Cadillac CTS 2008 بیاکتنه
د "یانک ټانک" کلمه کیدای شي د کیډیلیک لپاره جوړه شوې وي، یو امریکایی لوکس برانډ چې تاریخ یې د لویو موټرو له محلونو ډک دی، د متحده ایالاتو په لویو لارو کې د موټر چلولو لپاره مناسب دی مګر په بل ځای کې ډوب شوی.
د Cadillac CTS نه.
هغه موټر چې امریکایی برانډ به آسټرالیا ته راوړي سخت ، ځوان او په حیرانتیا سره د موټر چلولو لپاره ښه دی.
په امریکا کې جوړ شوي یو څه لپاره، کیفیت په حیرانتیا سره ښه دی.
او لکه د ګینګسټر کریسلر 300C په څیر ، CTS به په هر ډول خلکو کې ودریږي. غوره قضیه سناریو.
CTS به دلته د کال په وروستۍ ربع کې د $ 75,000 رینج کې د پیل قیمت سره وپلورل شي، دا به د BMW 5 لړۍ او لیکسس GS په شمول د یو لړ سیالانو سره سیالي وکړي.
د دې راتګ د GM پریمیم برانډ ستراتیژۍ برخه ده چې د ساب سره پیل شوې، د همر سره وده وکړه او د کیډیلیک سره خپل بشپړ ظرفیت ته ورسید.
پلان دا دی چې په پای کې په ټوله نړۍ کې د لوکس موټرو او XNUMXxXNUMXs پراخه توزیع د جنرال موټرو لخوا په آسټرالیا کې د پریمیم ډیلرشپ شبکې له لارې وصل شي.
د کیډیلیک پلان دوه کاله دمخه څرګند شوی و او په هغه وخت کې خورا لیواله ښکاریده. د کاډیلیک کورنۍ په اړه هیڅ نړیوال نه و، سره له دې چې د نړیوال وسایطو نوي نسل ژمنې چې په آسټرالیا کې به کار وکړي.
د نړیوال کاډیلیکس لومړی د دوهم نسل CTS دی - د کمپیک سیډان سیډان لپاره - او دا تیره اونۍ د آسټرالیا مطبوعاتو ته د سان ډیاګو څخه پام سپرینګز ، کالیفورنیا ته د موټر چلولو پرمهال اعلان شو.
دې یو پیاوړی تاثیر وکړ، له بولډ سټایل څخه پراخه داخلي او د موټر چلولو په زړه پورې تجربې پورې، او د پراختیا لپاره د کاډیلیک نړیواله تګلاره ثابته کړه.
تر هغه ځایه چې معلومه ده، کیډیلیک موټرې په آسټرالیا کې د 70 کلونو راهیسې د رسمي واردونکي لخوا ندي پلورل شوي. په سړکونو کې کیډیز شتون درلود ، ډیری یې د 70s ویرونکي لیموزینونه وو ، مګر دا د دادا موټر وو ، په هر ډول بدصورت.
د CTS د پروګرام مشر انجینر لیز پیلیبوسیان د یو څه ځانګړي جوړولو پیچلتیاو په اړه ټول پوهیږي او وايي چې کیډیلیک بنسټیز بدلونونه کړي دي.
"موږ اوس په لوبه کې یو. دا له پیل څخه یو نړیوال موټر و، "هغې وايي.
"له پیل څخه پیل کول خورا اسانه دي. یو څه بیا کولو ته لږ اړتیا.
"تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو خپل نړیوال پیرودونکي راضي کوئ. او تاسو باید دوی پوه کړئ."
نو، څوک به د CTS سیډان یا د CTS واګون او کوپ واخلي چې په نهایت کې به تعقیب شي؟
"هغه په جاپان یا چین کې یو شتمن پیرودونکی دی، مګر په امریکا کې هغه د منځنۍ درجې سړی دی، او شاید په آسټرالیا کې ورته وي،" پیلیبوسیان وايي. "دا د یو متشبث لپاره دی، د ژمن کس لپاره. دوی یوازې ترانسپورت ته اړتیا لري."
هغه وايي CTS تل د یو اروپایی سټایل موټر په توګه تصور شوی ، سره له دې چې د دې جارحانه امریکایی ډیزاین سره. دا پدې معنی وه چې د 500 څخه زیاتو خلکو ټول ژمنې په برنامه کې کار کوي.
هغه وايي: "تر ټولو لویه ننګونه د سټایل ساتلو پرمهال د موټر ډیزاین کول وو." "موږ باید ډاډ ترلاسه کړو چې موږ هغه ډیزاینونه تقلید کوو چې موږ ته راکړل شوي وو، او دا تل نه پیښیږي.
