د مټسوبسي د موټرو برانډ تاریخ

Mitsubishi Motor Corp. - د موټرو صنعت کې یو له لوی جاپاني شرکتونو څخه ، د موټرو ، لاریو تولید کې تخصص لري. مرکزي دفتر په توکیو کې موقعیت لري.

د آټو شرکت زیږون تاریخ د 1870 پورې تیریږي. په پیل کې ، دا د څو ملټي کارپوریشن یوه څانګه وه چې د تیلو تصفیه کولو او کښتۍ جوړولو څخه د املاکو سوداګرۍ پورې مشخص وه چې د یاتوارو ایواساکي لخوا تاسیس شوي.

"میتسوبیشي" په اصل کې د یاتارو ایواساکي په نوم بدل شوی میتسوبیشي میل سټیمشپ شرکت کې ښودل شوی. او خپل فعالیتونه د سټیم شپ میل سره تړلي دي.

د موټرو صنعت په 1917 کې پیل شو ، کله چې لومړی ر lightا موټر ، ماډل A تولید شو. دا د دې حقیقت لخوا مشخص شوی چې دا لومړی د لاسی نه جوړ شوی ماډل و. او بل کال ، لومړی T1 لارۍ تولید شوه.

د جنګ په جریان کې د مسافرینو موټرو تولید ډیر عاید نه راوړي ، او دې شرکت د نظامي تجهیزاتو تولید پیل کړ ، لکه د اردو ټرکونه ، نظامي کښتۍ او تر الوتنې پورې.

د 1930 مو کلونو له پیل راهیسې ، شرکت د آټو صنعت کې ګړندی پرمختګ پیل کړ ، د ډیری پروژو په جوړولو کې چې د هیواد لپاره نوي او غیر معمولي و ، د مثال په توګه ، د ډیزل بریښنا لومړی واحد رامینځته شو ، کوم چې د 450 AD مستقیم انجیکشن لخوا مشخص شوی و.

په 1932 کې، B46 لا دمخه رامینځته شوی - د شرکت لومړی بس، چې د پام وړ لوی او پراخه و، د لوی ځواک سره.

په کارپوریشن کې د څانګو تنظیم کول ، د الوتکې او کښت جوړولو رامینځته کول ، د میتسوبي دروند صنعت رامینځته کول ممکن کړل ، یو له هغه ځانګړتیاو څخه چې د ډیزل بریښنا واحدونو سره د موټرو تولید و.

نوښتګر پرمختګونو نه یوازې په راتلونکي کې د ځانګړي ټیکنالوژیو رامینځته کولو لپاره خدمت وکړ ، بلکه د 30s ډیری نوي تجربوي ماډلونو ته یې وده ورکړه ، چې له دې جملې څخه "د SUVs پلار" PX33 د آل ویل ډرایو سره ، TD45 - د ډیزل بریښنا سره ټرک واحد

په دوهم نړیوال جنګ کې له ماتې وروسته او د جاپاني دولت د اشغال په پایله کې ، د آیواسکي کورنۍ نشو کولی بشپړ شرکت اداره کړي ، او بیا یې بشپړ کنټرول له لاسه ورکړ. د آټو صنعت مات شوی او د شرکت پراختیا د نیواکګرو لخوا منع شوې ، څوک چې د نظامي اهدافو لپاره د دې ورو کولو کې لیوالتیا لري. په 1950 کې د متسوبشي دروند صنعت په درې سیمه ایزو تصدیو وویشل شو.

د جګړې وروسته اقتصادي بحران جاپان په ځانګړي ډول د تولید په برخو کې خورا سخت تاثیر وکړ. پدغه وخت کې ، د تیلو کم عرضه کېده ، مګر یو څه بریښنا د وروسته تولید لپاره ساتل شوې وه او میتسوبسي د تیلو د اغیزې درې موټرو ټرکونو او سکوټرو نظریه رامینځته کړې پرته له دې چې د نادر پټرولو لپاره.

د 50s پیل نه یوازې د شرکت لپاره ، بلکې د ټول هیواد لپاره هم د پام وړ و. متسوبشی لومړی د R1 شا پہلو ډرایو بس تولید کړ.

