Jaguar I-Pace یو ریښتینی موټر دی

او دا د کلمې په ریښتیني معنی کې یو موټر دی. بریښنا دا حقیقت نه بدلوي چې دا په هرصورت عالي دی. د دې ب shapeه د سپورټي جاګوار ماډلونو ترکیب دی او البته ، وروستي کراس اوورز ، او اوس ډیزاینران د زړورتیا ، معقولیت او لیوالتیا سمه اندازه لټوي. کله چې تاسو د I-Pace په څیر موټر ورکړئ ، تاسو پدې ویاړئ.

I-Pace به په زړه پوري او زړه راښکونکي وي حتی که دا بریښنایی نه وي. البته، د بدن ځینې برخې به توپیر ولري، مګر تاسو به بیا هم موټر خوښ کړئ. موږ جاګوار ته د زړورتیا له امله مبارکي ویلای شو چې د I-Pace ډیزاین د هغه سپړنې څخه ډیر توپیر نلري چې جاګوار د ټول بریښنایی موټر په نښه کولو سره پیل کړی. او موږ کولی شو په بې شرمۍ سره تایید کړو چې I-Pace د بریښنایی موټر چلوونکي انتظار باسي. که تر دې دمه EVs ډیری د لیوالتیا ، چاپیریال پوهانو او لوبغاړو لپاره ځانګړي شوي وي ، I-Pace ممکن د هغو خلکو لپاره هم وي چې یوازې موټر چلول غواړي. او دوی به د بریښنا په شمول د موټر کامل کټ ترلاسه کړي. د کوپ چت سره، په ګړندۍ توګه کټ شوي کنډکونه او یو مخکینۍ ګریل چې د فعال لوورونو سره هوا ته لارښوونه کوي کله چې یخولو ته اړتیا وي، د موټر داخلي او شاوخوا شاوخوا بل ډول. او پایله؟ د هوا مقاومت کوفیینټ یوازې 0,29 دی.

هغه څه چې شاید خورا ډیر د خوښۍ وړ وي دا دا دی چې I-Pace په دننه کې هم له اوسط څخه پورته دی. زه د دې نظر په حق کې یم چې تاسو باید لومړی د موټر داخلي برخه خوښ کړئ. البته ، دا پیښیږي کله چې تاسو کړکۍ ته ګورئ یا په سړک کې ګورئ ، مګر ډیری وخت د موټر مالکین په دوی مصرفوي. دوی په دوی ډیر لږ وخت تیروي. او همدارنګه یا اساسا ځکه چې دا ټول خورا مهم دي چې تاسو داخلي خوښوي. او دا چې تاسو پدې کې هم ښه یاست.

I-Pace داخله وړاندې کوي په کوم کې چې موټر چلوونکی او مسافر دواړه راحته وي. عالي کاریګر ، په دقت سره غوره شوي توکي او ښه ایرګونومیکس. دوی یوازې په مرکز کنسول کې ټیټ سکرین ګډوډوي ، کوم چې ځینې وختونه ځواب نه ورکوي یا د موټر چلولو پرمهال ، او د مرکز کنسول یوه برخه لاندې. د مرکز کنسول او ډشبورډ جنکشن کې ، ډیزاینرانو د بکس لپاره ځای وموند ، کوم چې په ډیر مجهز نسخو کې د سمارټ فونونو بې سیم چارج کولو لپاره هم خدمت کوي. ځایونو ته رسیدل دمخه سخت دي ، او له هرڅه پورته ، پورتنۍ څنډه شتون نلري ، ځکه چې تلیفون کولی شي د ګړندي موټ سره په اسانۍ سره راښکته شي. ځای د لاسرسي لپاره هم ستونزمن دی د دوه کراس غړو له امله چې پورته ویل شوي ځای کې د مرکز کنسول او ډشبورډ سره وصل دی. مګر دوی خپل ځان د دې حقیقت له مخې توجیه کوي چې دوی نه یوازې د نښلولو لپاره ډیزاین شوي ، بلکه په دوی کې تonsۍ هم لري. په ښي خوا کې ، د موټر چلوونکي ته نږدې ، د ګیر شفټ کنټرول بټنونه دي. دلته نور کلاسیک لیور یا حتی د پیژندل کیدو وړ روټری نوب شتون نلري. دلته یوازې څلور کیلي شتون لري: D ، N ، R او P. کوم چې په عمل کې کافي ښکاري. موږ موټر چلوو (D) ، ولاړ (N) او ځینې وختونه شاته موټر چلوو (R). په هرصورت ، دا ډیری وخت پارک کیږي (P). په ښیې کراس غړي کې په هوښیارۍ سره د موټر یا چیسیس لوړوالي ، ثبات سیسټمونو او موټر چلولو برنامو تنظیم کولو لپاره بټنونه شتون لري.

