ټیسټ ډرایو څنګه BMW شو چې دا څه دی
نوې ټولګی او 02 لړۍ د BMW شرکت د بندیدو کلونو په جریان کې ژوندي کوي او نه یوازې د دریم او پنځم لړۍ بنسټ ایښودل کیږي ، بلکه د دوی رامینځته کولو لپاره تازه او قوي مالي تمویل هم کوي. د 2002 BMW چلول ، په احتیاط سره د BMW ګروپ کلاسیک لخوا چمتو شوی.
د دې معاصر وارثانو په مینځ کې موقعیت لري ، دا زموږ لپاره د BMW میوزیم او څلور سلنډر دفتر ودانۍ شاته پراخه ځای په مینځ کې انتظار باسي. د دې اسمان نیلي نیلي رنګ د تیاره خړ بادلونو او بارانونو شاليد برخلاف خورا ډیر ولاړ دی. دا BMW 2002 tii ، د BMW ګروپ کلاسیک ملکیت دی او په 1973 کې زیږیدلی ، ممکن د هغې د بریالیو په څیر یو څه وګوري ، مګر په عمل کې دا یو لوی ماډل دی چې د دوی شتون کې د پام وړ ونډه لري. ځکه چې دا په 60s کې و چې د BMW د نوي ټولګي څخه د 1500/1800/2000 سیډان معرفي کول او د دوه دروازو ماډل 1602 او 2002 BMW مجبور کړ چې د اوږدې مودې مالي دلدل څخه مات شي او هلته د رسیدو لپاره ګړندي ګام پورته کړي. هغه چېرته دی. دا د دې ماډلونو کلک پلور دی چې د پوښتنې په توګه د څلور سلنډر ودانۍ جوړولو لپاره فنډ چمتو کوي. او دا دا ماډلونه دي چې د نن ورځې پنځم او دریمې لړۍ پروټوټایپس ګرځیدلي.
د 2002 رسمي همغږي په لومړي نظر کې زړه راښکونکی دی او په نورو ټولو برخو کې یې اپیل ساتي. که څه هم دا ډیزاین شوی و چې د څلور دروازو سیډان په پرتله خورا ارزانه وي ، دا د دې ځانګړي هوایی وړتیا سره تیریږي ، په کوم کې چې د ټریپیزایډال شکلونه په بشپړ ډول همغږي شوي او د دې لنډمهاله شیورلیټ کوریور سټایل کړکیو ټیټ کرښې کې په مناسب ډول فټ کیږي. . پدې ماډل کې ، BMW دمخه د خورا لنډ مخ اوورینګ سره معمارۍ کاروي ، کوم چې نه یوازې په سټایلیسټیک ډول بلکې فعال هم دی. 2002 ټول کلاسیک ارزښتونه مجسم کړل چې په بشپړ ډول به په دریم لړۍ کې څرګند شي.
دا ناشونې ده چې پیل یې کړئ تر هغه چې موږ د هود لاندې یو نظر وګورو، مګر دا یو خورا رواج دی چې پخپله تاسو کولی شي په خوښۍ کې واستوي. په کړنلاره کې د اوږد لیور ایستل شامل دي چې یو څه لږ مقاومت وړاندې کوي، او د پیچلي میکانیزم فعالول، چې په پایله کې د کیمونو او کلیمپونو سره یو بشپړ شافټ حرکت کوي چې پوښ یې تنظیموي. نو، آلمان لومړنی فکر دی چې ذهن ته راځي. د انجن کمپارټمینټ د پاکوالي سره روښانه کیږي، د شاوخوا سړکونو په څیر، هرڅه د تار په څیر تنظیم شوي. شفاف نوزلونه او د پسټون د تیلو پمپ سمدلاسه د دوهم i ماډل په لنډیز کې پیژندل شوي - د څلور سلنډر M10 انجن چې د دې د اعتبار او متحرک ځانګړتیاو لپاره پیژندل شوی ، د کوګلفیشر میخانیکي تیلو انجیکشن سیسټم سره مجهز دی. د خپل 130 hp سره دا په 2002 کې د اتموسفیر ډکولو سره خورا پیاوړی