څو ځله او ولې باید د بریک مایع بدل کړئ. او ایا دا اړینه ده؟

پداسې حال کې چې د تضمین لاندې وي، تاسو په ندرت سره د داسې مهم خوندیتوب برخې په اړه فکر کوئ لکه د بریک مایع. خو بې ګټې. په هرصورت، دا هغه ده چې د موټر بریکونه کار کوي او پرته له مبالغې پرته، د انسان ژوند د هغې کیفیت او مقدار پورې اړه لري.

تاسو څو ځله د "بریک" بدلولو ته اړتیا لرئ؟ ایا دا ممکنه ده چې د هغې یو "ډول" د بل سره ګډ کړئ؟ ایا زه اړتیا لرم چې پورته پورته کړم یا بشپړ بدیل وکړم؟ او څنګه د بریک مایع د "اغوستلو" درجې اندازه کول؟ د دې لپاره چې د اړونده مسلو څخه ډیر پوه شو، موږ لومړی په مفکورو او تخنیکي توضیحاتو پوهیږو.

د بریک مایع د بریک سیسټم یوه برخه ده چې په مرسته یې د ماسټر بریک سلنډر کې رامینځته شوی ځواک د څرخ جوړو ته لیږدول کیږي.

د بریک میکانیزمونو د سم فعالیت لپاره، مایع باید یو شمیر ځانګړتیاوې ولري چې زموږ په هیواد کې د بین المللي معیار لخوا تشریح شوي. په هرصورت، په عمل کې دا رواج دی چې د امریکا کیفیت معیاري FMVSS نمبر 116 وکاروئ، کوم چې د متحده ایاالتو د ترانسپورت وزارت (د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت) لخوا رامینځته شوی. دا هغه و چې د DOT لنډیز یې زیږیدلی و، کوم چې د بریک مایع لپاره د کورنۍ نوم بدل شوی. دا معیار دا ډول ځانګړتیاوې بیانوي لکه د ویسکوسیت درجې؛ د تودوخې تودوخه؛ موادو ته کیمیاوي بې ثباتي (د بیلګې په توګه ربړ)؛ د اوریدو مقاومت؛ د عملیاتي تودوخې په حد کې د ملکیتونو ثبات؛ د هغو عناصرو د غوړولو امکان چې په تماس کې کار کوي؛ د شاوخوا چاپیریال څخه د رطوبت جذب کچه. د FMVSS نمبر 116 معیار سره سم، د بریک مایع مخلوط اختیارونه په پنځو ټولګیو ویشل شوي، چې هر یو یې د ځانګړي ډول کار لپاره ډیزاین شوی او حتی د بریک میکانیزم ډولونه - ډیسک یا ډرم.

د کاسټر سره معدنی

د بریک مایع لپاره اساس (تر 98٪ پورې) د ګلایکول مرکبات دي. د دوی پر بنسټ د عصري بریک مایعات ممکن تر 10 یا ډیرو انفرادي اجزاو کې شامل وي، کوم چې په 4 اصلي ګروپونو کې یوځای کیدی شي: غوړ کول (پولیتیلین او پولی پروپیلین)، کوم چې د بریک میکانیزمونو حرکت کولو برخو کې رګ کموي؛ محلول / diluent (glycol ether)، په کوم کې چې د مایع د جوش نقطه او د هغې ویسکوسیت پورې اړه لري؛ ترمیم کونکي چې د ربړ سیلونو پړسوب مخه نیسي او په پای کې مخنیوی کونکي چې د زنګ او اکسیډریشن سره مبارزه کوي.

