د والو تنې مهرونه اغوستل
منځپانګې
د وخت د والو سیلونه، چې د "والو سیل" په نوم پیژندل کیږي، د تیلو د سلنډر سر ته د احتراق چیمبر ته د ننوتلو مخه نیسي کله چې والوز خلاص شي. د منابعو د دا برخې نږدې دي 100 زره کیلو متره.، مګر د جارحانه عملیاتو سره، د ټیټ کیفیت لرونکي تیلو او غوړ کارول او د داخلي احتراق انجن (د یو کال څخه زیات) د اوږدې مودې وروسته، د والو سټیم سیلونو اغوستل ګړندي کیږي. د مهر اغوستلو په پایله کې غوړ د احتراق خونې ته ننوځيد دې له امله چې موټور ځواک له لاسه ورکوي او بې ثباته وي، د تیلو مصرف د پام وړ زیاتیږي.
د والو سیلونو د اغوستو ټاکلو څرنګوالی او څنګه یې له مینځه وړل - موږ به پدې مقاله کې ووایو.
د زړو والو سیلونو نښې
د والو سټیم سیلونو اغوستلو اصلي نښه - په پیل کې د اخراج پایپ څخه نیلي لوګی او د ګرمیدو وروسته بیا ګاز کول. کله چې په روان داخلي احتراق انجن کې د تیلو ډکونکي غاړه خلاص کړئ ، نو له هغه ځای څخه لوګی راوتلی شي ، او د شمعې په څاګانو کې او د تار لوګو یا د اور لګیدو کویلونو کې دا ممکنه ده د تیلو نښې. د تیلو نښې هم موندل کیدی شي په تارونو او الیکټروډونو د سپارک پلګونو.
د شمعې په تار کې د تیلو نښې
د احتراق چیمبر ته د تیلو داخلیدل د CPG برخو د کوکینګ لامل کیږي ، کوم چې د والوز سوځیدلو او د پسټون حلقو رامینځته کیدو سره ډک وي. د وخت په تیریدو سره ، دا ممکن د موټرو ترمیم ته اړتیا رامینځته کړي. د تیلو ډیر مصرف هم خطرناک دی - په ناڅاپي ډول پورته کولو سره ، ډیر تودوخه ، سکور کول او حتی د داخلي احتراق انجن جام کول ممکن دي. د اغوستل شوي والو سیلونو نښې د نورو ستونزو نښو ته ورته دي چې د تیلو سوځیدنې لامل کیږي ، نو تاسو لومړی اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې ستونزه د والو سټیم سیلونو کې ده.
د والو سټیم سیلونو پوښلو څرنګوالی
د والو د سټیم مهر اغوستل ټولې نښې ، لاملونه او تشخیصي میتودونه چې د دې لامل کیږي د اسانتیا لپاره لاندې جدول کې لنډیز شوي.