نسخه ده (2002 ټربو انجن د بلې سیارې څخه دی) او د لاین اپ تر پای پورې تولید کیږي. زه هم غواړم لاندې وګورم - د موټر ټوله ښکته برخه په دقت سره د تور زنګ ضد کوټ سره درملنه شوې ، او د توپیر په دواړو خواو کې دوه سټډونه شتون لري. د دې ډول شا محور کارولو لپاره د BMW پریکړه خورا مهمه ده - خپلواک تعلیق، په داسې وخت کې چې په دې ټولګي کې نږدې ټول موټرونه یو سخت محور کاروي، د سړک په مشهور چلند کې یو له اصلي مجرمینو څخه دی. بل بنسټ چې BMW به خپل عکس جوړ کړي. یوازې وروسته به زه د 2002 په موادو کې د ورته BMW 2006 tii عکسونه د موټرو کلاسیک په پاڼو کې ومومئ، د موټرو او سپورت فرعي شرکت. دا په داسې حال کې چې سږکال خپاره شوي ډیری نوي موټرې لا دمخه ناپاک دي. دې اتو کلونو په موټر کې هیڅ نښه نه ده پاتې شوې، او نیلي کوپ هغومره صحي ښکاري لکه څنګه چې دا وه. د BMW ګروپ کلاسیک استازو لپاره ښه بیاکتنه. راځئ وګورو چې هغه ورته حرکت کوي.
د BMW جوهر
دروازه په ځینې پراسرار ډول کلیک کوي ، او تاسو پوهیږئ چې تاسو غواړئ دا پرانیزي او بیا یې وتړئ. دا ممکن ستاسو شاوخوا شاوخوا خلکو ته یو څه لیون ښکاري ، نو زه غوره ګ .م چې د ایګریشن کیلي باندې تمرکز وکړم. حتی دمخه چې ما سټارټر واورید ، انجن ژوند ته راغی. لکه د 2002 بشپړ. کلاسیک موټرونه چلول غواړي. په ګراجونو او تالارونو کې د اوږد پاتې کیدو سره ، ورنیش کولی شي په پا onو کې راټول شي ، مګر هر فین به تاسو ته ووایی چې یو موټر بیا راژوندی کیږي کله چې ، د پارکینګ وروسته ، دا کیلومتر شاته راټولیږي.
دا په بشپړه توګه زموږ په BMW باندې تطبیق کیږي. په مسخره توګه د نن ورځې په پرتله، کوچني کروم وایپرونه داسې بریښي چې شیشې ته پام کوي او په یقیني توګه د اوبو د یو موټی طبقې سره جګړه له لاسه ورکوي. په وزرونو کې د اوبو غږ د یو څه هیر شوي سمدستي احساس رامینځته کوي ، او د اوبو څاڅکي پاڼي ته ګونګي کوي. په هرصورت، انجن په تیز باد کې حرکت کوي - د بارون الیکس وون فالکن هاسین رامینځته کول لاهم د درناوي امر کوي، یو ښه ساتل شوی ماشین د بیت سره ګاز جذبوي او خپل 130 hp لري. دوی داسې نه بریښي چې د نسبتا سپک کوپ سره ستونزه ولري. د اسنادو له مخې - اعظمي سرعت 190 کیلومتره / ساعت دی، په 100 ثانیو کې 9,5 کیلومتره / ساعت سرعت. دا کومه تصادفي نه ده چې دا ځانګړی واحد د 1000 hp څخه ډیر ظرفیت سره د ریسینګ ټربو نسخو رامینځته کولو اساس شو. ایا څوک کولی شي پدې اړه فخر وکړي؟ په هرصورت، دا د 1973 کال دی. او تر ټولو پورته - د تیلو د بحران لوړوالی.
موږ د دروازې له لارې پریږدو او د موټرو په اوږدو کې د باوریانو پاچاانو ما andۍ او د باویریا تاریخ ته ځو. په لاره کې او تیر ته ، BMW ، کوم چې د اندیښنې موجود رامینځته کوي ...
