Isuzu MU-X 2022 بیاکتنه

د Isuzu د نوي D-Max له راتګ سره ډیره مینه واله شوه، چې نوی HiLux د خپل مخکني موټر په پرتله ډیر پیاوړی، خوندي او ډیر ټیکنالوژیکي پرمختللی دی.

او چیرې چې نوی D-Max ځي ، د دې سړک څخه بهر ورور MU-X باید تعقیب شي. او البته، یو نوی غښتلی مګر د کورنۍ دوستانه SUV اوس آسټرالیا ته هم راغلی، زموږ د بازار لپاره د سړک څخه بهر او د تګ کولو یو جدي اختیار معرفي کوي چې ژمنه کوي چې د هغه ماډل په پرتله چې دا یې ځای په ځای کوي ډیر راحته او ډیر تخنیکي پوهه وي. . 

دا نوی MU-X بازار ته د جامو ډیر سخت سیټ سره بیرته راستانه کیږي، یو ښکلی مخ، د بیا جوړ شوي مزل لاندې ډیر سخت او د نویو ځانګړتیاوو بشپړ کوربه ترڅو پیرودونکي د ایوریسټ، فارچونر یا پاجیرو سپورت ته وهڅوي.

داسې نه چې هغه تر دې دمه له دې سره ستونزه درلوده، لکه څنګه چې د Isuzu MU-X ادعا کوي چې په اوو کلونو کې ترټولو غوره پلورل شوي "ute-based SUV" دی. دا د یوې لسیزې دمخه د لومړي ځل په څیر ورته ارزانه نرخ ټاګ نلري ، که څه هم.

په څوکیو کې د اوو سستو ایښودلو، د لوبو ټایپ کول او د وهل شوي لارې څخه ښکته کول د هغه د دندې برخه ده، له همدې امله د جاپاني برانډ واګون د ټولو سوداګریزو جیکونو په توګه ګڼل کیږي. مګر، د ځینو دودونو په څیر، دا یو ځل د اصالحاتو او د سړک چلند په برخه کې یو څه سخت و.

نوی ماډل په پراخه کچه د دې انتقادونو ځینې ځوابونه ورکوي او د راحتۍ کچه لوړه کوي.

موږ د پرچم بردار LS-T ته یو نظر ګورو ، مګر لومړی راځئ چې په بشپړ ډول نوي لاین اپ ته یو نظر واچوو.

Isuzu MU-X 2022: LS-M (4X2)
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	3.0 l توربو
د سونګ ډول	د ډیزل انجن
د تیلو موثریت	7.8l / 100km
ځمکی	7 څوکۍ
قیمت	$47,900

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

نوي MU-X لاین اپ ته ننوتل، چې په ټولو دریو کچو کې د شا او ټول ویل ډرایو ماډلونو سره وړاندیز کیږي، د MU-X LS-M سره پیل کیږي، د 4X47,900 لپاره $ 4 او د 2X53,900 قیمت لپاره $ 4 څخه پیل کیږي. د $4 او 4000 US ډالرو لخوا زیاتیږي. په ترتیب سره.

که څه هم دا د نلی د کثافاتو پلګ نه دی، LS-M لاهم د کرښې خرابه نسخه ده، د تور اړخ ګامونو سره، د پارچه ټرم، د لاسي مخکینۍ څوکۍ تنظیم کول (د سوار لوړوالی په شمول)، پلاستيکي هینډل بارونه. او غالۍ کول، مګر دا لاهم د ډیر تمه شوي تالاشۍ شاته توپیر او بریښنایی پارکینګ بریک ترلاسه کوي.

د 7.0 انچ ملټي میډیا سکرین ډیجیټل راډیو ته د لاسرسي وړاندیز کوي ، په بیله بیا د څلور سپیکرونو له لارې بې سیم ایپل کار پلی او انډرایډ آټو پلے بیک.

MU-X د 7.0 یا 9.0 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین سره مجهز دی. (د انځور بڼه LS-T)

په بام کې نصب شوي شاته وینټونو او جلا فین کنټرول سره د لاسي هوایی کنډیشن سیسټم شتون لري ترڅو شاته قطارونه ښه هوا ولري.

د ځینې ننوتلو کچې ماډلونو برخلاف ، دلته بیس ماډل د مخکینۍ څراغونو نشتوالی نلري ، د اتوماتیک دوه-LED هیډ لایټونو سره (آټو- لیولنګ او د اتومات لوړ بیم کنټرول) ، او همدارنګه د LED د ورځې وخت چلول او ټیل لایټونه ، د باران احساس کولو ویپرونه ، شاته. د پارکینګ سینسرونه او د شا لید کیمره.

د MU-X کورنۍ منځنی ماشوم LS-U دی، کوم چې د مسافرینو لپاره یو څه ډیر آرامۍ وړاندې کوي او همدارنګه یو څه ښه بهرنۍ لمسونه، د 53,900 لپاره $ 7600 (د مخکیني موټر په پرتله $ 4) ته د قیمت لوړولو کې مرسته کوي. د 2 × 59,900 ماډل لپاره 4 $ 4، کوم چې د بدیل ماډل څخه $ 6300 ډیر دی.