مګر شاید د بریښنایی موټر په اړه یو له خورا مهم شیانو څخه انجن دی. دوه برقی موټورونه، یو د هر محور لپاره، یوځای د 294kW او 696Nm تورک چمتو کوي. د ښه دوه ټنه وزن لپاره کافي ده چې یوازې په 100 ثانیو کې په ساعت کې 4,8 کیلومترو ته ولاړ شي. البته، یو بریښنایی موتور هیڅ ریښتینی ارزښت نلري که چیرې دا د کافي بریښنا یا بیټرۍ بریښنا لخوا ملاتړ نه وي. د لیتیم آیون بیټرۍ په مناسبو شرایطو کې د 90 کیلو واټ ساعت ظرفیت سره به تر 480 کیلومترو پورې واټن چمتو کړي. مګر دا چې موږ په مثالي شرایطو کې (لږترلږه 480 میله) سواره نه یو، له دریو سوو څخه ډیر ریښتینی شمیر به په خورا بد حالت کې وي. او څلور سوه میله به ستونزمنه شمیره نه وي. دا پدې مانا ده چې د ورځني سفرونو لپاره کافي بریښنا شتون لري ، او د اونۍ په پای کې یا د رخصتیو په لاره کې به کومه ستونزه ونلري. په عامه چټک چارج سټیشن کې، بیټرۍ په 0 دقیقو کې له 80 څخه تر 40 سلنې پورې چارج کیدی شي، او د 15 دقیقو چارج 100 کیلومتره وړاندې کوي. مګر، له بده مرغه، دا ډاټا د 100 کیلو واټ چارج سټیشن لپاره ده، په 50 کیلو واټ چارجر کې چې موږ لرو، دا به 85 دقیقې چارج کړي. مګر د ګړندي چارج کولو زیربنا په دوامداره توګه وده کوي ، او په بهر کې لا دمخه د چارج کولو ډیری سټیشنونه شتون لري چې هلته د 150 کیلو واټ بریښنا ملاتړ کوي ، او ډیر ژر یا وروسته به زموږ په هیواد او شاوخوا سیمو کې څرګند شي.

په کور کې د چارج کولو په اړه څه؟ د کورنۍ یوه پلورنځی (د 16A فیوز سره) به بیټرۍ د خالي څخه تر بشپړ چارج پورې د ټولې ورځې (یا اوږدې مودې) لپاره چارج کړي. که تاسو د کور چارج کولو سټیشن په اړه فکر کوئ چې د جوړ شوي 12kW چارجر ځواک څخه پوره ګټه پورته کوي، دا ډیر لږ وخت نیسي، یوازې یو ښه 35 ساعته. د لاندې معلوماتو تصور کول خورا اسانه دي: په اوه کیلو واټ کې، I-Pace په هر ساعت کې د 280 کیلومتره موټر چلولو لپاره چارج کیږي، په دې توګه د شپې په اتو ساعتونو کې په اوسط ډول 50 کیلومتره واټن راټولوي. البته، یو مناسب بریښنایی تار یا کافي قوي پیوستون یو شرط دی. او کله چې زه د وروستي په اړه خبرې کوم، د احتمالي پیرودونکو لپاره لویه ستونزه د کور ناکافي زیربنا ده. دلته اوس وضعیت دی: که تاسو کور او ګراج نه لرئ، د شپې چارج کول یوه ستونزمنه پروژه ده. مګر، البته، دا خورا لږ واقع کیږي چې بیټرۍ باید د شپې لخوا چارج شي، په بشپړه توګه چارج شوي څخه بشپړ چارج شي. په اوسط ډول موټر چلوونکی په ورځ کې له 10 کیلومترو څخه لږ موټر چلوي، پدې معنی چې یوازې XNUMX کیلو واټ ساعتونه، کوم چې i-Pace کولی شي په ډیرو دریو ساعتونو کې لاړ شي، او د کور چارج سټیشن سره په یو نیم ساعت کې. ډیر مختلف غږونه، نه دا؟

