ایټالوی متوسط ​​ټانک M-11/39 Fiat M11 / 39. د پیاده ملاتړ ټانک په توګه ډیزاین شوی. M-11/39 ټانک د انسالډو لخوا رامینځته شوی او په 1939 کې یې په پراخه کچه تولید کړی. هغه د "M" ټولګي لومړی استازی و - د ایټالوي طبقې له مخې متوسط ​​​​موټرونه، که څه هم د جنګي وزن او وسلو له مخې دا ټانک او M-13/40 او M-14/41 ټانکونه چې تعقیب شوي باید په پام کې ونیول شي. رڼا دا موټر، د ډیری "M" ټولګي په څیر، د ډیزلي انجن څخه کار اخیستی، چې په شا کې موقعیت لري. منځنۍ برخه د کنټرول کمپارټمینټ او جنګیالیو لخوا نیول شوې وه. ډرایور په ښي خوا کې موقعیت درلود، د هغه شاته یو برج و چې د دوه 8 ملي میترو ماشین ټوپکونو نصبولو سره، او د برج د ځای په ښي خوا کې د 37 ملي میتر اوږد بیرل ټوپک نصب شوی و. په لاندې موټر کې، په هر اړخ کې د کوچني قطر 8 ربړ شوي سړک ویل کارول شوي. د سړک څرخونه په 4 موټرو کې په جوړه کې تړل شوي وو. سربیره پردې ، په هر اړخ کې 3 ملاتړ کونکي رولرونه وو. ټانکونو کوچني فلزي لارۍ کارولې. څرنګه چې د M-11/39 ټانک وسلې او زغره وال محافظت په څرګنده توګه ناکافي وو، دا ټانکونه د نسبتا لنډ وخت لپاره تولید شوي او د M-13/40 او M-14/41 په تولید کې ځای په ځای شوي.   په 1933 کې، دا څرګنده شوه چې ټانکیټونه د فایټ 3000 زوړ شوي فایټ لپاره کافي بدیل نه و، په دې تړاو پریکړه وشوه چې یو نوی ټانک جوړ کړي. د CV12 پر بنسټ ماشین د درنې (33t) نسخې سره تجربه کولو وروسته، انتخاب د رڼا نسخه (8t) په ګټه ترسره شو. په 1935 کې، پروټوټایپ چمتو و. د 37 ملي متر ویکرز-ټرني L40 ټوپک د خولۍ په لوړ جوړښت کې موقعیت درلود او یوازې یو محدود ټراورس درلود (30 ° افقی او 24 ° عمودی). لوډر توپ د جګړې د کمپ ښي خوا ته موقعیت درلود، چلوونکی چپ اړخ ته او یو څه شاته و، او قوماندان په برج کې نصب دوه 8-mm بریډا ماشین ټوپک کنټرول کړل. انجن (اوس هم معیاري) د لیږد له لارې د مخکینۍ ډرایو څرخونه چلوي. ساحوي ازموینو وښودله چې د ټانک انجن او لیږد باید اصلاح شي. یو نوی، ګردي برج هم رامینځته شوی ترڅو لګښت کم کړي او تولید چټک کړي. په نهایت کې ، په 1937 کې ، نوی ټانک چې د کاررو دی روټورا (بریک تھرو ټانک) نومول شوی ، تولید ته لاړ. لومړی (او یوازې) امر 100 واحدونه وو. د خامو موادو نشتوالي تر 1939 پورې تولید وځنډاوه. ټانک د M.11/39 نوم لاندې تولید ته لاړ، د منځنۍ ټانک په توګه 11 ټنه وزن درلود، او په 1939 کې خدمت ته داخل شو. وروستی (سیریل) نسخه یو څه لوړه او درنه وه (له 10 ټنو څخه ډیر)، او راډیو نه درلوده، کوم چې تشریح کول ستونزمن دي، ځکه چې د ټانک پروټوټایپ د الوتکې راډیو سټیشن درلود. د 1940 په می کې، M.11/39 ټانکونه (24 واحدونه) AOI ("Africa Orientale Italiana" / د ایټالیا ختیځ افریقا) ته واستول شول. دوی په ځانګړي M. ټانک شرکتونو ("Compagnia speciale carri M.") کې ګروپ شوي، ترڅو په کالونۍ کې د ایټالیا پوستونه پیاوړي کړي. د برتانیې سره د لومړۍ جګړې وروسته، د ایټالیا ساحوي قوماندې نوي جنګي وسایطو ته سخته اړتیا درلوده، ځکه چې CV33 ټانکونه د برتانوي ټانکونو په وړاندې په جګړه کې په بشپړه توګه بې کاره وو. د همدې کال د جولای په