د بدن رنګ لرونکي بیروني عکسونه او د دروازې لاسي د بیس ماډل تور پلاستيکي ټرم ځای په ځای کوي، پداسې حال کې چې د چت ریلونه، د محرم شاته شیشې او د LED فوګ څراغونه په لیست کې اضافه شوي. مخکینۍ ګریل هم په سپینو زرو او کروم بدلیږي، د مصر څرخ 18 انچو ته وده ورکوي او اوس د لویې لارې په ټایرونو کې پوښل شوي.

MU-X 18- یا 20 انچ الیاژ څرخونه اغوندي. (د انځور کریډیټ: سټوارټ مارټین)

همدارنګه وده شوې - د دوه انچو په واسطه - د مرکزي انفوټینمینټ نندارتون دی، کوم چې د سټلایټ نیویګیشن او غږ پیژندنه خپل ذخیره کې اضافه کوي، او همدارنګه د سپیکرو شمیر اتو ته دوه چنده کوي.

د دوه اړخیز زون د اقلیم کنټرول، د دواړو مخکینۍ مسافرینو لپاره د LED څراغ مخکینۍ شیشې، د مخکینۍ پارکینګ سینسرونه، او د ریموټ کنټرول ټیلګیټ د نورو اضافي اضافو څخه دي، پداسې حال کې چې بهرنی سیلونه اوس سپین زر دي.

کیبن ته د سمارټ کیلي پرته ننوتلو له لارې لاسرسی کیږي (کوم چې په اتوماتيک ډول بندیږي کله چې ډرایور له دریو مترو څخه ډیر حرکت وکړي) او پداسې حال کې چې د پارچه ټرم ساتل کیږي ، دا لوړ دی او داخلي برخه یې په تور ، سپینو زرو او کروم تلفظونو ډکه ده. .

د موټر چلوونکي لپاره، اوس د چرم پوښل شوي سټیرینګ ویل او شفټ لیور، او همدارنګه د بریښنا د لمر ملاتړ شتون لري.

د نوي MU-X لاین پرچم بردار LS-T پاتې دی. اصلي بدلونونه چې د دې د لومړۍ درجې کرکټر سره خیانت کوي په زړه پوري دوه ټون الیو ویلز او د چرم داخلي ټرم دي.

د رینج لوړ ماډل د ټول ویل ډرایو نسخه لپاره $ 59,900 لګښت لري ($ 4 نور) او د ټول ویل ډرایو ماډل لپاره $ 2 ته ځي، د زاړه ماډل څخه $ 9,800 ډیر.

دا پدې مانا ده چې د څرخ په اندازې کې 20 انچو ته دوه انچه زیاتوالی او په څوکیو، داخلي دروازو او مرکز کنسول کې "لیټ شوي" چرم ټرم، او همدارنګه د دوو مخکینیو څوکیو لپاره د دوه مرحلو سیټ تودوخه.

د LS-T د موټر چلوونکي څوکۍ د ډرایور لپاره د اضافي ځانګړتیاو په مینځ کې اته طرفه بریښنا تنظیموي ، د LED داخلي څراغونه ، په ګیر انتخاب کونکي کې رامینځته شوي ر lightingا ، د ټایر فشار نظارت ، او د اتوماتیک ډیمنګ سینټر عکس لري.

د پرچم بردار پیرودونکي به د ریموټ انجن پیل کولو ځانګړتیا څخه هم ګټه پورته کړي، د آسټرالیا د دوبي په ورځو کې د پارک شوي موټر یخ ساتلو لپاره مناسب.

لکه څنګه چې د دې رقابتي سیټ لپاره ، د MU-X لوړ شوي نرخ دا د خپلو سیالانو لخوا ټاکل شوي پیرامیټرونو هاخوا ندي هڅوي ، مګر دا د اسوزو نرخ ګټه زیانمنوي.

د فورډ رینجر میشته ایوریسټ د RWD 50,090 Ambiente لپاره $ 3.2 څخه پیل کیږي او د Titanium 73,190WD ماډل لپاره $ 2.0 څخه پورته کیږي.

Toyota Fortuner د خپل Hilux-based واګون لپاره یواځینی ماډل وړاندې کوي چې د ننوتلو کچې GX لپاره $ 4 څخه پیل کیږي، د GXL لپاره $ 49,080 ته پورته کیږي، او د صلیبیانو لپاره $ 54,340 پای ته رسیږي.

د میتسوبیشي پاجیرو سپورټ د پنځه څوکیو GLX لپاره له $ 47,490 څخه پیل کیږي، مګر اوه څوکۍ GLS ته اړتیا لري چې په $ 52,240 پیل کیږي. د ټریټون میشته سټیشن واګونونو رینج د اوو څوکیو څخه ډیر لپاره $ 57,690 ته پورته کیږي.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 7/10

د D-MAX SUV او د دې سټیشن واګون وروڼه ترمینځ ډیری ورته والی شتون لري - کوم چې یو ښه شی دی ، ځکه چې نوی لید ښه ترلاسه شوی.

مجسم شوي اړخونه او د اوږو پراخه شکل د خپل مخکیني یو څه فلیټ لید ځای په ځای کړی ، او د فینڈر فلیرونه اوس د نوي MU-X اړخونو کې یو څه ډیر مدغم شوي.

