ستاسو د موټر د تورک (torque) اندازه کولو څرنګوالی

تورک د هارس پاور سره متناسب دی او د موټر او ځانګړتیاو پورې اړه لري. د څرخ اندازه او د ګیر تناسب په تورک اغیزه کوي.

که تاسو یو نوی موټر اخلئ یا په خپل ګراج کې ګرم راډ جوړ کړئ، دوه فاکتورونه په عمل کې راځي کله چې د انجن فعالیت ټاکي: هارس پاور او تورک. که تاسو د ډیری میکانیکونو یا د موټر مینه والو په څیر یاست، تاسو شاید د هارس پاور او تورک ترمنځ د اړیکو ښه پوهه ولرئ، مګر تاسو ممکن دا ستونزمن ومومئ چې پوه شئ چې دا "فوټ پونډ" شمیرې څنګه ترلاسه کیږي. باور وکړئ یا نه، دا واقعیا دومره سخت نه دی.

مخکې لدې چې موږ تخنیکي توضیحاتو ته ورسیږو ، راځئ چې ځینې ساده حقایق او تعریفونه مات کړو ترڅو تاسو سره پدې پوهیدو کې مرسته وکړي چې ولې هارس پاور او تورک دواړه مهم فکتورونه دي چې باید په پام کې ونیول شي. موږ باید د داخلي احتراق انجن فعالیت اندازه کولو درې عناصرو تعریف کولو سره پیل وکړو: سرعت، تورک، او بریښنا.

د 1 برخه 4: پوهیدل چې څنګه د انجن سرعت، تورک، او بریښنا په ټولیز فعالیت اغیزه کوي

په هاټ راډ مجله کې په یوه وروستي مقاله کې ، د انجن فعالیت یو له خورا لوی رازونو څخه په پای کې اساساتو ته د بیرته تګ سره حل شو چې ځواک واقعیا څنګه حساب کوي. ډیری خلک فکر کوي چې ډیناومیټرونه (د انجن ډینامومیټر) د انجن هارس پاور اندازه کولو لپاره ډیزاین شوي.

په حقیقت کې، ډینامومیټر د بریښنا اندازه نه کوي، مګر تورک. دا تورک ارقام د RPM لخوا ضرب کیږي چې په هغه کې اندازه کیږي او بیا په 5,252 ویشل کیږي ترڅو د بریښنا شمیره ترلاسه کړي.

د 50 کلونو لپاره، ډینامیټرونه چې د انجن torque او RPM اندازه کولو لپاره کارول کیږي په ساده ډول نشي کولی د دې انجنونو تولید شوي لوړ ځواک اداره کړي. په حقیقت کې، په هغه 500 کیوبیک انچ نایټرو سوځیدونکي هیمس کې یو سلنډر د یو واحد اخراج پایپ له لارې نږدې 800 پونډه فشار تولیدوي.

ټول انجنونه، که د داخلي احتراق انجنونه یا برقی انجنونه وي، په مختلف سرعت سره کار کوي. د ډیری برخې لپاره، په چټکۍ سره یو انجن خپل د بریښنا سټروک یا سایکل بشپړوي، ډیر ځواک یې تولیدوي. کله چې دا د داخلي احتراق انجن ته راځي، درې عناصر شتون لري چې د هغې په ټولیز فعالیت اغیزه کوي: سرعت، تورک، او ځواک.

سرعت د دې لخوا ټاکل کیږي چې انجن څومره ګړندی کار کوي. کله چې موږ د موټرو سرعت په یو شمیر یا واحد کې پلي کوو، موږ د موټرو سرعت په یوه دقیقه یا RPM کې په انقلابونو اندازه کوو. هغه "کار" چې انجن یې کوي هغه ځواک دی چې د اندازه کولو وړ فاصله کې پلي کیږي. تورک د یو ځانګړي ډول کار په توګه تعریف شوی چې گردش تولیدوي. دا هغه وخت رامینځته کیږي کله چې یو ځواک په وړانګو باندې پلي کیږي (یا د داخلي احتراق انجن لپاره ، فلای ویل) او معمولا په فوټ پونډ کې اندازه کیږي.

هارس پاور هغه سرعت دی چې کار په کې ترسره کیږي. په پخوانیو ورځو کې، که چیرې د شیانو لیږدولو ته اړتیا وي، خلک معمولا د دې لپاره اسونه کاروي. داسې اټکل شوی چې یو آس په یوه دقیقه کې شاوخوا 33,000 فوټ حرکت کولی شي. دا هغه ځای دی چې د "هارس پاور" اصطلاح راځي. د سرعت او تورک برعکس، هارس پاور په څو واحدونو کې اندازه کیدی شي، په شمول: 1 hp = 746 W، 1 hp = 2,545 BTU او 1 hp = 1,055 جول.