له جګړې وروسته پرمختګ نوی دور پیل شو. د اشغال په جریان کې ، متسوبشي په ډیری کوچني خپلواک شرکتونو وویشل ، چې له دوی څخه یوازې یو څو یې د جګړې وروسته دوره کې سره یوځای شوي. د سوداګریزې نښې نوم بیرته راستون شو ، کوم چې دمخه د بریدګرو لخوا منع شوی و.

د شرکت د پراختیا پیل د لاریو او بسونو تولید ته لارښود شوی و ، ځکه چې د جګړې وروسته دوره کې ، هیواد ترټولو ټولو ورته ماډلو ته اړتیا درلوده. او له 1951 راهیسې ، د ټرکونو او بسونو ډیری ماډلونه خپاره شوي ، چې ډیر ژر ډیری هیوادونو ته صادر شوي.

د 10 کلونو لپاره، د موټرو غوښتنه هم زیاته شوې، او له 1960 راهیسې میتسوبیشي په فعاله توګه په دې لوري کې وده کړې. میتسوبیشي 500 - یو مسافر وړونکی موټر چې د سیډان بدن سره د اقتصاد ټولګي پورې اړه لري خورا تقاضا رامینځته کړې.

د تړون بسونه د بیلابیل بریښنا واحدونو تولید سره ننوتلي ، او یو څه وروسته سپک ټرکونه ډیزاین شوي. د ډله ایز بازار ماډلونه او د سپورت موټرې خوشې شوي. د میتسوبي ریسینګ موټرې په ریسونو کې د جایزو ګټلو لپاره یو له غوره څخه شمیرل کیده. د 1960s پای د افسانوي پاجرو SUV په خپرولو سره تکرار شو او د شرکت د لوړې وقار کونکي تولید کې نوې کچې ته د کولټ ګالانټ لخوا وړاندې شو. او د 70 مو کلونو په پیل کې ، هغه دمخه ډیر شهرت درلود او د لوی خلکو په مینځ کې نوښت او کیفیت درلود.

1970 د شرکت ټولو بیلابیلو عملیاتي څانګو ته په یو لوی میتسوبسي موټرو کارپوریشن کې ادغام ولیدل.

شرکت هر ځل د نوي سپورتي موټرو په خپرولو سره یو څه راښکاره کړل، کوم چې په دوامداره توګه جایزې ګټلې، د لوړ تخنیکي معلوماتو او اعتبار څخه مننه. د موټروسپورټ ریسینګ کې د عالي لاسته راوړنو سربیره ، شرکت په ساینسي ډګر کې ځان ښودلی ، لکه د ایکولوژیک میتسوبیشي کلین ایر پاور ټرینونو رامینځته کول ، او همدارنګه د خاموش شافټ ټیکنالوژۍ پراختیا ، کوم چې په Astron80 پاور ټرین کې رامینځته شوی. د ساینسي جایزې سربیره، ډیری موټرو جوړونکو د شرکت څخه دا نوښت جواز اخیستی دی. ډیری نوې ټیکنالوژۍ رامینځته شوي ، د مشهور "خاموش شافټ" سربیره ، یو سیسټم هم رامینځته شوی چې د چلونکي Invec عادتونو سره تطابق کوي ، د نړۍ لومړی بریښنایی کنټرول شوي کرشن ټیکنالوژي. ډیری انقلابي انجن ټیکنالوژي رامینځته شوي ، په ځانګړي توګه د چاپیریال دوستانه بریښنا ټرین ټیکنالوژۍ پراختیا چې دا یې د تیلو انجیکشن سیسټم سره د پطرول ځواک لرونکي بریښنا ټرین رامینځته کول ممکن کړي دي.

افسانوي "ډاکار ریلی" شرکت ته د تولید په برخه کې د بریالي مشر لقب سره اعتبار ورکوي او دا د ډیری ریس بریالیتوبونو له امله دی. په شرکت کې ټیکنالوژیکي پرمختګ په چټکۍ سره وده کوي، تولید یې نور هم لوړ کیفیت او ځانګړی کوي، او شرکت پخپله د تولید شویو موټرو د شمیر له مخې په نړیوال بازار کې مخکښ مقام لري. هر ماډل د ځانګړي تخنیکي چلند سره رامینځته شوی او تولید شوي رینج د کیفیت ، اعتبار او ټیکنالوژۍ پرمختګ له امله وړتیا او شهرت ترلاسه کوي.