MU-X اکثرا په سړک کې شتون لري. (د انځور کریډیټ: سټوارټ مارټین)

د بهر وتلو MU-X په شا کونج کې د کړکۍ کړکۍ درملنه د یو پتلي C-ستون او د کړکۍ ډیر دودیز شکل سره بدله شوې چې په دریم قطار کې ناستو کسانو لپاره ښه لید وړاندې کوي.

د اوږو قوي کرښه او ډیر مربع دریځ MU-X د سړک په اوږدو کې د زړه راښکونکي سټایل سره مخ او شا ته رامینځته کوي ، وروستی شاید د پخوانۍ MU مزل په پرتله ډیر پاملرنې ته اړتیا ولري. - ایکس.

د څرخ شوي څرخ محراب اوس په اړخونو کې ډیر مدغم شوي. (د انځور کریډیټ: سټوارټ مارټین)

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

په ټولیز اوږدوالي کې د فورډ ایوریسټ څخه دوهم یوازې ، MU-X 4850mm اوږد دی - د 25mm زیاتوالی - سره 10mm په ویلبیس کې اضافه شوی ، کوم چې اوس 2855mm دی ، د فورډ څخه 5mm اوږد دی.

نوی MU-X د 1870mm پراخوالی او 1825mm لوړوالی (د LS-M لپاره 1815mm) اندازه کوي، 10mm پورته، که څه هم د ویل ټریک په 1570mm کې بدلون نه لري.

د ځمکې پاکول د LS-M بیس لپاره لیست شوي له 10mm څخه 235mm ته 230mm ته لوړ شوي. 

هغه څه چې کم شوي - د 35mm لخوا - په ټولیز ډول سر خونه ده، کوم چې د ایوریسټ، پاجیرو سپورټ او فورچیونر چت لاینونو لاندې ناست دي، په مخکینۍ اوورنګ کې د 10mm کمښت او د شا اوورنګ کې 25mm زیاتوالی سره.

د کارګو کمپارټمینټ او کیبن حجم د ښه ابعادو له امله ډیر شوی. لومړی، په ځانګړې توګه، زیات شوی دی - د ټولو څوکیو په نیولو سره، جوړونکی د 311 لیټرو سامان ځای ادعا کوي (په تیرو موټر کې د 286 په پرتله)، په پنځه سیټرو حالت کې 1119 لیټرو (SAE معیاري) ته وده ورکوي، چې یو ښه والی. ۶۸ لیتره .

د ټولو اوو څوکیو کارولو سره، د بوټ حجم 311 لیټره اټکل شوی. (د انځور کریډیټ: سټوارټ مارټین)

که تاسو د سویډني فرنیچر ګودام ته ځئ، د دویم او دریم قطارونو سره پوښل شوي، نوی MU-X 2138 لیټره لري، د پخواني ماډل 2162 لیټرو څخه ښکته.

په هرصورت، د کارګو ځای ډیر کاروونکي دوستانه دی ځکه چې څوکۍ کولی شي د فلیټ کارګو ځای ورکړي.

په پنځه څوکۍ نسخه کې، د بوټ حجم 1119 لیټرو ته لوړیږي. (د انځور کریډیټ: سټوارټ مارټین)

ډنډ ته د لوړې خلاصې tailgate له لارې لاسرسی کیږي، او د ځمکې لاندې زیرمه شتون لري چې کارول کیدی شي کله چې ټول درې قطارونه اشغال شي.

په دې SUVs کې انعطاف مهم دی، او نوی MU-X د سیټ او ټرک انتخابونه لري.

د څوکیو پوښلو سره، MU-X کولی شي تر 2138 لیټرو پورې وساتي. (د انځور کریډیټ: سټوارټ مارټین)

دننه عرض په دوه مخکینۍ څوکیو کې کافي ښکاري ، چې اشغالګر یې د دوه دستکشو بکسونو سره کنسول یا ډشبورډ کې کافي ذخیره کولو ته لاسرسی لري.

له دوی څخه هیڅ یو لوی ندي ، مګر د کارولو وړ مناسب ځای شتون لري ، یوازې د پورتنۍ دستکشې بکس کې د یو عجیب بکس لخوا په نښه شوی چې داسې ښکاري چې دا د هغه څه لپاره رامینځته شوی چې پدې بازار کې وړاندیز نه کیږي.

د ډرایور چپ لاس لاندې د مرکز کنسول د کارونې وړ ځای لري، مګر تاسو به احتمال د ګیر انتخاب کونکي مخې ته د کنسول ذخیره کولو ځای وکاروئ.

دا د تلیفونونو لپاره مناسب دی او یوازې د USB او 12V ساکټونو سربیره چې دمخه شتون لري د بې سیم چارج کولو ته اړتیا لري.

MU-X د ذخیره کولو ډیری اختیارونه لري (عکس د LS-T ډول دی).

په هرصورت، وروستنی په عجیب ډول د اوسني څخه بې برخې و - موږ نشو کولی څو مختلف پلګونه ترلاسه کړو چې په مخکی یا شا 12-ولټ دکان کې کار وکړي.

