د ټانک ویجاړونکی پانزرجاجر 8,8 سانتي متر auf Panther I (تر 29.11.1943/173/XNUMX پورې) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V "Jagdpanther"

منځپانګې د ټانک ویجاړونکی "جګدپینتر" ډیټاشیټ - دوام لري د جګړې کارول. عکس. د ټانک ویجاړونکی پانزرجاجر 8,8 سانتي متر auf Panther I (تر 29.11.1943/XNUMX/XNUMX پورې) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" د منځني ټانک T-V "پینتر" د جوړولو سره سم، د تش په نامه ټانک ویجاړونکی "جګدپینتر" رامینځته شوی، په کوم کې چې د ټانک په پرتله د بالستیک ضد زغره په ثابت جنګی برخه کې یو ډیر پیاوړی توپخانه سیسټم نصب شوی - یو 88-mm نیمه اتوماتیک توپ د 71 کیلیبر بیرل اوږدوالی سره. د دې توپک د فرعي کاليبر پروجکټایل لومړنی سرعت 1000 m/s درلود او د 1000 m په فاصله کې یې د 100 mm-200 mm ضخامت زغره وهلې. د T-VIB "رائل ټایګر" درانه ټانکونه په ورته توپ سره سمبال شوي. د ټانک ویجاړونکي پراخه، بې برج خولۍ د زغره لرونکو تختو د مناسب تمایل سره جوړه شوې وه. په ظاهري بڼه، دا د شوروي د ځان پرمختللو ټوپکونو SU-85 او SU-100 ته ورته دی. د ټوپک برسیره، د 7,92-mm ماشین ټوپک د جګړې په کمپارټ کې د بال بیرینګ کې نصب شوی و. د بیس موټر په څیر، د ټانک ویجاړونکي د ډزو وروسته د فشار شوي هوا سره د بیرل د وهلو لپاره وسیله درلوده، د راډیو سټیشن، د ټانک انټرکام، دوربین او پینورامیک لیدونه. د اوبو د خنډونو د لرې کولو لپاره، هغه د اوبو لاندې د موټر چلولو لپاره تجهیزات چمتو کړل. په مجموع کې، د جګړې په جریان کې، د آلمان صنعت 392 جګدپانتر ټانک ویجاړونکي تولید کړل. له 1944 راهیسې دوی په درنو ټانک ضد واحدونو کې کارول شوي او د دې ټولګي غوره الماني موټرې وې. "Jagdpanther" - تر ټولو اغیزمن ټانک ویجاړونکی د 1943 په دویمه نیمایي کې، د آلمان عالي کمانډ MIAG ته دنده وسپارله چې د پینتر چیسس کې د پروټوټایپ درانه ټانک ویجاړونکي رامینځته کړي. د ځانګړتیاوو له مخې، دا موټر باید یو برج او د 88 کیلیبرونو بیرل اوږدوالی سره د 43 ملي میتر پیاوړې توپ او 3 ملي میتر ځواکمن توپ ولري. د 71 کال د اکتوبر په نیمایي کې، شرکت د Panther Ausf.A پر بنسټ د جگدپانتر یو پروټوټایپ تولید کړ. آلمانانو پریکړه وکړه چې په موټر کې کار ته دوام ورکړي ځکه چې دوی د وژونکي 1943mm توپ لپاره یو اغیزمن پلیټ فارم ته اړتیا لري. په هایبرډ PzKpfw III او IV چیسس کې مخکیني ټانک ویجاړونکي په 88 ملی متر توپ (د مثال په توګه ، ناشورن) غیر موثر ثابت شوي. چیسس یوازې د توپ ملاتړ کولی شي که چیرې د برج زغره خورا پتلی وساتل شي (د وزن خوندي کولو لپاره) ، نو دا ډول وسایط نشي کولی د عصري ټانک ضد ټوپکونو د ډزو سره مقاومت وکړي. د دې له امله، د 88 په لومړیو کې، د ناشورن تولید د جگدپنتر په ګټه ودرول شو. د "Panther" - Ausf.G - د نوې نسخې په چیسس کې لومړی سریال "جګدپینترز" د 1944 په فبروري کې د MIAG فابریکې د مجلس لاین پریښود. د وسایطو وزن د پام وړ و - 46,2 ټنه، په نسبي توګه د مخکینۍ زغره درلوده - 80 ملي متره. د غاړې زغره ضخامت 50 ملي متره وه. په هرصورت، د وسایطو محافظت کچه ​​د زغره لرونکي پلیټونو د قوي تمایل له امله لوړه وه (له 35 څخه تر 60 درجو پورې) ، کوم چې د ځان په واسطه د ټوپکونو په مینځ کې د ګولیو اغیزمن ریکوشټینګ تضمین کړی. د زغره قوي سوري د دې حقیقت سره مرسته وکړه چې موټر ټیټ سیلوټ درلود. دې د جګړې په ډګر کې د هغې بقا هم زیاته کړه. د 88 ملي میتر PaK43/3 ټوپک ښي او چپ اړخ ته د 11 درجو افقی هدف زاویه درلوده. په لوړه زاویه کې د هدف په نښه کولو لپاره، دا اړینه وه چې ټول موټر وګرځوئ - دا کمزوری د ټولو ټانک ویجاړونکو کې شتون لري. برسېره پر دې، د نږدې جنګي دفاع لپاره، Jagdpanther د 7,92 mm MG-34 ماشین ټوپک سره په بال ماونټ کې د خولۍ په مخکینۍ برخه کې نصب شوی و. د جګدپانتر پروټوټایپ رسمي عکس د نسبتا لوی وزن سره سره، جاګدپینتر سست یا غیر فعال نشي بلل کیدی. موټر د 12 hp ظرفیت سره یو پیاوړی 230 سلنډر Maybach HL700 انجن درلود. سره او د پراخو لارو او تعلیق څخه مننه خورا ګرځنده وه. د پایلې په توګه، موټر یو څه لږ ځانګړی ځمکنی فشار درلود، کوم چې د خورا سپک او کوچني StuG 3 برید ټوپک څخه لږ و. له همدې امله، جګدپانتر په لویه لاره کې د بل هر ټانک ویجاړونکي په پرتله ګړندی و ( اعظمي سرعت 45 کیلومتره / ساعت)، او د سړک څخه بهر (د اعظمي سرعت 24 کیلومتره / ساعت). جگدپانتر د آلمان د ټانکونو تر ټولو اغیزمن ویجاړونکی شو. دا په بریالیتوب سره د اور وژنې ځواک، ښه زغره محافظت او غوره خوځښت سره یوځای شوی. آلمانانو د فبروري 1944 څخه تر اپریل 1945 پورې موټر تولید کړ، کله چې په آلمان کې د ټانک تولید د متحدینو د برید له امله بند شو. په دې وخت کې، اردو 382 موټرونه ترلاسه کړل، دا د اوسط میاشتني محصول د 26 جګدپنترانو یو معمولی شمیره وه. په لومړیو لسو میاشتو کې، یوازې د MIAG شرکت د موټر په تولید کې بوخت و، د 1944 کال د دسمبر څخه پیل شو، د MNH شرکت ورسره یوځای شو - موخه دا وه چې د جگډپینتر منځنۍ میاشتنۍ تولید په میاشت کې 150 موټرو ته لوړ کړي. پلانونه د ریښتیني کیدو لپاره ندي ټاکل شوي - په عمده توګه د متحدینو د بمبارۍ له امله، بلکه د ځینو مهمو برخو په رسولو کې د ستونزو له امله. د لاملونو په پام کې نیولو پرته، آلمانان هیڅکله ونه توانیدل چې په 1944-1945 کې ترلاسه کړي. د جګدپنترانو کافي شمیر. که دا په بله لاره بدله شوې وای، نو د متحدینو لپاره به د نازي دریم ریخ ماتول خورا ستونزمن وو. لکه څنګه چې تولید وده کوي په بنسټیز ماډل کې کوچني بدلونونه په دوامداره توګه رامینځته شوي. د ماسک شکل لږترلږه درې ځله بدل شوی، او ټول ماډلونه، د لومړي تولید موټرو په استثنا سره، په ټوپکونو سمبال وو چې بیرل یې دوه برخې درلودې. د اغوستلو په صورت کې د دوی ځای په ځای کول اسانه دي. مهمات "Jagdpanther" د 60-mm ماشین ټوپک MG-600 7,92 پړاوونه او 34 رانډونه لري. د جاګدپانتر د فعالیت ځانګړتیاوې   پیرو 5 وزن 45,5 ټ ټول اوږدوالی 9,86 م د بدن اوږدوالی 6,87 م څلورم 3,29 م لوړوالی 2,72 م انجن میباچ 12 سلنډر پټرول انجن HL230P30 د بریښنا مصرف 700 l. له. د سونګ توکو برابرول 700 l چټک 46 کلومیتره في ساعت د بریښنا زیرمه 210 کیلومتره (لویه لار)، 140 کیلومتره (د سړک څخه بهر) اصلي وسله 88-mm ټوپک PaK43 / 3 L / 71 اضافي وسلې 7,92-ماشین ګن MG-34 ریزرویشن   د