د انفینیټي Q60 ریډ سپورت 2017 بیاکتنه

تاسو شاید دا دمخه پوهیږئ، مګر د هغو کسانو لپاره چې ممکن دا ټولګي یې له لاسه ورکړې وي، انفینیټي د نیسان لوکس څانګه ده، لکه څنګه چې لیکس د ټیوټا لوړ بازار فرعي برانډ دی. مګر انفینیټي ته د فینسي نسان په توګه مه ګورئ. نه، دا د ریښتیا رجحان نسان په توګه وګورئ.

په حقیقت کې ، دا غیر عادلانه دی ، ځکه چې پداسې حال کې چې انفینیټي د نیسان ډیری توکي شریکوي لکه لیږدونه ، د موټر پلیټ فارمونه ، او د جاپان په مرکز اتسوګي کې د دفتر ځای ، په انفینیټي کې ډیری انفینیټي شتون لري. د Q60 ریډ سپورت واخلئ، کوم چې موږ د لومړي ځل لپاره د آسټرالیا په سړکونو کې چلولی شو. دا یو موټر دی چې نه یوازې په داسې ټیکنالوژیو سمبال دی چې بل هیڅ نیسان نلري، بلکې په نړۍ کې لومړنی موټر دی او دا یوازې پیل دی. په دې اړه نور وروسته.

2017 Infiniti Q60 ریډ سپورت

د Q60 ریډ سپورټ دوه دروازې، شاته څرخه ډرایو ده او غواړي چې د Audi S5 Coupe، BMW 440i او مرسډیز-AMG C43 لپاره یو وړ سیال وګڼل شي، مګر د یو بل سره صادقانه وي، د دې مستقیم سیال د لیکسس آر سي دی. 350. یوازې د انفینیټي په اړه د یو پراسرار پریمیم اقتصاد موټر په توګه فکر وکړئ. د ورځني ټویوټا او نیسان او ګران مرسډیز او بیمیر ترمنځ برخه.

ریډ سپورټ د Q60 لاین اپ پای دی او دا په پای کې آسټرالیا ته رسیدلی ، پنځه میاشتې وروسته له دې چې په لاین اپ کې نور دوه ټولګي دلته راوتلي. دا GT او د سپورت پریمیم و، او په هغه وخت کې نه زموږ نړۍ ته اور واچاوه.

نو د ریډ سپورت نندارې ته تلل داسې بریښي چې موږ په یو مثلث کې وروستي فلم ته د لږ یا هیڅ تمې پرته روان یو. دا به یوازې په ما باندې د ریډ سپورت اغیز لا ډیر اغیزناک کړي.

60 Infiniti Q2017: RED سپورت
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	3.0 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	8.9l / 100km
ځمکی	4 څوکۍ
قیمت	$42,800

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 7/10

دا Q60 د نوي نسل لومړی دی او بدن یې ټول انفینیټي دی - هیڅ نسان په کې نشته - او دا تر دې دمه ترټولو ښکلی موټر دی چې برانډ خپور کړی.

دا د اوښکو اړخ پروفایل، لوی شاته رانونه او په سمه توګه شکل شوی لکۍ. د Q60 ګریل د انفینیټي په پراخه لاین اپ کې د نورو موټرو په پرتله ژور او ډیر زاویه دی ، او د سر څراغونه کوچني او ښکلي دي. هوډ په ورته ډول منحل شوی دی، د دې لوی پونټون کوپونه د څرخ په محرابونو او تعریف شوي ریجونه د وینډشیلډ له بنسټ څخه لاندې تیریږي.

ایا څوک د دوه دروازو سپورت موټر اخلي فکر کوي چې دا به عملي وي؟

دا یو څرګند او ښکلی موټر دی، مګر دا کولی شي د ځینې حیرانتیا سیالانو لکه S5، 440i، RC350 او C43 سره سیالي وکړي.

دا ټول دوه دروازې څاروي ورته ابعاد لري. په 4685mm کې، د Q60 ریډ سپورت د 47i څخه 440mm اوږد دی مګر د RC10 څخه 350mm لنډ، د S7 څخه 5mm لنډ او د C1 څخه یوازې 43mm لنډ دی. ریډ سپورټ 2052mm پراخوالی له شیشې څخه تر عکس پورې او یوازې 1395mm لوړ دی.