د مخ او شا دروازې جیبونه کولی شي د 1.5 لیټر بوتل وساتي ، د درجن کپ هولډر اختیارونو برخه.

مخکینۍ مسافرین په مرکز کنسول کې دوه کپ هولډرونه ترلاسه کوي او یو د هر خارجي وینټ لاندې، کوم چې د څښاک تودوخې یا یخ ساتلو لپاره خورا ښه دي - ورته ترتیب په ټویوټا ډویو کې موندل کیږي.

منځنی قطار یوازینی ISOFIX لنگرونه لري - په بهرنی څوکیو کې - او د ټولو دریو پوستونو لپاره کیبلونه، په بیله بیا په آرمریسټ کې د کپ هولډر او دوه USB چارج کولو نقطې؛ چت وینټونه او د فین کنټرولونه لري (مګر په چت کې نور سپیکرې نشته).

د لویو لویانو لپاره، د سر او پښو ډیری خونه شتون لري. (د انځور کریډیټ: سټوارټ مارټین)

د مخکینۍ څوکیو په شا کې د نقشې جیبونه شتون لري ، په بیله بیا د مسافر په اړخ کې د کڅوړې هک. 

له بده مرغه، د 230-240 ولټ وسیلو لپاره د کور د درې پرنګ پلګ نښه شتون نلري چې په مقابل لوري کې پاپ اپ کیږي.

د څوکۍ اساس د دویم قطار لپاره د لیګ روم ځای په ځای کولو لپاره حرکت نه کوي، مګر شاته یو څه تکیه کوي.

په 191 سانتي متره قد کې، زه کولی شم د خپل موټر چلوونکي په څوکۍ کې د سر او پښې د خونې سره ناست شم. په دریم قطار کې وخت باید لنډ سفرونو پورې محدود وي پرته لدې چې تاسو د عمر ګروپ کې یاست.

د دوهم قطار څوکۍ د دریم قطار ته د لاسرسي چمتو کولو لپاره مخ په وړاندې ځي. (د انځور کریډیټ: سټوارټ مارټین)

دوه پیاله لرونکی د دریم قطار څخه بهر موقعیت لري، او همدارنګه د کوچنیو توکو لپاره ډیری برخې.

هیڅ USB آوټ لیټونه شتون نلري، مګر د کارګو په ساحه کې د 12-ولټ آوټ لیټ کولی شي په یوه چټ کې کار وکړي که چیرې دا د بریښنا چمتو کولو لپاره قانع شي.

د بریښنا ټیلګیټ درې ځله بیپ وکړ او له خلاصیدو یې ډډه وکړه. لکه څنګه چې موږ وروسته وموندل، دا فعالیت په ساکټ کې د ټریلر پلګ شتون له امله رامینځته شوی.

په ورته ډول چې د شا پارکینګ سینسرونه اوس د بیرته راګرځیدو پرمهال د ټریلر شتون کشف کوي ، د ټیلګیټ فنکشن ډیزاین شوی ترڅو د ټریلر په هچ کې هیڅ شی ونه ټکوي. راځئ هیله مند یو چې فیډبیک ته ورته پاملرنه د فعال خوندیتوب سیسټم فعالیت او سویچونو ته ورکړل شي.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 8/10

د 3.0 لیټر ټربوډیزل څلور سلنډر انجن د Isuzu د لاین اپ یو له مهمو برخو څخه دی، او دا نوی پاورپلانټ په ډیری لارو کې د انقلاب پر ځای د تکامل تمرین دی. که دا مات شوی نه وي، دا مه حل کړئ.

د دې په څیر، نوی MU-X د 4JJ3-TCX لخوا پرمخ وړل کیږي، د 3.0 لیټر څلور سلنډر عام ریل ټربوډیزل مستقیم انجیکشن انجن چې د پخوانی MU-X پاورپلانټ اولاد دی، که څه هم د اضافي اخراج اخراج سره. کمونکی د نایټروجن اکسایډ او هایدروجن سلفایډ تولید کمولو لپاره.

مګر اسوزو ادعا کوي چې په اخراج باندې اضافي تمرکز د بریښنا تولید ته زیان نه دی رسولی، کوم چې په 10rpm کې له 140kW څخه تر 3600kW پورې دی، او torque د 20 او 450rpm ترمنځ له 1600Nm څخه تر 2600Nm پورې دی.

نوی انجن د متغیر جیومیټري ټربو چارجر لري (که څه هم اوس په بریښنایی کنټرول شوی) د نوي بلاک ، سر ، کرینک شافټ او المونیم پسټون او یو اوږد انټرکولر سره د انجن ښه کولو اغیزې ورکوي.

د 3.0 لیټر توربوډیزل 140 kW/450 Nm بریښنا رامینځته کوي.

لکه څنګه چې د سټیشن واګون او د هغې د واګون وروڼه د تیرو اوتارونو سره ، د دې لاندې بار شوي انجن آرامۍ مینځنۍ رینج ټارک هغه څه دي چې ډیری ګنډلو او د سړک څخه لرې لیوالانو ته زړه راښکونکي کوي.

