Hyundai Tucson Mild Hybrid - ایا تاسو به توپیر وګورئ؟
منځپانګې
د Hyundai Tucson په دې وروستیو کې د یو نرم هایبرډ انجن په تعقیب یو مخ پورته شوی. دا څه معنی ورکوي؟ لکه څنګه چې دا معلومه شوه، ټول هایبرډونه یو شان ندي.
هونډي ټسن د داسې ډرایو سره، دا تخنیکي پلوه یو هایبرډ دی، ځکه چې دا اضافي بریښنایی موټرو لري، مګر دا د دودیزو هایبرډونو په پرتله خورا مختلف فعالیتونه ترسره کوي. هغه نشي کولی څرخونه ودروي.
جزیات په یوه شیبه کې.
ټیکسن د ښکلا کونکي لیدو وروسته
هونډي ټسن هغه په هیڅ ډول د پام وړ بدلون نه دی راغلی. هغه پرمختګونه چې د مخ په واسطه رامینځته شوي په استثنایی ډول فرعي دي. هغه خلک چې دمخه یې د دې لید خوښ کړی خامخا به یې خوښ کړي.
سر څراغونه بدل شوي او اوس د نوي ګریل سره یوځای د LED ټیکنالوژۍ ځانګړتیا لري. LEDs هم شاته ووهل. موږ نوي بمپرونه او د اخراج پایپونه هم لرو.
دلته دا دی - کاسمیټکس.
د ټیکسن بریښنایی اپ گریڈ
ډشبورډ د مخ لفټ سره Tucson د 7 انچ سکرین او د CarPlay او Android Auto لپاره ملاتړ سره د انفوټینمینټ سیسټم نوی ماډل ترلاسه کړ. د تجهیزاتو په زاړه نسخه کې، موږ به د 8 انچ سکرین ترلاسه کړو، کوم چې سربیره پردې د 3D نقشې سره نیویګیشن او د ریښتیني وخت ترافیک نظارت لپاره 7 کلن ګډون لري.
مواد هم بدل شوي - اوس دوی یو څه ښه دي.
تر ټولو لومړی، په نوی هونډی ټیکسن د سمارټ سینس امنیت سیسټمونو خورا عصري کڅوړه اضافه شوې. پدې کې د مخ پر وړاندې د ټکر مخنیوی مرسته، د لین ساتلو مرسته، د موټر چلوونکي د پاملرنې سیسټم او د سرعت محدودیت خبرداری شامل دی. دلته د 360 درجې کیمرې او فعال کروز کنټرول سویټ هم شتون لري.
نوی ټیکسن دا لاهم د 513 لیټرو ظرفیت سره د سامان لوی کڅوړه لري. د شا څوکۍ د ښکته کولو سره، موږ نږدې 1000 لیټره نور ځای ترلاسه کوو.
او بیا - بدلونونه شتون لري، په ځانګړې توګه د برقیاتو په برخه کې، مګر دلته هیڅ انقلاب شتون نلري. نو راځئ چې ډرایو ته وګورو.
یو "نرم هایبرډ" څنګه کار کوي؟
راځئ چې مخکې ذکر شوي توضیحاتو ته لاړ شو. نرم هایبرډ. دا څه دي، دا څنګه کار کوي او دا ټول د څه لپاره دي؟
یو معتدل هایبرډ یو سیسټم دی چې د تیلو مصرف کمولو لپاره ډیزاین شوی. دا په Prius یا Ioniq استدلال کې هایبرډ نه دی - هونډي ټسن دا نشي کولی په بریښنایی موټرو چلیږي. په هرصورت، د څرخونو چلولو لپاره هیڅ بریښنایی موټر شتون نلري.
د 48 ولټ بریښنایی سیسټم شتون لري چې جلا 0,44 kWh بیټرۍ لري او یو کوچنی انجن چې د نرم هایبرډ سټارټر جنریټر (MHSG) په نوم یادیږي چې مستقیم د وخت ګیر سره وصل کیږي. د دې څخه مننه، دا کولی شي د جنراتور په توګه او د 185 hp ډیزل انجن لپاره د سټارټر په توګه کار وکړي.
موږ له دې څخه څه ترلاسه کوو؟ لومړی، ورته انجن، مګر د اضافه نرم هایبرډ سیسټم سره، باید 7٪ لږ تیل مصرف کړي. د سټارټ او سټاپ سیسټم سره د داخلي احتراق انجن کولی شي مخکې او اوږد بند شي، بیا به چټک پیل شي. د موټر چلولو په وخت کې، په ټیټ سرعت کې، د MHSG سیسټم به انجن پورته کړي، او که په کلکه ګړندی شي، دا کولی شي 12 kW، یا شاوخوا 16 hp اضافه کړي.
د 48-ولټ سیسټم بیټرۍ نسبتا کوچنۍ ده، مګر یوازې د بیان شوي سیسټم ملاتړ کوي. دا د بریک کولو پرمهال چارج کیږي او تل کافي انرژي لري ترڅو سرعت ښه کړي یا د سټارټ او سټاپ سیسټم په اسانۍ پرمخ بوځي.
