څنګه د کارول شوي موټر پیرودلو په وخت کې د "وژل شوي" متغیر ته نه ځئ

په ثانوي بازار کې د CVT یا په بل عبارت د CVT لیږد سره په کافي اندازه موټرې شتون لري. د دې ډول ګیربکس سره د موټر پیرلو لوی خطر شتون لري چې دمخه یې وروستی ساه اخلي. د ساده تشخیصي تخنیکونو په کارولو سره د داسې رنځ څخه څنګه مخنیوی وشي - د AvtoVzglyad پورټل موادو کې.

له هرڅه دمخه ، کله چې د ژوندي او سالم CVT سره کارول شوي موټر په لټه کې یاست ، تاسو باید موټر پورته کړئ او ګیربکس له بهر څخه معاینه کړئ. دا، البته، باید وچ وي - پرته د تیلو څاڅکي. مګر موږ باید د یوې بلې پوښتنې سره هم علاقه ولرو: ایا دا د ساتنې او ترمیم لپاره خلاص شوی؟ ځینې ​​​​وختونه د بې ځایه کولو نښې د فابریکې د نښو نښانو لخوا تعقیب کیدی شي. کله چې دا روښانه وي چې هیڅ څوک په CVT کې نه و پورته شوی، یو څوک باید د موټر مایلج په یاد وساتي.

حقیقت دا دی چې حتی په رسمي ډول د ساتنې څخه پاک متغیر ګیربکسونو کې ، د طبیعي پوښاک محصولات د ربړ کولو برخو محصولات د عملیاتو پرمهال راټولیږي - په ځانګړي توګه فلزي مایکرو پارټیکلونه. که تاسو په هر 60 منډو کې په ویریټر کې تیل بدل نه کړئ، دا چپ فلټر بندوي، او د دې ساتلو لپاره ډیزاین شوي مقناطیس خپل کار بندوي. د دې دلیل لپاره، کثافات د غوړولو سیسټم له لارې گردش کوي او په ګړندۍ سرعت سره دواړه بیرنگونه، د شنک سطحې او زنځیر (بیلټ) "خوري".

په دې توګه، که د 100 کیلومترو څخه زیات په ویریټر کې نه ودرول شوي. مایلج، دا خورا احتمال لري چې مالک یې لا دمخه د ترمیم لپاره ډیرې پیسې چمتو کړي. د داسې موټر پیرود په ښکاره ډول د دې ارزښت نلري.

که دا روښانه وي چې د ګیربکس کور پرانیستل شوی، تاسو باید د موټر پلورونکي څخه وپوښتئ چې دا د کوم هدف لپاره ترسره شوی. که دا د تیلو بدلون سره د مخنیوي لپاره ښه وي، مګر کله چې ترمیم ترسره شي، نو دا به غوره وي چې د داسې "ښه" اخیستلو څخه ډډه وکړئ. تاسو هیڅکله نه پوهیږئ چې څوک او څنګه ترمیم شوی ...

بیا، موږ په "بکس" کې د تیلو مطالعې ته مخه کوو. د CVT ټول ماډلونه د دې چک کولو لپاره تحقیقات نلري. ډیری وختونه په ګیربکس کې د غوړولو کچه د برقیاتو لخوا کنټرول کیږي. مګر که چیرې تحقیقات وي نو دا خورا ښه ده. لومړی تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د تیلو کچه په ګرم یا سړه ګیربکس کې د نښو سره سمون لري - د اوس مهال وضعیت پورې اړه لري. کله چې تور وي یا سربیره پردې، دا د سوځیدنې بوی کوي، دا یو بد نښه ده. نو دا د اوږدې مودې لپاره نه دی بدل شوی. دا غوره ده چې د داسې موټر اخیستلو څخه ډډه وکړئ. یا له پلورونکي څخه د لږترلږه 100 روبلو تخفیف غوښتنه وکړئ ، کوم چې به ژر تر ژره د لیږد ترمیم ته لاړ شي.

حتی که غوړ روښانه وي، سپینه ټوکر واخلئ او د ډیپسټک سره یې مسح کړئ. که په دې کې کوم "د شګې دانه" وموندل شي، پوه شئ: دا د اغوستلو محصولات دي چې نور د فلټر یا مقناطیس لخوا نه نیول کیږي. د متغیر لپاره کوم غم چې دوی یې وړاندوینه کوي ، موږ دمخه وویل. په هغه حالت کې چې په CVT کې د ترکیب او تیلو کچې سره آشنا کیدو لپاره هیڅ یا په ساده ډول هیڅ فرصت شتون نلري ، موږ د "بکس" سمندري آزموینې ته ځو.

موږ موډ "D" ته واړوو، او بیا "R". کله چې بدلیږي، هیڅ د پام وړ "ککس" یا ټپونه باید احساس نشي. په ندرت سره د پام وړ ، د احساس په څنډه کې ، فشار ته اجازه ورکول کیږي ، دا عادي خبره ده. بیا، موږ یو ډیر یا لږ وړیا سړک غوره کوو، په بشپړه توګه ودریږو او "ګاز" فشار ورکړئ. نه "په فرش کې"، لکه څنګه چې دوی وايي، مګر، سره له دې، د زړه څخه. په دې حالت کې، موږ په ساعت کې 100 کیلومتره سرعت کوو، دا کافي ده.

د دې پروسې په جریان کې، موږ باید حتی د ټکان یا ټکان احساس ونه کړو. کله چې دوی حاضر وي، موږ سمدلاسه موټر ته الوداع ووایو، که موږ پلان نه لرو چې وروسته یې په خپل لګښت ترمیم کړو. د داسې ګړندي کیدو وروسته ، موږ په بشپړ ډول د ګاز پیډل خوشې کوو او ګورو چې موټر څنګه ساحل کوي او په تدریج سره نږدې بشپړ ودریږي. او بیا، موږ په لیږد کې احتمالي ټکانونه او شاکونه څارو. دوی باید نه وي!

د دې ټولو سره موازي، موږ په احتیاط سره د متغیر غږونو ته غوږ نیسو. هغه باید په خاموشۍ سره کار وکړي. لږترلږه د ښه بیرنګونو سره، CVT باید د څرخونو او انجن څخه د شور تر شا و نه اوریدل شي. مګر که موږ له لاندې ځای څخه د غږونو غږونه ونیسو، په دې کې شک نشته چې په ګیربکس کې بیرنگونه "تیار" دي، دوی باید بدل شي. په ورته وخت کې، تاسو باید بیلټ (زنځير) بدل کړئ. "خوښۍ" هم ګرانه ده، که هر څه...