میاشت کې د پینزر څلورمه قطعه چې ۷۰ M.4/70 جوړه وه، بنغازي ته ورسیده. د انګریزانو په وړاندې د M.11/39 ټانګونو لومړنۍ جګړه خورا بریالۍ وه: دوی د سیدي باراني په لومړي برید کې د ایټالیا پیاده ځواکونو ملاتړ وکړ. مګر، د CV33 ټانکونو په څیر، نوي ټانکونه میخانیکي ستونزې ښودلې: د سپتمبر په میاشت کې، کله چې زغره وال ګروپ د څلورم ټانک کنډک لومړۍ کنډک بیا تنظیم کړ، دا معلومه شوه چې د 1 موټرو څخه یوازې 4 په قطعاتو کې په حرکت کې پاتې دي. د برتانوي ټانکونو سره د M.31 / 9 ټانکونو لومړۍ ټکر وښوده چې دوی تقریبا په ټولو برخو کې له انګلیسانو څخه ډیر شاته دي: د اور وژنې ځواک ، زغره ، د تعلیق او لیږد ضعف یادونه نه کوي. د 1940 په دسمبر کې، کله چې انګریزانو خپل برید پیل کړ، دویمه کنډک (2 کمپنۍ M.2/11) ناببره نایبوا ته نږدې برید وکړ او په لنډ وخت کې یې 39 ټانکونه له لاسه ورکړل. لومړۍ کنډک چې تر هغه وخته پورې د نوي ځانګړي زغره وال لوا یوه برخه وه او یوه کمپنۍ یې M.22/1 او 1 کمپنۍ CV11 درلودې، په جګړو کې یې یوازې لږه برخه اخیستې وه، ځکه چې زیاتره ټانګونه یې په جګړو کې وو. په توبروک (توبرک) کې ترمیم کیږي. د بلې لویې ماتې په پایله کې، چې د 1941 په پیل کې رامنځته شوه، نږدې ټول M.11/39 ټانګونه د دښمن لخوا ویجاړ یا ونیول شول. له هغه وخته چې د دې ماشینونو ښکاره ناتواني چې د پیاده ځواکونو لپاره لږ تر لږه یو څه پوښ ​​چمتو کړي، روښانه شوه، عملې پرته له کوم ځنډ پرته بې ځایه شوي وسایط وغورځول. استرالیایانو د نیول شوي ایټالوي М.11/39 په مرسته یوه بشپړه رژيم سمبال کړ، خو د دغو ټانګونو د بشپړې بې کفایتۍ له امله د ټاکل شوي محاربوي ماموریت په سرته رسولو کې ډېر ژر له خدمت څخه وویستل شول. پاتې (یوازې 6 وسایط) په ایټالیا کې د روزنې وسایطو په توګه کارول شوي، او په پای کې د سپتمبر په 1943 کې د اوربند له پای ته رسیدو وروسته له خدمت څخه ایستل شوي. M.11 / 39 د پیاده ملاتړ ټانک په توګه ډیزاین شوی. په مجموع کې، له 1937 څخه (کله چې لومړی پروټوټایپ خپور شو) څخه تر 1940 پورې (کله چې دا د ډیر عصري M.11 / 40 لخوا بدل شو)، د دې ماشینونو څخه 92 تولید شوي. دوی د ماموریتونو لپاره د متوسط ​​​​ټینکونو په توګه کارول شوي چې د دوی له ظرفیت څخه خورا ډیر وو (ناکافي زغره ، ضعیف وسله ، د کوچني قطر سړک څرخونه او د لارې تنګ لینکونه). په لیبیا کې د لومړیو جګړو په جریان کې، دوی د برتانوي ماتیلډا او ویلنټاین په وړاندې هیڅ فرصت نه درلود. د فعالیت ځانګړتیاوې د وزن سره مبارزه 11 ټ شکلونه:   длина 4750 мм سورې 2200 мм لوړوالی 2300 мм پیرو 3 اشخاص وسله 1 х 31 mm توپ، 2 х 8 mm ماشین ټوپک مهمات - ساتنه:   د غوټۍ تندی 29 мм برج مخکی 14 мм د انجن ډول ډیزل "Fiat"، ډول 8T اعظمي ځواک 105 h.p. لوړ سرعت 35 کیلومتره / ح د بریښنا زیرمه 200 کیلومتره سرچینې: م. کولومیټس، آی. موشچانسکي. د فرانسې او ایټالیا د 1939-1945 زغره لرونکي وسایط (د زغروالو ټولګه شمېره ۴ – ۱۹۹۸) جی ایل خولیاوسکي "د نړۍ د ټانکونو بشپړ پوهنځی 1915 - 2000"؛ نیکولا پیګناتو په عمل کې د ایټالیا منځني ټانکونه؛ سولرز، جې.، لیډووچ، جې.: ایټالوی ټانکونه 1939-1943.