د Hyundai Staria 2022 بیاکتنه

Hyundai په وروستیو کلونو کې ډیری زړورې ننګونې په غاړه اخیستې دي - د لوړ فعالیت موټرو لړۍ پیل کول، د بریښنایی موټرو تولید پراخول، او د بنسټیز نوي ډیزاین ژبه معرفي کول - مګر د دې وروستی اقدام ممکن خورا ستونزمن وي.

Hyundai هڅه کوي چې خلک ارام کړي.

پداسې حال کې چې د نړۍ ځینې هیوادونو د مسافر وړونکو موټرو عملي طبیعت منلی ، آسټرالیا د اوه سیټ SUVs لپاره زموږ غوره توب ته ژمن دي. د ځای په اړه سټایل یو ځایی عقیده ده، او SUVs د وینونو په پرتله ډیری وختونه د لوی کورنۍ موټرو په توګه کار اخلي، یا لکه څنګه چې ځینې میندې ورته وین وايي.

دا د وین پر بنسټ موټرو د څرګندو ګټو سره سره لکه څنګه چې یوازې ځای پرځای شوي Hyundai iMax. دا د اتو کسانو لپاره خونه او د دوی سامان لري، کوم چې د ډیری SUVs څخه ډیر دی چې فخر کولی شي، او د منی بس د نورو SUV په پرتله چې تاسو یې اوس مهال اخلئ د ننوتلو او وتلو لپاره اسانه دی.

مګر هغه خلک چې خلک لیږدوي د ډیلیوری وین په څیر د موټر چلولو تجربه لري ، کوم چې دا د SUVs په پرتله په زیان کې اچوي. Kia هڅه کوي خپل کارنیوال د SUV په توګه نږدې او نږدې کړي، او اوس Hyundai د یو ځانګړي موړ سره سره، ورته تعقیب کوي.

ټول نوی سټاریا د iMax/iLoad ځای نیسي، او د سوداګریزو وین پر بنسټ د مسافر وړونکي وین پر ځای، د سټاریا-لوډ به د مسافرینو د وین اډو پر بنسټ وي (کوم چې د سانټا فی څخه پور اخیستل شوي). .

نور څه دي، دا یو نوی بڼه لري چې Hyundai وايي "نه یوازې د هغو خلکو لپاره چې حرکت کوي، دا یو ښه ټکی دی." دا یوه لویه ننګونه ده، نو راځئ چې وګورو چې نوی سټاریا څه ډول ښکاري.

Hyundai Staria 2022: (بیس)
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	2.2 l توربو
د سونګ ډول	د ډیزل انجن
د تیلو موثریت	8.2l / 100km
ځمکی	8 څوکۍ
قیمت	$51,500

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

Hyundai د دریو مشخصاتو کچې سره د سټاریا پراخه لړۍ وړاندې کوي، پشمول د 3.5 لیټر V6 2WD پټرول انجن یا د 2.2 لیټر ټربوډیزل د ټولو انتخابونو لپاره ټول ویل ډرایو سره.

دا سلسله د ننوتلو کچې ماډل سره پیل کیږي چې په ساده ډول د سټاریا په نوم پیژندل کیږي، چې د $ 48,500 پټرول او $ 51,500 ډیزل لپاره پیل کیږي (د پرچون قیمت وړاندیز شوی - ټول قیمتونه د سفر لګښتونه پرته دي).

د 18 انچ مصر څرخ په بیس ټرم کې معیاري دي. (د بیس ماډل ډیزل ډوله ښودل شوی) (انځور: سټیون اوټلي)

په بیس ټرم کې معیاري تجهیزات شامل دي 18 انچ الیا ویل ویلز، د LED هیډ لایټس او ټیل لایټونه، بې کیلي ننوتل، څو زاویه پارکینګ کیمرې، لاسي هوایی کنډک (د ټولو دریو قطارونو لپاره)، 4.2 انچ ډیجیټل وسایل کلستر، د چرم اپولسټري. سټیرینګ ویل، د جامو څوکۍ، شپږ سپیکر سټیریو سیسټم او 8.0 انچ ټچ سکرین د Apple CarPlay او Android Auto ملاتړ سره، او همدارنګه د بې سیم سمارټ فون چارج پیډ.