بنسټ ایښودونکی

یاتارو آیواسکي په کال 1835 کې د ژمي په موسم کې د جاپاني ښار اکي کې په یوه غریب کورنۍ کې زیږیدلی و. د سموري کورنۍ پورې اړه لري ، مګر د ښه دلایلو له مخې دا لقب له لاسه ورکړی. هغه د 19 کلنۍ په عمر کې د زده کړې لپاره ټوکیو ته لاړ. په هرصورت ، یوازې د یو کال لپاره زده کړې وروسته ، هغه بیرته راستون شو کور ته راستون شو ، ځکه چې د هغه پلار د وسلو لخوا سخت ټپي شوی و.

ایواسکي وکولی شو د اصالح کونکي ټویو سره د هغه د پیژندلو له لارې خپل پخوانۍ سمورای لقب بیرته ترلاسه کړي. د هغه څخه مننه ، هغه د توسو کلا کې ځای ترلاسه کړ او فرصت یې ترلاسه کړ چې د دې کلا حیثیت بیرته ترلاسه کړي. سمدلاسه هغه د یوې بلې قبیلې د مشر په توګه وټاکل شو.

بیا هغه د جاپان د سوداګرۍ مرکز اوساکا ته لاړ. د پخوانۍ توسو قبیلې ډیری څانګې ناروغه شوې، کوم چې د راتلونکي شرکت بنسټ په توګه کار کاوه.

په کال 1870 کې ، ایواسکي د دې سازمان رییس شو او دې ته یې میتوبشی وویل.

یاتارو آیواسکي په 50 1885 کلنۍ کې په XNUMX XNUMX کې په ټوکیو کې ومړ

نښه

د تاریخ په اوږدو کې، د میتسوبیشي لوګو د پام وړ بدلون نه دی راغلی او په مرکز کې په یوه نقطه کې د دریو الماسونو بڼه لري. دا لا دمخه معلومه ده چې د Iwasaki بنسټ ایښودونکی د سموراي کورنۍ څخه و او د توسو قبیله هم د شرافت سره تړاو لري. د ایواساکي قبیلې د وسلو د کورنۍ کوټ عکس د الماسونو په څیر عناصر لري، او د توسو په کلا کې - درې پاڼې. د دوو نسلونو دواړه ډوله عناصر په مرکز کې مرکبات درلودل.

په بدله توګه ، مدرن نښه په مرکز کې درې کرسټالونه دي چې د وسلو د دوه کورنیو کوټ عناصرو ته ورته دي.

درې نور کرسټالونه د کارپوریشن درې بنسټیز اصل سمبول کوي: مسؤلیت ، صداقت او رو openتیا.

د مټسوبشي موټرو تاریخ

د میتسوبیشي موټرو تاریخ 1917 پورې اړه لري ، د بیلګې په توګه د ماډل الف. مګر ډیر ژر ، د دښمنیو ، نیواکونو ، د نظامي لاریو او بسونو ، کښتیو او الوتکو رامینځته کولو لپاره د دوی تولیدي ځواکونو لیږدولو غوښتنې نشتوالي له امله.

په 1960 کې د جنګ وروسته دوره کې ، د مسافر وړونکو موټرو تولید بیا پیل کولو وروسته ، میتسوبشي 500 په لاره واچاو ، چې لوی شهرت یې ترلاسه کړ. په 1962 کې دا لوړول او دمخه ، د مټسوباشي 50 سوپر ډیلکس په هیواد کې لومړی موټر شو چې د باد تونل کې ازمول شوی و. د دې موټر لپاره هم مشهور د آټو ریسونو کې د عالي پایلو لاسته راوړنه ده ، په کوم کې چې شرکت لومړی برخه اخیستې وه.

د فرعي کمپیکټ څلور سیټر مینیکا په 1963 کې خپور شوی.

کولټ 600/800 او ډبونیر د کورنۍ موټر لړۍ څخه ماډل شول او د 1963-1965 په جریان کې نړۍ ولیدل ، او له 1970 راهیسې مشهور کالټ ګالانټ ګټو (F لړۍ) نړۍ لیدلې ، د سیالۍ د پنځه ځله ګټونکی ګټونکی په اساس رامینځته شوی.

