مسیراتی تاریخ - د آٹو کیسه

La مسریتي هغه سخت ژوند درلود: پخپله د 100 کلونو ژوند څو ځله مړ شو او بیا راژوندی شو ، لکه فینیکس ، او یوازې شل کاله یې ثبات ترلاسه کړ مننه فاطټ... راځئ په ګډه یې ولټوو تاریخ د ټریډینټ کور ، په ځانګړي ډول د ریسینګ موټرو تولید لپاره رامینځته شوی ، او وروسته سمبول شو سوپر کار "په ایټالیا کې جوړ شوی".

مسیرتي ، تاریخ

La تاریخ د ایمیلین برانډ په رسمي ډول د دسمبر په 1 ، 1914 کې پیل کیږي ، کله چې درې ورو .ه مسریتي (الفیري II, ارنستو ed بې رحمه کیدل) - دمخه په میخانیکي سکتور کې فعاله - تاسیس شوی بولوګن ورکشاپ د انجن پروسس کولو کې تخصص لري Isotta Fraschini e ډیاټو... د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې ، الفیري د نوښت لرونکي سپارک پلګ پیټینټ کړ ، او د جګړې په پای کې ، هغه د انجن په نصبولو سره د ریسینګ نړۍ باندې تمرکز وکړ. هسپانوي - سوزا په Isotta Fraschini باندې. په دې موټر کې ، هغه ، د هغه ورور ارنیسټو سره یوځای ، وګټله سوسا-مونسینیسیو له 1921 څخه.

په 1922 کې ، د تورین برانډ ډیاټو هغه د مسیراتي وروڼو ته د برانډ د سپورت فعالیتونو رهبري وړاندیز وکړ ، او الفیري د رسمي چلونکي رول وټاکه ، مګر درې کاله وروسته د پیډمونټیس جوړونکي د پورونو له امله له ریسینګ څخه ووتل. د مارکویس د مالي ملاتړ څخه مننه ډیاګو دی سټریلچ مسیراتیس وتوانید چې لس ډیاټو 30 سپورټ چیسسي ترلاسه کړي.

لومړی بریا

لومړی مسریتي تل - Type 26 ولیکئ 1926 بل څه نه دي مګر تکامل ډیاټو GP 8C ټربو سمبال انجن 1.5 اته سلنډر ان لاین 120 hp په ورته کال کې، ماریو - د مسیراتي پنځم ورور او یوازینی یو چې د میخانیکونو سره لیوالتیا نلري - افسانوي ټرایډینټ لوګو رامینځته کړ ، چې په چشمه کې د لوګو څخه الهام اخیستل شوی. نیپچون in پیازا مګیګور a بولوګن.

په 1927 کې ، په سیسلي کې د سیالۍ پرمهال (میسینا کپ)، الفیري د یوې وحشتناکې حادثې قرباني دی چې په هغه کې هغه یو پښتورګی له لاسه ورکوي. راتلونکی کال لومړۍ لویه بریا راځي - د اتنا کپ - مننه بیکن بورزاکیني... د امبرییا څخه یو موټر چلوونکی په 1929 کې په کریمونا کې د یوې څرخ شاته ناست دی V4 سمبال انجن د 16 سلنډرونو سره ، د 10 کیلومترو په پیل کې د نړۍ سرعت ریکارډ او په 1930 کې لومړۍ نړیواله بریا ټریډینټ ال وګټله د طرابلس GP.

د الفیري مړینه

په 1932 کې الفیري مسیرتي د جراحي وروسته مړ شو ، او ارنستو د شرکت مدیریت په غاړه اخیستو لپاره د خپل پیلوټ دنده پریښوده: هغه د ایتور سره تخنیکي برخې باندې تمرکز کوي او خپل څلورم ورور یې ټاکلی بندو (اسوټا فراسچیني په یاد لري) ولسمشر. راتلونکی کال لومړی بریا راځي - په فرانسه کې جوسیپ کمپاري - په یوه کې لویې محاکمې (د فورمول 1 دمخه خورا مهم ریسونه) او تازیو نوولاري (د دې حقیقت په اړه د انزو سره د شخړې وروسته فیراري پریښودل چې وروستی یې نه غوښتل هغه د کاویلینو 50 shares ونډو مالک شي) د پیل کولو وروسته د بیلجیم ګرانډ پریکس وګټله. وروستی موقعیت. پر 8CM بدل شوی.