"موږ په عمده توګه په دوو موټرو کار کړی، د پخوانی نسل BMW 5 لړۍ، د سټیرینګ، سمبالولو او سواری په برخه کې. او موږ د فټ او پای لپاره آډي ته مخه کړه.
نو شکل یې د CTS تصور موټر په څیر دی چې تیر کال د ډیټرویټ آٹو شو کې پرانستل شو، پداسې حال کې چې میخانیکونه د 3.6 لیټر V6 انجن، شپږ سرعت اتوماتیک لیږد، شاته ویل ډرایو او یو پراخه څلور څوکۍ داخلي شاوخوا جوړ شوي. .
انجن اساسا د VE کموډور په څیر ورته دی ، مګر د لوړ فشار مستقیم انجیکشن او نور ټیکونه وړاندې کوي ترڅو بریښنا 227kW او 370Nm ته واړوي.
چیسیس په ټولو کونجونو کې د خپلواک کنټرول سره پراخه ګیج ترتیب وړاندې کوي - د دوه تعلیق ترتیباتو سره - او د بدلولو وړ بریښنایی ثبات کنټرول او د سکډ ضد بریکونه لري.
د خوندیتوب کڅوړه شپږ ایربګونه لري، که څه هم ګران پیاده دوستانه بونټ به دا استرالیا ته ونه رسوي. موټر د کیلي پرته ننوتلو سره هم شتون لري ، د بوس آډیو سیسټم د 40GB هارډ ډرایو سره ، LED داخلي څراغونه او نور ډیر څه.
Satnav د متحده ایالاتو دوستانه دی مګر د نقشې د شخړو له امله به دلته نه وي. د 2009 ماډل کال موټرونه به دلته د شفټ پیډلونو او ځینې نورو ټیکونو سره ښکته شي.
پروین باتش، د جی ایم پریمیم برانډز آسټرالیا مشر، وايي: "موږ تراوسه پورې مشخصات یا قیمت نه دی ټاکلی. دا به د پلور نیټې ته نږدې شي.
په CTS کې کار دوام لري، د نوو ځانګړتیاوو او خوندیتوب په اړه قوي تمرکز سره.
پیلیبوسیان وايي هغه اراده لري چې د 09 ماډل نور هم ښه کړي.
مګر هغه د هغه څه څخه خوښ ده چې د کیډیلیک ټیم ورسره راغلی او د CTS راتلونکي بشپړ بدلون ته سترګې په لار ده.
"د پرمختګ لپاره تل ځای شتون لري. اوسنی موټر واقعیا 10 ته نږدې دی، کوم چې موږ غوښتل. خو زه پوهیږم چې په راتلونکي پروګرام کې به څه وکړم.»
په سړکونو
CTS یو ډیر، ډیر ښه موټر دی. ما هلته وویل. موږ په متحده ایالاتو کې د ټیټ تمې او د پخوانیو کاډیلیکس څخه ځینې سامان سره ځمکې ته ورسیدو، مګر CTS موږ بدل کړل. چټک.
دا یوازې 5 کیلومتره ونیوله او یو څو سخت وګرځیدل ترڅو پوه شي چې چیسیس سخت او ځواب ویونکی دی ، سټیرینګ په بشپړ ډول غیر امریکایی دی ، او پای یې ټیټ دی. ښه ښکاري، هیڅ شی نه ټوخی کوي او نه ټوخی کوي.
پرمختللی V6 په بې کاره کې د ډیزل په څیر ګنډل کیږي، چې د غږ کمولو اغیزناک کڅوړه معنی لري، مګر دا واقعیا یوځای کیږي. دا د ودریدو څخه د V8 په څیر احساس کوي، او شپږ سرعت اتوماتیک اسانه دی او د ښه واټن ګیر تناسب لري.
لکه څنګه چې احتمالي قیمت ته په پام سره، کیبن په شا کې د لوړ خلکو لپاره د ښه ځای سره پراخه دی، او د ځواکمن غږ سیسټم او حتی د ګراج دروازه پرانیستونکي په شمول ډیری تجهیزات شتون لري.
سواری نرم او اسانه دی، مګر بیا هم د ښه کنټرول سره، که څه هم د FE2 او FE3 تعلیق انتخابونه ویشل شوي.
CTS د FE2 یو څه نرم تعلیق ترتیباتو کارولو په وخت کې په آزادو لارو کې اسانه او پاک شوي اداره کوي ، مګر د FE3 سپورت کڅوړه پدې معنی ده چې ځینې ټپونه او مات شوي سطحونه. دواړه په دوه اړخیزو سړکونو کې ښه دي، د FE3 ترتیب څخه یو څه ډیر گرفت او غبرګون سره.