دا Q60 د نوي نسل لومړی دی او د بدن کار انفینیټي دی.

له بهر څخه، تاسو کولی شئ یوازې د ریډ سپورت د نورو Q60s څخه جلا د برش شوي دوه ګونی پایپونو په واسطه ووایاست، مګر د پوټکي لاندې، یو څو لوی توپیرونه شتون لري.

دننه، کیبن د لوړ جوړونې کیفیت سره ښه جوړ شوی. یقینا، د سټایل لپاره ځینې عجیب غیر متناسب اړخونه شتون لري، لکه په ډشبورډ کې د آبشار ډیزاین، او دا عجيب ښکاري چې د بل لوی نندارتون څخه پورته لوی نندارتون ولري، مګر دا یو پریمیم کیبن دی. که څه هم د وقار د پیچلتیا له مخې، دا په بشپړه توګه د آلمانانو څخه کم نه دی.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 5/10

ایا څوک د دوه دروازو سپورت موټر اخلي فکر کوي چې دا به عملي وي؟ ښه ، د Q60 ریډ سپورت په دې کې عملي دی چې دا څلور څوکۍ او یو تن لري ، مګر شاته لیګ روم تنگ دی. زه 191 سانتي متره لوړ یم او زه نشم کولی زما د موټر چلولو موقعیت کې ناست شم. د دې یوه برخه ممکن د لوی چرم مخکښو څوکیو له امله وي ، ځکه چې زه کولی شم د BMW 4 لړۍ کې زما د موټر چلونکي څوکۍ شاته ناست شم ، کوم چې د Q40 (60mm) په پرتله د 2850mm لنډ ویلبیس لري مګر د خورا پتلي سپورت بالټونو سره.

محدود شاته سر خونې د ښه ځړیدلي چت پروفایل ضمني محصول دی ، مګر پدې معنی چې زه نشم کولی مستقیم ناست شم. بیا بیا، زه دا ستونزه په 4 لړۍ کې نلرم.

په یاد ولرئ چې زه د اوسط په پرتله شاوخوا 15 سانتي متره لوړ یم، نو ممکن لنډ خلک څوکۍ خورا پراخه ومومي.

هو، مګر هرڅومره چې تاسو لنډ یاست ، نو ستاسو لپاره به ډیر ستونزمن وي چې خپل ګیر په ډنډ کې واچوئ ، ځکه چې Q60 د کارګو ساحې ته لوړه غاړه لري ، له دې لارې تاسو اړتیا لرئ خپل سامان وغورځوئ.

دننه، کیبن د لوړ جوړونې کیفیت سره ښه جوړ شوی.

د ترنک حجم 341 لیټره دی، کوم چې د 4 لړۍ (445 لیټرو) او RC 350 (423 لیټرو) څخه د پام وړ کم دی. یوازې د شیانو پیچلې کولو لپاره ، انفینیټي د آلمان او لیکسس څخه د حجم اندازه کولو مختلف سیسټم کاروي (کوم چې د VDA لیټرونه کاروي) ، نو دا شاید غوره وي چې خپل سوټ کیس ، پرام ، یا د ګالف کلبونه ډیلرشپ ته ورسوئ او د ځان لپاره یې هڅه وکړئ.

د روښانه کیدو لپاره ، په شا کې یوازې دوه څوکۍ شتون لري. د دوی په مینځ کې د دوه پیالو لرونکیو سره یو بازو دی. په مخ کې دوه نور کپ هولډرونه شتون لري، او په دروازو کې کوچني جیبونه شتون لري، مګر دوی به د 500ml بوتل څخه لوی هیڅ شی نه وي، مګر دا چې تاسو هلته مینځپانګې واچوئ.