دوی ږیره وه

1937 هغه کال دی چې مسیراتي د موډینا سوداګر لخوا اخیستل شوی و. اډولفو اورسي، کوم چې د خپلو نورو فعالیتونو ته وده ورکولو لپاره د برانډ لوگو کاروي. Bindo، Ernesto او Ettore، د مدیریتي بار څخه پاک، په شرکت کې دندې شریکوي: لومړی د سوداګریزې برخې سره معامله کوي، دویم د ډیزاین سره، او دریم د فابریکې سره. شمعې... په همدې کال جولیو سیوری فتح کول تورګا فلوریو له 6 سانتي مترو څخه: د سیسیلین ریس د ایمیلین شرکت لخوا په پرله پسې ډول درې ځله وګټله جیوواني روکو او په دوه حالتونو کې سره لوګي ويليورسي.

د انډیاناپولیس بریاوې

په 1939 کې ، اورسي حرکت وکړ مسریتي په وطن کې - موډینا - په هغه سیمه کې چې د هغه پورې اړه لري، او په ورته کال کې 8CTF (د 3.0 اته سلنډر انجن د دوه کمپرسورونو او د تیلو ټانک سره چې د چیسس د مرکزي کراس غړي په توګه کار کوي) - لومړی موټر چې د نوي مدیریت لاندې رامینځته شوی - وګټل (د لومړي ځل لپاره د ایټالیا موټر لپاره) انډیاناپولیس. د متحده ایالاتو څخه د موټر چلوونکي سره ولبر شا... ترکیب په 1940 کې تایید شوی و: هیڅ بل د ترنګر انجن نشي کولی د معتبر یانکي ریس وګټي.

د نړۍ دوهم جنګ

د دوهم نړیوال جنګ په خپریدو سره ، د ریسینګ موټرو تولید په موقت ډول ودرول شو ترڅو د اردو لپاره د شمعې او محصولاتو تولید اسانه کړي. د شخړې په پای کې ، اډولفو اورسي په ریسینګ کې علاقه له لاسه ورکوي ، مګر درې مسیرتي ورو brothersه د شخړې پرمهال په میلان کې د پټو ځینې موټرو څخه مننه کولو سره د دوی "ریسینګ" خوب ساتلو ته دوام ورکوي. په ورته وخت کې د اتلانتیک بحر په اوږدو کې لويس نيش د افسانوي پورته غونډۍ دوه نسخې وګټلې د پای لمس (1946 او 1947) د ټریډینټ موټر چلول.

د سریال تولید پیل

La A6 GCS له 1947 څخه - د الفیري لپاره لنډیز، 6 سلنډر (انجن 2.0 130 l. مسریتي د شرکت پریښودو دمخه د ورو brothersو بینډو ، ارنیسټو او ایتور لخوا رامینځته شوی (کوم چې غواړي د ماډلونو جوړولو باندې تمرکز وکړي) وموندل شو OSCA. لومړی موډینا موټر عامو خلکو ته شتون لري اککسوم ایکسټیم: د ورته کال جنیوا موټر شو کې وړاندې شوی ، دا ډیزاین شوی پنینفرینا او یو راټول کړئ انجن 1.5 ان لاین شپږ سلنډر.

په هرصورت ، د سپورت بریاو ته دوام ورکول کیږي: په 1948 کې ، د ټریډینټ ما returnsۍ د یو څخه د ګټلو لپاره بیرته راځي لویې محاکمې - مونټ کارلو سره جوسیپ فارینا او 4CLT او سلورسټون د Villoresi او 4CLT / 1948 سره - او راتلونکی کال سویس تولو دی ګرافینریډ یو ځل بیا د برتانیا په سرکټ کې وګټله.

50-s

د 50 لسیزې لپاره په خراب ډول پیل شو مسریتي تر منځ د مخ په زیاتیدونکي تاوتریخوالي نښتو له امله اډولفو اورسي او د هغه کارمندان: بنسټونه حتی د کوپراتیف لخوا نیول شوي. د دې سره سره ، د موډینا جوړونکي وکولی شول په 1950 کې د لومړي نړیوال اتلولۍ کې برخه واخلي. F1 د دې تاریخ دی او د فصل په دوهم ریس کې لومړی پوډیم ترلاسه کوي کله چې له موناکو څخه موټر چلوونکی لويس چيرون د کور ګران پریکس په دریم مقام پای ته رسي.

په 1952 کې، هغه کوپراتیف چې په موډینا کې د بنسټونو کار کوي له منځه یوړل شو او اتحادیې پخپله د اورسي څخه وغوښتل چې بیرته راشي او شرکت پرمخ بوځي. هغه د دې کلونو تر ټولو غوره چلوونکي - د ارجنټاین لخوا ګمارل شوی و. خوان مانویل فنګیو - که څه هم، په F1953 کې د یوې حادثې له امله تر 2 پورې پیل نه شو (د مات شوي رحم فقرات) چې هغه د ټول فصل له لاسه ورکولو لامل شو.