بدن تندی 60 ملي متره، د زغرې د زاویې زاویه 35 درجې د هول تخته 40 ملي متره، د زغرې د زاویې زاویه 90 درجې شاته قول اردو 40 ملي متره، د زغرې د زاویې زاویه 60 درجې د خولۍ چت 17 ملي متره، د زغرې د زاویې زاویه 5 درجې د برج پیشو 80 ملي متره، د زغرې د زاویې زاویه 35 درجې د برج تخته 50 ملي متره، د زغرې د زاویې زاویه 60 درجې د برج شاته 40 ملي متره، د زغرې د زاویې زاویه 60 درجې د برج چت 17 ملي متره، د زغرې د زاویې زاویه 5 درجې   د جاګدپانتر د فعالیت ځانګړتیاوې د ټانک ویجاړونکی "جګدپانتر". تخنیکي توضیحات هول او کیبن "جګدپانتر". بدن د رول شوي متفاوت فولادو پلیټونو څخه ویلډ شوی. د زغره لرونکي خولۍ وزن شاوخوا 17000 کیلوګرامه دی. د خولۍ او ډیک هاؤس دیوالونه په مختلفو زاویو کې موقعیت درلود، کوم چې د ګولیو د متحرک انرژی د ضایع کیدو سره مرسته کوله. د ویلډډ شوي مهرونه سربیره پردې د ژبې او نالیو انبارونو سره پیاوړي شوي. لومړنی ډول خولۍ ناوخته ډول خولۍ  د پراخولو لپاره په ډیاګرام کلیک وکړئ  د PzKpfw V "پینتر" Sd.Kfz.171 ټانک معیاري خولۍ د جگډپنتر د تولید لپاره کارول شوې. د خولۍ مخې ته یو ګیر بکس و، ښي او ښي خوا ته یې چلوونکی او د ټوپک راډیو چلونکي وو. په مخکینۍ زغره کې د ټوپک راډیو آپریټر په ځای کې، د 34-mm MG-7,92 کورس ماشین ټوپک په بال ماونټ کې ایښودل شوی و. ډرایور د لیورونو په کارولو سره ماشین کنټرول کړ چې وروستي ډرایوونه یې فعال یا بند کړل. د موټر چلوونکي څوکۍ ښي خوا ته ګیر شفټ او د لاس بریک لیورونه وو. د څوکۍ په اړخونو کې د الوتکې د بریکونو بیړني کنټرول لپاره لیورونه وو. د موټر چلوونکي څوکۍ د ډشبورډ سره سمبال وه. یو ټیکومیټر (پیمانه 0-3500 rpm)، د یخولو سیسټم ترمامیتر (40-120 درجې)، د تیلو د فشار شاخص (تر 12 GPa پورې)، یو سرعت میټر، یو کمپاس او یو ساعت په تخته کې نصب شوي. دا ټول وسایل د څوکۍ ښي خوا ته موقعیت لري. د موټر چلوونکي څوکۍ څخه لید د یو واحد (ډبل) پیرسکوپ له لارې چمتو شوی و، په مخکینۍ زغره کې ښودل شوی. د ناوخته تولید لړۍ موټرو لپاره، د موټر چلوونکي څوکۍ د 50 mm-75 mm لخوا پورته شوې. د پراخولو لپاره د جاګدپینتر ترتیب باندې کلیک وکړئ د ګیربکس ښي خوا ته د راډیو آپریټر ځای و. د راډیو سټیشن د قضیې په ښي دیوال کې ایښودل شوی و. د ځای څخه د ټوپک - راډیو آپریټر لید د کورس ماشین ټوپک لپاره یوازې Kgf2 نظری لید لخوا چمتو شوی و. د 34 mm MG-7,92 ماشین ټوپک په بال ماونټ کې ځای پر ځای شوی و. 8 کڅوړې د 75 پړاوونو پټو سره د راډیو د چلونکي څوکۍ ښي او چپ اړخ ته ځړول شوي. د وسایطو مرکزي برخه د جنګی خونې لخوا نیول شوې وه، چیرې چې د 88 ملی مترو راونو سره ریکونه شتون درلود، د 8,8 سانتي مترو Rak43 / 2 یا Rak43 / 3 توپ، او همدارنګه د پاتې عملې څوکۍ: ټوپک والا، لوډر او قوماندان. د جګړې کنډک په ټولو خواوو کې د یو ثابت څرخ په واسطه تړل شوی و. د کیبن په چت کې د عملې غړو لپاره دوه ګردي خولۍ وې. د ویل هاؤس په شا دیوال کې یو مستطیل هچ و چې د عملې د ایستلو ، مصرف شوي کارتوسونو ایستلو ، مهماتو بارولو او د ټوپک له مینځه وړلو لپاره یې کار کاوه. یو اضافي کوچنی هچ د مصرف شوي کارتوسونو ایستلو لپاره ټاکل