په ښاري دوره کې د تیلو مصرف باید 6,2-6,4 l / 100 کیلومتره وي، په اضافي ښاري دوره کې 5,3-5,5 l / 100 کیلومتره، او په اوسط ډول شاوخوا 5,6 l / 100 کیلومتره وي.
ایا تاسو د موټر چلولو پرمهال دا احساس کوئ؟
که تاسو نه پوهیږئ چې څه باید وګورئ او څه وګورئ، نه.
په هرصورت، کله چې موږ د ښار په شاوخوا کې موټر چلوو، انجن په حقیقت کې یو څه دمخه بندیږي، حتی مخکې له دې چې موږ ودریږو، او کله چې موږ وغواړو حرکت وکړو، دا سمدستي بیداریږي. دا خورا ښه دی ، ځکه چې د کلاسیک سټارټ سټاپ سیسټم سره په موټرو کې ، موږ ډیری وختونه ځان په داسې حالت کې ګورو چیرې چې موږ یو تقاطع ته ځو ، ودریږو ، مګر سمدلاسه د خلا په لیدو سره ، حرکت سره یوځای شو. په حقیقت کې، موږ غواړو چې چالان کړو، مګر موږ نشو کولی، ځکه چې انجن یوازې پیل کیږي - یوازې یو یا دوه ځنډونه، مګر دا مهم کیدی شي.
په یو موټر کې چې د معتدل هایبرډ سیسټم سره وي، دا اغیزه نه واقع کیږي ځکه چې انجن کولی شي چټک او سمدلاسه یو څه لوړ rpm ته ویښ شي.
د داسې "هایبرډ" چلولو بل اړخ زما ټیکسن یو اضافي 16 hp شتون لري. په عادي ژوند کې، موږ به دوی احساس نه کړو - او که داسې وي، نو یوازې د پلیسبو اغیزې په توګه. په هرصورت، نظر دا دی چې د ډیزل انجن ته د ګاز غبرګون اضافه کړي، د کلاسیک هایبرډونو یادونه کوي.
نو، په ټیټ سرعت کې، ګاز اضافه کړئ، هونډي ټسن سمدستي ګړندی کوي. بریښنایی موټور د 185 hp څخه ډیر په ټیټ rpm رینج کې د throttle غبرګون او انجن عملیات ساتي ، ناڅاپه موږ له 200 څخه ډیر شو.
په هرصورت، زه د تیلو په اقتصاد باندې د دې سیسټم اغیزې په اړه قانع نه یم. جوړونکي پخپله د 7٪ په اړه خبرې وکړې، i.e. د MOH سیسټم پرته 7 l / 100 کیلومتره کې، د تیلو مصرف باید د 6,5 لیټر / 100 کیلومتره په سیمه کې وي. د ریښتیني کیدو لپاره ، موږ هیڅ توپیر احساس نه کړ. له همدې امله، د داسې "معمولي هایبرډ" لپاره سرچارج باید د غوره سټارټ او سټاپ فعالیت او د فشار غبرګون لپاره د سرچارج په توګه وګڼل شي، نه د تیلو د لوی اقتصاد لپاره د هدف په توګه.
موږ به د هایبرډ لپاره څومره اضافي پیسې ورکړو؟ Hyundai Tucson Mild Hybrid قیمت
هونډي تاسو ته فرصت درکوي د 4 تجهیزاتو کچو څخه غوره کړئ - کلاسیک ، راحته ، سټایل او پریمیم. د انجن نسخه چې موږ یې ازموینه کوو یوازې د غوره دوه اختیارونو سره د پیرود لپاره شتون لري.
نرخونه د سټایل تجهیزاتو سره د PLN 153 څخه پیل کیږي. پریمیم لا دمخه شاوخوا 990 زره دی. PLN ډیر ګران دی. سیسټم لږ هایبرډ د PLN 4 PLN اضافي تادیاتو ته اړتیا لري.
نرم Hyundai Tucson facelift، فرعي بدلونونه
W Hyundai Tucson هیڅ انقلاب نه دی راغلی. دا په بهر کې یو څه ښه ښکاري ، دننه بریښنایی توکي یو څه ښه دي ، او دا شاید د دې ماډل پلور خورا ښه ساتلو لپاره کافي وي.
د MHEV نسخه تخنیکي پلوه دا یو لوی بدلون دی، مګر په فزیکي توګه اړین ندي. دا د اضافي تادیې ارزښت لري که تاسو د سټارټ او سټاپ سیسټم نه خوښوئ ، ځکه چې تاسو به دلته هیڅ هم ګډوډ نه شئ. که تاسو د ښار ډیری موټر چلوئ، تاسو ممکن یو څه سپما هم وګورئ، مګر بیا ولې تاسو ډیزل غوره کوئ؟
