یا بریک کولو ځواک پلي کیږي ، په اوږدوالي سمت کې عمل کوي ، د حرکت شیبه رامینځته کیږي چې د ټوټې کیدو لامل کیږي. د بریک کولو پر مهال د سلیپج سمدستي لامل په یوه محور کې په څرخونو کې د بریک کولو غیر مساوي ځواک دی. د سړک په ښي یا کیڼ اړخ کې د څرخونو نا مساوی جریان یا د موټر د اوږدوالي محور په پرتله د کارګو ناسم ځای پرځای کول. کله چې موټر ودرول شي موټر هم چپه شي.

د موټر چلولو لارښوونې

دا اړینه ده چې د موټر د چپه کیدو څخه مخنیوی وشي. د کلچ خوشې کولو پرته بریکونه ودروئ. ویلونه د سلیډنګ لوري ته وګرځوئ. دا تخنیکونه ژر تر ژره ترسره کیږي کله چې نزول پیل شي. د انجن له درولو وروسته، څرخونه باید یو ځای شي ترڅو موټرسایکل په بل لوري پیل نه شي. ډیری وختونه، سلیپج هغه وخت پیښیږي کله چې تاسو ناڅاپه په لوند یا یخ سړک کې ودریږئ. او په لوړ سرعت کې، سلیپ په ځانګړې توګه په چټکۍ سره وده کوي، نو په ټوټو یا یخ سړکونو او کونجونو کې، تاسو باید د بریک لګولو پرته سست شئ. د موټر څخه د سړک څخه بهر وړتیا په خراب سړکونو او د سړک څخه بهر شرایطو کې د موټر چلولو وړتیا کې ده ، په بیله بیا په سړک کې د مختلف خنډونو سره مخ کیږي. د تحول وړتیا ټاکل کیږي. د څرخ د کرشن له لارې د رولینګ مقاومت د بریالي کولو وړتیا.

د 4x4 موټر حرکت

د موټر ټول اړخونه. په سړک کې د خنډونو د لرې کولو لپاره د موټر وړتیا. اصلي فاکتور چې د فلوټیشن ځانګړتیاوي د ډرایو ویلز او ډریګ ځواک کې کارول شوي اعظمي ترشن ځواک ترمینځ تناسب دی. په ډیری مواردو کې، د موټر چلولو وړتیا په سړک کې د ناکافي گرفت له امله محدوده ده. او، له همدې امله، د اعظمي فشار کارولو توان نلري. د ماس د چپکولو مجموعه په ځمکه کې د حرکت کولو لپاره د موټر وړتیا ارزولو لپاره کارول کیږي. د موټر د ټول وزن په واسطه د ډرایو ویلونو له امله د وزن ویشلو سره ټاکل کیږي. د سړک څخه بهر ترټولو لوی وړتیا څلور څرخي موټرې دي. د ټریلرونو په حالت کې چې ټول وزن ډیروي مګر د ګنډلو وزن نه بدلوي، د ریلونو د تیریدو وړتیا خورا کمه شوې.

کله چې موټر حرکت کوي د موټر چلولو څرخونو تعقیب

په سړک کې د ځانګړي ټایر فشار او د چلولو نمونه د ډرایو ویلونو په کرشن باندې د پام وړ اغیزه لري. ځانګړی فشار د ټایر د چاپ وړ ساحې لپاره د څرخ وزن فشار لخوا ټاکل کیږي. په نرمو خاورو کې، د وسایطو پاریدو وړتیا به ښه وي که چیرې مشخص فشار ټیټ وي. په سختو او ټوټو سړکونو کې، د ښار د منځني سړکونو د تیریدو وړتیا د لوړ ځانګړي فشار سره ښه کیږي. یو ټایر په نرمه ځمکه کې د لوی چلولو نمونې سره به د پښو نښه او ټیټ فشار ولري. په داسې حال کې چې په سختو خاورو کې، د دې ټایر د پښو نښه به کوچنۍ وي او ځانګړي فشار به لوړ شي.