د وخت بیلټ ماتولو په وخت کې د والوز له مینځلو څخه څنګه مخنیوی وشي

د مات شوي وخت بیلټ د انجن جدي ترمیم څخه ډک دی، او دا ډیری موټر چلونکي ډاروي. ځینې ​​​​وختونه تاسو نشئ کولی له ستونزو څخه لرې شئ، ځکه چې بیلټ زیانمن کیدی شي، او د مختلفو دلیلونو لپاره. څنګه د جدي ترمیم څخه مخنیوی وشي، د AvtoVzglyad پورټل به ووایي.

د یوې قاعدې په توګه، د وخت بیلټ سپارښتنه کیږي چې د 60 کیلومتره وروسته بدل شي، مګر ستونزې ډیر مخکې رامینځته کیدی شي. د مثال په توګه، د جامد پمپ له امله، او دا به انجن "بشپړ کړي". دا ډول ناورین کولی شي د "زموږ د برانډونو" مالکین مخکې له مخکې 000 کیلومتره کې تیر کړي د دې حقیقت له امله چې د اوبو پمپ خورا ښه کیفیت نلري.

په ډیری مواردو کې، مات شوی بیلټ د دې سبب کیږي چې والوز د پسټون سره ټکر شي. د اغیزې په پایله کې، والوز مات شوي، او انجن د لوی ترمیم له خطر سره مخ دی، کوم چې بودیجې ته جدي ضربه رسوي.

تجربه لرونکي موټر چلوونکي، د مات شوي کمربند سره مخ شوي، د وضعیت څخه د وتلو لاره وموندله. دوی هغو سرتیرو ته مخه کوي چې د تش په نامه پسټون قیمت ترسره کوي. هنرمندان د پسټون په سطحه ځانګړي نانځکې جوړوي، کوم چې دوی د اغیزو څخه ژغوري په هغه صورت کې چې د وخت بیلټ بیا مات شي.

بله لاره دا ده چې پسټون واچوئ چې دمخه ورته نالی لري. په هرصورت، جوړونکي د ستونزې څخه خبر دي او خپل محصولات هم تعدیل کوي.

راځئ چې د زاړه میتود په اړه هیر نکړو، کوم چې د اتموسفیر انجنونو لپاره خورا ښه دی. څو ګاسکټونه د سلنډر سر لاندې ایښودل شوي دي. د مثال په توګه، دوه معیاري، او د دوی ترمنځ - فولاد. دا محلول د والوز او پسټون ترمنځ د ټکر خطر تقریبا صفر ته راټیټوي، ځکه چې د دوی ترمنځ واټن زیاتیږي.

مخکې، دا ډول "سنډویچ" اکثرا د موټر بازارونو کې پلورل کیده، که څه هم جوړونکي دا نه مني، ځکه چې دلته ډیری نیمګړتیاوې شتون لري. حقیقت دا دی چې د وخت په تیریدو سره، ګاسکیټ کولی شي "ناوخته" شي، او د سلنډر سر باید وغځول شي، که نه نو ګاسکیټونه به وسوځول شي. دا د دې حقیقت په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې د والوز او پسټون ترمنځ د پاکولو زیاتوالی د انجن ځواک کمښت المل کیږي. مګر تاسو یقینا د مات شوي وخت بیلټ څخه ویره نشئ کولی.