په کیبن کې بل ځای ذخیره کول خورا ښه ندي. د مخ د مرکزي آرمریسټ لاندې بنټ کوچنی دی ، د شفټر مخې ته کڅوړه د موږک سوري په څیر ښکاري ، او د دستکشې بکس په ندرت سره د یو کوچني لارښود سره فټ کیږي. مګر دا د سپورت موټر دی، نه دا؟ ټول هغه څه چې تاسو یې راوړلو ته اړتیا لرئ ستاسو جاکټ، عینکونه، د لوړ رتبه رخصتۍ دي، سمه ده؟

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

په $88,900 کې، د Q60 ریډ سپورټ د سپورت پریمیم څخه $ 18 ډیر لګښت لري، کوم چې د لیکسس RC 620 څخه یوازې $ 350 ډیر دی. قیمت پدې معنی هم دی چې Q60 ریډ سپورټ د Audi S105,800 Coupe څخه یو ښه برخه ده چې د $ 5 لپاره هم ده. لکه BMW 99,900i په 440 ډالرو او مرسډیز-AMG په 43 ډالرو کې.

د انفینیټي بیج ممکن د آلمان په څیر ورته درناوی ونه کړي، مګر تاسو د Q60 ریډ سپورت سره د پیسو لپاره ښه ارزښت ترلاسه کوئ. د ګټورو معیاري ځانګړتیاوو په لیست کې اتوماتیک LED هیډ لایټونه او DRLs، د بریښنا مونروف، د 13 سپیکر بوس آډیو سیسټم، دوه ټچ سکرینونه (8.0 انچ او 7.0 انچ ډیسک)، sat-nav، او د شاوخوا لید کیمره شامل دي.

انفینیټي آسټرالیا د ریډ سپورت لپاره رسمي 0-100 میل فی ساعت وخت نلري ، مګر په نورو بازارونو کې برانډ د چت څخه 4.9 ثانیې چیغې کوي.

د ټچ نه خلاصول، د بریښنا سره د تعدیل وړ سټیرینګ ویل، د دوه اړخیزه اقلیم کنټرول، د بریښنا د تعدیل وړ او ګرم ډرایور او د مسافرینو څوکۍ، د المونیم پیډالونه، او د چرم پوښل شوي سټیرینګ ویل هم شتون لري.

ځینې ​​سیمې شتون لري چیرې چې Q60 د آلمانانو څخه کم دی. د مثال په توګه، Audi S5 یو مجازی وسیلې کلستر لري، او 440i د سر پورته کولو عالي ډیزاین لري.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 9/10

که چیرې ځواک تاسو ته د وقار په پرتله خورا مهم وي، نو د Q60 ریډ سپورټ 298 لیټر دوه ټربو چارجډ V475 انجن د 3.0kW/6Nm سره ستاسو د پیرود لیست څخه S5، 440i، RC 350 او C43 څخه تیریدو او لغوه کولو لپاره مناسب دلیل دی. د خدماتو مرکز ته زنګ ووهئ. د بانک مدیر

C43 په 270kW کې د آلمان سیالانو ترټولو پیاوړی دی، او Infiniti یې ماتوي. د 520Nm AMG او 5Nm S500 د تورک په شرایطو کې د انفینیټي څخه ښه کار کوي، مګر 440i د 450Nm سره نه. په لاره کې، RC350 د 233kW/378Nm V6 انجن سره سمبال دی - pffff!

دا انجن په زړه پورې توګه VR30 کوډ نومیږي او د نسان په پراخه کچه تعریف شوي VQ ارتقاء ده. په هرصورت، دا انجن تر اوسه د نیسان لخوا ځواکمن شوی نه دی. نو ، د اوس لپاره ، دا انفینیټي ته ځانګړی دی او په Q60 او د هغې څلور دروازې وروڼه ، Q50 کې کارول کیږي. د سپورت پریمیم او ریډ سپورت ترمنځ خورا مهم توپیر دا دی چې پخوانی دا انجن نلري - دا څلور سلنډر لري.

د Q60 ریډ سپورټ د 298 kW/475 Nm سره د 3.0 لیټر V6 دوه ټربو انجن لخوا ځواکمن شوی.

انفینیټي آسټرالیا د ریډ سپورت لپاره رسمي 0-100 میل فی ساعت وخت نلري ، مګر په نورو بازارونو کې برانډ د چت څخه 4.9 ثانیې چیغې کوي. موږ شاوخوا یوه ثانیه شاته وو کله چې موږ د تلیفون سټاپ واچ سره ابتدايي او یوازې نږدې دقیق ازموینه ترسره کړه.

ما د سټیرینګ ویل ماونټ شوي پیډلونو په کارولو سره د دې منډې لپاره ګیرونه لیږدول ، مګر شاته ګورم ، ما باید دا د اوه سرعت اتوماتیک اسانه لیږد ته پریښودلی وای.

