څنګه میتسوبیشي پلان لري چې خپل هویت وساتي پداسې حال کې چې د نیسان او رینالټ سره ټیکنالوژي شریکوي

میتسوبیشي ممکن د نیسان او رینالټ سره په اتحاد کې وي، مګر دا نه غواړي چې موټرې یې خپل هویت له لاسه ورکړي.

د میتسوبیشي راتلونکی نسل آوټلینډر ، چې پدې میاشت کې د آسټرالیا شو رومونو ته رسیدلی ، ممکن د نیسان ایکس ټریل او رینالټ کولیوس سره ورته والی شریک کړي ، مګر برانډ باور لري چې محصول یې لاهم یو ځانګړی هویت ساتلی شي.

په 2016 کې د نیسان او رینالټ سره اتحاد ته د ننوتلو سره، میتسوبیشي د نوي ټیکنالوژیو او معمارۍ لپاره خپلو شریکانو ته مخه کړه - چیرته چې دا معنی لري - د نوي موټرو د جوړولو لګښت کم کړي، چې په پایله کې د نوي آوټلینډر د CMF-CD پلیټ فارم په کارولو سره.

دواړه آوټلینډر او ایکس ټریل هم ورته 2.5 لیټره څلور سلنډر پټرول انجن او په دوامداره توګه متغیر لیږد (CVT) کاروي. پیل

مګر د میتسوبیشي آسټرالیا عمومي مدیر د بازارموندنې او محصول ستراتیژۍ اولیور مان وویل: د موټر لارښود آؤټلینډر دواړه په احساس او ظاهر کې ډیر توپیر لري.

هغه وویل: "هر څه چې تاسو په آوټلینډر کې ګورئ ، احساس کوئ او لمس کوئ میتسوبیشي دي ، او هغه څه چې تاسو یې نه ګورئ هغه څه دي چې موږ یې د اتحادیې لپاره کاروو." 

"نو پداسې حال کې چې د هارډویر او ډرایوټرین سیسټمونه ممکن یو شان وي، موږ د خپل سوپر آل ویل کنټرول میراث څخه ډیر ویاړو او دا د دې کنټرول سیسټمونو ډیزاین دی چې واقعیا میتسوبیشي جلا کوي."

حتی یوه ټیکنالوژي چې کولی شي د میتسوبیشي لپاره عالي ګټې ولري رد شي که چیرې دا د "میتسوبیشي" احساس ونه کړي ، د برانډ د عامه اړیکو مدیر کیترین همفریس سکاټ وویل.

هغې وویل: "که چیرې د تمویل کونکي ټیکنالوژي کله هم راشي ، نو موږ به یې ونه اخلو که دا د میتسوبیشي په څیر احساس نه کوي." 

"که تاسو دا احساس کولی شئ، که دا څنګه وي یا تاسو یې لمس کولی شئ، نو دا باید د میتسوبیشي احساس وکړي. نو پداسې حال کې چې ټیکنالوژي ممکن د اتحاد ملګري څخه شتون ولري، که دا زموږ د فلسفې او چلند سره سمون ونلري، او زموږ پیرودونکي څه تمه لري کله چې دوی زموږ موټر ته ننوځي، نو موږ به بل چیرې وګورو. 

"موږ به د برانډ سره جوړجاړی ونه کړو."

په هرصورت، د دې فلسفې یو استثنا د 2020 میتسوبیشي اکسپریس سوداګریز وین ښکاري، کوم چې په ساده ډول د رینالټ ټرافیک بیارغول شوی نسخه ده چې د قیمت ټیټ ساتلو لپاره ځینې تجهیزات پریښودل شوي.

میتسوبیشي ایکسپریس د 2021 په پیل کې د ANCAP خوندیتوب درجه بندي کې د صفر ستوري متنازع درجه ترلاسه کړه ، د پرمختللي خوندیتوب ب featuresو نشتوالي لکه د خودمختاره عاجل بریک کولو (AEB) او د لین ساتلو مرستې په ګوته کول.

پداسې حال کې چې په میخانیکي ډول اړوند ټرافیک هم دا ډول ځانګړتیاوې نلري - او د ANCAP رسمي خوندیتوب درجه نلري - دا په 2015 کې بیرته خوشې شو، مخکې له دې چې سخت، ډیر سخت حادثې ازموینې معرفي شوي. 

په آسټرالیا کې د ټولو دریو برانڈونو جلا کولو لپاره ، په ځانګړي توګه دوه SUVs او د موټر متمرکز جاپاني برانډونه ، ښاغلي مان وویل چې د دواړو ترمینځ د راتلونکي پلانونو په اړه هیڅ معلومات نشته.

هغه وویل: "لومړی شی چې ووایو د اتحاد سره، موږ نه پوهیږو چې نیسان په آسټرالیا کې د دوی د محصول فکر کولو سره څه کوي."

"نو موږ په بشپړ ډول ړوند یو چې دوی څه کوي.

"ټول هغه څه چې موږ یې په اړه خبرې کولی شو هغه څه دي چې موږ یې کوو او هغه ګټې چې اتحادیه موږ ته وړاندیز کوي ، لکه هغه پلیټ فارم چې آؤټلینډر پر بنسټ والړ دی او د نیسان سره شریک شوی ، او همدارنګه د نورو اتحادیې محصولاتو لړۍ."