د سیلیکون پر بنسټ د بریک مایع هم شتون لري. د دې ګټو کې ځانګړتیاوې شاملې دي لکه د موټر په جوړولو کې کارول شوي ډیری موادو ته کیمیاوي غیر فعالیت؛ د عملیاتي تودوخې پراخه لړۍ - له -100 څخه تر +350 ° سی پورې؛ په مختلفو تودوخې کې د viscosity نه بدلیدونکی؛ ټیټ هایګروسکوپیتا

د معدنی اساس د مختلف الکولونو سره د کاسټور تیلو د مخلوط په بڼه اوس مهال د دې د لوړ ویسکوسیټي او ټیټ جوش نقطې له امله غیر مشهور دی. په هرصورت، دا د ساتنې خورا ښه درجه چمتو کړې؛ د رنګ کولو لپاره ټیټ تیریدنه؛ د غوړولو عالي ملکیتونه او غیر هایګروسکوپیتیا.

 

خطرناک فریب

ډیری خلک پدې باور دي چې د بریک مایع ملکیت د عملیاتو په جریان کې نه بدلیږي، ځکه چې دا په محدود ځای کې کار کوي. دا یو خطرناک فریب دی. کله چې تاسو د بریک پیډل فشار کړئ، هوا په سیسټم کې د خسارې سوراخ ته ننوځي او د بریک مایع له هغې څخه رطوبت جذبوي. د "بریک" د هایګروسکوپیکیت، که څه هم دا د وخت په تیریدو سره زیانمن کیږي، مګر دا اړینه ده. دا ملکیت تاسو ته اجازه درکوي د بریک سیسټم کې د اوبو څاڅکو څخه ځان خلاص کړئ. یوځل چې پدې کې وي ، اوبه کولی شي په ټیټ تودوخې کې د زنګ او یخ کیدو لامل شي ، کوم چې په خورا بد حالت کې تاسو په ژمي کې پرته له بریک څخه پریږدي ، او په غوره توګه د زنګ او قیمتي ترمیم لامل کیږي. مګر هرڅومره چې اوبه د بریک مایع کې منحل کیږي ، د جوش نقطه یې ټیټه او په ټیټ تودوخې کې د ویسکوسیت ډیریږي. د بریک مایع چې 3٪ اوبه لري کافي دي چې د تودوخې نقطه یې له 230 درجې C څخه 165 ° C ته راټیټه کړي.

د رطوبت د اجازې سلنې څخه تجاوز او د تودوخې نقطې ټیټ کول کولی شي ځان په داسې نښې کې څرګند کړي لکه د بریک سیسټم واحد ناکامي او سم عملیاتو ته د هغې بیرته راستنیدل. علامه ډیره خطرناکه ده. دا کولی شي د بخار قلف رامینځته کیدو په ګوته کړي کله چې د بریک مایع د لوړ لندبل مینځپانګې سره ډیر تودوخه شي. یوځل چې د جوش شوي بریک مایع یوځل بیا سړه شي ، بخار بیرته په مایع کې کنډیږي او د موټر بریک فعالیت بحال کیږي. دې ته د "غیر مرئی" بریک ناکامۍ ویل کیږي - په لومړي سر کې دوی کار نه کوي، او بیا "ژوند ته راځي". دا د ډیری ناڅرګندو پیښو لامل دی چیرې چې انسپکټر بریکونه ګوري ، نه د بریک مایع ، او داسې بریښي چې هرڅه سم کار کوي.

د بریک مایع بدلولو لپاره وقفه د موټر په عملیاتي لارښوونو کې ښودل شوي او معمولا د 1 څخه تر 3 کلونو پورې وي، د هغې ډول پورې اړه لري. دا د موټر چلولو سټایل په پام کې نیولو سره ارزښت لري. که چیرې موټر چلوونکی په مکرر ډول سفرونه وکړي ، نو اړینه ده چې وخت ونه شمیرل شي ، مګر مایلج. په دې حالت کې، د مایع اعظمي ژوند 100 کیلومتره دی.

