او دا ډیری وختونه پیښیږي - د بهرنیو انجنونو سره بریالي ماډلونه

د موټر لپاره د مناسب انجن موندل یو اسانه کار نه دی، په ځانګړې توګه که چیرې جوړونکي په ذخیره کې نه وي. او ځینې وختونه د کار کولو لپاره د بل شرکت څخه انجن ترلاسه کول خورا اسانه دي. د موټرو صنعت په تاریخ کې ډیری داسې مثالونه شتون لري، او د ځینو ماډلونو لپاره دا یو خورا سم ګام دی او له همدې امله، په بازار کې د دوی د جدي بریالیتوب یو له اصلي دلیلونو څخه دی.

دلته د ډیر لرې او وروستي تیرو مثالونه دي چې دا تاییدوي. لاندې لیست شوي ماډلونه شاید شاید مختلف قسمت سره مخ شوي وي که چیرې دوی د انجن غوره کولو پر مهال سم ملګري نه موندل شوي. پدې حالت کې ، دوی د الفبا په ترتیب سره ترتیب شوي.

ایریل اروم - هونډا

د برتانیا موډل د روور K-لړۍ انجن سره ژوند پیل کړ ، د 120 څخه تر 190 پورې پورې hp. په هرصورت ، په 2003 کې ، د موټر دوهم نسل راڅرګند شو ، کوم چې د هانډا څخه انجن ترلاسه کړ ، پیرودونکي دې ته اړ باسي چې خپل بټونه پراخه کړي. K20A له 160 څخه تر 300 hp پورې وده کوي. د 6 سرعت دستی لیږد سره یوځای شوی.

په 2007 کې ، اټوم د 250 hp هونډا ډول R انجن لخوا ځواکمن شوی و ، او په 2018 کې دا د 2,0-لیټر ټربو انجن سره د 320 هارس پاور سره بدل شو ، کوم چې د ګرم هیچ وروستي نسخه سره سمبال و. د دې ماډل لپاره ، نوډایډ اریل د 2,4-لیتر واحد کاروي ، بیا د هانډا څخه ، چې 250 hp ته وده ورکوي. د 670 کیلو ګرام سره.

Bentley Arnage - BMW V8

د یوې پیچلې معاملې په جریان کې چې په نهایت کې د BMW او بینټلي سره د وولکس ویګن ډلې سره پای ته ورسیده ، دا د Bentley لپاره وخت و چې د باویرین تولید کونکي څخه انجنونو سره موټرې تولید کړي. دا عجیب وضعیت د دې لامل شو چې لومړی ارنیجز د کریو فابریکه د 4,4 لیټر دوه ټربو V8 سره پریږدي ، او شریک تولید شوي رولز رایو سیلویټ سیراف 5,4 لیټر V12 ترلاسه کوي ، کوم چې خورا پیاوړی دی.

په نهایت کې ، وولکس ویګن د BMW انجن د 6,75 لیټر V12 سره بدل کړ چې د بنټلي موډل لاهم نن ورځ کاروي. په هرصورت ، ډیری کارپوهان پدې باور دي چې سپک 8bhp V355 د بریتانیا موټر لپاره خورا ډیر مناسب دی.

Citroën SM – Maserati

په 1967 کې ، سیټروین د مسیرتي 60 acquired ترلاسه کړ ، او یو څه وروسته ، فرانسوي حیرانونکي SM ماډل خوشې کړل. په حقیقت کې ، فرانسویانو دمخه د افسانوي DS کوپ نسخه پلان کړې وه ، مګر لږ خلک پدې باور دي چې دا به د ماسیراتي څخه V6 انجن ترلاسه کړي.

د فرانسوي چارواکو لخوا اجازه ورکړل شوي د 2,7 لیټر حد څخه ښکته کیدو لپاره ، د ایټالیا V6 انجن 2670cc ته راټیټ شو. د دې ځواک 172 hp دی. او مخکینۍ څرخه. وروسته، یو 3,0-لیټر V6 معرفي شو، د اتوماتیک لیږد سره یوځای شوی. ماډل 12 واحدونه تولید کړل، مګر دا په یو اصلي بازارونو کې منع شوی و - په متحده ایالاتو کې، ځکه چې دا محلي معیارونه نه پوره کوي.

ډی لوریان - رینالټ PRV6

د De Loréan DMC-2 کیسه کولی شي هرچا ته د خبرتیا په توګه خدمت وکړي د لوی بې ځایه کیدو مګر ټیټ بریښنا سره د موټر پیل کولو په پام کې نیولو سره. پدې حالت کې ، انتخاب د Peugeot-Renault-Volvo اتحاد په Douvrin V6 انجن کې راځي. د 6 cc V2849 واحد یوازې 133 hp رامینځته کوي ، کوم چې د سپورت موټر لپاره مناسب ندي.