ایلیټ ته لوړیدل پدې معنی دي چې بیه په $ 56,500 (د پټرول 2WD) او $ 59,500 (ډیزل ټول ویل ډرایو) پیل کیږي. دا د کیلي پرته ننوتلو او د فشار تڼۍ پیل، د بریښنا سلیډنګ دروازې او د بریښنا ټیلګیټ اضافه کوي، د چرم اپولسټري، د بریښنا د تنظیم وړ ډرایور څوکۍ، د DAB ډیجیټل راډیو، د 3D لید شاوخوا کیمرې سیسټم، د درې زون اقلیم کنټرول. او د جوړ شوي نیویګیشن سره د 10.2 انچ ټچ سکرین مګر د ایپل کارپلی او انډرایډ آټو وائرډ.

دا د 4.2 انچ ډیجیټل وسایلو کلستر لري. (د ایلیټ پټرول ډول ښودل شوی) (انځور: سټیون اوټلي)

په نهایت کې، Highlander د $63,500 (د پټرول 2WD) او $66,500 (د ډیزلو آل ویل ډرایو) د پیل قیمت سره د کرښې په سر کې دی. د دې پیسو لپاره ، تاسو د 10.2 انچ ډیجیټل وسیلې کلسټر ، د بریښنا دوه ګونی سن روف ، ګرم او هوا لرونکي مخکینۍ څوکۍ ، د تودوخې سټیرینګ ویل ، د شا مسافر مانیټر ، د پارچه سرلیک کول ، او د خاکستري او نیلي داخلي ټریم انتخاب ترلاسه کوئ چې $ ډالر لګښت لري. 295.

د رنګ انتخاب په شرایطو کې ، یوازې یو وړیا پینټ اختیار شتون لري - ابیس بلیک (تاسو کولی شئ دا په دې عکسونو کې د بیس ډیزل سټاریا کې وګورئ) ، پداسې حال کې چې نور اختیارونه - ګرافیټ خړ ، د سپوږمۍ نیلي ، اولیوین خړ ، او ګیا براون - ټول لګښت $695. دا سمه ده، سپین یا سپین زر د ذخیره څخه بهر دي - دوی د سټاریا-لوډ پارسل وین لپاره ساتل شوي دي.

بیس ماډل کې د 8.0 انچ ټچ سکرین شامل دی چې د بې سیم ایپل کارپلې او د Android آټو ملاتړ سره. (انځور: سټیفن اوټلي)

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، Staria نه یوازې په ډیزاین کې توپیر لري، بلکې Hyundai دا د نوي ماډل په ګټه یو مهم دلیل دی. شرکت د نوي ماډل لید تشریح کولو لپاره "چټک" ، "لږترلږه" او "مستقبل" کلمې کاروي.

نوې بڼه د iMax څخه یو لوی وتل دی او پدې معنی چې سټاریا د نن ورځې په سړک کې د بل څه برعکس ده. مخکینۍ پای هغه څه دي چې واقعیا د سټاریا لپاره ټون ټاکي ، د افقی LED د ورځې د چلولو څراغونو سره د سر څراغونو سره د ټیټ ګریل سره چې د پوزې پلنوالی د هیډ لایټ کلسترونو څخه پورته وي.

په شا کې، د LED ټیل لایټونه په عمودی توګه د وین لوړوالی ټینګار کولو لپاره تنظیم شوي، پداسې حال کې چې د چت سپیلر ځانګړي لید ته اضافه کوي.

دا په واقعیت کې یو حیرانونکی لید دی، مګر د هغې په اصلي برخه کې، سټاریا لاهم د وین عمومي بڼه لري، کوم چې د Hyundai هڅو څخه یو څه کموي چې د SUV پیرودونکو ته یې اړوي. پداسې حال کې چې کیا کارنیوال د خپل څرګند شوي هوډ سره د موټر او SUV ترمینځ کرښه روښانه کوي ، هیونډای یقینا د وین دودیز لید ته نږدې کیږي.

دا د محافظه کار iMax برعکس یو قطبي بڼه هم ده، کوم چې کولی شي د ډیرو احتمالي پیرودونکو په نیولو کې مرسته وکړي څومره چې دا جذبوي. خو داسې ښکاري چې Hyundai هوډ لري چې د خطرونو د اخیستو پر ځای د خپلو وسایطو ټول لین اپ ودروي.

په ایلیټ کې د چرم اپولسټري او د تنظیم وړ موټر چلوونکي څوکۍ شامل دي. (د ایلیټ پټرول ډول ښودل شوی) (انځور: سټیون اوټلي)

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

پداسې حال کې چې دا ممکن د سانټا فی سره شریک شوي نوي بنسټونه راوباسي ، دا حقیقت چې دا لاهم د وین شکل لري پدې معنی چې دا د وین په څیر عمليیت لري. په دې توګه، په کیبن کې ډیر ځای شتون لري، کوم چې دا د یوې لویې کورنۍ یا ملګرو ګروپ لیږد لپاره مثالی کوي.

