ټیسټ ډرایو نسان تیریانو

د افسانوي تیرینو شاته ډیری د سړک څخه بهر سفرونه او افسانوي شتون لري ، مګر نن ورځ دا یو بل کراسور دی. که نه؟ موږ پوهه شو چیرې چې د عادي موټرو لپاره د ننوتلو امر شوی

هغه به دننه راشي که نه؟ د لیدو وړ شاټ لپاره تیرینو د 45 درجې لوړوالی کې ودریدو سره ، فوتوګرافر او ما استدلال وکړ چې ایا موټر کولی شي حرکت وکړي او خورا سر ته پورته شي. زه د څلور چوکۍ ډرایو ، متفاوت تالاشۍ بندوم ، انتخاب کونکی "ډرایو" ته لیږدوم ، په احتیاط سره موټر د پارکینګ بریک څخه لرې او بریک خوشې کړم. تیریانو ښکته ندی ، مګر زه لاهم یو شرط شرط لرم: هغه هم نشي تیریدلی ، ځان یې د ویلونو لاندې څخه د خټو یو سپیڅلي ټوټې پورې محدود کړ.

ما غوښتل چې د انجن بریښنا نشتون ، خراب ټایرونه یا ضعیف څلور عراده ډرایو باندې تور ولګوم ، مګر دا په ډاګه شوه چې د ځمکې د ناخوالې له امله ، یوه ویل تقریبا په هوا کې ځړول شوي - دا هرڅه شګه وهلې ، او اوس هرڅه ورو کیږي. د ثبات سیسټم لاندې. بیا یو نوی پلان: د یو څه کچې کچې ته پورته ښکته کولو لپاره د لوړ کچې ځای ته ایښودل او د ESP بندول - موټر ، یو څه فشار ورکول ، پرته له ګړندي ورته عروج اخلي.

د تیریانو په ډیره برخه کې کښته تاو ما هیڅکله هم ځور نکړ. موټر د 210 ملي میتر ځمکې پاکولو لپاره ښه بیان کړی ، او دا ارقام له حقیقت سره ډیر ورته دي. پلس د بمپرونو یو ښه جیومیټری او لنډ ویل ویلبیس ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په وړیا ډول موټر چلوئ چیرې چې لوی SUV د تګ لاره غوره کولو لپاره ګا jewelryو ته اړتیا لري. او همدارنګه د هغه لپاره دومره بده نده: په عملي ډول هیڅ شی شتون نلري چې بدن سره وصل کړي ، ځکه چې احتمالي اړیکې ټول ځایونه د رنګ شوي پلاستیک پوښل شوي.

په حقیقت کې ، ESP دلته نه بندوي ، مګر یو څه د ټریک کولو کنټرول سیسټم لاسرسی کمزوری کوي. د بریالي کیدو لپاره ، د مثال په توګه ، شګه خاوره ، دا ښه نده ، ځکه چې په ژوره ریت کې موټر په ساده ډول هڅه کوي د څرخونو لاندې ښکلو چشمو خوشې کولو پرځای د کرشن لرې کړي. مګر په حرکت کې ، دا ډول ځایونه په بشپړ ډاډ سره تیریږي ، او که ټیرانو یې پریښود او ودریدل ، نو تل د فرصت شتون شتون لري. او تاسو دا کولی شئ پرته له دې چې د کلچ او بکس ډیر تودوخې وګورئ ، ځکه چې دلته واحدونه خورا ساده او د باور وړ دي.

د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې د تریانو رینج کې ډیزل شتون نلري ، د لوړ تورک دوه لیتر انجن ترکیب ، "اتومات" او آل ویل ویل ډرایو د سړک له پلوه ترټولو مناسب بلل کیدی شي. په دې شرایطو کې 1,6 لیتره ځوان به کافی نه وي ، او دوه لیتره انجن ، که څه هم دا د زور شافټ ته زیان نه رسوي ، داسې بریښي چې د تیرینو لپاره مناسب وي. په هر حالت کې ، دا د 45 درجې ډیروالي کې د موټر چلولو لپاره کافي دی.

