د پورش کیمن S په وړاندې د جاګوار F-Type 3.0 V6 کوپ ټیسټ ډرایو: دوه سپورتي وسلې

جاګور د F-Type کوپ نسخې شاوخوا شاوخوا ډیری لوګی راپورته کړ. په هرصورت ، اوس د پورش کیمین ایس سره پرتله کول باید وښیې چې ایا برتانیا کولی شي نه یوازې د سټایل لپاره پوائنټونه ترلاسه کړي ، بلکه د هدف ازمونې معیارونو لپاره هم.

دوی په انګلستان کې پرچون کې نه لوبیږي. کله چې دوی باید د جاګوار F- ډول کوپ نسخې په توګه د سپورت موټر اعلان کړي ، دوی پخپله د مرستې لپاره شکسپیر ته مخه کوي: پورش 911 او د هغه سپین جاګوار F- ډول کې بند.

ویډیو د ویلیون هنر بلل کیږي ، مګر موږ پوهیږو چې څنګه ریچارډ II په بند کې د لوږې له امله مړ شو ، او ګونټ زوی د هینري IV لاندې انګلستان پاچا شو. دا 615 کاله دمخه پیښ شوی ، مګر نن ورځ ، په ریښتیني ژوند کې ، جاګور ایف ډول د خپلو زوفین هاؤسین سیالانو سره دومره اسانه نه و چې په اسانۍ یې اعلانونه ترسره کړي. سربیره پردې ، د 3.0 hp سره 6 V340 اډې ته طبیعي سیال دی. حتی نه 911 ، مګر د 325 hp سره کیمین ایس. او د 3,4 لیتره کاري حجم

د جاګوار ایف ډول او کیمان تر مینځ په نرخ کې لږ توپیر شتون لري. که د پورش ماډل د PDK لیږد سره سمبال وي چې د جاګور له معیاري اته سرعت اتوماتیک لیږد سره سمون خوري ، توپیر د تیلو د یوه ټانک لګښت څخه لږ دی. د معیاري تجهیزاتو پرتله کولو کې ، F-ډول شاوخوا د 3000،XNUMX یورو ګټه لري ، کوم چې ممکن د دې نرخ لړ کې پریکړه کونکی نه وي.

د پورش داخله خورا پراخه ښکاري

د ډیری سپورتونو موټر پیرودونکو لپاره ، دا خورا ډیر مهم دی چیرې چې دوی د ورته پیسو لپاره د موټر چلولو ډیر خوند ترلاسه کوي. پورش کیمان د ډیری کلونو راهیسې پدې سیمه کې یو مشهور پیژندل شوی شخصیت دی. دا د اوسني نسل 981 سره ندي بدل شوی ، کوم چې له 2013 راهیسې په بازار کې دی. په عادي سړک د لومړي کیلومتره څخه ، د مرکزي انجن سره کوچنۍ پورش تاسو ته باور درکوي. موټر د سټیرینګ ویل زاویې تعقیبوي ، سرعت لرونکی پیډل حرکتونه او د PDK لخوا مرسته شوي ګیر د لامبو په څیر دقیقه او نرمۍ سره بدلیږي ، بې له کومې حوصلې. پدې حالت کې ، دا باید د روښانه تعریف په توګه واخیستل شي.

کله چې یو ډرایور د جاګور F ډول ته واړوي ، نو داسې بریښي چې هغه په ​​بشپړ ډول مختلف نړۍ کې ډوب شوی وي. د پیل لپاره ، احساس خورا لږ دی. ځکه چې پداسې حال کې چې سپورت جاګور څو انچ اوږد او پراخه دی ، په کیبین کې ډیر خونه شتون نلري. سربیره پردې ، لږ ر lightا داخلي ته د کوچنۍ وینډوز له لارې ننوځي او یو څه تنګ مګر ګیر چاپیریال رامینځته کوي. له بلې خوا ، د پورش ماډل خورا پراخه او دوستانه ښکاري ، په هرصورت د ویناو لپاره موټر نه. پداسې حال کې چې د F-ډول کاکپیټ په کاغذ کې د پام وړ پراخه دی (1535،1400 د 13,5،XNUMX ملي متره ، یا XNUMX سانتي نور ډیر) ، خورا پراخه مرکز کنسول دا نظریاتي ګټه لرې کوي.

جیګوار ایف ډول د سیټ لږ ملاتړ وړاندیز کوي

د کیمان چلولو وروسته ، په جاګوار F-ډول کې لومړۍ سپرلۍ خورا وحشي احساس کوي ، انجن لا غږ پورته کوي ، حتی په نورمال ثانوي سړک کې ، موټر د نسبتا نرم پورش څخه ډیر او ډیر سپموي. د جاګور راحتي تعلیق هم خورا سخت دی. د 20 انچ ټایرونو سره ، دا د سړک حالت جزئیات نه پټوي. تاسو ممکن دا کرکټر د سپورت موټر لپاره مستقیم ، بیرغ او خوندور په څیر خوښ کړئ ، مګر امکان نلري چې هرڅوک به یې خوښ کړي.