CTS کامل ندی. فټ او پای د لیکس یا آډي کچې پورې نه دی، مګر پیلیبوسیان ژر تر ژره نیمګړتیاوې ومومي او د تحقیق او ښه کولو ژمنې کوي. دا د محدود شاته لید په اړه څه نشي کولی، مګر موټر د پارکینګ مرسته لري.
نو د مینې کولو لپاره ډیر څه شتون لري او د نیوکې لپاره لږ څه ، لږترلږه تر هغه چې موږ د آسټرالیا لپاره وروستي نرخونه او مشخصات پوهیږو.
او یو شی د ډاډ لپاره دی، دا ستاسو د نیکه کیډي نه ده.
دننه لید
Cadillac CTS
په خرڅلاو: اټکل شوی اکتوبر
نرخ: نږدې $75,000
انجن: 3.6 لیټر مستقیم انجیکشن V6
تغذیه: 227kW په 6300 rpm کې
شېبه: 370 Nm په 5200 rpm کې.
لیږد: شپږ سرعت اتوماتیک، د شا څرخ موټر
اقتصاد: نشته
امنیت: مخکینۍ، غاړې او پردې ایربګونه، د بریښنایی ثبات کنټرول، د سکډ ضد بریکونه
CTS-V د اسټرالیا لپاره مناسب نه دی
د کاډیلیک غونډۍ پاچا - خورا ګرم CTS-V (ښي اړخ ته) چې ادعا کوي د نړۍ ترټولو ګړندۍ څلور دروازې سیډان دی - به آسټرالیا ته نه راځي.
د ډیری امریکایی موټرو په څیر، سټیرینګ ویل په غلط لوري کې دي او نشي بدلیدلی.
مګر د فورډ F150 او ډاج رام په څیر د درنو وزنونو برخلاف ، د CTS ستونزه انجینرۍ ته راځي ، نه یوازې په پلان کولو کې غفلت.
"کله چې موږ د 6.2 لیټر V8 نصب کړ او سوپر چارجر یې ورسره وصل کړ، موږ د املاکو څخه وتښتید،" د جنرال موټرو د محصول مدیر باب لوټز وايي.
د دې میخانیکي کڅوړه کې د مقناطیسي تعلیق کنټرول سیسټم ، د بریمبو شپږ پیسټون ډیسک بریکونه او د میشیلین پیلوټ سپورت 2 ټایرونه شامل دي.
په هرصورت، کلیدي انجن دی: یو سپر چارج شوی V8 یا د شپږ سرعت لارښود سره یا د شپږ سرعت اتوماتیک بریښنا لیږلو بریښنا شاته څرخونو ته. لاندینۍ کرښه 410kW او 745Nm ده.
مګر لوټز، تل یو خوشبین، فکر کوي چې د هولډن ځانګړي وسایط د آسټرالیا لپاره د ګړندي CTS رامینځته کولو وړتیا لري.
"د HSV سره خبرې وکړئ. زه ډاډه یم چې دوی به یو څه راوړي، "هغه وايي.
جذاب مفهوم
دوه زړور نوي مفهوم موټرې د کیډیلیک راتلونکي ته لاره په ګوته کوي. دوی نور توپیر نه شي کولی - د ټول څرخ د کورنۍ سټیشن واګون او دوه دروازې کوپ - مګر دوی د موټرو نړۍ ته ورته ډیزاین لارښود او ځوان چلند شریکوي.
او دواړه د سړک سره ټکر کوي او کولی شي په اسانۍ سره په آسټرالیا کې د کیډیلیک محصول برید کې برخه واخلي.
د CTS کوپ مفهوم په ډیټرایټ 08 کې له هیچا څخه وروسته نه دی او د دوه دروازو سرلیک کولو نوي سټایل ته اشاره کوي ، د ډیری کوپونو د منحني په څیر ډیری زاویې او څنډې سره.
دا د ټربوډیزل انجن سره اعلان شوی و مګر د V6 پټرول انجن به ترلاسه کړي چې په CTS سیډان کې کارول کیږي او پاتې نور چلوي.
پرووک په نندارتون کې د تیلو سیل بریښنایی موټر په توګه پرانستل شو ، مګر د دې اصلي هدف د کاډیلیک کورنۍ سټیشن واګون ته د ځوانو کورنیو راجلب کول دي.
دا د GM د E-Flex ډرایو سیسټم ځانګړتیاوې لري، کوم چې د "رینج پراخونکي" په توګه د ګازولین انجن سره بریښنا کاروي.
مګر بدن او کیبن ډیر کار کولو لپاره لري.
او دا به خامخا آسټرالیا ته د معتبر ساب 9-4X سټیشن واګون پټ دوه ګونی په توګه راشي.
