ټیسټ ډرایو وولوو S90

څنګه سویډنیان وتوانیدل چې د برخې مشران نږدې ونیسي ، په وولوو کې د ایرګونومیک غلط حساب کول د منلو لپاره ستونزمن دي او ولې S90 خورا ګټور پیرود کیدی شي

په حیرانتیا سره ، زموږ په موټرو ولاړ بازار کې ، د وولوو برانډ اداره کوي چې د پلور وده تر 25 demonst پورې وښیې. د دې کال په لومړیو شپږو میاشتو کې ، سویډنیانو په روسیه کې نږدې څلور زره موټرې وپلورلې ، چې د پریمیم برخې غوره 5 کې راځي. سربیره پردې ، دوی دمخه د آډي شاته تنفس کوي ، کوم چې د جاپاني لخوا له لیکسس څخه په درجه بندۍ کې له دریم څخه تر څلورم پورې ځای په ځای شوی.

دا حقیقت نور هم حیرانونکی دی ځکه چې د وولوو ډیلرشپونه د نورو پریمیم برانڈونو په څیر د تخفیفونو سره دومره سخاوت نلري. بیا یو مناسب معقول پوښتنه راپورته کیږي: د بریا راز څه دی؟ دا ساده ده: په موټرو کې. نږدې پنځه کاله دمخه ، وولوو یوه نه منونکې کودتا مخې ته واړوله. بیا سویډنیانو دوهم نسل XC90 وښود او نږدې په موقع یې غوښتونکي پیرودونکي ووژل. موټر ما دواړه د خورا ډیزاین نظریاتو او ټیکنالوژیک ډکولو سره حیران کړل. یو ماډل پلیټفارم ، مدرن ټربو انجنونه او البته ، د موټرچلوونکو اسسټیټونو توزیع.

نن ورځ ، د شرکت شاوخوا ټوله ماډل لاین دواړه په نوي کارپوریټ سټایل او ماډلر جوړښت کې هڅه کړې ، مګر دا د پرچم بردار S90 دی چې د وولوو نزاکت دی. موټر له درې کالو ډیر عمر لري ، او دا لاهم په جریان کې سترګې نیسي. په ځانګړي ډول پدې روښانه اسمان نیلي کې.

هو ، شاید د داخلي ډیزاین نور د وخت په څیر سجیلا ښکاري او د مرحلې په څیر د پریمیر کال په څیر. مګر د S90 داخلي هر تفصیل لاهم د ګران او لوړ کیفیت لرونکي شیان احساس پریږدي. ایا دا هغه خلک ندي چې د پیسو مصرف کولو ته چمتو دي تعریف کوي؟

البته ، تاسو کولی شئ په S90 کې نیمګړتیاو موندلو هڅه وکړئ. د مثال په توګه ، دوه لیتره انجنونه د 300 څخه ډیر ځواک تولید سره ، که څه هم دا په خوښۍ سره موټر چلوي ، خورا ښه نه بریښي. په ځانګړي توګه کله چې د بار لاندې کار کول. مګر د دننه ناستو مسافرو لپاره څه مسله ده که چیرې دا نږدې اوریدل کیږي؟

یا ، ووایاست ، پدې موټرونو کې د R - ډیزاین کڅوړې سره موټر لاهم سخت دی ، په ځانګړي توګه په تیز ډنډونو کې. مګر ایا دا کڅوړه موټر ته بار ته ورکړل شوې؟

په ټوله کې ، S90 په بشپړ ډول متوازن دی. دا ګړندی دی ، مګر راحته دی او سخت ندی. په لنډه توګه ، هوښیار - لکه څنګه چې کوم ولولو باید وي. نو په دې کې د جدي نیمګړتیاو موندلو لپاره هره هڅه به د ننګ په څیر وي.

اوس تصور وکړئ چې نږدې دا ټول خصوصیات په یوه ب orه دي یا بل په نوي سویډني کراس اوورونو کې شامل شوي ، او په دریو مختلف ټولګیو او اندازو کې. په هرصورت ، د XC90 تر څنګ ، وولوو هم د XC60 او کمپیکټ XC40 لري. له هغې وروسته ، تاسو لاهم پوښتنې لرئ ، د سویډن د بریا راز څه دی؟ زه یې نه لرم.

د ډیری سره برخلاف ، دا زما لپاره څرګند دی چې د وولوو ډیزاینرانو د دې موټر سره یو څه نښه له لاسه ورکړه. زه پوهیږم ، د دې حقیقت په پام کې نیولو سره یو عجیب بیان دی چې موټر په جریان کې خورا ښه ښکاري. سربیره پر دې نیلي رنګ کې.

مګر راځئ چې روښانه شو. زموږ څخه هرڅوک د بهر په پرتله په موټر کې ډیر وخت تیروي ، سوړ شکلونو ته ګوري. په ځانګړي توګه په مسکو کې ، چیرې چې د کال شپږ میاشتې د واورو ، خټو او په سړکونو کې اجرتونه نه پوهیږي.