| علامه | د ظاهري عوامل | پایلې | د تشخیص میتودونه |
|---|---|---|---|
| نیلي لوګی د خارج څخه راوتلی | هغه تېل چې د سلنډر له سر څخه د احتراق خونې ته د والو د غاړې په اوږدو کې تیریږي د ګازولین سره یوځای سوځي او د احتراق محصولات یې د اخراج نیلي رنګ کوي. | د تیلو احتراق محصولات کاجل جوړوي، حلقې "پریږدي"، والوز نور په آرامۍ سره نه وي او سوځیدلی شي. که چیرې د غوړولو کچه له لږترلږه څخه ښکته شي، د داخلي احتراق انجن ممکن د تیلو د لوږې له امله ناکام شي. | د داخلي احتراق انجن د 2-3 ساعتونو لپاره بې کاره کیدو وروسته پیل کړئ یا د ګرم انجن سره په بې کاره کې د 2-3 ثانیو لپاره د ګاز پیډل په ګړندۍ توګه وخورئ. د لوګي شتون او رنګ ارزونه وکړئ. |
| د شمعې په الیکټروډونو کې د کاربن زیرمې، د تیلو تار | د احتراق له خونې څخه اضافي تیل د شمعې د تارونو په اوږدو کې راښکته کیږي ، مګر o- حلقه یې د وتلو مخه نیسي. | سپارکنګ خرابیږي، د دې له امله چې د هوا د تیلو مخلوط خرابیږي، انجن په بې ثباته توګه کار پیل کوي. په انجیکشن ICEs کې ، ECU غلط فایرونه کشف کوي او هڅه کوي د انجیکشن شوي تیلو برخې اندازې او د اور لګیدو وخت بدلولو سره سم کړي. د دې له امله، د پټرول مصرف زیاتیږي او کرشن له لاسه ورکوي. | شمعې خلاصې کړئ او د دوی الیکټروډونه معاینه کړئ ، په بیله بیا د تیلو او کاجل لپاره تارونه. |
| د تیلو مصرف ډیر شوی | تېل په آزاده توګه د احتراق خونې ته د زیانمن شوي والو سیلونو له لارې ننوځي، چیرې چې دا د تیلو سره سوځي. | د موټرو عملیات خرابیږي، په سلنډرونو کې د سوټ بڼه، او د غوړ په کچه کې یو مهم کمښت د داخلي احتراق انجن لپاره وژونکی کیدی شي. | د یوې ټاکلې مایلج نښه ته رسیدو وروسته په منظم ډول د غوړ کچه چیک کړئ. د تیلو مصرف کله چې د والو سټیم مهرونه اغوستل کیږي 1 l / 1000 کیلومتره او حتی ډیر ته رسیږي. |
| د یخ انجن په پیل کولو کې مشکل | د سلنډر سر څخه تیریږي تیل په والوز او پسټونونو کې راټولیږي، شمعې "غورځوي". څرنګه چې د سوځولو تودوخه د ګازو یا ګازو په پرتله خورا لوړه ده، او د تیلو لرونکی شمع ډیر بد رنګ تولیدوي، نو دا ستونزمن کار دی چې د غوړ سره بډایه شوي مخلوط وسوځول شي. | د بیټرۍ بار ډیریږي، د دې خدمت ژوند کم شوی. په تیلو کې شمعې هم بد کار کوي ، ځکه چې دوی په چټکۍ سره د کاجل پوښل کیږي. د نه سوځول شوي تیلو پاتې شوني کتلست او لامبدا تحقیقات ککړوي، د دوی ژوند کموي. | د یخ پیل سره ، د سټارټر انقلابونو شمیر تر هغه وخته پورې لوړیږي چې انجن پیل شي. |
| نیلي لوګي د تیلو ډکونکي غاړې څخه راځي | د زنګون شوي ډکولو بکس له لارې د والو د خلاصولو په وخت کې خارج شوي ګازونه د سلنډر سر ته ننوځي او د غاړې له لارې بهر ځي. | غوړ د احتراق محصولاتو سره سیر شوی ، د دې له امله دا په چټکۍ سره خپل رنګ بدلوي او خپل اصلي غوړ او محافظتي ملکیتونه له لاسه ورکوي. | د تیلو ډکولو کیپ خلاص کړئ پداسې حال کې چې انجن روان وي. |
څنګه پوه شو: د والو سټیم سیلونو اغوستل یا په حلقو کې ستونزه؟
د والو سټیم مهر پوښاک تشخیص د بصری میتودونو پورې محدود ندی. دا ورته نښې ممکن نورې ستونزې په ګوته کړي لکه د پسټون حلقو رامینځته کیدل یا اغوستل یا د کرینک کیس د وینټیلیشن سیسټم غیر کار کول. د نورو ستونزو څخه د والو سیل اغوستو نښو توپیر کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ:
څنګه د اندوسکوپ سره د والو سیلونو اغوستل وټاکئ: ویډیو
- کمپریشن سړه او ګرم چیک کړئ. کله چې MSC اغوستل کیږي، په سلنډر کې فشار معمولا د CPG برخو د ډیری غوړولو له امله نورمال وي. که یخ کمپریشن نورمال وي (د ګازو لپاره 10-15 atm، د ډیزلي انجن لپاره 15-20 یا ډیر atm، د انجن د کمپریشن درجې پورې اړه لري)، مګر د لنډ عملیات وروسته (د ګرمیدو دمخه) دا کمیږي، هلته کیدای شي د کیپونو سره ستونزې وي. که چیرې دا د یخنۍ او تودوخې وروسته دواړه ټیټ وي، مګر په سلنډر کې د 10-20 ملی لیتر تیلو د داخلولو وروسته راپورته کیږي، ستونزه د حلقو یا سلنډر پراختیا کې ده.