Isuzu ادعا کوي چې اوسط torque ښه شوی، د 400rpm څخه تر 1400rpm پورې 3250Nm وړاندیز شوی او 300Nm په 1000rpm کې شتون لري، ادعا کوي چې د ویلو شاته یو څه حقیقت لري.

Isuzu د انتخابي کتلټیک کمولو (SCR) سیسټم څخه ډډه کوي، کوم چې AdBlue ته اړتیا لري، د دې پرځای د لین نایټریک اکسایډ (NOx) جال (LNT) غوره کوي چې د یورو 5b معیارونو ته د نایټروجن اکسایډ (NOx) اخراج کموي. 

د 20٪ ډیر اغیزمن تیلو پمپ سره د لوړ فشار مستقیم انجیکشن د تیلو نوی سیسټم هم شتون لري چې د ډیزل تیل د نوي لوړ موثریت انجیکټرونو له لارې نوي احتراق چیمبر ته لارښوونه کوي.

د ساتنې څخه پاک د فولادو د وخت سلسله ژمنه کوي چې د ډبل شین ایډلر ګیرونو سیټ سره به خاموش او ډیر دوامدار وي چې اسوزو وايي پایښت ته وده ورکوي او د انجن رټل او وایبریشن کموي.

شپږ سرعت اتوماتیک لیږد د انجن سره وصل دی. (عکس د LS-U نسخه ده)

دا په کیبن کې د ټیټ انجن شور کچې سره په حرکت کې ښیې ، مګر د هود لاندې د انجن ډول په اړه هیڅ شک نشته.

د شپږ سرعت اتوماتیک او د پارټ ټایم آل ویل-ډرایو سیسټم هم د دوی د کار هارس ورور څخه لیږدول کیږي، یو لیږد چې د شفټ کیفیت او سرعت ښه کولو لپاره کار کړی دی، د څرخ تر شا د وخت څخه څرګندیږي.

د لاک کولو شاته توپیر اضافه کول به SUVs هم خوښ کړي ، مګر د تړل شوي سطحې 4WD سیسټم لپاره د شا ویل ډرایو یا سټاک اختیار لاهم د میتسوبیشي پاجیرو سپورت لپاره ځانګړی دی.

اتوماتیک خپل وړتیاوې ساتي کله چې دا په اوږده نزول کې د انجن بریک کولو لپاره ښکته کیدو ته راځي ، کوم چې د لاسي بدلون له لارې هم ترسره کیدی شي - په لاسي حالت کې به دا د سواری د هیلو خلاف هم ځواکمن او پورته نه شي. .

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

په واحد عدد کې د تیلو د اقتصاد هر ډول ادعا به د تیلو لیدونکو لپاره ښه راغلاست وي، او MU-X یو له هغو کسانو څخه دی چې د تیلو مصرف د نیم لیتر څخه کم د 100 کیلومترو په پرتله د XNUMX کیلومترو په پرتله ډیروالي سره سره د تیلو په کارولو کې سستي کوي.

په ګډه دوره کې د ادعا شوي د تیلو اقتصاد رینج د رییر ویل ډرایو MU-X ماډلونو لپاره په 7.8 کیلومتره کې 100 لیټره ده، د رینج 8.3 × 100 اړخ لپاره په هر 4 کیلومتره کې 4 لیټرو ته یو څه لوړیږي.

په یاد ولرئ چې دا په دوه غیر مساوي وخت سلاټونو کې د اخراج په لابراتوار کې د 20 دقیقو څخه ډیر د ازموینې دورې دی ، د ښار دورې په مقابل کې وزن لري ، کوم چې اوسط سرعت 19 کیلومتره / ساعت لري او ډیر ارام وخت لري ، پداسې حال کې چې لنډ دی. د لویې لارې سایکل د 63 کیلومتره فی ساعت سرعت ښیي. اوسط سرعت او د سرعت سرعت 120km/h، البته چې موږ به هیڅکله دلته ونه کړو.

وروسته له دې چې موږ نږدې 300 کیلومتره پوښ ​​​​کړو، MU-X LS-T، د بورډ د کمپیوټر په وینا، په اوسط ډول په هر 10.7 کیلومتره کې 100 لیټره د 37 کیلومتره / ساعت په اوسط سرعت سره مصرفوي، چې دا په ګوته کوي چې تر دې حد پورې، په عمده توګه ښاري وظیفې، هیڅ ډول غالۍ یا د سړک څخه بهر.

په تیوري کې، دا به د نوي پراخ شوي 800 لیټرو تیلو ټانک څخه مننه شاوخوا 80 میلونو ته راټیټ کړي، 15 لیټره، که څه هم په هر انجن کې د 7.2 لیټرو اوږده پښو سفر کولو شمیره کې د شک لپاره هیڅ دلیل شتون نلري. 100 کیلومتره (د لویې لارې لابراتوار شاخص).