نو د Q60 ریډ سپورت غیر معمولي ښه دی.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

انفینیټي وايي چې د لویو لارو ، هیواد او ښار سړکونو ترکیب سره ، تاسو باید د ریډ سپورت وګورئ 8.9L/100km ترلاسه کړئ. ما دا چل کړ لکه څنګه چې جوړونکي په حقیقت کې ما ته د وړیا تیلو بشپړ ټانک او د 200 کیلومتره تورګا لوی هیواد سړک سره زما او د ټاکل شوي الوتنې څخه دمخه د 11.1 کیلومتره سړک سره کلیدونه راکړل یا راتلونکي سلاټ ته د بیرته ستنیدو لپاره څلور ساعته انتظار کول. سیډني. او بیا هم، ما یوازې ټانک د سفر کمپیوټر سره سم د 100l / 111.1km د جریان نرخ سره وچ کړ. د دې شرایطو لاندې، زه به حیران نه شم که ما ښکته وکتل او 100 l/XNUMX کیلومتره مې ولیدل.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

دا هغه برخه وه چې زه یې خورا عصبي کړم. تاسو ګورئ ، د ریډ سپورت فعالیت په ځانګړتیا کې ښه ښکاري ، مګر ځینې وختونه حقیقت تاسو د بې هوښه سټیرینګ او الټرا - ځواب ویونکي ثبات کنټرول سره پریږدي.

په بې کاره کې د ویښتو نشتوالی او د اوریدو وړ غږ ما متاثر نه کړ. په لویه لار کې پریښودل او د سټیرینګ ویل "چپیدل" احساس کول، هیڅ هم نه و. سواری د فلیټ ټایرونو د چلولو له امله یو څه سخت و او تعلیق یو څه ډوب شوی و ، مګر دا په ټولیز ډول راحته و. ما د موټر چلولو په معیاري حالت کې موټر چلاوه.

بیا ما د "سپورټ +" حالت وموند او هرڅه په سمه توګه کار کوي لکه څنګه چې باید وي. سپورټ + تعلیق سختوي، د تروتل بڼه بدلوي، د خپل غبرګون ښه کولو لپاره سټیرینګ ګړندی کوي، او د ثبات کنټرول سیسټم ته یادونه کوي چې دا هغه ساتونکی دی چې باید بهر پاتې شي او یوازې هغه وخت راشي کله چې ستونزه وي. دا په اصل کې یو "ما دا موډ ترلاسه کړی دی" حالت دی، او له نېکه مرغه سټیرینګ خورا اسانه دی، د ډیر وزن سره، او داسې احساس نه کوي چې تاسو د سمت بدلولو په وخت کې د هغې سره مبارزه کوئ.

زه په خپل مخ باندې د یوې لویې موسکا سره د صحرا له لارې وتښتم.

د سپورت پریمیم ټرم د سپورت + حالت نه ترلاسه کوي، یو بل توپیر.

Infiniti د Q60 ریډ سپورټ مستقیم انډول سټیرینګ د نړۍ لومړی ډیجیټل سټیرینګ سیسټم بولي. دلته هیڅ شی نشته مګر الیکترونیکونه چې سټیرینګ ویل له ویلونو سره نښلوي، او سیسټم په هره ثانیه کې 1000 سمونونه کوي. دا باید تاسو ته ښه فیډبیک درکړي او ستاسو عملونو ته سمدستي ځواب درکړي.

ریډ سپورت د Q60 سلسلې سر دی او په پای کې آسټرالیا ته رسیدلی.

پیرودونکي کولی شي د ریک او پنین سټیرینګ هم غوره کړي - دا په هغه موټرو کې ندي نصب شوي چې موږ ته د موټر چلولو لپاره راکړل شوي وو.

نوي تطابق وړ ډمپرز هم په دوامداره توګه ټون شوي ، کوم چې ډرایور ته اجازه ورکوي چې دوی په معیاري یا سپورت حالت کې تنظیم کړي ، په بیله بیا د بدن ضعیف او ریبونډ کنټرول کړي.