له همدې امله ، زما لپاره دا خورا مهم دی چې څنګه د موټر داخلي برخه د هغې بیروني په پرتله اجرا کیږي. سربیره پردې ، دواړه د ډیزاین او کارول اسانه لید له نظره ، او د پای او مجلس لپاره موادو په اړه. دا د دې دلیل لپاره دی چې د وولوو داخله ما ته یو څه اختلال راکوي.

زه ډاډه یم چې درې کاله دمخه ، کله چې د S90 اوسنی نسل یوازې څرګند شو ، د دې سیډان داخلي حیرانتیا وکړه او غیر واقعی سجیلا ښکاري. مګر نن ورځ ، د دې لږ وخت وروسته ، د آډیو یا حتی لیکسس د فضا داخلي شالید پراساس ، د عمودی پلوه ملټي میډیا ټچ سکرین سره د وولو مخکینۍ پینل یو څه خورا عادي ښکاري. په ځانګړي توګه پدې تور رنګ کې. شاید د هغه انګیرنه به بدلون ومومي که چیرې د برانډي سکینډینیا ټایونو کې سالون شتون درلود او د دې بد کاربن ظاهري ننوتلو پرځای د ر lightا پوښونو سره وای ، مګر افسوس.

په هرصورت ، زه د S90 ارګونومکس په اړه یو څه شکایتونه هم لرم. د مثال په توګه ، د موټر کارولو څخه یوه اونۍ وروسته ، زه نشم کولی په مرکزي تونل کې د موټرو پیل کولو لپاره واشیر ته عادت نشم. یوځل بیا ، د میډیا مینو ماته د معلوماتو او شبیهونو سره ډیر بار ښکاري. ښه ، دا خورا روښانه نده چې ولې د مرکز کنسول کې د فزیکي تonsیو جلا بلاک د آډیو سیسټم لپاره ځانګړي شوی ، او د اقلیم کنټرول د ورته سینسر لخوا پرمخ وړل کیږي.

د ولولو پاتې برخه یقینا ښه ده. موټر متحرک دی ، مګر خوږ ندی. وولوو هم په حرکت کې ډیر نرم دی ، مګر په ورته وخت کې د پوهیدلو او موټر چلولو لپاره اسانه دی. د حیرانتیا خبره نه ده چې سویډني د دوی د بازار ونډه په ډراماتیک ډول وده کړې. که څه هم زه ډاډه یم چې د وولوو په روسیه دفتر کې اصلي نغدي راجستر لاهم د نوي کمپیکٹ کراسور لخوا رامینځته شوی. زه پخپله دوی ته د سیډان پرځای ترجیح ورکوم.

تاسو کولی شئ په نهایت کې د ډیزاین ، ځانګړي سکینډینیویان سټایل یا د داخلي ټرم نزاکتونو په اړه وغږیږئ ، مګر هرڅومره ژر چې د موټر پیرلو خبره راځي ، په ځانګړي توګه د دې وولوو په څیر ګران ، احساسات پس منظر ته غورځیږي. او هوښیاره او عملي محاسبه په سر کې راځي. لږترلږه زما لپاره. په هرصورت ، د سوداګرۍ لوی کلاس سیډان ریډ فیاټ 500 ندی. او د دې موټر په ګټه انتخاب په سختۍ سره د احساساتي کړنو کټګورۍ ته منسوب کیدی شي.

نو ، که تاسو له خورا عملي اړخ څخه S90 وګورئ ، نو دا په ګوته کیږي چې دا ګټور وړاندیز دی. موټر زموږ سره یوازې د دوه لیټرو پطرول او ډیزل انجنونو سره پلورل کیږي ، کوم چې یوازې د ماډل په لاس کې لوبوي - د مصرف کونکو ځانګړتیاو سره د قیمت لیست انسانیت ته اړتی.

د 190 hp انجن لرونکي موټر قیمت په $ 39،000 پیل کیږي. ورته BMW 5-لړۍ به له $ 40،600 څخه ډیر لګښت ولري ، پداسې حال کې چې د آډي A6 او مرسډیز ای کلاس به خورا ګران وي.

او که تاسو د 90 هارس پاور ګازولین ټربو انجن او څلور ویل ډرایو سره خورا متوازن S249 غوره کړئ ، نو بیا به قیمت د 41،600 - 42،000 ډالرو په ساحه کې وي. او حتی که تاسو د دې لپاره فیشن آر ډیزاین سټایلګ کڅوړه واخلئ ، نو حتمي بل به یې اوس هم د 44 350 47 ډالرو څخه ډیر نه وي. په ورته وخت کې ، د ورته BMW "پنځه" لګښت به شاید د 200 XNUMX ډالرو څخه ډیر وي. او هغه اوس د آلمان ټرویکا څخه ده - ترټولو لاسرسی

البته تاسو کولی شئ لاهم د جاګوار XF او لیکسس ES په اړه یاد ولرئ ، مګر د انګلستان قیمت د پونډ د ​​بې ثباته تبادلې نرخ له امله منطق ردوي. او جاپانیان ، که څه هم دوی به په لګښت کې یو څه نږدې وي ، یا به یو پیاوړی ټربو انجن یا ټول ویل ډرایو ونلري.