جنکرز جو 88 مدیترانې TDW: 1941-1942 برخه 7
Ju 88 A, L1 + BT له 9./LG 1 څخه په کاتانیا هوایی ډګر کې، د Ju 52/3m ترانسپورت الوتکې په شالید کې.
د ايټاليا مشر بينيتو موسوليني په لويديځه اروپا کې د ۱۹۴۰ کال په پسرلي کې د ويرمشت له برياليتوبونو وروسته پرېکړه وکړه چې د آلمان په لوري جګړه وکړي او د ۱۹۴۰ کال د جون په لسمه يې د فرانسې او بريتانيا پر ضد د جګړې اعلان وکړ. له پیل څخه په دښمنیو کې د ایټالیا ګډون د انګریزانو او بیا د یونانیانو لخوا چې د 1940 کال د اکتوبر په 10 نیټه یې جګړه پیل کړې وه د ماتې او ماتې په لړۍ بدله شوه. موسولیني د مرستې لپاره جرمني ته مخه کړه.
د نومبر په 20، 1940، موسولیني د اډولف هټلر څخه د مستقیم مرستې ژمنه ترلاسه کړه. لا دمخه د جنوري په 8، 1941، X. Fliegerkorps الوتکې، د سټیب، II ماشینونو په ګډون، په سیسلي کې د کاتانیا، کومیسو، پالرمو، ریګیو، کلابریا او ټراپاني ایټالوي هوایی ډګرونو ته واستول شوې. او III./LG 1 په انګلستان کې له خدمت څخه تقاعد شوی.
Ju 88 A د LG 1 څخه د کامیسو هوایی ډګر په هنګر کې، د سیسلي، دوه اضافي 900 لیټرو تیلو ټانکونو سره د وزرونو لاندې ځنډول شوي.
LG 1 په سیسلي کې: له 8 جنوري څخه تر 3 اپریل 1941 پورې
د مدیترانې په بحیره کې د جولای 88 لومړی جنګي عملیات د 10 کال د جنورۍ په 1941 مه ماسپښین ترسره شول. د برید کوونکو دنده دا وه چې د شاهي بحري الوتکې وړونکې بیړۍ HMS Illustrious باندې برید وکړي، چې مخکې یې شپږ 500 کیلو ګرامه بمونه غورځولي وو. جو 87s د St.G 1 او 2 پورې اړه لري. ویجاړه شوې الوتکه وړونکې بیړۍ د مالټا د لا والیتا بندر ته روانه وه کله چې د LG 88 څخه درې Ju 1s برتانوي کښتیو ته نږدې د 10 طوفان جنګیالیو لخوا برید وشو. آلمانانو بیړنۍ بمباري وکړه او د څپو په سیوري کې یې الوتنه وکړه، سیسلي ته وتښتېدل. د III./LG 88 څخه د څو Ju 1s لخوا برید، د څو دقیقو وروسته ترسره شو، هم په ناکامۍ پای ته ورسید.
دوه ورځې وروسته، د برتانیا کشفي الوتکې د استخباراتو راپورونه تایید کړل چې لوفتواف الوتکه د کاتانیا په هوایی ډګر کې راښکاره شوې وه. د 21:25 او 23:35 ترمنځ، په مالټا کې میشته د نمبر 148 سکواډرن RAF څخه دیارلس ویلنګټن بمباریو په هوایی ډګر برید وکړ، په ځمکه کې پنځه الوتکې ویجاړې کړې، په شمول د III./LG 88 پورې اړوند دوه Ju 1s.
د جنوري په 15، 1941، II./LG 1 د کټانیا هوایی ډګر ته ورسید ترڅو د 16 جوالی 88 په ماښام د لا ویلیټا کې د برتانیا د سمندري اډې په وړاندې الوتنه وکړي. جنکرانو 10 SC 1000 بمونه او څلور SD 500 بمونه د تورو ورېځو له لارې وغورځول، په ورته وخت کې، د 148 سکواډرن RAF څخه ویلینګټن الوتکې بیا د کاتانیا په هوایی ډګر کې 15 ټنه بمونه وغورځول. په ځمکه کې څلور الوتکې ویجاړې شوې، په شمول د LG 88 څخه یو جو 1. د ریګمنټ خپل لومړني 6 سرتیري هم له لاسه ورکړل. د دوی په منځ کې لیفټیننټ هورسټ ناګیل، پیلوټ 6. سټافل و. په شمول ۸ تنه عسکر ژوبل شول. د څانګې ډاکټر، ډاکټر ګیرارډ فشباخ.