لکه څنګه چې د TECHTSENTRIK خدماتو سټیشن متخصص ، الکساندر نیکولایف تشریح کوي ، "د ډیری موټر چلونکو لپاره ، د DOT4 کارولو سپارښتنه کیږي. دا مرکب د جوړونکي څخه په ټولو اروپایی موټرو کې راځي، پداسې حال کې چې DOT5 د ډیر تیریدونکي موټر چلولو لپاره کارول کیږي. دا اوبه بدتر جذبوي، کوم چې د زنګ لامل کیږي. اوسط موټر چلوونکی باید په هر 60 کیلومتره یا هر 000 کلونو کې مایع بدل کړي، ریسران یې د هر ریس څخه مخکې بدلوي. د بریک مایع غیر وخت بدلول به د رطوبت د ننوتلو لامل شي، کوم چې د بریک سلنډرونو او کیلیپر پسټون ناکامۍ ته اړتیا لري. د زیاتیدونکي بار سره، د میکانیزم د تودوخې لیږد ګډوډ کیږي، کوم چې به د مایع جوش سبب شي. پیډل به "بند شي" (د لوړ احتمال سره چې دا به په غرنیو سیمو کې یا په سرپټینین کې پیښ شي)، د بریک ډیسک به "لیډ" (خراب) شي، کوم چې سمدلاسه به په پیډل کې د سټیرینګ ویل په وهلو سره ځان ښکاره کړي. .

د بیا ځای پر ځای کولو غوښتنه نه، مګر ځای پرځای کول

بل خطرناک غلط فهم دا دی چې د بریک مایع په بشپړ ډول نشي بدلیدلی ، مګر په ساده ډول د اړتیا سره سم پورته کیږي. په واقعیت کې، دا اړینه ده چې په منظمه توګه د بریک مایع بشپړ ځای په ځای کولو سره د هغې له امله، لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، هایګروسکوپیسي. مات شوي بریک مایع، کله چې د نوي مایع سره مخلوط شي، د خوندیتوب فعالیت به ترلاسه نکړي، کوم چې کولی شي د موټر د داخلي زنګ لامل شي، د پیډل ان پټ ته د ورو بریک غبرګون، او د بخار تالاشي.

مګر نه مخلوط؟

د بریک مایع غوره کولو ترټولو اسانه لار په برانڈونو باور کول دي. دا دومره ګران شی ندی چې پدې کې خوندي شي. ایا دا ممکنه ده چې مایع اضافه کړئ، مختلف برانڈونه مخلوط کړئ؟ د دې پوښتنې لپاره یو واحد ځواب شتون نلري. یو شمیر ماهرین پدې باور دي چې دا ممکنه ده، مګر د اصلي برخې پیژندلو سره، دوی د یو شرکت محصولاتو ته د پاتې کیدو وړاندیز کوي. د دې لپاره چې له لاسه ورنکړل شي، دا د یادولو وړ ده چې د سیلیکون حلونه به د سیلیکون بیس (DOT 5 سیلیکون بیس) ولري؛ د معدني اجزاو سره مخلوط د LHM په توګه نومول شوي؛ او د پولیګلیکولونو سره فورمولونه - هیدرولیک DOT 5.

د بوش متخصصین پدې باور دي چې د بریک مایع باید یوازې هغه وخت بدل نشي که چیرې دا له 3٪ څخه ډیر رطوبت ولري. همدارنګه د بدلون لپاره نښې د بریک میکانیزم ترمیم یا د ماشین اوږد مهاله وخت دی. البته، دا د بدلولو ارزښت لري که تاسو په ثانوي بازار کې موټر اخیستی وي.

د منظم ځای په ځای کولو سربیره، د مایع بدلولو پریکړه د تخنیکي وسیلو په کارولو سره د هغې د "اندازه او اوښکو" درجې ارزولو سره کیدی شي چې د جوش نقطې اندازه او د اوبو فیصدي ټاکي. وسیله - دا د ډیری شرکتونو لخوا تولید شوي، په ځانګړې توګه بوش، د هیدرولیک بریک سیسټم د پراختیا ټانک کې نصب شوی او د موټر بیټرۍ سره وصل دی. د تودوخې اندازه شوې نقطه د DOT3، DOT4، DOT5.1 معیارونو لپاره د لږ تر لږه منل شوي ارزښتونو سره پرتله کیږي، د کوم پر بنسټ چې د مایع ځای په ځای کولو اړتیا په اړه پایله کیږي.