د پورته ذکر شوي غلطو سره سره، د I-Pace چلول خالص خوښي ده. سمدستي سرعت (کوم چې موږ د ریس ټریک شاوخوا موټر چلولو سره وده کړې چیرې چې موټر له اوسط څخه پورته ترسره کړی) ، د آرامۍ او چوپتیا چلول که چیرې موټر چلونکی وغواړي (د آډیو سیسټم په کارولو سره د بریښنایی چوپتیا رامینځته کولو وړتیا په شمول) ، یوه نوې کچه. په جلا توګه، دا د نیویګیشن سیسټم په پام کې نیولو سره ارزښت لري. دا، کله چې وروستي منزل ته ننوځي، محاسبه کوي چې هلته د رسیدو لپاره څومره انرژي ته اړتیا ده. که چیرې منزل ته د رسیدو وړ وي ، نو دا به محاسبه کړي چې په بیټرۍ کې به څومره بریښنا پاتې وي ، په ورته وخت کې دا به د لارې نقطې اضافه کړي چیرې چې چارجر د موټر چلولو پرمهال وي ، او د هر یو لپاره به دا معلومات چمتو کړي چې په بیټرۍ کې به څومره بریښنا پاتې وي. بیټرۍ کله چې موږ دوی ته ورسیږو او څومره وخت به دوام وکړي.

برسېره پردې، د جاګور I-Pace په بشپړه توګه د سړک څخه بهر د موټر چلولو دندې سره مقابله کوي - ښیي چې دا د کوم ډول کورنۍ څخه راځي. او که تاسو پوهیږئ چې لینډ روور حتی د خورا سختې ځمکې څخه ویره نلري ، نو دا د پوهیدو وړ ده چې ولې حتی I-Pace له دې څخه ویره نلري. دا یو دلیل دی چې ولې دا د تطبیق وړ سطحي غبرګون حالت وړاندیز کوي چې تاسو په دوامداره سرعت کې حرکت کوي که تاسو پورته یا ښکته یاست. او که نزول بیا هم دومره ستړی وي. زه باید اعتراف وکړم چې د سړک څخه بهر د بریښنایی موټر چلول خورا په زړه پوري وو. په هرصورت، د هپ تورک کومه مسله نده که تاسو اړتیا لرئ حتی سخت پورته لاړشئ. او کله چې تاسو د بیټرۍ او ټول بریښنا سره ستاسو د آس لاندې په نیم متر اوبو کې وګرځئ ، تاسو ومومئ چې موټر واقعیا باور کیدی شي!

د ټولو ممکنه ترتیباتو سره (په حقیقت کې، په موټر کې ډرایور کولی شي نږدې هرڅه نصب کړي) د دواړو مختلف سیسټمونو او د موټر چلولو سټایل، بیا رغونه باید روښانه شي. دوه ترتیبات شتون لري: په نورمال بیا رغونه کې ، کوم چې دومره نرم دی چې چلوونکی او مسافر یې احساس نه کوي ، او په یوه لوړ کې ، کله چې موږ د سرعت پیډل څخه خپله پښه لرې کړو ، موټر بریک کوي. په دې توګه، دا واقعیا اړینه ده چې یوازې په نازکو شیبو کې بریک فشار کړئ، او د پایلې په توګه، د بریښنا مصرف خورا ټیټ دی. نو د BMW i8 او Nissan Leaf سربیره، I-Pace یو بل EV دی چې یوازې د یو پیډل سره د موټر چلولو مهارت لري.

په ساده ډول د لنډیز لپاره: Jaguar I-Pace لومړنی بریښنایی موټر دی چې پرته له کوم ځنډ پرته یې ترلاسه کوي. دا یو بشپړ بسته ده، دا خورا ښه ښکاري او د تخنیکي پلوه پرمختللی دی. د نا امیدو لپاره، دا ډول معلومات دا دي چې بیټرۍ اته کلن تضمین یا 160.000 کیلومتره لري.

تمه کیږي چې I-Pace په مني کې زموږ سیمو ته راشي. په اروپا او په ځانګړي توګه انګلینډ کې دا البته دمخه د امر کولو لپاره شتون لري (لکه څنګه چې مشهور ټینس لوبغاړی انډي موري وکړ) ، په ټاپو کې لږترلږه 63.495 څخه 72.500 پونډه ، یا ښه XNUMX XNUMX ته اړتیا ده. ډیر یا نه!