د ټیسټ ډرایو ګالف 1: څنګه لومړی ګالف نږدې پورش شو
منځپانګې
پورش EA 266 - په حقیقت کې، د "کومې" د ځای ناستي د جوړولو لومړۍ هڅه
د شپیتمې لسیزې په پای کې ، دا وخت و چې افسانوي "شمشتی" ته بشپړ ځایناستی رامینځته کړي. دا یو لږ پیژندل شوی حقیقت دی چې د دې نظر پراساس لومړی پروټوټایپونه واقعیا د پورش لخوا رامینځته شوي او د EA 266 ډیزاین لري. افسوس ، په 1971 کې دوی ویجاړ شوي.
د پروژې پیل
دا به ډیر وخت ونیسي چې VW دې پایلې ته ورسیږي چې د دوی راتلونکي غوره پلورونکي تصور به د مخکینۍ څرخ ډرایو، ټرانسورس انجن، د اوبو یخ شوي ګالف مفهوم وي، مګر د شا انجن EA 266 پروژه د یو څه مودې لپاره واکمنه شوه.
د VW پروټوټایپونه 3,60 متره اوږد ، 1,60 متره پلن او 1,40 متره لوړ دي ، او د پرمختګ په جریان کې د ماډلونو ټوله کورنۍ ، په شمول د اته سیټر وین او سړک جوړونکي ، په پام کې نیول شوي.
لومړنۍ ننګونه یو موټر دی چې د DM 5000 څخه کم لګښت لري، په اسانۍ سره پنځه کسان لیږدولی شي، او لږترلږه 450 کیلو ګرامه وزن لري. د پروژې مدیر یوازې څوک نه دی، مګر پخپله فرډینډ پیټسچ. په لومړي سر کې، تر ټولو مهمه خبره دا وه چې د پخوانۍ طرحې او د کوچني "کوچۍ" بیرل انتقاد ته ځواب ووايي. د موټرو او ډرایو موقعیت لاهم د ډیزاینرانو وړیا انتخاب دی.
د پورش پروژه د اوبو سوړ شوي ، په مرکز کې نصب څلور سلنډر انجن لري چې د تنې او شا سیټونو لاندې موقعیت لري. د 1,3 څخه 1,6 لیټره کاري کاري حجم او تر 105 hp پورې ظرفیت لرونکي نسخې پلان شوې وې.
د پنځه سرعت لارښود لیږد لپاره د بدیل په توګه ، د اتوماتیک لیږد نصبولو لپاره کار روان دی. د هغې د حوصلې ټیټ مرکز څخه مننه ، موټر خورا زړور دی او د مرکزي موقعیت انجن لپاره هم تمایل لري ترڅو د شا خوا ته وګرځی کله چې بار ناڅاپه بدلیږي.
ووکس ویګن وروسته پریکړه وکړه چې EA 235 ته وده ورکړي چې د اوبو سره یخ شوي څلور سلنډر انجن سره په مخ کې موقعیت لري. پروټوټایپونه په اصل کې هوا یخ شوي وو ، مګر اوس مخ په وړاندې چلوونکی. پدې توګه ، اصلي نظر د نوي ډول موټر رامینځته کول او د "کچی" عکس برخه ساتل و.
حتی د لیږد یو ډول ډیزاین کولو لپاره هڅې شتون لري: په مخ کې انجن او په شا کې ګیربکس. VW د سیالو سیالانو لکه د آټووبیانچي پریمولا ، موریس 1100 ، میني باندې نږدې لید ساتي. په وولفسبورګ کې ، هغه څه چې ما خورا ډیر متاثر کړل د بریتانیا ماډل و ، کوم چې د یو مفکورې په توګه هوښیار دی ، مګر د کار کولو ماهیت ډیر څه لري چې غوښتل یې شي.
د VW ټیکنالوژي هم د کیډیټ پراساس ازمول شوې
د پراختیا یو په زړه پورې مرحله هغه ده چې پورش پکې کارول کیږي. Opel Kadett د نوي ټیکنالوژۍ ازموینې لپاره اساس دی. په 1969 کې، Volkswagen NSU وپلورل او د Audi سره یوځای، د تیر لیږد تجربه سره دویم برانډ ترلاسه کړ. په 1970 کې، ووکس ویګن EA 337 خپور کړ، کوم چې وروسته ګالف شو. د EA 266 اوباما پروژه یوازې په 1971 کې ودرول شوه.
پایلې
د وهل شوې لارې تعقیب کول اسانه دي - له همدې امله د پورش لخوا د نن ورځې له نظره "کومې" ته د جانشین په اړه پیل شوې پروژه په زړه پوري ښکاري ، مګر د ګالف I په څیر ژمن ندي. په هرصورت ، موږ نشو کولی VW په پیل کې د فکر کولو لپاره ملامت کړو. د دې ډول ډیزاین په اړه - د 60 لسیزې په مینځ او وروستیو کې، د مخکینۍ څرخ موټرې په کمپیکٹ ټولګي کې د عام ځای څخه لرې وو.
کاډیټ ، کرولا او ایسکارټ د شا-وسې ډرایو پاتې شو ، او ګالف په پیل کې د ټیټ کلي په توګه ګ .ل کیده: په هرصورت ، د وخت په تیریدو سره ، د مخکینۍ څیرې ډرایو نظریه د دې غیر فعال خوندیتوب او د داخلي حجم ګټو څخه مننه په خپله پدې برخه کې رامینځته کړې.