په نړۍ کې د ټولو بریښنایی توکو سره ، یوازینی ډیجیټل شی چې د Q60 ریډ سپورټ څخه ورک دی سرعت میټر دی. البته، د انلاګ ټیکومیټر او سپیډومیټر کرکره دي، مګر دوی د 10 کیلومتره فی ساعت د هر زیاتوالي ترمنځ ویش نلري.

په هرصورت، زه په خپل مخ د یوې لویې موسکا سره د صحرا له لارې ورغلم. ریډ سپورت متوازن و، د کونج ننوتنه خورا ښه وه، چیسیس سخت احساس کاوه، اداره کول په زړه پوري وو، او د سخت کونجونو څخه راوتلی ځواک به په دویم او دریم ګیرونو کې د کرشن ماتولو لپاره کافي وي (که تاسو ډیر لیوال یاست). دم، پداسې حال کې چې پاتې راټول شوي او کنټرول شوي.

د انفینیټي Q60 ریډ سپورت ښکلی ښکاري ، د دې اړخ پروفایلونه او شاته په زړه پوري دي.

دا دوه ګونی ټربو V6 ځواکمن احساس کوي، مګر دا په نیسان GT-R R441 کې د 6-hp V35 په څیر په ډیر وحشي ډول سره نږدې نه دی. نه، دا نرم دی او ځینې وختونه ما ډیر بریښنا غواړي، که څه هم 300kW باید د کافی څخه ډیر وي. دا یوازینی وخت و چې ما غوښتل دا انفینیټي د نسان څخه لوی وي.

د ریډ سپورټ بریکونه د سپورټ پریمیم په څیر اندازه لري، د 355mm ډیسکونو سره د څلور پیسټون کیلیپر سره مخ او 350mm روټرونه په شا کې دوه پیسټون لري. پداسې حال کې چې لوی نه و ، دا د ریډ سپورت خورا ښه پورته کولو لپاره کافي و.

یو لوړ، ډیر تیریدونکي اخراج غږ به د اغیزمن سپورټ + موټر چلولو تجربې دورولو لپاره مناسب غږ ټریک چمتو کړي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

4 کاله / 100,000 کیلومتره


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

د Q60 ریډ سپورټ لا تر اوسه د ANCAP کریش درجه نه ده ترلاسه کړې، مګر Q50 تر ټولو لوړ ممکن پنځه ستوري ترلاسه کړي. Q60 د غوره کچې پرمختللي خوندیتوب تجهیزاتو سره راځي پشمول د AEB ، ړانده ځای او د سټیرینګ مرستې سره د لین وتلو خبرداری.

په شا کې دوه ISOFIX لنگرونه او د کیبل دوه پورتنۍ ضمیمه نقطې شتون لري.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

د Q60 ریډ سپورت د انفینیټي څلور کلن یا 100,000 مایل تضمین لخوا پوښل شوی. خدمت په هرو 12 میاشتو یا 15,000 کیلومترۍ کې وړاندیز کیږي.

انفینیټي پرته له کوم اضافي لګښت څخه شپږ کلن یا 125,000 کیلومتره خدمت پلان بسته لري. شرکت وايي چې پیرودونکي کولی شي د لومړي خدمت لپاره $ 331، د دویم لپاره $ 570، او دریم لپاره $ 331 ډالر تادیه کړي، مګر دا یوازې شاخص نرخونه دي.

پریکړه

د انفینیټي Q60 ریډ سپورت ښکلی ښکاري ، د دې اړخ پروفایلونه او شاته په زړه پوري دي. داخلي برخه د آډي، بیمر یا مرک په څیر غوره نه ده، مګر د جوړولو کیفیت خورا ښه دی. که څه هم دا د آلمانانو په څیر ګران ندي، زه فکر کوم چې دا لاهم د نښه کولو څخه لږ دی. دا انجن د خپلو ټولو سیالانو څخه ښه کار کوي، او د سپورټ + موډ هغه جادویی ترتیب دی چې دا موټر له منظم موټر څخه په چټک او ګټور موټر بدلوي. که تاسو سخت سواری اداره کولی شئ ، زه وړاندیز کوم چې دا په سپورت + حالت کې پریږدم.

ایا د Q60 ریډ سپورت د لوړ پای او ورځني تر مینځ مناسب مینځنۍ رینج فعالیت او وقار دی؟ اجازه راکړئ پوه شو چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.