- د تنفس پایپ لرې کړئ پداسې حال کې چې انجن چلیږي.. که شین لوګی د تیلو ډکونکي غاړې څخه راوځي، تاسو اړتیا لرئ د کرینک کیس وینټیلیشن پایپ لرې کړئ چې د کرینک کیس څخه د سلنډر سر ته ځي (د سر سوري باید د هوا د خپریدو مخنیوي لپاره پوښل شي). که د والو مهرونه اغوستل شي، لوګی به بیا هم د غاړې څخه بهر شي. که ستونزه په حلقو یا سلنډرونو کې وي، لوګی به د تنفس څخه بهر راشي.
د پیل کولو په وخت کې د اخراج پایپ څخه نیلي لوګي د احتراق په خونه کې د تیلو شتون په ګوته کوي
- معلومه کړئ چې په کومو شیبو کې د خارج څخه سګرټ څکول کیږي. کله چې د والو سیلونه اغوستل کیږي، نیلي لوګي د پیل په وخت کې د خارج څخه تیریږي (ځکه چې تیل د احتراق په خونه کې راټول شوي دي) او د تودوخې وروسته د ریګاس کولو په وخت کې (ځکه کله چې تخته خلاص وي، تیل په سلنډرونو کې وخوري). د یو څو تکرار وروسته، لوګی ورک کیدی شي. که چیرې د پسټون د تیلو سکریپر حلقې غلطې وي، نو دا په دوامداره توګه سګرټ څکوي، او څومره چې سرعت لوړ وي، لوګی قوي وي.
- د اندوسکوپ سره د والو ډیسک معاینه کړئ. د داخلي احتراق انجن ته باید اجازه ورکړل شي چې یخ شي، بیا شمعې خلاصې کړئ او والوز د شمعې څاګانو له لارې د اندوسکوپ سره معاینه کړئ. که د والو مهرونه تیل ونه ساتي، نو دا به په تدریجي ډول د دوی غاړې ته تیریږي، د والو په پلیټونو او څوکیو کې د تیلو داغونه جوړوي. که چیرې د والو سټیم سیلونو قوي لیک شتون ولري ، نو حتی د تیلو څاڅکو لپاره ممکن په پسټون کې راشي. که والوز وچ وي، نو ستونزه په حلقو کې ده.
څنګه د لیک والو سټیم سیلونه تنظیم کړئ
که د والو مهرونه لیک شي، د ستونزې حل کولو لپاره دوه لارې شتون لري:
- د والو سټیم مهرونه بدل کړئ؛
- د ځانګړو اضافو کارول.
د والو سټیم سیلونو ځای په ځای کول د وخت مصرف کولو پروسه ده چې د سلنډر سر کې مداخلې ته اړتیا لري. په ډیری موټرو کې، د سر جزوی جلا کول به کافي وي، مګر په ځینو موډلونو کې دا باید په بشپړه توګه لیرې شي.