بیرته تاریخ ته
د 50 لسیزې په وروستیو کې، BMW د خپل اوسني شهرت څخه لرې و او نشي کولی د مرسډیز بینز سره په ورته ډول سیالي وکړي لکه څنګه چې اوس کوي. که څه هم د آلمان اقتصادي معجزه لا دمخه روانه ده، BMW نشي کولی د کومې اقتصادي لاسته راوړنو ویاړ وکړي. د چټک اقتصادي پرمختګ له امله د موټرسایکل پلور په پرله پسې ډول کمیږي ځکه چې خلک موټرونو ته مخه کوي. یوازې څو کاله وړاندې، په 30 کې، د BMW موټرسایکل پلور له 000 1957 څخه 5400 ته راټیټ شوی و. یو کال وروسته، د 3,2 لیټرو مشهور سالون چې د باروک انجیل په نوم پیژندل شوی و. سمبولیک 564 موټرې پلورل شوي. تر دې هم بدتر سپورتي 503 او ډیر کمپیکٹ 507 دی، چې په ټولیزه توګه 98 پلورل شوي. د Isetta مایکروکار او د هغې اوږده نسخه چې د یوې غاړې دروازې سره لري یو څه نور بریالیتوب ترلاسه کولی شي. په هرصورت، دا عجيب ښکاري - د برانډ په ترتیب کې د مایکروکارونو او آرایشي ماډلونو ترمنځ لوی واټن شتون لري. په حقیقت کې، په هغه وخت کې نسبتا کوچنی تولیدونکی، BMW، نور اصلي ماډل نه درلود. د دې کلونو لپاره تړون 700 یوازې په جزوي ډول وضعیت سمولی شي. په ښکاره ډول، د دې لپاره چې د شرکت ژوندي پاتې شي، دا اړینه ده چې په بنسټیز ډول نوي څه وکړي.
دا په هغه وخت کې د BMW ترټولو لوی ونډه وال ، هیربرټ کوانټ د هڅو څخه مننه پیدا شوی. د شرکت پراختیا سره ډیره علاقه لرونکي ، هغه شریکانو ته بلنه ورکړه چې په بشپړ ډول د نوي ماډل په جوړولو کې پانګونه وکړي. هغه په سمبولیک ډول د نی کلاس نوم نوم وړاندیز کوي.
یوه لاره یا بله لاره ، اړین پیسې راټولې شوې ، او د الیکس وان فالکن هاؤسین ټیم د نوي انجن رامینځته کولو په اړه تنظیم وکړ. پدې توګه مشهور M10 زیږیدلی و ، کوم چې به د نښه لپاره مشهور انجینري رامینځته شي. د پراختیا کچې څخه د پروژې مدیر د سلنډر قطر زیاتوالي او انجن حجم زیاتولو احتمال رامینځته کړی ، کوم چې په اصلي نسخه کې یوازې 1,5 لیټره و.
نوی ټولګی
د BMW "نوي ټولګي" په 1961 کې د فرانکفورت موټرو نندارتون کې پیل شو او ماډل یې په ساده ډول د 1500 په نوم یاد شو. د خلکو غبرګون هم خورا روښانه او څرګند و - د موټر سره علاقه د نه منلو وړ وه او د 1961 پای ته رسیدو څخه یوازې درې میاشتې دمخه. ، 20 غوښتنې ترلاسه کړې. په هرصورت، دا د بدن سره د ساختماني ستونزو د حل لپاره یو کال وخت واخیست، او موټر د 000 په دویمه نیمایي کې یو حقیقت شو. دا یو "نوی ټولګی" دی، مګر BMW په یوه نوي پښه کې اچوي، برانډ په خپل متحرک شخصیت تمرکز کوي. په دې کې اصلي مرسته د یو باوري سپورت انجن لخوا د المونیم سر او څلور څرخ خپلواک تعلیق سره رامینځته شوی. په 1962 کې د "نوي ټولګي" څخه مننه، شرکت بیا ګټور شو او اوس د لویو لوبغاړو ترمنځ دی. د تقاضا وده BMW مجبوره کړه چې ډیرې پیاوړې نسخې رامینځته کړي - نو په 1963 کې ماډل 1963 زیږیدلی (په حقیقت کې د 1800 لیټرو بې ځایه کیدل) له 1,733 څخه تر 80 hp زیاتوالي سره. ځواک په کیسه کې یو په زړه پورې اړخ دا دی چې دا په دې ګډوډۍ کې دی چې الپینا جوړه شوې او د پیرودونکو لپاره دمخه پلورل شوي 90 ماډلونو ته وده ورکول پیل کوي چې د زیان احساس کوي. BMW د 1500 TI خورا پیاوړې نسخې سره د دوه دوه ویبر کاربورټرونو او 1800 hp سره لړۍ ته دوام ورکوي. په 110 کې، BMW 1966/2000 TI یو حقیقت شو، او په 2000 کې، د تیلو انجیکشن 1969 tii. په 2000 کې، وروستنۍ لا دمخه د خرڅلاو لویه برخه حساب کړې. نو، موږ د تاریخ جوهر ته راځو، یا څنګه "زموږ" 1972 زیږیدلی.