د تیلو اقتصاد د 11.7 کیلومتره سفر وروسته په 100 کیلومتره کې 200 لیټرو ته لوړ شو چې د 10 کیلومتره سفر او څلور پښې لرونکي مسافر سره د ورځني کارونو لپاره د 100 لیټرو هر 38 کیلومتره (په اوسط سرعت XNUMX کیلومتره / ساعت کې) په سیمه کې ځړول. پخوانی

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 9/10

د Isuzu کورنۍ سټیشن واګون لپاره یو لوی ګام د خوندیتوب ځانګړتیاو لیست دی، کوم چې اوس په بشپړ ډول د فعال او غیر فعال خوندیتوب تجهیزاتو سره ذخیره شوی.

پداسې حال کې چې موږ په ازموینه کې LS-T درلود، د ANCAP حادثې ازموینې ټیم د نوي اسوزو سټیشن واګون ارزونه بشپړه کړه او په وروستي ټیسټ حالت کې یې د ANCAP پنځه ستوري نمرې وړاندې کړې، کوم چې د D-MAX په پام کې نیولو سره په بشپړ ډول غیر متوقع نه دی. پر د ورته لوړ رتبه نمرې پر بنسټ.

بدن 10٪ سخت او پیاوړی دی د بلک هیډ، سیلس او د بدن په ستنو کې د الټرا لوړ ځواک فولاد کارولو څخه مننه؛ Isuzu ادعا کوي چې د پخواني MU-X په پرتله، د بدن نوی جوړښت دوه چنده ډیر لوړ ځواک او خورا لوړ ځواک فولاد کاروي. 

برانډ وايي چې دا اضافي 157 ځایی ویلډونه هم رامینځته کړي چې د تولید پرمهال د بدن کار کلیدي برخو کې اضافه شوي ترڅو ځواک او سختۍ زیات کړي.

په کیبن کې اته ایربګونه شتون لري چې ټول درې قطارونه پوښي، د مخکینۍ مسافرینو سره خورا ډیر محافظت ترلاسه کوي - ډرایور او مخکینۍ مسافر دوه مخې ته، د موټر چلوونکي زنګون، دوه اړخه او پرده ایربګونه ترلاسه کوي، وروستی دریم قطار ته غزیدلی.

دلته د مخکینۍ مرکز هوایی بکس هم شتون لري - چې د موټرو په هره برخه کې له عام څخه لرې - چې د مخکینۍ سیټ مسافرین په حادثه کې د سر سره ټکر څخه ساتي.

مګر د ټکر څخه مخنیوي لپاره ډیزاین شوي ځانګړتیاوې هغه ځای دي چیرې چې MU-X د خپل 3D کیمرې پراساس د هوښیار ډرایور مرستې سیسټم (IDAS) سره د خنډونو کشف او اندازه کولو سره - وسایط ، پیاده چلونکي ، بایسکل چلونکي - د شدت کمولو یا پیښې مخنیوي لپاره. 

د MU-X سلسله د باری اسسټ او فارورډ ټکر خبرداری سره اتومات بیړني بریکونه ، د سټاپ-ګو سره د تطبیق وړ کروز کنټرول ، 

د "غلط سرعت تخفیف" هم شتون لري، یو بشپړ سیسټم چې د موټر چلوونکي مخه نیسي چې په غیر ارادي ډول د 10 کیلومتره فی ساعت په سرعت کې مخکې له خنډ سره مخ شي، په بیله بیا د کراس ټرافيک خبرتیا، د ړوند ځای څارنه او د موټر چلوونکي پاملرنې څارنه برخه ده. د خوندیتوب وسلې.

د ملټي فنکشنل لین ساتلو مرسته د 60 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره کار کوي او یا موټر چلوونکي ته خبرداری ورکوي کله چې موټر له لین څخه وځي یا په فعاله توګه MU-X بیرته د لین مرکز ته لارښود کوي.

په مرمۍ کې یوازینی مچ دا دی چې چلوونکی له 60 څخه تر 90 ثانیو پورې وخت نیسي ترڅو د ځینې فعال خوندیتوب سیسټمونو ځنډ یا غیر فعال کړي، چې په ځینو مواردو کې د موټر چلوونکي لپاره د فرعي او ځورونکي څخه لرې وي.

ډیری برانډونه اداره کوي چې لږ پیچلې پروسې ولري، پشمول په ډیری قضیو کې یو، که څه هم د یوې تڼۍ اوږده فشار د لین وتلو، غیر فعال کولو یا کمولو لپاره، او همدارنګه د ړوند ځای سمون او اخطارونه.

شاید د ګیر انتخاب کونکي په دواړو خواو کې پاتې ټول خالي تڼۍ د دې سیسټمونو لپاره وکارول شي ، د دې پرځای چې دوی د سټیرینګ ویل کنټرولونو له لارې د مرکز ښودنې مینو کې پټ کړي؟

Isuzu پدې اړه نظرونه لري او شرکت وايي چې نور اختیارونه په پام کې نیول شوي.

نوی MU-X د بریک کولو ښه فعالیت هم وړاندې کوي د لوی هوا لرونکي مخکینۍ ډیسکونو څخه مننه چې اوس 320mm قطر او 30mm ضخامت لري، په قطر کې 20mm زیاتوالی؛ شاته ډیسکونه د 318 × 18 ملي میتر ثابت ابعاد لري.

همدارنګه نوی د آٹو هولډ فعالیت سره د بریښنایی پارکینګ بریک دی ، کوم چې لاهم په خپل نړیوال سیال کې ندي.

