ټیسټ ډرایو سکاډا کامیک
نوی کمپیکٹ کراس اوور کامیک ممکن د سکودا بل غوره پلورونکی شي ، مګر په روسیه کې نه
دا کار اسانه شوی و: د سکاډا لاین اپ کې یوازې یو کراس و - یتي. او په عموم کې ، دا ټولو ته روښانه وه چې دا د سوپلاټفارم ووکس ویګن ټیګوان کم او ساده شوی نسخه ده ، چې د لږو پیسو لپاره شتون لري.
مګر درې کاله دمخه ، د VAG مدیریت ټول کارتونه ګډوډ کړل ، سکاډا ته اجازه ورکړه چې خپل د سړک څخه بهر لاین پراخه کړي. لومړی لوی اوه څوکۍ کوډیاک راغی ، کوم چې د چک کراسورونو یو ډول ب becameه شوه. بیا کاروک راڅرګند شو ، څوک چې یو ګام ښکته و. او په دې پسرلي کې کمپیک کامیک لاسلیک شوی.
په رسمي ډول ، دا کامیک دی چې چک یيټي ته ایډیالوژیک وارث بولي ، مګر په حقیقت کې دا یو څه توپیر لري. ځکه چې ، د دې مخکینۍ برعکس ، کامیک هیڅ ټول چل نه لري. په حقیقت کې ، دا حتی کراسور نه دی ، بلکه د ټولې سیمې هچ بیک دی. د وروستي پیژندل شوي سکاډا سکالا یو ډول آف روډ نسخه.
کامیک ، د سکالا په څیر ، د ماډلر MQB چوکاټ ساده نسخه باندې والړ دی. او د دې شاتړ محور په ډیزاین کې ، د ملټي لینک پرځای یو تاوونکي بیم کارول کیږي. د داسې سکیم سره ، ستونزې د ټول ویل ډرائیو سیسټم ادغام سره رامینځته کیږي ، له همدې امله ، په اصولو کې ، دوی دا پریښود.
مګر فکر مه کوئ چې سکاډا د اعظمي ساده کولو او لګښت کمولو لاره غوره کړې. دا په موټر کې د ننوتلو سمدستي وروسته روښانه کیږي. د ښه ترتیب شوي داخلي خورا خورا قیمته ندي ، مګر د بلوک پلاستیک څخه لرې دي. د مرکز کنسول کې 10,1 انچ ملټي میډیا ټچ اسکرین شتون لري ، او د څرخ ترشا یو مجازی پاک. البته ، دا ټول د پای پای ترتیباتو مخکښ دی (په نړیوال ټیسټ ډرایو کې نور شتون نلري) ، مګر ساده نسخې هم یو ټچ اسکرین لري ، او د ټولو موټرو پای هم ورته خوندور دی.
سیلون پخپله د "سکاډا" غوره رواجونو کې رامینځته شوی: پراخه ، راحته او د دروازې جیبونو کې د هینګرز ، میزونو او کثافاتو کیینونو لکه د هر ډول برانډي چپسونو یوځای شتون لري.
په ورته وخت کې ، د سامان کڅوړه د سکاډا لپاره په ځانګړي ډول کوچنۍ ده. مشخصات 400 لیټره وايي ، مګر داسې ښکاري چې موږ د حجم په اړه خبرې کوو د پردې لاندې نه ، مګر تر چت پورې. په لید کې ، دا ډیر سخت ښکاري. که څه هم هرڅه په عموم کې ، نسبي دي. درې لوی سوټ کیسونه به مناسب نه وي ، مګر د سوپر مارکيټ کڅوړې یا د ماشوم څوکۍ اسانه ده. او حتی ځای به پاتې شي.
کامیک لومړی په اروپايي بازار متمرکز دی ، نو دا د موټرو سره ورته کرښه لري. د اصلي رجحاناتو برعکس ، د ډیزل انجن له اندازې څخه لرې نه شو. مګر دلته یوازې یو دی - دا د 1.6 TDI انجن دی چې د 115 هارس پاور بیرته ستنیدو سره. مګر دلته د ګازلو دوه انجنونه شتون لري. دواړه ، البته ، ټیټ حجم او ټربو چارج دي. کوچنی د درې سلنډر واحد دی چې د 115 هارس پاور سره دی ، او زاړه یې یو نوی 150 هارس پاور "څلور" دی چې د 1,5 لیټرو حجم سره.