د لورین انجنیرانو د پورش 911 انجن په کاپي کولو سره د انجن ډیزاین ښه کولو هڅه وکړه ، مګر دا ناکام شو. او که د "راتلونکي ته بیرته" فلم لپاره نه وي ، DMC-2 به حتما ژر هیر شي.

د لینډ راور مدافع - فورډ

په 2007 کې ، د لینډ راور مدافع Td5 5-سلنډر ټربو ډیزل انجن د اخراج اړتیاوې نه پوره کوي او د ټرانزیټ وین کې نصب شوي د 2,4-لیټر فورډ انجن لخوا ځای په ځای شو. دا وسیله په ټیکنالوژۍ کې لوی پرمختګ په نښه کوي او د عمر لرونکي مدافع کې یې د نوي ژوند تنفس کولو کې مرسته کړې.

انجن لوړی تورک لري او د نسبتا کم تیلو مصرف لري کله چې د 6 سرعت دستګی لیږد سره یوځای کیږي. د 2,2-لیټر تازه نسخه به په 2012 کې خپره شي ، او په 2016 کې به دا د تیر نسل SUV د ژوند تر پای پورې وکارول شي.

لوټس ایلان – اسوزو

لوټس ایلان M100 د ټیوټا انجن سره ژوند پیل کړ، مګر شرکت د جنرال موټرو لخوا اخیستل شوی و او دا بدل شو. په دې حالت کې، د Isuzu انجن، چې په هغه وخت کې د GM ملکیت و، غوره شوی و. لوټس انجینرانو دا د سپورت موټر ځانګړتیاو سره سمون لپاره بیا ډیزاین کړی. وروستۍ پایله 135 hp ده. په اتموسفیر نسخه او 165 hp کې. په ټربو نسخه کې.

د نوي ایلان دواړه نسخې د مخکینۍ څیرې ډرایو او د 5 - سرعت دستګی لیږد لري. د ټربو نسخه په 0 ثانیه کې له 100 څخه 6,5 کیلومتره / ساعت څخه ګړندي کوي او 220 کیلومتره प्रति ساعت ته وده ورکوي. په هرصورت ، دا کافي ندي ، ځکه چې د ماډل یوازې 4555،XNUMX واحدونه پلورل شوي.

McLaren F1-BMW

د مک لارن F1 ډیزاینر ګورډن موري له BMW څخه وغوښتل چې د خپل سوپر موټر لپاره سم انجن رامینځته کړي. اصلي توضیحات د 6,0 لیټر 100 hp انجن لپاره دي. په هر لیټر کاري حجم. په هرصورت ، BMW دقیقا دا اړتیاوې نه پوره کوي او د V.12 انجن رامینځته کوي چې د 6,1 لیټرو ، 48 والوز او 103 hp حجم سره. په هر لیتر

په دې حالت کې، هغه څه چې په زړه پورې دي دا دي چې په فورمول 1 کې د مک لارن ټیم د موټر جوړولو پر مهال د هونډا انجن کاروي. نو د سوپر موټر په توګه د BMW انجن غوره کول خورا زړور پریکړه ده، مګر دا په بشپړه توګه توجیه کیږي.

مینی - پریوت

دې ته په پام سره چې BMW د پیرود راهیسې په برتانیا مینی برانډ کې څومره پانګونه کړې ، دا عجیب خبره ده چې د کوچني موټر دوهم نسل چې په 2006 کې معرفي شو ، د پیجیو انجنونه کاروي. دا د 14 او 18 لیټرو N1,4 او N1,6 انجنونه دي ، کوم چې په پیجیوټ 208 کې نصب شوي ، او په هماغه وخت کې د PSA اتحاد نورو ماډلونو کې.

وروسته بیا BMW دا تخفیف سم کړ او د مني بریتانیا په فابریکه کې یې خپل انجنونه تولید کړل. پدې توګه ، د مینی کوپر ایس نسخه د BMW 116i او 118i تعدیلاتو انجنونه ترلاسه کړل. په هرصورت ، د پیروو واحد واحد کارول تر 2011 پورې دوام درلود.

پګني - AMG

د ایټالوی سوپر موټر جوړونکي یا هم خپل انجنونه غوره کوي یا د ځواکمنو امریکایی انجنونو په لټه کې دي. په هرصورت، پګاني په ځانګړې توګه آلمان او AMG ته په شا کولو سره نوې تګلاره غوره کړه. په دې توګه، لومړی Pagani ماډل، Zonda C12، د مرسډیز-AMG په مرسته جوړ شو.

المانیان په 1994 کې د دوی 6,0 hp 12-lit V450 سره پدې پروژه کې شامل شول. د 5 سرعت لاسي لیږد سره یوځای شوی. دې په seconds. seconds ثانیو کې له to څخه تر km 0 km کیلو مټ / ساعت پورې سرعت چمتو کړی او د 100 4,0 km کیلو میتره په سرعت سرعت. وروسته د پګني او مرسیدیس - ام جی تر منځ ملګرتیا وده وکړه او دا ارقام ښه شوي.

