ټیسټ ډرایو جیپ رینیګیډ او هیونډای کونا: لکه څنګه چې تاسو غواړئ

د کوچني SUV ماډلونو دا ناڅاپي ناسته دوه مختلف عکسونه وړاندې کوي.

د جیپ رینیګډ غلی ، قوي مخ او عمودي شیشه د منظم هونډای کونا طرز ژوند سره هیڅ لید ورته والی نلري ، مګر دواړه موټرې د لومړني درې سلینډر پټرول انجنونو لخوا پرمخ وړل کیږي.

لکه "کاپير"، "ټیپ ریکارډر"، "هټ ټب،" او "محسوس قلم،" نوم "جیپ" د هغه شرکت د نامتو حالت ثبوت دی چې نوم یې د یو ځانګړي ډول تجهیزاتو یا محصول لپاره د کورنۍ نوم بدل شوی. . د SUV په څیر SUVs کې د بوم له امله ، مشهور سلینګ نوم خپله معنی بدله کړې ، او د G-Class او Land Cruiser په زیاتیدونکي ډول لږ ځله د SUVs په نوم یادیږي. مرسیډیز او ټیوټا.

پداسې حال کې چې جیپ نور پدې شرایطو کې سمبولیک معنی نلري ، هغه شرکت چې نوم یې لري د سړک څخه بهر او د سړک څخه بهر ماډلونو تولید ته دوام ورکوي او په منطقي توګه ، بل څه ندي. او د رینیګیډ لاین اپ ترټولو ځوان غړي په توګه ، د قوي ، قوي رینګلر لید او دریځ څرګندولو لپاره روښانه هیله شتون لري. پدې کې هغه یقینا بریالی کیږي ، د خپلو ملګرو او په ځانګړي توګه د هغه شاوخوا شاوخوا د عمومي منل شوي ښکلي روښانتیا څخه توپیر لري. Fiat 500X - د FCA لخوا په یوه پلیټ فارم کې راټول شوی.

د دې ټولو په زړه کې د رینیګیډ زاویه ډیزاین دی ، کوم چې حتی د VW ټیګون برجونه لري ، سره له دې چې وروستی اوږد اوږدوالی لري. د موټر چلولو خوښي د افقي بونټ لخوا نوره هم وده کوي، کوم چې چلوونکی کولی شي په اسانۍ سره وګوري - البته، د عمودی وینډشیلډ او د ناستې موقعیت څخه مننه چیرې چې ډرایور د ګالف VII څخه 22 سانتي متره لوړ او د Hyundai Kona ډرایور څخه 9 سانتي متره لوړ دی.

د رینګایډ برخلاف ، د کوریا ماډل له داسې قوي ب formatه څخه لرې دی او د دې ټولګي لپاره په عمومي ډول منل شوي چوکاټ کې د سیالي محصول په توګه رامینځته شوی. پدې برخه کې ، دا د دې ملګري هونډي آی 20 فعال سره نږدې دی ، کوم چې په هرصورت ، د لوړې کچې کوچنۍ هچ بیک رول لوبوي. Kona لوی دی او د SUV تناسب لري ، مګر په سمه توګه د CUV یا کراسور په توګه توضیح کیدی شي. د سخت تعلیق څخه مننه ، دا د هغې لید سره سم حرکت کوي. بې نظمۍ نه پټوي ، مګر دا خورا ډیر بدن ته نه لیږدوي. د دې ټوننګ د متحرک موټر چلولو سټایل لپاره هڅوي او په نسبتا دقیق کونړ چمتو کوي. که څه هم د رینګایډ چیسس نرم دی او په کونجونو کې یو څه خړوبیږي ، د دې چلند په بشپړ ډول د منلو وړ دی. په هرصورت ، دا باید په پام کې ونیول شي چې سټیرینګ خورا ځواب ویونکی نه دی او غبرګون ورکوي ، مګر د تحرک د اړینې احساس له لارې دومره نه ، مګر د خنډونو له امله چې دا سټیرین ویل ته لیږدوي.

سبکمپیکټ انجنونه

د اوږدمهاله ډینامیکونو کې توپیرونه د ورستیو کسانو په پرتله خورا لږ دي. د یو لیټر او دریو سلنډرونو حجم سره ، دواړه د پطرول ټربو انجنونه هیڅ ځواک نه ښیې ، مګر دا د ورځني کارونې لپاره کافي دي. د دې د 998cc بې ځایه کیدو او خوښونکي غږ سره ، کونا د ټربو کندې لپاره هیڅ مهم ځای نه پریږدي ترڅو مهم رول ولوبوي او د ښه کرکجنې احساس رامینځته کړي. له بلې خوا ، د ټیټ رینج حد په روښانه ډول د جیپ ټربو غوره نه دی ، او دا په ځانګړي توګه د پام وړ دی کله چې د دوهم ګیر او شاوخوا کونجونو څخه ګړندۍ وي. په داسې قضیو کې ، رینګیډ 3 کیلو په یقینی ډول د یو مخلوق په څیر احساس نه کوي چې د سپورت ارادې ښودلو سره مینه لري.

په دې حالت کې، د پوښتنې وزن د دوه ګوني ګیر شتون پرته ترلاسه کیږي. دا ډول سیسټم یوازې د څلورو سلنډر پټرول او ډیزل واحدونو سره د دواړو ماډلونو لخوا وړاندیز کیږي. وزن او اتوماتیک لیږد نه اضافه کوي، ځکه چې پدې حالت کې د شپږ سرعت لاسي لیږد کارول کیږي. د رینیګیډ په څیر، کونا هیڅ شی حیران نه کوي، خپله دنده په سمه توګه ترسره کوي او د سپک او خوندور بدلون احساس وړاندې کوي. د 123 کیلوګرام وزن لرونکی کونا نه یوازې لږ تېل مصرفوي (7,5 په مقابل کې 8,0 لیټر / 100 کیلومتره) ، مګر د دې 36,5 مترو سره دا د 100 کیلو مترو / ساعت په بشپړ ډول د منلو وړ بریک کولو فاصله لري. دا ارزښت د 37,9 مترو څخه ډیر دی او په داسې زون کې دی چې نن ورځ نور د منلو وړ ندي.

عملي کیوبیک ډیزاین

پداسې حال کې چې په هونډي کیبن کې موجود ځای د دې ټولګي لپاره د منلو وړ دی ، جیپ دلته معیار ټاکي. د ښي زاویو سره د ډیزاین امکانات اعظمي دي ، او حتی د شیشې بام د پام وړ د دې حالت حالت نه زیانمنوي. په شا کې ، مسافر 5,5 سانتي متره ډیر لیتر لري ، او محدود هم عملي 40:20:40 سپلای شاتنۍ څوکۍ لري. دوی کولی شي په USB پورټ باندې تکیه هم وکړي ، پداسې حال کې چې د هوندۍ شاته سیټ مسافر باید د پاوربینک یا اوږد کیبل کارولو لپاره مخکې حرکت وکړي. په دواړو حالتونو کې ، شا سیټونه په هوایی ډکٹ کې د اضافي مینه والو څخه بې برخې دي ، مګر د پیالې سوري سره آرمسټرس شتون لري.

د شا د څوکیو شاته ، دواړه موټرې شاوخوا 350 لیټره د سامان وړتیا لري ، چې د سیټونو لرې کولو سره د جیپ څخه یو څه ډیر دی (د 1297 لیټرو په مقابل کې 1143). دا خپل سیالي کونکي د تنظیم وړ بوټ پوړ سره ښه پرمخ وړي ، او د عمودی ټیلګیټ او ډرایور سره راتلونکي فولینګ سیټ څخه مننه ، دا د فرنیچر پلورنځیو لیدو لپاره ډیر مناسب دی.

په مخکیني څوکیو کې ، کونا تاسو سخت پوښوي ، او د اضافي فیس لپاره ، د بریښنایی سمون اختیار شتون لري (هیڅ حافظه دنده نلري). دقیقیت دلته کونا ته ګټه ورکوي ځکه چې جیپ یوازې د برښنایی پلوه د لمبر ملاتړ تنظیموي ، او د څوکۍ عمودي برخه د لیور په کارولو سره تنظیم کوي چې د موټر چلولو پرمهال رسیدل ګران وي.

د نورو دندو اداره کولو په برخه کې، دواړه ماډلونه غوره شوي. په مستقیم پرتله، د کونا ساده مینو کنټرولونه او د مستقیم انتخاب لپاره د لاسرسي میخانیکي بټنونه د مثبت تاثیر لپاره رامینځته کوي، لکه څنګه چې د موټر چلوونکي کنټرول سکرین لوړ نصب او مستقیم لید لري. دا په تخته شوي کمپیوټر کې د خوندور توضیحاتو سره هم تاثیر کوي - د ړنګیدو سیګنالونو شمیر تنظیم کیدی شي کله چې د دوی لیور ټک کړئ (بند ، یو ، دوه ، درې ، پنځه یا اوه)

پرېښودل شوې تtonۍ

جیپ میټرونه د نورو ځانګړتیاو سره، لکه د سکرین په یوه ټچ سره په پینل کې ښودل شوي اسانه او چټک کمانډونه. د دې له لارې ننوتل یوازې په اصلي مینو کې اړین دي - نورې دندې د روټري نوب په کارولو سره تنظیم کیدی شي. په حقیقت کې ، کونا یو روټري نوب هم وړاندیز کوي ، مګر دا یوازې د راډیو کنټرول یا د نیویګیشن نقشه کې زوم او بهر کولو لپاره کارول کیدی شي. دا د افسوس خبره ده ، ځکه چې کله موټر چلول ، دا تنظیم کول خورا اسانه کیږي. د مانیټر په ښي خوا کې دوه سټیشن انتخاب بټن شتون لري. په سټیرینګ ویل کې هم. دا یو څه بې ځایه دی ، ځکه چې یوازې د موجوده کنټرولر له سره پروګرام کولو سره کولی شي دمخه ښه سیسټم نور هم ښه شي.

راځئ چې موضوع د مدیریت په ستاینه سره وتړو. ډرایور د دستکشې کڅوړې ته لاسرسی ته اړتیا نلري ترڅو د مسافر هوایی بکس غیر فعال کړي. که تاسو د ماشوم څوکۍ کې کیږئ، بندول د سویچ لخوا ترسره کیږي چې په کونا کې د ډش په اړخ کې نصب شوي، او په ډیجیټل ډول په جیپ کې. تر هغه ځایه چې شاته لید ځي ، جیپ لاهم د لوی شیشې ګټه لري ، مګر د هغې کیمره د عکس کیفیت خراب دی.

د دوو موټرو قیمتونو ته په پام سره، دا باید په پام کې ونیول شي چې دوی په داسې کچه کې دي چیرې چې د یو لیټر انجن په انځور کې ښه نه وي، او دا د توربو چارج شوي جیپ په اړه خورا ریښتیا ده. غوره بدیل د 177 hp څلور سلنډر پټرول انجن دی. او د کونا لپاره اتوماتیک لیږد. په Renegade کې - 150 لیتره. او د DSG لیږد. دوه ځله لیږد اضافي تادیاتو ته اړتیا لري. مګر یوازې جیپ دې ته اړتیا لري - نه د بل څه لپاره ، مګر د مشهور نوم له امله.

نتيجه

1. هوندی

د دوه اړخیزو او اوږدمهاله متحرکاتو په شرایطو کې ، کوونا ډیر سپورت تنظیمات لري ، او کله چې موټر چلوي ، نو دا نیمګړتیاوې ښیې. هغه څه چې لاره ورکوي لچک او ځای دی.

2. جیپ

په کوچني پښو کې د پام وړ ځای ، یو عملي داخلي ، مناسب فعالیت کنټرولونه او یو ښه ځړول. په هرصورت ، د ودرولو واټن اوږد دی او د ټربو سوراخ د پام وړ دی.

متن: توماس ګیلمینک

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