له هغه وخته چې د زاړه انجن سره موټر لاهم په نقشه کې ماسټري نه ده کړې ، موږ د دریو سلنډرونو سره مطمین یو. او ، تاسو پوهیږئ ، دا موټرو د حیرانتیا لپاره د کامیک لپاره نیکمرغه دی. اخیستل خورا ګړندي ندي ، مګر خورا پیچلي دي. پک 200 Nm د 1400 RPM څخه شتون لري ، نو د ټول عملیاتي سرعت لړ کې د کریکشن نشتون شتون نلري. د 3500-4000 rpm څخه پورته ، انجن د دوه وچې کلچونو سره د اوه سرعت "روبوټ" DSG لخوا د سپین کیدو مخه نیسي.
ځینې وختونه د لیږد دا ډول کیلیبریشنونه ډیر په غوسه کیږي او په لاسونو کې نه لوبیږي. ځکه چې ځینې وختونه ، د امکان تر حده خوندي کولو غوښتنې څخه بهر ، ګیربکس ډیر دمخه ځي. مګر دا سپړنه په اسانۍ سره د سپورت حالت ته د انتخاب کونکي لیږدولو سره له مینځه وړل کیږي.
زموږ په نسخه کې ، نه یوازې د ګیربکس ، بلکه انجن او چیسس کولی شي د سپورت حالت ته بدل شي. په کوچني کراسور سکوډا کې ، د اختیاري ډرایو حالت سیسټم شتون لري ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د بریښنایی سټیرینګ ، سرعت حساسیت او حتی د شاک جذب کونکو سختۍ لپاره تنظیمات بدل کړئ. هو ، ډمپرز دلته مناسب دي.
په هرصورت ، له اقتصادي څخه تر سپورت پورې د ټولو ماډلونو هڅه کول ، زه یوځل بیا ډاډه یم چې د دې ټولګی په موټرونو کې دا ډول سیسټمونه د خوښۍ او ګټور انتخاب څخه ډیر غیر ضروري قیمتي لوبی دي. ځکه چې ، د مثال په توګه ، کله چې د اقتصاد حالت ته واړوئ ، کامیک په سبزیج بدلیږي ، او په سپورت کې دا د جامد شاک جذب کونکو له امله غیر ضروري شوق کیږي.
مګر هغه څه چې زه واقعیا غواړم د کامیک ټولو نسخو کې وګورم ، او نه یوازې د پورتنۍ پای ، په نه منلو سره آرامۍ سپورت چوکۍ د مدغم سر محدودیتونو سره او د پسرلي ملاتړ رامینځته کول دي. دوی ښه دي.
لاندې کرښه دا ده چې سکاډا د ګړندۍ وده کونکي بازار برخې کې یو ډیر راحته او متوازن موټر بیا جوړ کړی. سربیره پردې ، د کافي پیسو لپاره. د مثال په توګه ، په آلمان کې ، د کامیک لپاره قیمتونه، 17،950 e یورو (شاوخوا 1 280،000،20،750 at at روبلو) څخه پیلیږي ، او د ښه تجهیز شوي موټر قیمت له، 1 e یورو (شاوخوا 490 000،XNUMX،XNUMX،XNUMX،XNUMX ru ru روبلونو) نه زیاتیږي. نو په بازار کې د دې ماشین بریا اوس شک کې نده.
مګر زموږ په هیواد کې د هغې څرګندیدو لپاره امکانات لاهم مبهم دي. د سکاډا روسي دفتر په پسرلي کې د کارق ځای ځای په ځای کولو اعلان وکړ ، نو په دې ترتیب به په ګاډو یا ټیکنالوژیکه اډه کې د جونیر کراس اوور لپاره هیڅ خونه شتون ونه لري. او په مالدا بولیسلاو کې له پلانټ څخه د موټر واردولو پریکړه لاهم نه ده شوې. د یورو د تبادلې نرخ ، د ګمرکي محصولاتو او بیا کارولو فیسونه به د موټر نرخ نامناسب کچې ته لوړ کړي. او بیا به د ځایی کوریایی ماډلونو د شالید پروړاندې د هغه سیالي به د پوښتنې وړ وي.
| ډول | کراسور |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4241/1793/1553 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2651 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1251 |
| د انجن ډول | پطرول ، R3 ټربو |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 999 |
| اعظمي ځواک سره. (په rpm کې) | 115 / 5000-5500 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې) | 200 / 2000-3500 |
| لیږدول | RCP ، 7 سټ. |
| چلول | مخ |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 10 |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 193 |
| د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l / 100 کیلو میتره | 5,5-6,8 |
| د تنې حجم ، l | 400 |
| قیمت له USD څخه | نه اعلان شوی |
