د انفینیټي Q50 ریډ سپورت 2016 بیاکتنه

د یوې نښې په توګه، انفینیټي د موټرو نړۍ کې یو ځانګړی ځای نیسي. ځکه چې دا د Nissan-Renault اتحاد ملکیت دی، دا د نیسان اغیزمن انجنیري وړتیا او د رینالټ اروپایي سټایل دواړو ته لاسرسی لري.

په هرصورت، انفینیټي لاهم اړتیا لري چې په بازار کې خپل پیژندنه رامینځته کړي او د شاوخوا 20 کلونو په تیریدو سره ، انفینیټي لاهم په لوی حوض کې یو کوچنی کب دی.

اوس ، په هرصورت ، د هغه لوی مالکین انفینیټي ته د متحرک ډیزاین شوي نوي محصولاتو رسیدو سره په لیکو کې د پورته کیدو هر فرصت ورکوي چې باید د دې میراث څخه ډیره ګټه پورته کړي.

او پداسې حال کې چې د دې Q50 سیډان شاوخوا د څو کلونو راهیسې شتون لري ، انفینیټي فکر کوي چې د چلند جدي خوراک یوازې هغه څه دي چې برانډ به پیاوړی کړي ، د دوه انجنونو سره چې کولی شي د دوی نسب بیرته په زړه پورې دوه ټربو V6 ته ومومي. د نسان GT-R تر پوښ لاندې.

له بده مرغه، په هرصورت، یو څو عناصر شتون لري چې لاهم سم ندي.

ډيزاين

پداسې حال کې چې دا په ښکاره ډول د Q2016 لپاره د 50 تازه دی، د څلور دروازو منځني سیډان دننه یا بهر هیڅ بدلون شتون نلري.

پرته له دې، په چټکۍ سره جوړ شوی Q50 لاهم په بیړۍ کې خپل ځای لري چې پکې موټرې لکه Audi A4، BMW 3-Series او Mercedes-Benz C-Class، او همدارنګه د لیکسس IS لاین اپ شامل دي.

عمليیت

پنځه څوکۍ Q50 په مناسب ډول په ټوله رینج کې سمبال دی. موږ د Q50 ریډ سپورت نوی ټاپ آف دی لاین ازمویلی ، کوم چې د لوړ فعالیت سره د پخوانۍ غوره سپورت پریمیم لاین عناصر ترکیب کوي.

شاته څوکۍ د بهر مسافرینو لپاره ډکې دي، او د مرکز موقعیت لږ آرام دی.

مخکینۍ څوکۍ پراخه مګر راحته دي ، او د موټر چلونکي څوکۍ د تنظیم وړ وروسته ملاتړ لري. دواړه هم تودوخه کوي، د دواړو خواوو لپاره د بریښنا حرکت سره.

شاته څوکۍ د بهر مسافرینو لپاره ډکې دي، او د مرکز موقعیت لږ آرام دی. د بیرته راګرځیدو وړ آرمریسټ یو جوړه کپ هولډر پټوي، پداسې حال کې چې شاته مخ هوا وینټونه او د ISOFIX ماشومانو سیټ نصب کیږي.

دوه نور پیاله لرونکي په مخ کې دي، او لوی بوتلونه په مخکینیو دروازو کې پټ کیدی شي. په هرصورت، د tailgate کارتونو کې د ذخیره کولو ځای شتون نلري.

د مګنیزیم مصر پیډلونه د دودیز اوه سرعت اتومات بندولو اتوماتیک لیږد بشپړوي ، مګر د پښو چلول شوي پارکینګ بریک د دې امریکایی ریښو ته یو شاتګ دی او په عصري موټر کې د ځای څخه لرې احساس کوي.

د دوه ګوني میډیا سکرین سیسټم هم د دوه انٹرفیسونو ګډوډ هایبرډ دی چې په ځانګړي توګه د کارونکي دوستانه ندي ، او د کروز کنټرول فعالولو لپاره د ټولو خوندیتوب خبرتیا سیسټمونو فعالولو اړتیا هم مغشوشونکې ده.

د انفینیټي په وینا د بوټ ظرفیت 500 لیټره دی، که څه هم په tailgate کې د تڼۍ نشتوالی مایوسه دی که تاسو په خپل جیب کې خپلې کیلي نلرئ.