02: د بریا کوډ
که موږ یو څه شاته لاړ شو ، موږ به وګورو چې حتی د 1500 په راتګ سره ، لاهم د BMW لاین اپ کې خالي ځای شتون لري. 700 خورا متفاوت ډیزاین او نسبتا کوچنۍ اندازه لري، نو شرکت پریکړه وکړه چې د نوي سیډان پر بنسټ یو ماډل جوړ کړي، مګر د ډیر ارزانه بیه سره. نو په 1966 کې، د 1600-2 دوه دروازو کوپ پیدا شو (د دواړو دروازو جوړه جوړه ده)، چې وروسته یې مستقیم 1602 شو. ډیر ژر د 1600 ti یوه خورا پیاوړې نسخه د دوو کاربوریټرونو او د 105 hp ځواک سره ښکاره شوه. . په اصل کې، ماډل د سیډان پر بنسټ والړ دی، مګر د پام وړ مخکینۍ او شاته سټایل بدل شوی او د شرکت ډیزاینر ویلیلم هوفمیسټر کار دی (د هغه وروسته په شا کالم کې مشهور "Hofmeister bend"). له 1600 راهیسې ، د هغه وخت افسانوي الفا رومیو ماډلونو ته جدي سیالي کونکي په بازار کې څرګندیږي ، کوم چې په هرصورت ، د ښکلا او سپورت سټایل سره یوځای کولو سربیره ، د خپل خپلواک تعلیق سره د شاته څرخونو او په مخ کې د میک فیرسن سټرټس سره یو ځانګړی چلند وړاندې کوي. په هرصورت، د شرکت تاریخ پوهانو په وینا، یو ډیر پیاوړی 2002 به په سختۍ سره زیږیدلی وای که چیرې یوه عجیب کیسه نه وه شوې. یا بلکه، یو عجیب تصادف - د M10 جوړونکي، الیکس وون فالکن هاوسن، د ځان لپاره 1600 په دوه لیټره واحد کې د ځان لپاره نصب کړ. نږدې په ورته وخت کې، د پالن جوړونې رییس هیلمټ ورنر بینچ ورته کار کوي. دا حقایق د دوی دواړو ته پیژندل شوي کله چې د دوی موټرونه په ناڅاپي توګه د BMW ورکشاپونو ته ننوتل. په طبیعي توګه، دوی دواړه پریکړه کوي چې دا یو ښه دلیل دی چې حکومتی ارګانونو ته ورته ماډل وړاندیز وکړي. دا به د برانډ پلان شوي بهرني برید لپاره د بازار اصلي پانګه وي. اور ته د تیلو اضافه کول د امریکایی بی ایم ډبلیو پلورونکی میکس هوفمن دی، هغه هم په دې باور دی چې یو ډیر پیاوړی نسخه به په متحده ایالاتو کې بریالیتوب وي. په دې توګه په 2002 کې زیږیدلی، کوم چې په 1968 کې د 2002 hp سره د 120 TI خورا پیاوړی نسخه ترلاسه کړه، او د ورته کال په سپتمبر کې، هغه ماډل چې موږ یو څه موده وړاندې ولیدل - 2002 tii د پورته ذکر شوي Kugelfischer انجیکشن سیسټم سره. د بور بدلیدونکي او د لوی ټیلیګیټ سره د سفر لړۍ به وروسته د دې ماډلونو پراساس رامینځته شي.