د هغو دندو څخه کلیدي چې په دې برخه کې د وسایطو لخوا ترسره کیدی شي د درنو لویو توکو لکه کښتۍ، کاروان یا د اسونو ګاډي لیږدول دي.

دا په داسې حال کې ده چې نوی MU-X ټاکل شوی چې پښه ونیسي، د 500kg ټول وزن لپاره 3500kg ته د 5900kg زیاتوالي سره.

دا هغه ځای دی چې د ټریلر او موټر وزن لوبې لوبې ته راځي.

د 2800 کیلو ګرامه ناخالص موټر وزن سره (کرب وزن 2175 کیلو ګرامه او پایلوډ 625 کیلو ګرامه)، د 3.5 ټنو بشپړ بال بار سره، یوازې 225 کیلو ګرامه تادیه په MU-X کې پاتې کیږي.

MU-X د 3500 کیلو ګرامه بریک کولو ظرفیت لري. (د انځور کریډیټ: سټوارټ مارټین)

Isuzu د فورډ ایوریسټ سره په GCM وزن کې 5900 کیلوګرامه، د پاجیرو سپورټ وزن 5565 کیلوګرامه او د ټویوټا فورچیونر GCM 5550 کیلوګرامه وزن لري؛ فورډ او ټویوټا ادعا کوي چې د بریکونو سره د لیږد ظرفیت 3100 کیلو ګرامه دی، پداسې حال کې چې میتسوبیشي حتی 3000 کیلوګرامه لري.

مګر یو 2477 کیلوګرامه فورډ د 3100 کیلوګرام اعظمي ټوبار بریک بار سره د 323 کیلو ګرام پایلوډ سره پاتې دی ، پداسې حال کې چې یو سپک ټویوټا د بریکونو سره د کرشن لپاره ورته اړتیاو سره د 295 کیلو ګرامه پیلوډ سره پاتې کیږي.

د میتسوبیشي درې ټنه د بریکونو سره د کښت کولو ظرفیت او د هغې د 2110 کیلو ګرام وزن د ټول 455 کیلوګرام وزن لپاره 5565 کیلو ګرامه تادیه چمتو کوي. 

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

6 کاله / 150,000 کیلومتره


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 8/10

Isuzu د خپلو ډیرو مخالفینو په پرتله د نوي MU-X ملاتړ کړی، د شپږو کلونو یا 150,000 کیلومتره فابریکې تضمین سره پیل کوي.

MU-X تر اوو کلونو پورې د سړک غاړې مرستې لري کله چې د Isuzu ډیلر شبکې له لارې د محدود قیمت اوه کلن خدمت برنامې لاندې خدمت کیږي چې برانډ وايي د بدیل ماډل په پرتله شاوخوا 12 سلنه ارزانه دی. 

ساتنه په هر 15,000 کیلومتره یا 12 میاشتو کې اړینه ده، کوم چې دا د وقفې د لړۍ په سر کې اچوي (ټویوټا لاهم په شپږو میاشتو یا 10,000 کیلومترۍ کې دی، پداسې حال کې چې میتسوبیشي او فورډ د MU-X وقفې سره سمون لري)، دننه د لوړ قیمت خدمت سره. ۳۳۷۳ ډالره او $389 د اوو کلونو لپاره په مجموعي ډول $749 لپاره.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 8/10

هغه څه چې سمدلاسه سترګې نیسي - حتی کله چې په سړه هوا کې لومړی پیل او موټر چلول - په کیبن کې د ټیټ شور کچه ده.

البته، مسافران لا تر اوسه خبر دي چې څلور سلنډر ډیزل د هود لاندې کار کوي، مګر دا د مخکیني موټر په پرتله ډیر لرې دی، او ورته په عمومي توګه د بهرني شور لپاره ویل کیدی شي.

د څرمن کټ شوي څوکۍ د ټولو دریو قطار راپورونو لپاره آرام دي، که څه هم د دریم قطار ځای د هغو کسانو لپاره مناسب دی چې د دوی تنکي ځوانانو ته نږدې وي، مګر لید د وتلو موټر څخه ښه دی.

د سپرلۍ راحت د نوي مخکینۍ او شا تعلیق تنظیماتو سره ښه کیږي ، پرته له دې چې د ګنډلو پرمهال د بدن ډیر رول یا ساګ؛ سټیرینګ د موټر په پرتله ډیر وزن لرونکی او لږ لیرې احساس کوي چې دا بدلوي ، د ښه ګرځیدو وړ وړ وړانګو سره.

MU-X اړتیا لري چې په شګه کې د موټر چلولو پرمهال بریښنایی توکي بند شي. (عکس د LS-U نسخه ده)

مخکینۍ برخه د سټفیر سپرینګونو او بیا ډیزاین شوي سوی بار سره د نوي ډبل ویش بون ډیزاین لري ، پداسې حال کې چې شاتنۍ برخه د پنځه لینک کویل پسرلي لري چې پراخه شاته سوز بار لري ترڅو د ګنډلو په وخت کې د ډیریدونکي پیلوډ اداره کړي پداسې حال کې چې په آرامۍ پرته حالت کې پاتې کیږي ، "اسوزو وايي. .