د 1600 لانسر 1973GSR د آټو ریسینګ کې د کال لپاره درې جایزې وګټلې.

په 1980 کې ، د خاموش شافټ ټیکنالوژۍ سره د نړۍ لومړی انرژي اغیزمن ټربو چارجډ ډیزل بریښنا واحد رامینځته شو.

په 1983 کې د پاجیرو SUV د خوشې کولو سره یو څه توپیر وکړ. لوړ تخنیکي متحرک ځانګړتیاوې، ځانګړي ډیزاین، پراخوالی، اعتبار او آرامۍ - دا ټول په موټر کې تړل شوي دي. هغه د نړۍ تر ټولو سخت پاریس-ډاکار ریلی کې په لومړۍ هڅه کې درې جایزې ترلاسه کړې.

په 1987 کې پیل شوی Galant VR4 - د "کال غوره موټر" په توګه نومول شوی، د بریښنایی سواری کنټرول سره د فعال تعلیق سره سمبال شوی.

شرکت هیڅکله د نوي ټیکنالوژیو رامینځته کولو سره حیرانتیا نه پریږدي ، او په 1990 کې د 3000GT ماډل د لوړ فعالیت آل ویل ډرایو تعلیق او فعال ایروډینامیک سره په لاره واچول شو ، او د "ټاپ 10 غوره" سرلیک سره د ټول څرخ سره. ډرایو او یو ټربو انجن، د Eclipce ماډل په ورته کال کې خپور شو.

د میتسوبي موټرونه هیڅکله هم په ریسونو کې لومړي ځایونو ته رسیدو ته نه دریږي ، په ځانګړي توګه دا د لانسر ارتقا لړۍ څخه پرمختللې موډلونه دي ، او 1998 د شرکت لپاره ترټولو بریالي ریسینګ کال ګ .ل کیږي.

د FTO-EV ماډل د لومړي برقي موټر په توګه د ګینیس بک ریکارډ ته ننوتل چې په 2000 ساعتونو کې 24 کیلومتره موټر چلوي.

په 2005 کې ، د څلورم نسل ایکلیس زیږیدلی ، د لوړې ټیکنالوژۍ او متحرک ډیزاین لخوا ب .ه شوی.

د یو چا دوستانه انجن سره د سړک لومړی ګاډي موټر ، آوټلینډر په 2005 کې په لاره واچول شو.

لانسر ارتقاء ایکس ، د دې نه ماتېدونکي ډیزاین او آل ویل - ډرایو سوپر سیسټم سره ، کوم چې یوځل بیا د شرکت نوي والي په توګه پیژندل شوی ، په 2007 کې نړۍ ولید.

2010 په نړیوال بازار کې یو بل پرمختګ وکړ، د پرمختللې ټیکنالوژۍ سره د نوي i-MIEV بریښنایی موټر لیدل او د چاپیریال ساتنې په برخه کې ترټولو انرژي لرونکي موټر ګڼل کیږي او د "ګرینسټ" نوم ورکړل شوی. همدارنګه سږکال، PX-MIEV پیل شو، د هایبرډ بریښنا شبکې ارتباط سیسټم ځانګړتیا.

او په 2013 کې ، یو بل نوښت شوی SUV ، آوټلینډر PHEV پیل کوي ، کوم چې د مینونو څخه چارج کولو ټیکنالوژي لري ، او په 2014 کې د میوو ارتقا III ماډل په ستونزمن غونډۍ کې لومړی ځای خپل کړ ، چې پدې توګه یوځل بیا د میتوبشی غوره والي ثابت شوی.

د Baja Portalegre 500 د 2015 نوی SUV دی چې د نوي دوه انجن ډرایو ټیکنالوژي لري.

د شرکت ګړندی پرمختګ ، د نوي ټیکنالوژیو پروژې او د دوی نور پرمختګ ، په ځانګړي توګه د چاپیریال په ډګر کې ، د سپورت موټرو لوی بریا یوه کوچنۍ برخه ده چې ولې میتسوبیشي د دې ارزښت په هر معنی کې مشر بلل کیدی شي. نوښت، اعتبار، آرامۍ - دا د میتسوبیشي برانډ یوازې کوچنۍ برخه ده.