د BMW لپاره ، د 02 لړۍ هم د لوی بازار موندنې موټرې رول لوبولی ، او د دې بریا د اصلي نوي ټولګي څخه لوړه وه. د 1977 په پای کې ، د دې ډول تولید شوي موټرو مجموعي شمیر 820،000 ته ورسید ، او شرکت د دریمې او پنځمې لړۍ د لومړي نمایندګانو په جوړولو کې پانګوونې لپاره اړین فنډونه ترلاسه کړل.
د ښکلي ورځې پای
دا ټول یقینا ما د دې موټر درملنه د ځانګړي درناوي او پاملرنې سره کوي. مګر داسې نه بریښي چې هغه وغولوي. هر یو ټروټ په کوپ کې د تیز فشار سره تعقیب کیږي ، کوم چې یوازې 1030،160 کیلو وزن لري. البته ، هیڅ ظالمانه او تیز ټربو گرفت نشته ، مګر د آلمان په لار کې د محدودیتونو نشتوالي په بایسکل کې مداخله نه کوي ، او د 2002 کیلو متره / ساعت دوامداره سرعت خورا طبیعي دی. بدبختانه ، موږ د نسخو څخه د څلور سرعت ګیربکس سره کاپي لرو (پنځه سرعت د انتخاب په توګه وړاندیز شوی و) ، کوم چې یقینا غوره حل نه دی. که څه هم لیور په کلکه او خوښۍ سره خپل موقعیت ته راځي ، د ګیربکس یقینا انجن ته زیان رسوي ، کوم چې په دوامداره توګه په لوړه ریو کې کار کولو ته اړ ایستل کیږي. د زیات شوي شور سربیره ، دا د عکس العمل ځانګړي مشخصیت سره شتون لري ، کوم چې له بده مرغه کله چې پیډال خپور شي ، د مساوي ځانګړي تیز بریکینګ تورک لامل کیږي. دا هیڅ اتفاق نده چې په XNUMX کې ډیری عصري همکاران دوه چنده پروګرامونه لري.
د دې موټر اصلي آزمایښت د آلمان په ښکلي او طبیعي شاته سړکونو کې دی. پتلی سټیرینګ ویل ممکن د موټر د کرکټر سره مطابقت ونلري ، مګر د بریښنا سټیرینګ نشتون په سختۍ سره احساس کیږي. او معطله معطل ده! په ښکاره ډول ، د BMW انجینرانو د دې رامینځته کولو لپاره خورا سخت کار وکړ چې اوس هم دا د متحرک چلند لپاره معیار کیدی شي. راځئ چې دا هیر نکړو چې دا خورا ښه ترسره کوي ، پداسې حال کې چې موټر د 13 انچ ټیرونو سره بس دی چې یوازې 165 ملي متره پراخه دی (کوم چې کوچنی نه ښکاري ، که څه هم ، او د لید متحرکاتو باندې موافقت نه کوي!).
دا واقعیا په زړه پوری ورځ وه. نه یوازې د دې موټر د څرخ تر شا د امتیاز او خوښۍ له امله ، بلکه د دې د حیرانتیا وړ وړتیا له امله چې زه یې د برانډ اصل ته بیرته راوړم. شاید اوس زه هغه یو څه ښه پوهیږم. نیلي 2002 ټایم بیرته خپل ځای ته رسیدلی ، او که څه هم د باران په اوریدو یې نږدې 400 کیلومتره لاره تیره کړې ، خو په پا leavesو کې یې د خاورې سپ specسی نشته. په هرصورت ، هغه خپل اصلي آلمان ته ځي.
د BMW ګروپ کلاسیک
BMW پدې وروستیو کې د نورر برییمیس څخه د زاړه فابریکې په پیرودلو سره خپلو ریښو ته راستون شو ، چیرې چې دا د موندلو دوه کاله وروسته د الوتکو انجنونو تولید پیل کړ. دا هغه ځای دی چې د شرکت نوی کلاسیک مرکز موقعیت لري.