د جنوري په 16، 1941 سهار، 17 جوالی 88 A د II پورې تړاو لري. او III./LG 1، د ZG 20 څخه د 110 Bf 26s په واسطه، د لا والیتا په لور روان شو، چیرته چې د الوتکې وړونکی HMS Illustrious د فرانسوي کریک څخه تیر شو. دوه SC 1000 بمونه د بیړۍ او بار وړونکي خولۍ په مینځ کې وچاودیدل، د دوی ټوټې د کښتۍ خولۍ ته لږ زیان رسوي. دریم SC 1800 بم د Essex moped (11 GRT) سره ټکر وکړ چې سخت زیانمن شو. د بندر په اوږدو کې، د FAA د 063 سکواډرون څخه د فولمر جنګیالیو لخوا برید وشو، چې د دوو الوتکو د ویشتلو راپور ورکړ. المانیانو یوه الوتکه په مالټا کې له لاسه ورکړه، Ju 806 A-88, W.Nr. 5، L2275 + CT له 1. سټافیل (پائلټ، اوبلټ کرټ پیچلر)، چې عمله یې ورکه وه. درې نورې الوتکې، چې د جنګیالیو یا د الوتکې ضد توپخانې لخوا زیانمنې شوې، په سیسلي کې د جبري لینډ کولو پرمهال نسکورې شوې. په همدې ورځ د پوځ یوه بله J9A-88 W.Nr له لاسه ورکړه. 5، کوم چې د ایټالوي بمبار لخوا په ځمکه کې وغورځول شو.
دوه ورځې وروسته، د جنورۍ په 18، د 12 جون 88s بیا د لا والیتا په بندر بمباري وکړه، د لږ بریالیتوب سره. یو Ju 88 A-5 بمبار، W.Nr. 3276, L1+ER of 7. عمله د طوفان جنګیالیو لخوا وویشتل شوه او د مالټا شمال ته 15 کیلومتره کې ښکته شوه، عمله یې ورکه شوه. بله ورځ HMS Illustrious د 30 Ju 88 LG 1s لخوا په نښه شوه چې په بندر کې 32 SC 1000، 2 SD 1000 او 25 SC 500 بمونه په بندر کې وغورځول شول، برتانوي پیلوټانو د 9 Ju 88 بمبار الوتکو د غورځولو خبر ورکړ، مګر اصلي زیان د دوو الوتکو وو. د 8th مرکزي دفتر د عملې سره یوځای: Ju 88 A-5, W.Nr. 3285، L1 + AS، او Ju 88 A-5، W.Nr. 8156، L1 + ES او Ju 88 A-5، W.Nr. 3244، چې په Posallo کې په بیړنۍ ناسته کې نسکوره شوه، د هغې عمله د حادثې څخه بې برخې شوه.
په راتلونکو ورځو کې، خراب هوا د LG 1 الوتکه په هوایی ډګرونو کې ځای پر ځای کړه. په عین حال کې، د جنورۍ په 23 سهار، یوې کشفي الوتکې راپور ورکړ چې د الوتکې وړونکی HMS Illustrious نور د لا والیتا په بندر کې نه و. د هوا ښه شوي شرایطو یوولس جو 17 A-10s ته اجازه ورکړه چې د III./LG 88 پورې اړه ولري په 5:1 کې الوتنه وکړي، د برتانوي کښتۍ موندلو دنده په غاړه لري. ټیټ وريځو او سخت باران د بریالي څارنې مخه ونیوله، او د 20:00 وروسته الوتکې د کاتانیا هوایی ډګر ته راستانه شوې. په لاره کې، د نامعلومو دلایلو له امله، یو شمیر موټرو په بشپړه توګه خپل راډیو او د نیویګیشن تجهیزات له لاسه ورکړل. درې الوتکې په تیاره کې ورکې شوې او باید سیسلي ته نږدې کېناستو، د 12 پیلوټانو څخه، یوازې اوف. د اتم کارمند هربرټ اساکسن وکولی شول یو ژوند وژغوري او کاپو ریزټو ته نږدې اصلي ځمکې ته ورسیږي.
بله ورځ په ماسپښین کې، د آلمان د جاسوسۍ الوتکې HMS Illustrious ولید، چې د څلورو ویجاړونکو لخوا په لاره اچول شوې وه. شاوخوا 16:00 17 د جولای 88 II د کاتانیا هوایی ډګر څخه الوتنه وکړه. Gruppe او 14 د III./LG 1 څخه د برتانوي ټیم په لور روان دي. برید ناکام شو، ټول بمونه یې وغورځول. د بیرته راستنیدو په لاره کې Ju 88 A-5, W.Nr. 2175، L1 + HM له 4. سټفیل (پائلټ - Ufts. Gustav Ulrich) د برتانوي ګلیډیټر جنګیالیو لخوا وویشتل شو، چې د سیسلي او مالټا ترمنځ د مدیترانې سمندر په اوږدو کې د هوا پېژندنې الوتنه ترسره کوله. د جرمني یو شمېر الوتکې د تېلو د کمښت له امله په شمالي افریقا کې د بنغاسي-بینین په هوايي ډګر کې ښکته شوې.