رینج روور P38A - BMW

په 1970 کې د هغې له پیل راهیسې، رینج روور په چټکۍ سره د اغیزمن روور V8 انجن سره مترادف شوی. د ماډل دوهم نسل، P38A، په هرصورت، د ایټالوی VM ځای په ځای کولو لپاره مناسب ډیزل انجن ته اړتیا لري او بیا د دوی خپل 200 او 300TDi ته چې په کلاسیک ماډل کې کارول کیږي. دا ټول ناکام شول، نو لینډ روور BMW او د هغې د 2,5 لړۍ 6 لیټر 5 سلنډر انجن ته مخه کړه.

دا یو عاقل حرکت ثابت شو ، ځکه چې د باوریانو انجن خورا لوی SUV ته ډیر مناسب و. په حقیقت کې ، په 1994 کې ، BMW لینډ روور وپیرلو ، نو د انجنونو په رسولو کې ستونزې نه وې. د باوریون جوړونکي څخه انجنونه د دریم نسل رینج روور په لومړي نسخو کې هم کارول کیږي.

صاب 99 - بریا

ساب د 1960 مو کلونو راهیسې خپل انجن رامینځته کوي ، مګر کله چې 99th راپورته شو ، نو دا د بهرني عرضه کونکي په لټه کې و. د برتانوي شرکت ریکارډو څخه مننه ، کوم چې په هغه وخت کې د ساب سره کار کاوه ، سویډن د نوي 4 - سلنډر ټریومف انجن په اړه زده کړه وکړه.

په پای کې، ریکارډو وکولای شول انجن بیا جوړ کړي ترڅو په نوي Saab 99 کې د سویډني جوړونکي ګیربکس سره یوځای کړي. د دې کولو لپاره، د موټرو په پورتنۍ برخه کې د اوبو پمپ نصب شوی. د 588 ماډلونو ټولټال 664 مثالونه جوړ شوي، چې 99 یې د ټربو نسخې وې.

سینګ یونګ موسی - مرسډیز بینز

SsangYong Musso هیڅکله د بودیجې SUV پرته بل څه نه و چې د لینډ روور او جیپ ماډلونو سره سیالي وکړي. په هرصورت، دا د هود لاندې پټه وسله لري - د مرسډیز بینز انجنونه، مننه چې د کوریا موټر جدي ملاتړ ترلاسه کوي.

لومړی انجن د 2,7 لیټر 5 سلنډر توربوډیزل دی چې مرسډیز بینز په خپل E-کلاس کې ځای په ځای کوي. Musso خورا شور دی، دا بدلیږي کله چې دا د 6 لیټر 3,2 سلنډر انجن ته راځي. دا په مستقیم ډول د کوریا ماډل پیلوي، تاسو ته اجازه درکوي په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 8,5 کیلومتره / ساعت پورې سرعت وکړئ. مرسیډیز د 2,3 څخه تر 1997 کې د موسو د ژوند پای ته رسیدو پورې د 1999 لیټرو پټرول انجن هم چمتو کړی.

ټیوټا GT86 - سبارو

د ټیوټا GT86 لخوا زیږیدنه او د دې خویندې سبارو BRZ د دوو جاپاني شرکتونو تر مینځ ډیر وخت او خبرو اترو ته لاره هواره کړه. ټیوټا په سبارو کې برخه اخلي ، مګر د هغې انجینران د سپورت موټر پروژې په اړه شک لري. په پای کې ، دوی ښکیل شول او د 4 سلنډر انجن ډیزاین کې یې مرسته وکړه چې دواړه ماډلونو کې کارول کیږي.

د سوبارو څخه FA2,0 او د ټیوټا څخه د 20U-GSE ډب شوی ، دا د 4 لیټرو واحد عموما طبیعي ارمان شوی ، طبیعي خواخوږی دی ، لکه څنګه چې د سبارو ماډلونو ډول دی. دا 200 hp ته وده ورکوي او ځواک بیرته محور ته لیږدول کیږي ، کوم چې موټر چلول خورا ساتیري کوي.

Volvo 360 - Renault

یو نه، دوه نه، بلکې درې رینالټ انجنونه په یوه کمپیکٹ وولوو کې پای ته ورسیدل. تر ټولو کوچنی د 1,4 hp 72 لیټر پټرول انجن دی، مګر خورا زړه راښکونکی یې د 1,7 hp 84 لیټر انجن دی، چې په ځینو بازارونو کې د 76 hp کتلیتیک کنورټر سره شتون لري.

په 1984 کې ، د 1,7 HP سره 55 لیټرو ټربوډیزل څرګند شو ، کوم چې تر 1989 پورې تولید شوی و. د 300 رینج په جریان کې ، وولوو 1,1 ملیون رینالټ ځواک لرونکي موټرې وپلورلې.