د BMW ګروپ کلاسیک په 2008 کې د BMW ګرځنده دود په میراث ترلاسه کړ. په 1994 کې په لاره اچول شوی ، د ګرځنده دود څخه موخه د شرکت میراث او د موجوده موډلونو پراخه لړۍ ساتلو او ساتلو لپاره ځواکونو کې شامل کول دي. د BMW په وینا ، د نیلي او سپینو پروپیلرونو سره د "تاریخي" موټرو شمیر 1 ملیون ته رسیږي ، کوم چې باید لږترلږه 300،000 موټرسایکلونه اضافه شي. دې موخې لپاره ، شرکت په کلکه د مختلف کلبونو سره همکاري کوي. هرڅوک چې د خپل موټر بیارغونې په لټه کې وي کولی شي د یوې سرچینې څخه په بشپړ خدمت کې حساب وکړي. مرکز د ماډلونو لپاره پراخه نظریاتي او عملي پوهه لري ، د BMW اصلي اصلي برخې او د ترمیم لپاره اړین زیربناوې لري. دا یو داسې کاروبار دی چې لویږي او شاید ډیر ګټور وي. د BMW ګروپ کلاسیک اوس مهال د 40،000 واحدونو سټاک لري او کولی شي نږدې هر موټر بیا جوړ کړي. د دې حقیقت ښودلو لپاره ، څو کاله دمخه ، کارمندانو د سکریچ څخه یوازې 2002 ټی ای رامینځته کړی او یوازې د موجودیت سره ، او حتی یوه خام مګر نه کارول شوې خامو قضیه یې جوړه کړې.
که برخې یا وسایل شتون نلري ، دوی ممکن د BMW لخوا چمتو شي یا د عرضه کونکي سره موافقې سره. یوه بیلګه: که د 3.0 CSi مالک غواړي د دوی لارښود لیږد په اوتومات سره بدل کړي ، BMW کولی شي دا کار وکړي ، که څه هم دا ماډل هیڅکله د ورته لیږد سره وړاندیز شوی ندی. په هرصورت ، د نقاشیو پر اساس ، د اتوماتیک لیږد سره پیلوټ ډولونه ډیزاین شوي ، کوم چې ته ډیزاینران غیر محدود لاسرسی لري ، پیرودونکي کولی شي د ورته انتخاب پراختیا ته امر وکړي. هرڅومره چې هغه دا توان ولري. کار د فعالیت په ډول سره ویشل شوی: د ډینګولفینګ پلانټ کې دوی د بدن جوړونې او نقاشیو سره معامله کوي ، په میونخ کې دوی د میخانیکونو مسؤلیت لري ، په BMW موټسپورټ او M GmbH کې دوی د M ماډلونه اخلي. BMW د متخصص شرکتونو سره یو شمیر قراردادونه هم لاسلیک کړي چې دوی ورته اړین اسناد وړاندې کوي. د تولید فعالیتونو لپاره. او د هغو کسانو لپاره چې د دوی BMW لپاره برخې لټوي ، د BMW کلاسیک آنلاین پلورنځی شتون لري. شرکت کولی شي ستاسو د موټر په اړه هرڅه ومومي ، او د اسنادو لوی ډیټابیس پراساس ، دوی د اعظمي اعتبار ډاډ ورکولو هڅه کوي.
متن: جورجي کولیو
تخنیکي توضیحاتBMW 2002 tii ، E114 ، 1972 ډول ولیکئ
انجن څلور سلنډر ، څلور اسټروک ، د اوبو په وسیله انلاین انجن ، د المونیم الیاژ سلنډر سر ، خړ کاسټ اوسپنې بلاک په 30 درجې کې ټیټ شوی ، پنځه اصلي بیرنگونه ، جعلي کرینشافټ ، یو په سر کې کیمشافټ د زنځیر لخوا پرمخ وړل شوی ، V-د والونو علامتي ترتیب ، د کار حجم 1990 سانتي میتر3، ځواک 130 HP په 5800 rpm کې ، اعظمي torque 181 Nm @ 4500 rpm ، د فشار تناسب 9,5: 1 ، میخانیکي تیلو انجیکشن د فوګو کب نیونکی، د کرینکشافت بیلټ چلول شوي پمپ سره.
د بریښنا لیږد ریئر ویل ډرایو ، څلور سرعت ، اختیاري پنځه سرعت دستی لیږدونې ، د محدود سلپ توپیر