دا درې عناصر یوځای کار کوي ترڅو د انجن ځواک تولید کړي. څرنګه چې تورک ثابت پاتې کیږي، سرعت او ځواک متناسب پاتې کیږي. په هرصورت، لکه څنګه چې د انجن سرعت زیاتیږي، بریښنا هم ډیریږي ترڅو د تورک ثابت وساتي. په هرصورت، ډیری خلک پدې اړه مغشوش دي چې څنګه تورک او ځواک د انجن سرعت اغیزه کوي. په ساده ډول ووایاست، لکه څنګه چې تورک او ځواک زیاتیږي، نو د انجن سرعت هم کوي. برعکس هم ریښتیا ده: لکه څنګه چې تورک او ځواک کمیږي ، نو د انجن سرعت هم کوي.

د 2 برخه 4: انجنونه څنګه د اعظمي تورک لپاره ډیزاین شوي

یو عصري داخلي احتراق انجن د نښلونکي راډ اندازه یا اوږدوالی بدلولو او د بور یا سلنډر بور په زیاتولو سره د بریښنا یا تورک زیاتولو لپاره ترمیم کیدی شي. دا ډیری وختونه د بور او سټروک تناسب ته ویل کیږي.

تورک په نیوټن مترو کې اندازه کیږي. په ساده ډول، دا پدې مانا ده چې تورک د 360 درجې سرکلر حرکت کې اندازه کیږي. زموږ مثال د ورته بور قطر (یا احتراق سلنډر قطر) سره دوه ورته انجنونه کاروي. په هرصورت، د دوو انجنونو څخه یو اوږد "سټروک" لري (یا د سلنډر ژوروالی د اوږدې نښلونکي راډ لخوا رامینځته شوی). یو اوږد سټریک انجن ډیر خطي حرکت لري ځکه چې دا د احتراق چیمبر له لارې گردش کوي او د ورته دندې سرته رسولو لپاره ډیر ګټه لري.

تورک په پونډ-پټو کې اندازه کیږي، یا د کار بشپړولو لپاره څومره "torque" پلي کیږي. د مثال په توګه، تصور وکړئ چې تاسو هڅه کوئ چې زنګ لرونکی بولټ خلاص کړئ. فرض کړئ چې تاسو دوه مختلف پایپ رنچونه لرئ، یو 2 فوټ اوږد او بل 1 فوټ اوږد دی. فرض کړئ چې تاسو ورته مقدار ځواک پلي کوئ (پدې قضیه کې 50 پونډ فشار) ، تاسو واقعیا د دوه فوټ رنچ (100 x 50) او یوازې 2 پونډه لپاره 50 ft-lbs تورک پلي کوئ. torque (1 x 50) د یوې پښې رنچ سره. کوم رنچ به تاسو سره په اسانۍ سره د بولټ خلاصولو کې مرسته وکړي؟ ځواب ساده دی - هغه یو چې ډیر تورک لري.

انجینران یو داسې انجن رامینځته کوي چې د موټرو لپاره د هارس پاور لوړ تناسب چمتو کوي چې د سرعت یا پورته کیدو لپاره اضافي "بریښنا" ته اړتیا لري. تاسو په عموم ډول د درنو وسایطو لپاره د لوړ تورک ارقام ګورئ چې د ګنډلو یا لوړ فعالیت انجنونو لپاره کارول کیږي چیرې چې سرعت خورا مهم دی (لکه د NHRA Top Fuel Engine مثال کې).

له همدې امله د موټر جوړونکي اکثرا د ټرک اعلاناتو کې د لوړ تورک انجنونو احتمال روښانه کوي. د انجن تورک هم د اور لګولو وخت بدلولو، د سونګ / هوا مخلوط تنظیم کولو، او حتی په ځانګړو سناریوګانو کې د محصول تورک زیاتولو سره هم زیاتیدلی شي.

د 3 څخه 4 برخه: د نورو متغیرونو پوهیدل چې په ټولیز ډول د موټرو نرخ شوي تورک اغیزه کوي

کله چې د تورک اندازه کولو خبره راځي، د داخلي احتراق انجن کې د پام وړ درې ځانګړي متغیرونه شتون لري:

ځواک په ځانګړي RPM کې تولید شوی: دا په ورکړل شوي RPM کې تولید شوي د انجن اعظمي ځواک دی. لکه څنګه چې انجن ګړندی کوي، د RPM یا هارس پاور وکر شتون لري. لکه څنګه چې د انجن سرعت زیاتیږي، بریښنا هم ډیریږي تر هغه چې دا اعظمي کچې ته ورسیږي.