کیمن ته خورا ښه فرنیچر او غوره کاریګري هم شتون لري، کوم چې په دې ډسپلین کې نږدې د خپل لوی ورور 911 څخه وروسته دویم ځای لري. دا هغه ځای دی چې د جاګور F-Type غیر متوقع مایوسي راوړي. په داخلي کې کنټرولونه، کنټرولونه، مواد - هرڅه ساده ښکاري او زموږ تر منځ حتی د 70 یورو په ارزښت د موټر لپاره خورا ساده. په ځانګړي توګه کله چې تاسو په پام کې ونیسئ چې د F-Type خورا پیاوړې نسخې خورا ګران دي او په 000 لیګ کې لوبیږي. سربیره پردې ، په جاګوار کې د مدیریت او کنټرول دندې خورا روښانه او خورا مغشوش نه دي. په هرصورت، هرڅوک سمدستي د کیمن د کاکپیټ زیربنا څخه خبر نه دي، په ډیری بټونو او کچو کې خپریږي. په هرصورت، دا ډیر منطقي او په دوامداره توګه جوړ شوی.

دا موږ ته د پورش عملي ګټو ته رسوي، لکه غوره څوکۍ - که تاسو د سپورت نسخه امر وکړئ، کوم چې تاسو اضافي پیسې ورکوئ. د جاګوار ایف ډول کې څوکۍ ضعیف اړخ ملاتړ لري او د څوکۍ ضعیف موقعیت لري.

په پورش کې دقیق سپک

دا ټول د موټر چلولو خوښۍ سره څه تړاو لري؟ ډیر - ځکه چې تاسو په موټر کې څنګه احساس کوئ، تاسو موټر چلوئ. نو، دا وخت دی چې دوه سپورت ماډلونه د کونج ریس کې واچوئ. ځکه چې دا هغومره غیرقانوني دی لکه څنګه چې د دې کیلیبر موټر سره خطرناک دی ، موږ د بوکسبرګ په بوش ثابت ځمکه کې د اداره کولو ازموینې لپاره دوه اړخیزه لار واخیسته. حتی د وخت څخه بهر، دا روښانه ده چې کیمن په دوامداره توګه د جاګور F-Type څخه مخکې دی. د آلمان موټر په دقیق ډول کونجونو ته ننوځي، د سټیرینګ سیسټم ډیر فیډبیک ورکوي او ښه ځواب ورکوي، دا د ریلونو په څیر په تنګ یا ګړندۍ کونجونو کې تیریږي، د کرشن سره کومه ستونزه نلري او دقیقا چیرې چې باید ودریږي. دا د مرکزي موقعیت انجن سره نږدې مثالی ماډل ښکاري.

د جاګوار ایف ډول هم د ولن برخه په مهارت سره لوبوي ، او پدې معنی کې اعلان غلط نه دی. په هرصورت ، ایا ټام هیډلسټن به وکولی شي د هغه سره د هغه تعقیبونکي څخه وتښتي یوه لویه پوښتنه ده. جاګوار په کونجونو کې خورا بې کنټروله تغذیه کوي ، د سمت بدلولو په وخت کې کافي نه ګرځوي ترڅو ژر تر ژره له یوه کونج څخه تغذیه شي. دا چلند د دې لامل دی چې موسکا د ښه حرکت کونکو مخونه نه پریږدي ، مګر د کنټرول په لاره کې دا د ښه پایلو ترلاسه کولو کې د مرستې په پرتله ډیر خنډ دی. دا هغه انجن نه دی چې دلته په غلطۍ کې دی، کوم چې په بشپړ ډول د throttle ځواب ورکوي، په چټکۍ سره او د لوړ سرعت حد ته پورته کوي، او په زړه پورې توګه درانه Jaguar F-Type راوباسي. دا حقیقت چې دا د پورش متحرک ځانګړتیاو ته نه رسیږي د دې د لوړ وزن له امله هم دی. د آزموینې موټر، په 1723 کیلوګرامه کې، د کیمن (300 کیلوګرامه) په پرتله نږدې 1436 کیلوګرامه دروند دی.

د جاګور F-ډول خودکار دوه ګونی کرکټر ښیې

دا د Cayman S په پرتله د F-Type لوړ فی لیټر تیلو مصرف کې هم مرسته کوي. د دې 3,4-لیټر باکسر لا دمخه یو اسانه سواری، غوره ترتیبات، او ډیر لوړ ریو لیور لري. یوازې د غږ په شرایطو کې، د جاګور V6 انجن د خپل ځواکمن غږ سره مخ کیږي. په هرصورت، د ګیر بدلول د خوند خبره ده - که چیرې په عادي ورځني موټر کې اته سرعت اتومات د تورک کنورټر سره د آرام ملګري رول ولوبوي، نو ډیر متحرک موټر چلول کله ناکله ډیر هڅول او ګړندي کوي. او پداسې حال کې چې د جاګوار F-Type ازموینه د خورا ښه پایلو سره پای ته نه ده رسولې ، ولین ښیې چې هغه خورا زړه راښکونکی کیدی شي. لکه شکسپیر.

نتيجه

1. پورشه کیمان ایس

د 490 ټکي

د غوره انجن او متوازن چیسس سره ، کیمان ایس دومره قانع کونکي ترسره کوي چې دا د خپل سیال لپاره هیڅ ځای نه پریږدي.

2. جاګور F-ډول 3.0 V6 کوپ

د 456 ټکي

د جاګور F-ډول سخت معطل کول دا ښه بد هلک کوي. مګر په ټکو کې هغه غوره زده کونکي ته له لاسه ورکوي.

متن: هینریچ لانګینر

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

کور " مقالې " تشې » جاګور F-ډول 3.0 V6 کوپټ د Parsche Cayman S: دوه د سپکو وسلو