د ګازو ځینې تاثیر کونکي عکس العملونو سره عادت شوي ، تاسو کولی شئ د لویې لارې په اوږدو کې بې ساري ډرایو وکړئ پرته لدې چې په جریان کې مخکښ شی. دلته د بهرني اکو حالت هم شتون لري ، مګر دا د نندارې لپاره دلته دی. د هغه سره ، ټیرانو واقعیا تاسو ته اجازه درکوي د سونګ توکو خوندي کړي ، مګر یوازې که تاسو کولی شئ ګاز ته خورا ډیر سست عکس العمل وړاندې کړئ او د متحرک موټر چلولو ادعاګانې پریږدئ.

د څلور سرعت "اتومات" ښه پیژندل شوی او نن ورځ دا یو څه پخوانۍ ښکاري ، مګر دا د وړاندوینې او مستثنی کیدو څخه انکار نشي کیدی. هغه په ​​ګړندۍ سره ګیر غورځوي ، هرڅومره ژر چې موټر ډیر ټرک ته اړتیا ولري ، نو هرڅه د ډیرې اسانتیا سره ساده دي: هغه سرعت یو څه دمخه دمخه فشار ورکړئ - او تاسو په ټیټ کې ځئ. او له سړک څخه بهر ، واحد په ډیر لیوالتیا سره لومړی یا دوهم ساتي ، د غیر متوقع سویچونو لخوا ویره اچولو پرته ، نو په دستی حالت کې د راټیټ شوي فعالولو هیڅ معنی نلري.

د آل ویل ډرایو سره ، هرڅه هم روښانه دي: کلچ په چټکۍ سره کار کوي ، په یو لړ سلیپونو کې تودوخه نه کوي ، او د لاک موقعیت ته د انتخاب کونکي په حرکت سره د مشروط بلاک کولو سره ، دا په ورو محور کې یو ثابت شیبه ورکوي. چیرې چې ویلونه گرفت لري ، دا د 4WD حالت کارولو لپاره کافی دی ، او مخکې له دې چې د خاورې یا خندا خړوبولو له لارې موټر چلول غوره وي ، مخکې له مخکې لاک چالان کړئ ، یوازې په حالت کې.

په عموم کې ، ټیرانو د سړک څخه بهر شرایطو څخه ویره نلري ، او دا به غلط وي چې دا د رینالټ ډسټر اصلاح شوې نسخه په پام کې ونیسئ. دا واقعیا د دې قوي ریډیټر ګریل ، ډیزاینر ویلونو ، لوی سر لامپونو او ډیر په زړه پوري سایډ والونو سره د ډسټر دروازو کې د لارډ پیرابولا پرځای مستقیم وکر سره خورا په زړه پوري ښکاري. ټیرانو ډیر قوي چت ریلونه لري ، او د بدن ستنې تور رنګ شوي - د خوند خبره ، مګر لاهم یو څه ډیر قوي.

د ارزانه داخلي تیروتنه نه کوي چې ټیرانو د ښه والي لپاره ودریږي ، مګر دا روښانه ده چې جاپاني لږترلږه د ځینې عناصرو په بدلولو او د موادو سره کار کولو سره د داخلي توکو پاکولو هڅه کړې. د تیر کال په پای کې ، ټیرانو یوځل بیا تازه شو ، او د لومړني نسخه داخلي برخه اوس د کیریټا کورګوټ پارچه سره کښل شوې ، کوم چې دمخه په ډیر قیمتي نسخو کې کارول کیده ، او دریم الګینس + تجهیزات یې د 7 انچ میډیا سیسټم ترلاسه کړ د شا لید لید کیمره او - د لومړي ځل لپاره - د آپیل کارپلی او Android آټو لپاره ملاتړ.