قیمت او ځانګړتیاوې

انفینیټي د Q50 لاین اپ کې دوه ماډلونه د نوي دوه ټربو چارج شوي V6 انجن سره د تونګ کولو مختلف درجو کې اضافه کړي. د سپورت پریمیم به د سفر لګښتونو پرته $ 69,900 لګښت ولري، پداسې حال کې چې ریډ سپورت به په $ 79,900 وپلوري، چې دا د ایکسپریس تحویلي ځای کې یو له غوره معاملو څخه جوړوي.

Infiniti په ټول Q50 لاین اپ کې تقریبا ورته ځانګړتیاوې لري، پدې معنی چې د سپورت پریمیم V6 او ریډ سپورت د چرم څوکۍ، بریښنا او ګرمې مخکینۍ څوکۍ، 60/40 سپلیټ / فولډ شاته څوکۍ، شاته هوا وینټونه، د بریښنا سټیرینګ کالم او هچ وړاندیز کوي.

دواړه د 19 انچ ویلونو او ډنلوپ 245/40 RF19 رن فلیټ ټایرونو سره نصب شوي.

انجنونه او لیږدونه

د سپورت پریمیم د Infiniti د نوي 224L Twin-turbo V400 VR30 3.0kW نسخه لخوا د 6Nm torque سره ځواک لري چې د بریښنایی والو وخت کنټرولر او د ټربو سرعت سینسر په شمول د داخلي انجن یو څو ټیکونه پریږدي.

د 30kW VR298 دوه ګونی ټربو یو پیاوړی، پیاوړی انجن دی چې د منځني واټن حیرانونکي فشار سره چې یوازې تاسو لرې افق ته رسوي.

ریډ سپورټ، په عین حال کې، د ورته انجن یو ډیر ښه او ښه سمبال نسخه لري چې د 298kW بریښنا او 475Nm تورک تولیدوي، دا په بازار کې د 80,000 ډالرو څخه کم قیمت کې یو له خورا پیاوړې منځني سیډان څخه جوړوي.

د جاټکو اوه سرعت "دودیز" اتوماتیک لیږد د دواړو انجنونو ملاتړ کوي ، مګر په خورا مهم ډول ، Q50 د شاته محدود سلیپ توپیر نلري.

چلول

هر هغه څه چې د شا څرخ ډرایو دی او د ځواک قوي مقدار لري باید د موټر چلولو لپاره یو څه یخ وي ، سمه ده؟ ښه ... د Q50 ریډ سپورت زما په نظر یو ښکلی جوړ شوی وسیله ده.

د 30kW VR298 دوه ګونی ټربو یو پیاوړی، پیاوړی انجن دی چې د منځني واټن حیرانونکي فشار سره چې یوازې تاسو لرې افق ته رسوي.

نو ځکه، دا مهمه ده چې د بریښنا تولید او تورک په سمه توګه اداره شي. او د ریډ سپورت په حالت کې، هرڅه د بشپړ څخه لرې دي.

تر ټولو لومړی، دا د ټایرونو ضعیف فعالیت دی. د چلولو فلیټ ټایرونه د دوی د عادي همکارانو په پرتله خورا دروند او سخت وي او بریښنا او کرشن هم نه لیږدوي. او که دا سړک لوند وي، نو ټول شرطونه بند دي.

د سټاک Dunlop Maxx سپورټ ټایرونه زموږ د ټیسټ ډرایو په لمده برخه کې یوازې په بحر کې وو، د لږ یا هیڅ گرفت سره او یقینا د موټر مخکی یا شاته وړاندیز باندې هیڅ باور نلري.

Q50 د تطابق وړ ډیمپرونو نوې سیټ وړاندې کوي چې ګمان کیږي د دې ټول اور وژنې اداره کولو کې مرسته کوي ، په بیله بیا د دې ځمکني بریښنایی سټیرینګ سیسټم بنسټیز ډول ډیزاین شوی نسخه چې اوس خورا ښه دی.

شاته ویلونه په لومړیو دریو ګیرونو کې د کرشن لپاره مبارزه کوي سره له دې چې د کرشن او ثبات کنټرول سیسټمونه شتون لري ، او د کونجونو څخه د بریښنا کمول په غوره توګه یو تخریبي وړاندیز و ، ځکه چې Q50 ډیر ژر ورک شو.