د سټاریا ټول ماډلونه د اتو څوکیو سره معیاري راځي - په لومړي قطار کې دوه انفرادي څوکۍ او په دوهم او دریم قطار کې درې څوکۍ بنچونه. حتی کله چې دریم قطار وکاروئ ، د 831 لیټرو (VDA) حجم سره د سامانونو پراخه کڅوړه شتون لري.

د کورنیو لپاره یوه احتمالي ستونزه دا ده چې د ننوتلو په کچه ماډل کې د لوړې پایې بریښنا سلایډ دروازې شتون نلري، او دروازې دومره لویې دي چې د ماشومانو لپاره به ستونزمن وي چې دوی د سطحې ځمکې پرته په بل څه وتړي؛ د دروازو د لوی اندازې له امله.

Hyundai د سټاریا مالکینو ته اعظمي انعطاف پذیري ورکړې چې دواړه دوهم او دریم قطار ته د هغه ځای په پام کې نیولو سره چې تاسو ورته اړتیا لرئ - مسافر یا کارګو ته د تلو او سلایډ کولو اجازه ورکوي. دوهم قطار 60:40 سپلیټ / فولډ لري او دریم قطار ثابت دی.

منځنی قطار په بهرنی پوستونو کې دوه د ISOFIX ماشومانو څوکۍ لري، په بیله بیا د ماشومانو درې لوړ پوړ څوکۍ، مګر په حیرانتیا سره د دومره لوی کورنۍ موټر لپاره، په دریم قطار کې د ماشوم څوکۍ لنگر ځایونه شتون نلري. . دا د نورو په مینځ کې د مزدا CX-9 او کییا کارنیوال په پرتله په زیان کې اچوي.

په هرصورت، د دریم قطار اساس پورته کیږي، پدې معنی چې څوکۍ کیدای شي تنګ شي او د 1303L (VDA) پورې د کارګو ظرفیت چمتو کولو لپاره مخکې لاړ شي. دا پدې مانا ده چې تاسو کولی شئ ستاسو د اړتیاو پراساس د لیګ روم او ټرک ځای ترمینځ تجارت وکړئ. دوه شاته قطارونه د مسافرینو په هر څوکۍ کې د لویانو لپاره د سر او زنګون کافي خونه چمتو کولو لپاره موقعیت لري ، نو سټریا به په اسانۍ سره اته کسان ځای په ځای کړي.

د سامان کڅوړه پراخه او فلیټ ده، نو دا به د ډیری سامانونو، پیرودلو یا هر هغه څه سره سمون ولري چې تاسو ورته اړتیا لرئ. د خور کارنیوال په خلاف، چې په ډنډ کې یو ځای لري چې کولی شي دواړه سامان او دریم قطار څوکۍ ذخیره کړي، یو فلیټ پوړ ته اړتیا ده ځکه چې سټاریا د بشپړ اندازې اضافي ټایر سره راځي چې د ټرک پوړ لاندې ایښودل شوي. دا د لوی سکرو سره په اسانۍ سره له فرش څخه غورځول کیدی شي ، پدې معنی چې تاسو اړتیا نلرئ ډنډ خالي کړئ که تاسو اړتیا لرئ اضافي ټایر واچوئ.

د بارولو لوړوالی ښه او ټيټ دی، کوم چې کورنۍ هڅه کوي ماشومان او کارګو راوړي شاید ستاینه وکړي. په هرصورت، له بلې خوا، ټیګیټ د ماشومانو لپاره خورا لوړ دی چې پخپله وتړي، نو دا به د یو بالغ یا تنکي ځوان مسؤلیت وي - لږترلږه په بیس ماډل کې، ځکه چې ایلیټ او هالینډر د بریښنا شاته دروازې لري. (که څه هم د تڼۍ سره). "نږدې"، د تنې په پوښ ​​یا په کلیدي فوب کې لوړ نصب شوی، چې ممکن په لاس کې نه وي). دا د اتوماتیک تړلو ځانګړتیا سره راځي چې د tailgate ټیټوي که چیرې دا معلومه کړي چې هیڅوک په لاره کې نه دي، که څه هم دا ځورونکي کیدی شي که تاسو غواړئ د tailgate خلاص پریږدئ پداسې حال کې چې تاسو شاته پورته کوئ؛ تاسو کولی شئ دا بند کړئ، مګر هر وخت چې تاسو اړتیا لرئ په یاد ولرئ.