د چمچ څخه د تیلو مهرونو لرې کولو لپاره کور جوړ شوی وسیله
د والو سیلونو بدلولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ:
- رنچونه / سرونه او سکرو ډرایور (شمیرونه د موټر ماډل پورې اړه لري)؛
- والو ډیسکینټ؛
- د وخت بیلټ فشار لپاره رنچ؛
- د کولټ کیپ ریموور، یا د ګردي گرفت سره د اوږدې پوزې چمچ، یا ځواکمن ټویزر؛
- د انعطاف وړ ټین راډ تر 1 سانتي مترو پورې قطر او 20-30 سانتي متره اوږدوالی؛
- د نوي مهرونو فشارولو لپاره د مینډریل ټیوب.
تاسو به هم اړتیا ولرئ پخپله مهرونه واخلئ، چې شمیر یې د داخلي احتراق انجن کې د والوز شمیر سره مساوي دی.
د MSC په خپلواکه توګه ځای په ځای کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ:
کله او څنګه د والو سټیم سیلونه بدل کړئ: ویډیو
- سپارک پلګونه لرې کړئ او د والو پوښ لرې کړئ (د V شکل داخلي احتراق انجنونو پوښونه).
- کمربند خلاص کړئ او کیمشافټ لرې کړئ (د V-shaped او DOHC موټرو شافټونه).
- د والو پوشر (کپ)، هیدرولیک معاوضه کونکی، د مینځلو واشر یا نورې برخې لرې کړئ چې "کریکر" ته لاسرسی بندوي.
- والو وچ کړئ او پسرلی لرې کړئ.
- د کولټ، اوږدې پوزې چمچ یا ټیزر په کارولو سره، له والو څخه د ډکولو زوړ بکس لرې کړئ.
- ډډ د تیلو سره غوړ کړئ او د مینډریل سره په نوې کیپ کې فشار ورکړئ.
- د والو عمل کونکي په برعکس ترتیب کې راټول کړئ.
- د نورو والو لپاره 4-8 مرحلې تکرار کړئ.
- کیمشافټ نصب کړئ او شافټونه د نښو سره سم تنظیم کړئ ، د وخت بیلټ ټینګ کړئ ، مجلس بشپړ کړئ.
د خدماتو سټیشن کې د والو سیلونو ځای په ځای کول به له 5 زره روبلو څخه لګښت ولري (د نوي سیلونو لګښت). په ځینو مواردو کې، تاسو کولی شئ د ځانګړي کیمیا په مرسته د لیک څخه ځان خلاص کړئ.
والو سیل لیک اضافه کول
تاسو کولی شئ د والو سیلونو لیک مخه ونیسئ، که دوی زیانمن شوي نه وي، مګر یوازې یو څه خراب شوي، د انجن تیلو لپاره د ځانګړو اضافو په مرسته. دوی د داخلي احتراق انجن د ربړ سیلونو باندې عمل کوي، د دوی مواد نرموي او د هغې لچک بیرته راولي، په دې توګه د والو سټیم سیلونو د لیکیدو مخه نیسي.
- د Liqui Moly Oil Verlust Stop. اضافه کونکي د انجن تیلو د ویسکوسیټي ملکیتونو لپاره د ثبات کونکي په توګه کار کوي ، او همدارنګه په ربړ او پلاستيکي سیلونو هم کار کوي ، د دوی لچک بحالوي. دا په تیلو کې د 300 ملی لیتر (1 بوتل) په هر 3-4 لیټره غوړ کې اضافه کیږي، اغیز یې د 600-800 کیلومتره وروسته څرګندیږي.
- وینډیګو (واګنر) د تیلو بند. د انجن تیلو لپاره اضافه کول چې خپل ملکیتونه نه بدلوي او یوازې د تیلو مهرونو باندې عمل کوي. د دوی لچک بیرته راګرځوي، تشې کموي، په دې توګه د تیلو لیک مخه نیسي. دا د 3-5٪ (30-50 ملی لیتر) په تناسب کې غوړ ته اضافه کیږي.
- های ګیر HG2231. د بودیجې انتخابي اضافه کول چې د تیلو ویسکوسیت او غوړ اغیزه نه کوي، د ربړ مهرونو باندې عمل کوي. دا د تیلو په هر کاري حجم کې د 1 بوتل په نرخ کې اچول کیږي ، تاثیر د 1-2 ورځو موټر چلولو وروسته ترلاسه کیږي.