Q50 د تطابق وړ ډیمپرونو نوې سیټ ویاړي چې ګمان کیږي د ټولو اور وژونکي ځواک په کارولو کې مرسته کوي ، په بیله بیا د دې ځمکني بریښنایی سټیرینګ سیسټم بنسټیز ډول ډیزاین شوی نسخه چې اوس خورا ښه دی ، د موټر یوازینی عنصر چې واقعیا په لندبل شرایطو کې ښه کار کوي.

زموږ د ټیسټ موټر کې د ډیمپر ترتیب د نورمال او سپورت ترمینځ توپیر نه بریښي ، او دواړه تنظیمات په ناڅاپه ، رولینګ فرش باندې مثالي ندي چې په ټوله آسټرالیا کې عام دي.

Q50 په هره شیبه کې له میشته کیدو څخه انکار وکړ ، زموږ د ازموینې په اوږدو کې یو نا آرامه او نا آرامه سواری رامینځته کوي.

کله چې هوا وچه شوه وضعیت ښه شو، مګر د لوند سړک برخو زړونه څو ځله خولې ته لیږدول.

په 224kW سپورټ پریمیم کې یو لنډ ډرایو موږ ته یو نظر راکړ چې د Q50 سپورټ سیډان په مناسب ډول څه ډول کیدی شي، د بریښنا درجه کمه شوې ترڅو ټایرونو ته د تنفس کولو خونه ورکړي، او په دې ټیسټ موټر کې نورمال ډیمپر ترتیب. ډیر ښه احساس وکړ. او ډیر بیځایه.

موږ د انفینیټي سره اړیکه ونیوله او د دوی انجینرانو څخه یې وغوښتل چې زموږ د ریډ سپورت ټیسټ موټر د دې د ډمپ کولو سیسټم کې د تولیدي نیمګړتیا لپاره چې د هغې اداره کول یې اغیزمن کړي بیا وګوري.

په ټولیز ډول، که څه هم، د لږ چلند سره د ځواکمن موټر ترمنځ توپیر شتون لري - موږ تاسو ته ګورو، مرسډیز-AMG C63 کوپ - او یو پیاوړی موټر چې بشپړ کڅوړه نه ده، او ریډ سپورټ په خواشینۍ سره وروستی دی.

د سونګ مصرف

د 1784-pound Q50 Sport Premium V6 د تیلو په ګډه اقتصاد دوره کې په 9.2 l/100 km کې درجه بندي شوې، پداسې حال کې چې د ورته وزن ریډ سپورت په 9.3 درجه بندي شوی.

د CO2 اخراج په ترتیب سره په هر کیلو متر کې 212 او 214 ګرامه CO2 اټکل شوی، او دواړه وسایط 80 لیټره پریمیم غیر لیډر تیل مصرفوي.

خوندیتوب

Q50 د اوو ایربګونو سره معیاري راځي ، او ANCAP دوی ته اعظمي پنځه ستوري نرخ ورکوي.

دواړه د فعال او غیر فعال خوندیتوب ځانګړتیاو بشپړ لړۍ سره هم سمبال دي، پشمول د رادار کروز کنټرول، اتوماتیک بیړني بریک، د ړوند ځای خبرتیا او مداخلې سیسټم، د لین د وتلو مخنیوی، د مخکینۍ ټکر وړاندوینه او د 360 درجې مانیټر.

خپل

انفینیټي په Q50 کې د څلور کلن غیر محدود مایل تضمین وړاندیز کوي او د 15,000 کیلومتره یا یو کال خدمت وقفه وړاندې کوي.

دا د ساتنې ټاکل شوې پالیسي وړاندیز کوي ، قیمت به د لیکلو په وخت کې تایید شي.

کله چې ناست وي، دا ستونزمنه ده چې د Q50 ریډ سپورت وړاندیز وکړئ ځکه چې په لوند شرایطو کې د دې ضعیف فعالیت له امله. موږ شک لرو چې وضعیت به د ټایرونو مختلف سیټ سره د پام وړ وده وکړي.

د ټیټ بریښنا مصرف پریمیم سپورټ V6 ممکن زموږ د لنډ سفر پراساس غوره انتخاب وي ، د خورا ډیر اندازه شوي او متوازن بریښنا تحویل سره.

ایا Q50 ستاسو د وقار سیډان وي یا تاسو IS ته ترجیح ورکوئ؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.

د 2016 Infiniti Q50 لپاره د نورو قیمتونو او مشخصاتو لپاره دلته کلیک وکړئ.