کټالیټیک کنورټر څومره وخت دوام کوي؟

کتلیټیک کنورټر د ریډکس کمولو میتود په کارولو سره د اخراج سیسټم کې ککړونکي په لږ زهرجن ککړونکو بدلوي. کتلیټیک کنورټر ستاسو د موټر د اخراج سیسټم کې موقعیت لري او د دې لپاره اړین دی ...

کتلیټیک کنورټر د ریډکس کمولو میتود په کارولو سره د اخراج سیسټم کې ککړونکي په لږ زهرجن ککړونکو بدلوي. کتلیټیک کنورټر ستاسو د موټر د اخراج سیسټم کې موقعیت لري او ستاسو د موټر اخراج کنټرول لپاره اړین دی. دا اساسا اخراج سوځوي او د اوبو بخار او اکسیجن ته یې بدلوي. ستاسو د موټر اصلي اخراج کې د نایتروجن ګاز، کاربن ډای اکسایډ (CO2)، د اوبو بخار (H2O)، کاربن مونو اکسایډ (CO)، هایدرو کاربن (VOC) او د نایتروجن اکسایډ (NO او NO2) شامل دي.

ډیری عصري موټرونه د درې طرفه کتلیټیک کنورټر سره مجهز دي. د کتلاټیک کنورټر لومړی مرحله د کمولو کټالیست دی. په دې مرحله کې، روډیم او پلاټینیم د نایتروجن اکسایډ اخراج کموي. دوهم پړاو د اکسیډیشن کتلست دی. دلته، نه سوځول شوي کاربن مونو اکساید او هایدرو کاربنونه د پیلاډیم او پلاټینیم کتلست په سوځولو سره ترلاسه کیږي. د کنټرول سیسټم دریمه مرحله ده او د اخراج ګازونو جریان کنټرولوي. دا معلومات د اکسيجن سینسر له لارې د سونګ انجیکشن سیسټم کنټرول لپاره کارول کیږي. سینسر به انجن ته معلومات واستوي چې په خارج کې څومره اکسیجن شتون لري. که چیرې ډیر یا ډیر لږ اکسیجن شتون ولري، د انجن کمپیوټر کولی شي د هوا / د سونګ تناسب په تنظیم کولو سره مقدار زیات یا کم کړي. دا ډاډ ورکوي چې په خارجي ګازونو کې کافي اکسیجن شتون لري ترڅو د اکسیډیشن کتلست کولی شي په مؤثره توګه کاربن مونو اکساید او هایدرو کاربنونه وسوځوي.

کتلیټیک کنورټر په خورا لوړه تودوخې کې کار کوي ، نو دا د دې لپاره غیر معمولي ندي چې ناکام شي. د مثال په توګه، د انجن سیسټم کې غلط فایرونه کولی شي ډیر تودوخه وکړي او د کتلیتیک کنورټر ته زیان ورسوي. برسېره پردې، اخراج کولی شي کتلیتیک کنورټر ته ننوځي، کوم چې شاته فشار رامینځته کوي او د انجن د بندیدو لامل کیږي. دا به ستاسو موټر د موټر چلولو پرمهال ودروي. کتلیټیک کنورټر هم د سړک د کثافاتو د اغیزو له امله زیانمن کیدی شي. د لاندې نښو لپاره وګورئ چې د کتلټیک کنورټر ناکامي په ګوته کوي: