ټیسټ ډرایو Jaguar XK8 او مرسډیز CL 500: بینز او بلی

د مختلف کرکټر دوه اشخاصو کوپونه ، شاید د راتلونکي کار کلاسیک

د S-Class CL Coupe په 1999 نسخه کې، مرسیډیز د پخوا په پرتله ډیر لوړ ټیکنالوژي او الکترونیکي پانګونه کړې. شاید د سیالۍ لپاره خورا ډیر معتدل جاګوار XK8؟

17 کاله دمخه، موږ بیا "د هر وخت غوره مرسډیز" ستاینه وکړه. دا د V600 انجن او 12 hp سره د CL 367 د اتوماتیک موټرو او سپورت ازموینې پایله ده. د دې لپاره ډیری دلایل شتون درلود، چې ځینې یې موږ به دلته په ګوته کړو ځکه چې دا د CL 500 لپاره هم د اعتبار وړ دي، چې د V8 بلاک "یوازې" 306 hp تولیدوي. د CL 600 لپاره دا خورا ارزانه بدیل، چې بیا یې قیمت 178 مارکس درلود او د V292 کوپ په پرتله شاوخوا 60 مارکونه ارزانه و، نن به د جاګور XK000 سره سړک ته راشي، چې څلور لیټره V12 د 8bhp پرتله کولو وړ محصول لري. ..

د CL لړۍ کې د مرسډیز لویه تخنیکي هڅه، چې د C 215 په نوم هم پیژندل کیږي، د سپک، ډیر پراخه او سپک بدن لپاره د موادو د لږ وزن ترکیب کې څرګندیږي: د المونیم چت، مخکینۍ پوښ، دروازې، شا دیوال او د شا غاړې تختې میګنیشیم ، مخکینۍ فینډرونه ، د تنې پوښ او بمپرونه له پلاستیک څخه جوړ شوي دي. د پام وړ کوچني خارجي ابعادو سره یوځای، دا وزن د لوی C 140 مخکینۍ په پرتله د 240 کیلو ګرام په پرتله کموي.

مشهور ABC چیسس

یو له خورا مهم تخنیکي نوښتونو څخه یو فعال تعلیق دی چې د فولادو چشمو پراساس دی چې د فعال بدن کنټرول (ABC) په نوم یادیږي. د سینسر کنټرول شوي هیدرولیک سلنډرونو په مرسته، ABC په دوامداره توګه د شا او خوا او اوږدوالي د بدن تیرولو لپاره تاوان ورکوي - کله چې پیل کیږي، ودریږي او په لوړ سرعت سره وګرځي. د سواری لوړوالی کنټرول او د 200 بار لوړ فشار هیدرولیک سیسټم سره فعال چیسس یوازې د CL کوپې لپاره شتون درلود ، پداسې حال کې چې ورته W 220 S-Class Sedan یوازې د اډاپټیو ډیمپر سیسټم (ADS) سره هوایی تعلیق درلود.

نور نوښتونه چې د آټو موټرو او سپورت په وینا، د C 215 کوپې د "ټیکنالوژیک پرمختګ مخکښ" ګرځیدلی، د بیړني بریک، ډیسټرونیک اتوماتیک فاصله کنټرول، د بایو-زینون هیډ لایټونو، بې کیلي ننوتلو او د راډیو لپاره د ملټي فنکشن سکرین سره د کمانډ سیسټم دي. مرکزي کنټرول، د موسیقۍ سیسټم. ، تلیفون، نیویګیشن، تلویزیون، CD پلیر او حتی د کیسټ پلیر. البته، ډیسټرونیک، ټیلیفون، نیویګیشن او تلویزیون هم د "کوچني" CL 500 لپاره د اضافي فیس لپاره شتون درلود.

د 50 کیلو ګرام څخه ډیر وزن سره ، د حافظې فعالیت او مدغم بیلټ سیسټم سره مخکینۍ څوکۍ په اختیاري توګه د انفلاتبل اړخ ملاتړ سره مجهز کیدی شي چې په دوامداره توګه د موټر چلولو وضعیت سره تطابق کوي ، په بیله بیا د یخولو او مساج افعال. د څوکۍ تنظیم کولو لارښوونې یوازې د مالک په لارښود کې 13 پاڼې لري. په هرصورت، د دې څوکیو په اړه تر ټولو ښه خبره دا ده چې مرسډیز هغه ټومبلي او چټونکي بیلټ فیډرونه چې په ځینو کوپونو کې د B-ستونونو پرته کارول شوي وو له مینځه وړل.

د E کلاس مخ

د دوی د CL 500 سره ، د سټټګارټ خلکو اداره کړې چې خورا ښکلی کوپ رامینځته کړي. په ځانګړي توګه د پنځه متره "کښت" اوږد شوي کرښې اړخ لید چې د هغې آرچ شوي چت او ځانګړنه پینورامیک شیر کړکۍ سره د هغې ځواب ویونکي تازه او محرک څرګندوي. د 1995 E-Class W په سټایل کې یوازې څلور سترګې لرونکی مخ ، په 210 کې معرفي شو ، د بونټ شاوخوا شاوخوا پراخه ترکیبونو سره ، یو څه د لوی مرسډیز کوپ خارجیدل تاییدوي.

د دې سټار او د نوي ټیکنالوژیو مخکښ سره د ټولو مسافرینو موټرو غوره نمونې کیدو دود د 300 اډینور 1955 Sc کوپ ته ځي ، چې اوس یې نیم ملیون یورو لګښت راځي. یوځل چې د هر وخت غوره مرسډیز وي ، زموږ آیکونیک سی ایل 500 اوس د 10،000 ډالرو څخه کم لپاره شتون لري. ایا د سي ایل کوپیا بریښنایی کنټرول سوپر ټیک شاوخوا 20 کاله وروسته لعنت نه شو؟ ایا پیرودونکی غیر متوقع خطرونه اخلي که چیرې هغه وغواړي خپل موټر په راتلونکي کې سم حرکت وکړي او هرڅه په سم ډول کار کوي ، لکه څنګه چې د لومړي پیرود په ورځ؟ او بل څه ، ایا دا به د دې ټولو بریښنایی وسیلو پرته د ساده جاګور XK8 سره غوره نه وي؟

په حقیقت کې ، د جاګور ماډل د CL 500 تخنیکي پرمختګونو سره پرتله کیدی نشي. د XK8 آرایشي تجهیزات د اوسني ګالف GTI سره په پرتله لږ یا ډیر دي. د دې مالک به باید د فعال چیسسي نظر پریږدي ، د موټر مخ ته د فاصلو اتوماتیک تنظیم کول یا د یخولو او مساج افعالاتو سره سیټونو ته.

په بدل کې، جاګور کولی شي د ګردې پوزې سره د عصري V8 انجن په نصبولو سره پوائنټونه ترلاسه کړي. د انجن بلاک او سلنډر سرونه د رڼا الیاژ څخه جوړ شوي، لکه څنګه چې د مرسډیز واحد کې. په هرصورت، د جاګوار V8 انجن د هر سلنډر بانک لپاره دوه سرې کیمشافټونه لري، پداسې حال کې چې د مرسډیز V8 انجن یوازې یو لري. برسېره پردې، جاګور په هر سلنډر کې څلور والوز لري، پداسې حال کې چې مرسډیز یوازې درې لري. د یو لیټر کوچني انجن بې ځایه کیدو سره سره، د جاګور او مرسډیز ترمنځ د بریښنا توپیر یوازې 22 hp دی. او له هغه وخته چې برتانوي په ترازو کې 175 کیلو ګرامه کم وزن لري، دا باید د نږدې ورته متحرک ځانګړتیاوو لامل شي. په دواړو موټرو کې، لیږد د پنځه سرعت اتوماتیک لخوا ترسره کیږي.

په جاګور کې د GT احساس کول

مګر اوس موږ غواړو په پای کې د څرخ شاته لاړ شو او ومومئ چې څنګه د لوړ ټیک مرسډیز د عادي جاګور څخه توپیر لري. دوی پیل کوي کله چې یو تنګ او یوازې 1,3 متره لوړ برتانوي ته ختل. دلته قاعده دا ده چې خپل سر ټیټ کړئ او په ژوره څوکۍ کې دقیق سپورت کښته کړئ. د څرخ تر شا د دروازې تړلو وروسته، تاسو د ریښتیني GT احساس ترلاسه کوئ، تقریبا د نوي پورش 911 په څیر. د J-چینل اتوماتیک لیږد لیور او لوی، د لرګیو لرګیو وسیله پینل، چې په ګردي وسایلو کې کیندل کیږي. هوایی وینټونه، د سپورت موټر داخلي ته راوړي د جاګور مستند برتانوي فلیر. په هرصورت، عکس شوی ښه لرګي وینیر د کلاسیک Mk IX سیډان ډشبورډ ضخامت او ټینګښت نلري.

د مستنګ په څیر ښکاري

په هرصورت، د ایګیشن کیلي په بدلولو سره، د جاګور ټول دود پای ته رسیږي. په هوښیارۍ سره humming V8 د فورډ مستنګ په څیر ښکاري. او دا د حیرانتیا خبره نه ده، ځکه چې له 1989 څخه تر 2008 پورې جاګور د امریکایی فورډ امپراتورۍ برخه وه، کوم چې د 1996 کلونو لپاره د XK8 په پراختیا کې د پام وړ برخه اخیستې وه. د اوور هیډ کیمشافټ V8 انجن، چې د AJ-8 په نوم یادیږي، په 1997 کې جاګور د عصري 24-والو شپږ سلنډر انجن او کلاسیک V12 دواړو سره بدل کړ.

کله چې موټر چلول، XK8 د امریکایی موټر غوره ځانګړتیاوې ښیي - د V8 انجن په خوښۍ سره ګاز اخلي. د ZF اتوماتیک لیږد مستقیم او محتاط عمل څخه مننه ، په ښي پیډل کې د پښې څخه هره کمانډ په ګړندي سرعت کې ژباړي. د ځواکمن بریکونو سره یوځای شوی، XK8 تقریبا د سوداګریزې نښې ژمنې په څیر په چټکۍ او بې له ځنډ سره حرکت کوي. په اسفالټ کې د سخت تمځای یا اوږدې څپې وروسته د لږ تمایل سره د کافي نرم چیسس تنظیمات شاید زموږ د ماډل د پام وړ مایلج پایله وي ، کوم چې په متر کې 190 کیلومتره ښیې.

موږ د مرسډیز کوپ ته بدل شو. دا عمل ، د جاګور سره د قضیې برعکس ، لکه څنګه چې په لیموزین کې ، د یوګا مهارتونو ته اړتیا نلري. د CL کوپیس لس سانتي متره اوږد دی او د لارې دروازې تر چت پورې پراخه دي. سربیره پردې ، د اصلي کییناتیک څخه مننه ، کله چې دروازې پرانیزي شاوخوا لس سانتي متره پرمخ ځي. د ډیزاین ب featureه چې یوازې د C 215 کوپټ - د اوږده دروازو سره فخر کولی شي. د دوی له لارې ، دا خورا اسانه کیږي چې پراخه شا ته ورشئ ، چیرې چې دوه لویان کیدی شي.

په هرصورت، موږ د څرخ شاته یو، کوم چې تقریبا د جاګور په څیر، د لرګیو او څرمن مخلوط سره تیار شوی او د آن بورډ کمپیوټر او آډیو سیسټم لپاره مختلف بټونه لري. په دواړو کڅوړو کې د سټیرینګ ویل، څوکۍ او غاړې عکسونه البته په بریښنایی ډول د تنظیم وړ دي، څلور مرسډیز وسایل د اعظمي نیمه سرکلر شکل د عام چت الوتکې لاندې موقعیت لري، د دوی ترازو د LED څراغونو څخه جوړه ده. په بشپړ ډول ټایل شوی مرکز کنسول د انجیکشن هڅه کوي - سره له دې چې د مینی سکرین ، تلیفون کیپډ او د راډیو لپاره درې کوچني جویسټیک سویچونه او دوه هوایی کنډیشن زونونه - یو څه عیش او آرام چې په جاګور کې خورا ښه ترلاسه شوی.

په مرسیډز کې ډیر ځای شتون لري

پرځای یې ، په یو څه پراخه او روښانه روښانه مرسډیز کې ، تاسو کولی شئ د جاګور ماډل په پرتله د ډیر احساس ځای څخه خوند واخلئ. د V8 اګیشن کیلي بدلولو وروسته ، مرسډیز انجن د لنډ غږ سره اعلان کوي ​​چې دا موټر چلولو ته چمتو دی. لنډ شوی ، نږدې د خدماتو سی ایل کوپز یو څه غټ بډایه بې غږه غږ پټوي چې موږ یې په XK8 کې واورو. د پام وړ پیل کول په مخ کې د انجن خونې کې یوازې د شاتو مچۍ لامل کیږي.