د دواړو شاته قطارونو لپاره هوایی وینټونه شتون لري. (د بیس ماډل ډیزل ډوله ښودل شوی) (انځور: سټیون اوټلي)

د دې ټول ځای لپاره ، هغه څه چې واقعیا په کیبن کې اغیزه کوي د ذخیره کولو او کارونې شرایطو کې د ترتیب فکر کول دي. د دواړو شاته قطارونو لپاره هوایی وینټونه شتون لري او په اړخونو کې د بیرته راګرځیدو وړ کړکۍ هم شتون لري ، مګر دروازې د کارنیوال په څیر مناسب بریښنا کړکۍ نلري.

په مجموع کې د 10 کپ هولډرونه شتون لري، او په ټولو دریو قطارونو کې د USB چارج کولو بندرونه شتون لري. د مخکینۍ څوکیو ترمینځ د مرکز کنسول کې د ذخیره کولو لوی بکس نه یوازې کولی شي ډیری توکي وساتي او یو څو څښاک وساتي ، بلکه د مینځني قطار لپاره د پل آوټ کپ هولډر او د ذخیره کولو بکس هم لري.

مخې ته ، نه یوازې د بې سیم چارج کولو پیډ شتون لري ، مګر د USB چارج کولو بندرونو یوه جوړه ، د ډیش په پورتنۍ برخه کې جوړ شوي کپ هولډرونه ، او پخپله د ډش په سر کې د فلیټ ذخیره کولو ځایونه شتون لري چیرې چې تاسو کوچني توکي ذخیره کولی شئ.

په مجموع کې 10 ساحلونه شتون لري. (د بیس ماډل ډیزل ډوله ښودل شوی) (انځور: سټیون اوټلي)

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، دوه اختیارونه شتون لري - یو پټرول او یو ډیزل.

د پټرول انجن د Hyundai نوی 3.5 لیټر V6 دی چې 200 kW (په 6400 rpm کې) او 331 Nm torque (په 5000 rpm کې) لري. دا د اته سرعت اتوماتیک لیږد له لارې مخکینۍ څرخ ته بریښنا لیږي.

د 2.2 لیټره څلور سلنډر ټربوډیزل 130kW (په 3800rpm کې) او 430Nm (د 1500 څخه تر 2500rpm پورې) وړاندې کوي او ورته اته سرعت اتومات کاروي مګر د معیاري په توګه د آل ویل ډرایو (AWD) سره راځي ، یو ځانګړی ګټه. په کارنیوال کې یوازې د مخکینۍ څرخ ډرایو سره.

د ځغاستې ځواک د بې بریک شوي ټریلرونو لپاره 750 کیلو ګرامه او د بریک شوي موټرو لپاره تر 2500 کیلو ګرامه پورې دی.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

V6 ممکن ډیر ځواک ولري، مګر دا د تیلو د مصرف په لګښت راځي، کوم چې په هر 10.5 کیلومترۍ کې 100 لیټره ده (ADR 81/02). ډیزل د هغو کسانو لپاره انتخاب دی چې د سونګ اقتصاد په اړه اندیښمن دي، د دې ځواک 8.2 لیټر / 100 کیلومتره دی.

په ازموینه کې ، موږ د اعلان شوي په پرتله ښه عاید ترلاسه کړ ، مګر ډیری یې ځکه چې (د اوسني محدودیتونو له امله چې د وبا له امله رامینځته شوي) موږ نشو کولی د لویې لارې اوږدې منډې جوړې کړو. په هرصورت، په ښار کې موږ وکولی شو V6 په 13.7 l/100 کیلومترۍ کې ترلاسه کړو، کوم چې د 14.5 l/100 کیلومتره ښار اړتیا څخه کم دی. موږ د ډیزل اړتیا (10.4L/100km) ته هم د 10.2L/100km بیرته راستنیدو سره زموږ د ټیسټ ډرایو په جریان کې ماتې ورکړه.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 9/10

سټاریا تر اوسه د ANCAP درجه نه ده ترلاسه کړې، نو دا معلومه نده چې دا څنګه په خپلواکه حادثه ازموینه کې ترسره شوي. د راپور له مخې د دې کال په وروستیو کې د ازموینې لپاره، Hyundai ډاډمن دی چې موټر هغه څه لري چې د اعظمي پنځه ستوري درجه ترلاسه کولو لپاره یې اخلي. دا د امنیتي ځانګړتیاو سره راځي، حتی په بیس ماډل کې.