لومړۍ بریا مسریتي in F1 په 1953 ایټالوي ګرانډ پریکس کې راځي د فنګیو او د هغه ټیم څخه مننه A6 GCM... په ورته کال کې ، اورسي ، د خپلو خویندو میړونو تر فشار لاندې ، د کورنۍ مختلف غړو ترمینځ د خپلو شرکتونو مدیریت شریکولو ته اړ ایستل شوی ، دا پخپله او د هغه زوی ته پریږدي. لوبان د ورکشاپونو کنټرول (ماشینونه او د ماشین وسیلې).

لا 250F

La 250Fد ګډون لپاره ټاکل شوی F1 نړۍ 1954 او سره مجهز انجن 2.5 240 hp دا لاهم د هر وخت یو له غوره سیټ سیټرو موټرو څخه شمیرل کیږي. فانګیو ورسره تړون لري مرسیزس مګر پداسې حال کې چې د آلمان موټر چمتو کیدو ته انتظار باسئ ، هغه د ټریډینټ موټر کې د کال لومړي دوه ګران پریکس (ارجنټاین او بیلجیم) کې د ګډون فرصت غوښتنه کوي (او ترلاسه کوي): هغه دواړه وګټله او په پای کې د نړۍ اتل شو د فصل

په 1956 کې ، برتانیا د موډنیز ریسینګ مطلق اتل و. سټرلینګ ماس: په مونټي کارلو او مونزا کې د نړیوال اتلولیو بریا او د ارجنټاین سره په ګډه. کارلوس مینډیتګي بیونس آیرس فتح کوي 300S د سپورت پروټوټایپونو لپاره نړیوال اتلولۍ کې په سیالۍ کې د برانډ لومړۍ بریا.

افسانوي 1957

1957 - په تاریخ کې تر ټولو ښه کال مسریتي: فانجیو د څلورم بریا (ارجنټاین ، مونټي کارلو ، فرانسې او جرمني) سره د پنځم او وروستي ځل لپاره د F1 نړۍ اتل شو او په اوه ګران پری کې دوه رنر اپ شو. په ورته کال کې ، لومړی لوی پیمانه ټریډینټ موټر خوشې شو: 3500 GT، هغه ماډل چې په رسمي ډول د موډنیز برانډ په بشپړ موټر جوړونکي بدلوي.

یو بحران

له ستورو څخه راګ ته: 1958 اډولفو اورسي د ارجنټاین حکومت د ملینګ ماشینونو لوی بار وړلو لپاره تادیه کولو کې پاتې راتلو له امله ځان په بحران کې موندلی. هغه ډیری شخصي ملکیتونه پلوري ، د ماشین وسیلې پلانټ په بهرني شرکت پلوري ، او رژیم ترلاسه کوي کنټرول مدیریت... هغه ټول پور ورکونکي تادیه کوي ، مګر د ریسینګ څانګې تړلو ته اړ ایستل شوی: هغه لاهم اداره کوي چې خپل ټول کارمندان په بل ځای کې ترلاسه کړي ، حتی د حریف سیال فیراري سره.

60-s

60s د نړیوال سپورت پروټوټایپونو کې د وروستي بریا سره خلاص شو. مسریتي: مګر Type 61 ولیکئ د متحده ایالاتو تر قوماندې لاندې ملگرو څوک د پوډیم پورتنۍ مرحلې ته راپورته کیږي د نوربورګینګ څخه 1000 کیلومتره له 1961 راهیسې په یانکیز ډیوټ کې مننه میسټین ګریګوري e لوید کاسنر... په همدې کال د 3500 GTI، له هغه وروسته لومړۍ ایټالوي ژبه انجن ad انجیکشن.

1963 هغه کال دی چې ناستی (وروستی ټریډینټ موټر چې د افسانوي شپږ سلنډر انجن لخوا پرمخ وړل کیږي له 250F څخه پور اخیستل شوی) او له هرڅه پورته ، کوټروپروټهغه څه چې په هغه وخت کې په نړۍ کې ترټولو ګړندی سیډان و ، د تورین موټرو په نندارتون کې پرانستل شو او د 4.1 HP سره د 8 V260 ځواکمن انجن لخوا ځواکمن و.نښه ایمیلین په ساعت کې 230 کیلومتره سرعت ته رسیدلی.

وروستۍ بریا د ماسراتي انجن in F1 بیرته 1967 ته راځي کله چې مکسیکو پیډرو روډریګیز د سویلي افریقا ګرانډي ډرایینګ یو وګټله کوپر... په همدې کال Ghibli، د موډینا لومړی موټر چې لخوا رامینځته شوی جورجیتو ګیوګیارو: بریالیتوب به وي.

د Citroën دوره

په 1968 کې د مسیرتي 60 سلنه ونډې دې ته واستول شوې سیټروین: اورسي ولسمشر امیریټس پاتې دی او عمر د سوداګریز سکتور مسول مدیرانو بورډ کې خدمت کوي. فرانسوي شرکت د SM په څیر ماډلونو جوړولو لپاره موډنیز انجنونه کاروي ، پداسې حال کې چې د ټریډینټ برانډ ځینې ټیکنالوژي د ټرانسالپین تولید کونکي څخه ترلاسه کوي لکه هایډروپنیومیټیک تعلیق.