فاصله: دا د نښلونکي راډ د سټوک اوږدوالی دی: څومره چې سټروک اوږد وي ، هومره ډیر تورک تولید کیږي ، لکه څنګه چې موږ پورته تشریح کړل.

د تورک مستقل: دا یو ریاضياتي شمیره ده چې ټولو موټرو ته ټاکل شوې ، 5252 یا یو ثابت RPM چیرې چې بریښنا او تورک متوازن وي. د 5252 شمیره د مشاهدې څخه اخیستل شوې چې یو هارس پاور په یوه دقیقه کې 150 فوټ سفر کولو 220 پونډ سره برابر دی. د دې د څرګندولو لپاره د فوټ پونډ torque کې، جیمز واټ د ریاضیاتو فورمول معرفي کړ چې لومړی د بخار انجن یې اختراع کړ.

فورمول داسې ښکاري:

فرض کړئ چې د 150 پونډ ځواک په یوه فوټ وړانګو باندې پلي کیږي (یا یوه دایره چې د داخلي احتراق انجن په سلنډر کې دننه وي ، د مثال په توګه) ، تاسو باید دا د فوټ پاونډ تورک ته واړوئ.

220 fpm باید RPM ته اضافه شي. د دې کولو لپاره، دوه pi شمیرې (یا 3.141593) ضرب کړئ، کوم چې د 6.283186 فوټ مساوي دی. 220 فوټ واخلئ او په 6.28 ویشئ او موږ د هر انقلاب لپاره 35.014 rpm ترلاسه کوو.

150 فوټ واخلئ او په 35.014 سره ضرب کړئ او تاسو 5252.1 ترلاسه کوئ، زموږ ثابت چې د فوټ پونډ torque کې شمیرل کیږي.

د 4 برخه 4: څنګه د موټر تورک محاسبه کړئ

د تورک لپاره فورمول دا دی: torque = د انجن ځواک x 5252، چې بیا د RPM لخوا ویشل کیږي.

په هرصورت ، د تورک سره ستونزه دا ده چې دا په دوه مختلف ځایونو کې اندازه کیږي: مستقیم له انجن څخه او د ډرایو ویلونو ته. نور میخانیکي برخې چې کولی شي په څرخونو کې د تورک درجه لوړه یا کمه کړي عبارت دي له: د فلای ویل اندازه ، د لیږد تناسب ، د ډرایو اکسل تناسب ، او د ټایر / ویل فریم.

د ویل torque محاسبه کولو لپاره، دا ټول عناصر باید په یوه مساوات کې فکتور شي چې د ډینامیک ټیسټ بنچ کې شامل کمپیوټر پروګرام ته غوره پریښودل کیږي. په دې ډول تجهیزاتو کې، موټر په ریک کې ایښودل شوی او د ډرایو ویلونه د رولرونو قطار ته نږدې کیښودل کیږي. انجن د کمپیوټر سره وصل دی چې د انجن سرعت، د تیلو مصرف وکر او د ګیر تناسب لوستل کوي. دا شمیرې د ویل سرعت، سرعت، او RPM سره په پام کې نیول کیږي ځکه چې موټر د مطلوب وخت لپاره په ډینو کې چلیږي.

د انجن تورک محاسبه کول خورا اسانه دي. د پورته فورمول په تعقیب، دا روښانه کیږي چې څنګه د انجن تورک د انجن ځواک او rpm سره متناسب دی، لکه څنګه چې په لومړۍ برخه کې تشریح شوي. د دې فورمول په کارولو سره، تاسو کولی شئ د RPM وکر په هره نقطه کې د تورک او هارس پاور درجه بندي وټاکئ. د تورک محاسبه کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د انجن بریښنا ډیټا ولرئ چې د انجن جوړونکي لخوا چمتو شوي.

د تورک کیلکولیټر

ځینې ​​​​خلک د MeasureSpeed.com لخوا وړاندیز شوي آنلاین کیلکولیټر کاروي، کوم چې تاسو ته اړتیا لري د انجن بریښنا اعظمي درجه درجې ته ننوځي (د جوړونکي لخوا چمتو شوي یا د مسلکي ډینو په جریان کې ډک شوي) او مطلوب RPM.

که تاسو ګورئ چې ستاسو د انجن فعالیت ګړندی کول سخت دي او دا هغه ځواک نلري چې تاسو فکر کوئ دا باید ولري، د AvtoTachki یو تصدیق شوي میکانیک څخه وغواړئ چې د ستونزې سرچینې مشخص کولو لپاره معاینه ترسره کړي.