په شا کې د فلوټ سره پاتې کیدل د بار لاندې یو څه کمښت ښودلی - لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ - مګر سواری ډیر زیان ونه رسوي، او د انجن غوښې مینځنۍ رینج دنده پورې اړه وه.

د بار شریکولو خنډ ممکن د لاسرسي کټالوګ څخه غوره کولو ارزښت ولري که چیرې د لوی ګنډلو بارونه د منظم کار وي.

اتوماتیک لیږد خپل هوښیار بدلون ساتي ، ښکته ښکته حرکت کوي کله چې د موټر چلوونکي کړنې وړاندیز کوي چې ورته اړتیا وي.

د سواری راحت ښه شوی. (د انځور بڼه LS-T)

ما د لاسي شفټ حالت څخه هم ګټه پورته کړه ، چیرې چې اتوماتیک ډرایور نه راجع کوي ، مګر دا د ګنډلو پرمهال له لازمي چلند څخه لرې دی ، پرته له دې چې په 6th ګیر کې د ډیر بدلون مخه ونیسي.

د ناګ غورځول او له هچ څخه تیریدل، د 4WD انتخاب کونکي او شا ډیف لاک سره یو لنډ فلټریشن شتون درلود، د ټیټ رینج سره ګړندی فعالیت ښیې.

د بیا ډیزاین شوي شا څخه ګټور څرخ سفر د لوی تعلیق ټیسټ بمپ کې ښه کرشن ښودلی ، چیرې چې د سړک څخه بهر د موټر چلولو ښه زاویې د سلیپ کیدو معنی نلري ، او په پایله کې د سړک ټایرونو په اوږده ، لوند واښه کې هیڅ ډرامه تجربه نه کړه.

د ساحل په اوږدو کې یو لنډ موټر — د لوړې کچې سړک ټایرونو کې — په نرم شګو کې د اوه سیټ اسوزو وړتیا ښودلې ، مګر د ناغوښتل شوي مداخلې مخنیوي لپاره بریښنایی توکي باید بند شي.

شاته پنځه لینک پسرلي ترتیب لري. (د انځور کریډیټ: سټوارټ مارټین)

ټیټ رینج ته اړتیا نشته تر هغه چې خورا نرم ریت سره مخ شي، او د نوي تالاشۍ شاته توپیر هیڅکله اړین نه ښکاري، نو په ښکاره ډول موږ اړتیا لرو چې ډیر جدي ساحه ومومئ. 

هغه ساحه چیرې چې MU-X کار ته اړتیا لري د موټر چلوونکي لپاره ځینې فعال عملیات دي - دا عجيب ښکاري، د بیلګې په توګه، د موټر چلولو پرمهال د راډیو سټیشنونو لیست شتون نلري، مګر د ټولو ترتیباتو مینو (لږترلږه په مرکز کې) کولی شي. بدل شي

د کنټرول ویل هم یو څه کار ته اړتیا لري، په ورته تڼۍ کې د "خاموش" او "موډ" دندو سره، مګر د هغې ښي خوا ته یو خالي ځای شتون لري چې کارول کیدی شي؟

په ښي خوا کې ، د فعال خوندیتوب ب featuresو ته د لاسرسي لپاره د مینو فعالیت ، چې ځینې یې ناڅاپي دي او د ګنډلو دمخه جلا کیدو ته اړتیا لري ، خورا مغشوش دي او یوازې د لاسرسي وړ دي کله چې سټیشني وي.

دا کولی شي 60 ثانیې وخت ونیسي (کله چې تاسو پوهیږئ چې تاسو څه موندلو ته اړتیا لرئ) د دې ځانګړتیاو ځنډولو یا غیر فعالولو لپاره، او هرکله چې تاسو خپل موټر پیل کړئ باید ترسره شي. Isuzu د دې مسلې په اړه نظرونه ترلاسه کړي او ادعا کوي چې د هغې په لټه کې دي.

پریکړه

ډیری SUVs د پیرودلو لخوا اخیستل کیږي - که تاسو بې رحمۍ معاف کړئ - هغه نسل کونکي چې غواړي د سپړونکو په څیر ښکاري، د نږدې سره دوی د سړک څخه بهر حالت ته راځي د میلې لپاره د چمتووالي لپاره د ښوونځي بیضه ده.

MU-X یو له دغو SUVs څخه نه دی ... د دې سویګر د بوتیک پارکینګ پرځای د کښتۍ پیل کولو خبره کوي ، د سړک څخه بهر د ریښتیني وړتیا او د ګنډلو وړتیا سره. هغه داسې پیښیږي چې پرته له خپګان پرته د ښاري دندې اداره کوي ، ښه ښکاري ، او د اړتیا په وخت کې د خپل اولاد نیمایي فوټبال ټیم ​​​​لري.

اسوزو د دې برخې په سر کې د MU-X ساتلو لپاره ډیر څه کړي دي. نرخ اوس هغه ګټه نه ده چې یو وخت وه، مګر دا لاهم د عادلانه مبارزې لپاره په ډیری محاذونو کې ځانګړتیاوې سره یوځای کوي.