درې کاله وروسته - په ورته وخت کې د لانچ سره بورا (یو ملګرواونورو a مرکزي انجن د لامبورګیني میورا څخه د پیرودونکو غلا کولو لپاره زیږیدلی) - کورنۍ ORsi خامخا بهر راځي مسریتي مګر په 1973 کې - د تیلو د بحران له امله - کورنۍ Michelinد Citroën مالک ، د فرانسوي نښې پلوري Peugeot او نوي مالکین پریکړه کوي د افسانوي سپورت برانډ له ایمیلیا څخه وباسي..

د توماسو دوره

له عامه پیسو څخه مننه ګیپي (د صنعتي مدیریت او پانګوونې شرکت) د ارجنټاین متشبث الجاندرو دی توماسو د مسیرتي ونډو یوه مهمه برخه ترلاسه کوي: د شرکت پورونه تادیه کوي او په نوي ماډلونو لکه د دریم نسل پانګونه کوي کوټروپروټ (1979 ، Giugiaro ډیزاین) او بیټربو (1981)، د دوه دروازو سیډان / کوپ د هغې د وړتیا لپاره یادونه شوې مګر د ډیزاین وخت کمیدو له امله د پوښتنې وړ اعتبار. موټر - راټول شوی ملان په فابریکو کې بې ګناه - د نه منلو وړ بریا ترلاسه کوي ، مګر د برانډ عکس منفي اغیزه کوي.

د فیاټ بدلولو نقطه

په 1993 کې مسریتي د فیاټ ګروپ ته ځي ، کوم چې څلور کاله وروسته د شرکت 50 shares ونډې پلوري فاریري. لومړی ټرایډنټ موټر چې د نوي مدیریت لاندې جوړ شوی دی ټرایډینټ دی. 3200 GT د Giugiaro لخوا ډیزاین شوی، دا د 1998 پاریس موټرو شو کې معرفي شوی و، یو کال مخکې د موډینیز برانډ بشپړ لیږد Cavallino ته.

په 2001 کې ، ایمیلین د متحده ایالاتو بازار ته راستون شو سپایډرد فرانکفورت موټرو شو کې ښودل شوی: د نصبولو لپاره لومړی مسیرتي چټک په سټیرینګ ویل کې د پیډلونو سره ، دا 3200 GT ته ورته لیکه لري ، مګر ډیر دودیز ټیل لائټونه ، یو نوی ډیزاین شوی چیسیس (لنډ ویل بیس) ، انجن 4.2 فیراري V8 او پاور ټرین CPR (په یو بلاک کې د توپیر سره شاته).

بیرته ریسینګ او محصول خبرونو ته

2003 یو مهم کال دی مسریتي: پنځم نسل کوټروپروټ (په فرانکفورت کې معرفي شوی) لومړی ټرایډینټ دی چې د لخوا ډیزاین شوی پنینفرینا نیمه پیړۍ وروسته او ډیری پیرودونکي یې فتح کړل. له بلې خوا ، په 2004 کې موږ ریسینګ ته د رسمي راستنیدو شاهدان یو (47 کاله وروسته) ورسره MC12: د 6.0 V12 انجن او مونوکوک فایبر چیسس سره مجهز موټر. کاربن، په اتلولۍ کې برخه واخلئ FIA GT او د آلمان په سرکټ کې لومړۍ بریا وګټله اوشرشربن د فنلینډ سره مکا سالو او زموږ سره اندریا برتولیني.

د 2005 او 2009 ترمینځ به څلور پیلوټ سرلیکونه وي (درې د دوه لپاره چې برټولیني او جرمني پکې شامل وي. مایکل بارټیلز او یو زموږ لپاره توماس بیګي) ، د جوړونکو دوه سرلیکونه (2005 او 2007 ، کله ګران توریزم کارول شوی پنینفرینا) او د ټیم لپاره په قطار کې پنځه اتلولۍ ویتافون... په 2010 کې ، د FIA GT لړۍ خپل نوم بدل کړ GT1 نړۍ مګر پایلې ورته پاتې دي: د بارټیلز او برټولیني لپاره د نړیوال جام بریا او د ویتا فون لپاره د بین ټیم واکمني.

د لړ مسریتي په 2013 کې د دوه نوي سره بډایه بيرغونه: شپږم نسل کواټروپورټ (په ډیټرایټ کې وړاندې شوی) او د هغې کوچنۍ خور Ghibli، اوس په خپله دریم لړۍ کې (د لومړي ځل لپاره د شا دروازو سره) او په ورته لنډ پوړ کې جوړ شوی.