شوی و. د خولۍ په شا کې د انجن کمپارټمینټ و، چې د اور وژنې بلک سر لخوا د جګړې له خونې څخه وتړل شو. د انجن کمپارټمنټ او د خولۍ ټوله شاته په بشپړ ډول د سیریل پینتر سره مطابقت لري. ځینې ​​​​ماشینونو د اضافي پرزو لپاره کانټینر درلود چې د کیبن شاته وصل و. د بک کولو سکیم "جګدپینتر" د ټانک ویجاړونکي انجن او لیږد. د Jagdpanther د ځان چلولو ټانک ویجاړونکي د میباچ HL230P30 انجنونو لخوا ځواکمن شوي چې په فریدریششافین کې د میباچ لخوا تولید شوي او په چیمنیټز کې د آٹو یونین AG لخوا جوړ شوي. دا د 12 سلنډر V شکل (د 60 درجو کیمبر زاویه) په ان لاین کې د مایع یخ شوي کاربوریټر انجن و چې د سر والو سره و. د سلنډر قطر 130 mm، د پسټون سټوک 145 mm، بې ځایه کیدنه 23095 cm3. د کاسټ اوسپنې پسټون، د المونیم سلنډر بلاک. پسټون پلی 0,14 mm-0,16 mm، والو پلی 0,35 mm. د کمپریشن تناسب 1:6,8، بریښنا 700 hp (515 kW) په 3000 rpm کې او 600 hp (441 kW) په 2500 rpm کې. د انجن وچ وزن 1280 کیلو ګرامه. اوږدوالی 1310 mm، عرض 1000 mm، لوړوالی 1190 mm. د یخولو سیسټم کې دوه ریډیټرونه شامل وو چې د انجن چپ او ښي خوا ته موقعیت لري. د ریډیټرونو اندازه 324x522x200mm وه. د ریډیټر کاري سطح 1600 cm2 دی. د یخولو اعظمي تودوخه 90 درجې، عملیاتي تودوخه 80 درجې. د یخولو سیسټم کې جریان د پالاس کیم پمپ لخوا چمتو شوی و. د یخولو سیسټم ظرفیت 132 l. "جګدپانتر" لومړنی ډول د انجن په کڅوړه کې د هوا جریان د 520 ملي میتر قطر سره د دوه زیکلون فین لخوا چمتو شوی. د فین سرعت د 2680 او 2765 rpm ترمنځ بدلون موندلی. مینه والو د بیول ګیر له لارې د کرینکشافټ څخه ځواک واخیست. هر فین د دوه هوایی فلټرونو له لارې هوا حرکت کوي. فین او فلټرونه په لودویګسبرګ کې د مان او هممل لخوا تولید شوي. د سر د زغره په تخته کې څلور اضافي هوا اخیستل شوي، چې د فلزي میش لخوا لیږدول شوي. انجن په څلورو Solex 52 JFF IID کاربوریټرونو سمبال و. تېل - ګازولین OZ 74 (آکټین نمبر 74) - د 700 (720) لیټرو ټول ظرفیت سره په شپږو ټانکونو کې اچول شوي. تېل د سولیکس پمپ په کارولو سره کاربورټرونو ته ورکړل شوي. یو لاسي بیړني پمپ هم شتون درلود. د انجن ښي خوا ته د تیلو ټانک و. د تیلو پمپ د انجن د ډرایو شافټ څخه ځواک واخیست. په وچ انجن کې 42 لیټره تیل اچول شوي، 32 لیټره د تیلو بدلولو په وخت کې اچول شوي. "جګدپانتر" ناوخته ډول تورک له انجن څخه ګیربکس ته د دوه پروپیلر شافټونو له لارې لیږدول شوی و. ګیربکس ZF LK 7-400 میخانیکي، نیمه اتوماتیک، د انتخاب سره. ګیربکس د زاهنراډ فابریک AG لخوا په فریډریکشافین، والډورک پاساؤ او اډلر ورک کې په فرانکفورت ام مین کې جوړ شوی و. ګیربکس اوه سرعت او ریورس درلود. ګیربکس په هیدرولیک ډول کنټرول شوی و، د ګیر لیور د موټر چلوونکي څوکۍ ښي خوا ته موقعیت درلود. دوهم او اووم ګیرونه همغږي شوي. کلچ ملټي ډیسک وچ "Fichtel und Sachs" LAG 2/7H د هیدرولیک کنټرول سره. د "MAN" سټیرینګ میکانیزم د اصلي ګیر، پلانر ګیر، وروستی ډرایو او کمولو ګیر څخه جوړ شوی و. بریکس LG 3 هیدرولیک ډول. لاسي بریک "انسان". د لاس بریک لیور د موټر چلوونکي څوکۍ ښي خوا ته موقعیت درلود. شاته – مخکی >>