په نورو برخو کې، د مرسډیز ټیکنالوژي خورا په ناڅرګند ډول کار کوي. په هرصورت، هدف د CL ډرایور لپاره دی چې د امکان تر حده په سړکونو او سړکونو کې د ترافیک لږ ناخوښ اړخونه تجربه کړي. پدې کې هغه کونجونه شامل دي چې دا مرسیډیز د فعال ABC تعلیق څخه مننه له حساس آرام سره مخ کوي.

موږ دا په ګوته کوو کله چې د عمومي ګردچاپیره د عمومي عکسونو لپاره موټر چلول. پداسې حال کې چې جاګور لا دمخه یو څه شاته پاتې دی ، اوس خپل مخکینۍ ، XJS ته اجازه ورکوي چې لیدل کیږي ، مرسډیز ، لکه څنګه چې دوی یې ویل غواړي ، د ثابت بدن سره حلقې سپیني.

له بده مرغه، CL 500 د ذهن سوله وړاندې کوي چیرې چې ورته اړتیا نه وي - کله چې ګړندی وي. لږترلږه په ټیټ سرعت کې، XK8، چې د اړتیا په وخت کې په خوښۍ سره مخ په وړاندې ځي، د پیچلي ډیملر په پرتله ډیر چټک احساس کوي. د ناڅاپي تختو کمانډونه داسې بریښي چې د V8 انجن حیران کړي او اساسا ، پنځه سرعت اتوماتیک لیږد ، کوم چې یوازې د یوې شیبې فکر وروسته یو یا دوه ګیر ښکته کوي. بیا، که څه هم، ډیملر د V8 د محدودې ګړندۍ سره په وحشي توګه ګړندی کړ.

د موټرو او سپورت ازموینو کې، مرسډیز د E-Class په څیر پوزې سره د سپرنټ ریسونه وګټل. له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې، هغه د جاګور (6,7 ثانیې) څخه 0,4 ثانیې مخکې و، او تر 200 کیلومتره فی ساعت پورې - حتی د 5,3 ثانیو په واسطه. له همدې امله CL 500 د مساج څوکیو، کروز کنټرول، یا ABC تعلیق ته اړتیا نلري.

د اضافي خدماتو پرته ښه ځي

برعکس هم ریښتیا ده - په ځیرک جاګور کې موږ د مرسډیز خورا قیمتي ګیجټونو نشتوالي پښیمانه نه یو. په دې معنی، یو ډیر سجیلا جوړ شوی برتانیا ممکن د نن ورځې له نظره یو هوښیار پیرود وي، ځکه چې د دې ډیر عادي وسایل د اغوستلو او اوښکو زیانونو لپاره لږ ځای پریږدي.

یوځل د هر وخت غوره مرسډیز ، نن ورځ دا په خپل حساس حساس تجهیزاتو کې د ماتېدو په اړه اندیښنه لري. په خورا لږترلږه ، د ډیری زړې شوې نمونې لپاره خورا ټیټ نرخونه داسې انګیرنې ته اجازه ورکوي. په هرصورت ، د دې غوره لیدونو او په مرسډیز سلسله کې د هغې ځای څخه مننه ، دا CL (C 215) هم د کلاسیک په توګه قوي راتلونکی لري.

پایلې

ایډیټور فرانک پیټر هډیک: د نن ورځې رینالټ ټوینګو قیمت کې دوه اغیزمن آرایشي کوپونه خورا زړه راښکونکي ښکاري. او د زنګ وهلو بدنونو سره کومه ستونزه نشته. تاسو یوازې موټر چلوئ او خوند واخلئ - که چیرې کوم احتمالي بریښنایی خرابۍ ستاسو مزاج خراب نکړي.

متن: فرانک - پیټر هډیک

عکس: آرټورو ریواس

تخنیکي توضیحات

جاګور XK8 (X100)	مرسدیز سي ایل 500 (سي 215)
د کار حجم	3996 سي سي	4966 سي سي
د بریښنا مصرف	284 hp (209 kW) په 6100 RPM کې	306 hp (225 kW) په 5600 RPM کې
لوړ تورک	375 Nm په 4250 RPM کې	460 Nm په 2700 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	6,3 s	6,3 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	هیڅ معلومات نشته	هیڅ معلومات نشته
لوړ سرعت	250 کلومیتره في ساعت	250 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	14,2 l / 100 کیلو میتره	14,3 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	112 509 نښه (1996) ، د 12 یورو څخه (نن)	مارک 178،292 (1999) ، له، 9900،XNUMX ډالرو څخه (نن)