د Liqui Moly تیلو ضایع بندول
وینډیګو (واګنر) د تیلو بند
Hi-Gear HG 2231
د تیلو اضافه کول د درملنې وړ ندي، نو دا تل اغیزمن ندي. دا هم وړتیا لري د والو سیلونو ژوند 10-30٪ وغځوي، چې مایل یې اټکل شوي سرچینې ته نږدې دی (تر 100 زره کیلومتره پورې) ، په لنډمهاله توګه د اوسني والو سټیم سیلونو "درملنه" وکړئ او د ستونزې په لومړیو مرحلو کې د اخراج څخه سګرټ وڅښئ ، مګر د چلولو ماتول له مینځه وړئ.
که د والو سټیم مهرونه په بشپړ ډول مات شوي وي ، د تیلو مصرف شاوخوا 1 لیټر / 1000 کیلومتره وي ، یا په انجن کې مهرونه چې د 10 کلونو لپاره پرته له حرکت څخه ولاړ وي په بشپړ ډول وچ شوي وي - اغیزه به په غوره توګه جزوي وي. . او که ستونزه کمه شي، تاسو لاهم اړتیا لرئ چې د 10-30 زره کیلومتره وروسته د والو سټیم مهرونو بدلولو لپاره چمتو کړئ.
Часто задаваемые вопросы
د والو سټیم مهرونه څومره وخت نیسي؟
د والو سټیم سیلونو ژمنه شوې سرچینه شاوخوا 100 زره کیلومتره ده. مګر د ډیر تودوخې له امله ، د ټیټ کیفیت تیلو کارول یا د دې د بدلون وقفې څخه سرغړونه ، د خدماتو ژوند کم شوی ، نو ډیری وختونه اړین دي چې د 50-90 زره کیلومتره وروسته د والو سیلونه بدل کړئ. که ماشین د څو کلونو لپاره بې کاره وي، نو د والو ډډ مهرونه وچ شوي او مخکې له دې چې تاسو د ماشین کارول پیل کړئ، تاسو اړتیا لرئ چې دوی بدل کړئ.
د مات شوي والو سټیم مهرونو نښې څه دي؟
دا حقیقت چې د والو سیلونه مات شوي معمولا د 3 لومړني نښو لخوا په ګوته کیږي:
- د پیل په وخت کې د اخراج او د تیلو ډکونکي غاړې څخه شین لوګی تر هغه وخته پورې چې د داخلي احتراق انجن ګرم شي او کله چې د ګاز پیډل سخت فشار راوړي؛
- په څراغونو باندې د تیلو کاجل؛
- د تیلو مصرف زیات شوی.
څنګه معلومه کړو چې حلقې یا د والو سټیم مهرونه لیک کیږي؟
د اخراج له طبیعت څخه ځینې پایلې ترلاسه کیدی شي، ځکه چې د داخلي احتراق انجن سګرټ څکیږي کله چې د والو سټیم مهرونه یوازې د پیل کولو او بیا ګیس کولو په وخت کې مات شي. د خاموش سواری سره، معمولا هیڅ لوګی شتون نلري. تاسو اړتیا لرئ د تنفس معاینه هم وکړئ: له دې څخه لوګی معمولا د CPG یا بند شوي کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم سره ستونزه په ګوته کوي. کله چې حلقې اغوستل شي، لوګي او د سوځیدلي تیلو بوی به دوامداره وي.
ایا د والو سټیم مهرونه ترمیم کیدی شي؟
دا ممکنه ده چې د عصري اتومات کیمیاوي توکو په مرسته د والو سیلونو لچک بحال کړئ. د تیلو اضافه کونکي شتون لري لکه د Liqui Moly Oil Verlust Stop، کوم چې د ربړ والو سټیم سیلونو او نورو سیلونو ملکیتونه بحالوي او د دوی لیک له منځه وړي.