ښه ، نیک نسواري فلزات ، کوم چې په افسوس ، د سړک له پلوه ډیر ژر چټل کیږي ، دمخه د رنګونو اندازې کې نه و. او که تاسو د منفي نښه سره د ډسټر څخه توپیر ته اړتیا ولرئ ، نو دا هم شتون لري: د تیریانو شاتنۍ سترګه د پلاستیکي استر پوښل شوې ، او دا په داسې حالت کې غیر ضروري عمل دی چیرې چې تاسو کولی شئ ساده کاربین واخیستئ.

افسوس ، د وتلو لپاره د سټیرینګ کالم تنظیم ندی څرګند شوی ، که څه هم ، د مثال په توګه ، په پلیټ فارم لاډا XRAY کې د VAZ کارمندانو دا کار کړی. څوکۍ ساده دي او څرګند پروفایل نلري. او د ټیرانو او ډسټر په احساساتو کې دا په هیڅ ډول توپیر کول ناممکن دي: دواړه موټرې د منځني غږ انزوا ، تیاره متحرکات چمتو کوي ، مګر دا پرته له کوم ستونزې د سرعت سرعت سره د هر کالیبر بې نظمۍ پرمخ وړي.

د خورا اوسني نیسان ټیرانو 2019 ماډل کال لپاره قیمتونه په 13،374 ډالرو پیل کیږي. د 1,6 لیټر انجن او لاسي لیږد سره د ساده فرنټ ویل ډرایو موټر لپاره. ریښتیا ، د دې دوه ځله رینالټ برانډ برعکس ، لومړنی ټیرانو غریب نه ښکاري او خورا ښه تجهیزات لري. مګر تاسو لاهم باید لږترلږه د ښکلا کڅوړې لخوا لارښود شئ ، په کوم کې چې د اضافي $ 668 لپاره. دلته به د غاړې هوایی کڅوړې ، ګرمې کړکۍ ، د کروز کنټرول ، د فوګ څراغونه او حتی د لیرې پیل سیسټم وي.

د آل ویل ډرایو نسخه لږترلږه، 14،972 ډالر لګښت لري ، او د SUV دوه لیتر انجن او اتوماتیک لیږد سره به، 16،361 لګښت ولري ، او دا دمخه حد ته نږدې دی ، ځکه چې حتی د څرمن ټرم سره د ټیکنا قیمت ، ټچ میډیا او ښکلي ویلونه د، 17،265 ډالرو څخه ډیر ندي ... ډیر کله چې تاسو د رینالټ ډسټر لګښت وګورئ ، مګر سرچارج ممکن خورا مناسب ښکاري ، که تاسو په پیل کې ټیرانو د فرانسوي موټر عیش نسخه ګ considerئ.

دا روښانه ده چې د دوه ګوني شالید پر خلاف ، د جاپاني برانډ کراس اوور مالي تمرکز نه ښکاري ، مګر نښه لاهم پدې کې اصلي ارزښت لري. د جاپاني برانډ عکس په flawlessly کار کوي ، او هغه څوک چې د 1990 مو کلونو راهیسې پیاوړي Terrano II SUV په ښه توګه یادونه کوي په رینالټ به هیڅ ونه ګوري. په نهایت کې ، تیریانو لاهم د لید وړ ب hasه لري ، او څوک چې په جدیت سره دا د ter ډسټر calls په نامه یادوي ، د هغه چا لپاره غلط کیدی شي چې په موټرو کې تکړه کس نه وي.

د بدن ډول	د هډې ټانګه
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4342/1822/1668
ویل ویل ، ملي میتر	2674
کرب وزن ، کیلوګرامه	1394
د انجن ډول	پطرول ، R4
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1998
ځواک ، hp سره. په rpm کې	143 په 5750.
اعظمي تورک ، Nm په rpm	195 په 4000.
لیږدول ، چلول	4-سټ. اتومات ګیربکس، ډک
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	174
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	11,5
د تیلو مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l	11,3/8,7/7,2
د تنې حجم ، l	408-1570
قیمت له ، $.	16 361