لومړی، دلته اوه ایربګونه شتون لري، په شمول د مخکینۍ مسافرۍ مرکز ایربګ چې د موټر چلوونکي او د مخکینۍ سیټ مسافر ترمنځ د سر د ټکر څخه مخنیوی کوي. په مهمه توګه، د پردې ایربګ د دویم او دریم قطار مسافرین پوښي؛ داسې څه ندي چې ټول درې قطار SUVs ادعا کولی شي.

دا د Hyundai SmartSense د فعال خوندیتوب ځانګړتیاوو سره هم راځي، چې په کې د خودمختاري بیړني بریکونو سره د مخکینۍ ټکر خبرداری شامل دی (له 5 کیلومتره فی ساعت څخه تر 180 کیلومتره فی ساعت پورې)، په شمول د پیاده او بایسکل چلونکي کشف (د 5 کیلومتره فی ساعت څخه کار کوي) پورې. 85 کیلومتره فی ساعت)، د ړندو زون. د ټکر مخنیوي خبرداری، د لین ساتلو مرستې سره د تطبیق وړ کروز کنټرول، د لین ساتلو مرستې (سرعت له 64 کیلومتره / ساعت څخه پورته)، کراس سړکونه مرسته کوي چې تاسو د راتلونکي ټرافیک په وړاندې د تیریدو مخه ونیسي که چیرې سیسټم دا ناامنه ګڼي، د شا کراس سړکونو سره د ټکر مخنیوی، د شاته اشغالګر خبرداری، او د خوندي وتلو خبرداری.

د ایلیټ کلاس د خوندي وتلو مرستې سیسټم اضافه کوي چې د راتلونکي ترافیک موندلو لپاره شاته رادار کاروي او د الارم غږ کوي که چیرې یو راتلونکی موټر نږدې وي او د دروازې خلاصیدو مخه نیسي که سیسټم فکر کوي چې دا غیر خوندي دی. نو

هایلینډر یو ځانګړی ړوند ځای مانیټر ترلاسه کوي چې په ډشبورډ کې د ژوندۍ ویډیو ښودلو لپاره د غاړې کیمرې کاروي. دا یو ځانګړی ګټور خصوصیت دی، ځکه چې د ستاریا لوی اړخونه یو لوی ړوند ځای جوړوي؛ نو، له بده مرغه، دا د دې کرښې د نورو موډلونو لپاره مناسب نه دی.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 9/10

Hyundai د خپل iCare پروګرام سره د ملکیت لګښتونه خورا اسانه کړي، کوم چې پنځه کلن، غیر محدود مایل تضمین او د محدود قیمت خدمت وړاندې کوي.

د خدماتو وقفې هر 12 میاشتې / 15,000 کیلومتره دي او د هرې لیدنې لګښت $ 360 دی پرته له دې چې تاسو لږترلږه د لومړیو پنځو کلونو لپاره کوم لیږد غوره کړئ. تاسو کولی شئ د ساتنې لپاره پیسې ورکړئ لکه څنګه چې تاسو یې کاروئ، یا د مخکې تادیې خدماتو اختیار شتون لري که تاسو غواړئ دا کلني لګښتونه په خپلو مالي تادیاتو کې شامل کړئ.

خپل موټر د Hyundai سره وساتئ او شرکت به د هر خدمت وروسته د 12 میاشتو لپاره ستاسو د سړک غاړې مرستې لپاره اضافي پیسې هم ورکړي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

د سټایل په څنګ کې، دا هغه سیمه ده چیرې چې Hyundai په ریښتیا هڅه کړې چې سټاریا له iMax څخه جلا کړي چې دا یې ځای په ځای کوي. ګون پخوانی سوداګریز موټر دی او پرځای یې سټاریا د وروستي نسل سانټا فی په څیر ورته پلیټ فارم کاروي؛ د دې معنی دا هم ده چې دا د کییا کارنیوال لاندې یو په څیر ښکاري. د دې بدلون تر شا نظر دا دی چې سټاریا د SUV په څیر احساس کړي، او د ډیری برخې لپاره دا کار کوي.

په هرصورت، دا مهمه ده چې یادونه وکړو چې د سټاریا او سانټا فی ترمنځ ځینې مهم توپیرونه شتون لري - دا دومره ساده ندي لکه په ورته چیسس کې د مختلف بدنونو درلودل. شاید ترټولو مهم بدلون د ستاریا 3273mm ویل بیس دی. دا د 508mm لوی توپیر دی، سټاریا ته په کیبن کې ډیر خونه ورکوي او د دوه ماډلونو چلولو طریقه بدلوي. دا هم د یادولو وړ ده چې د سټاریا ویل بیس د کارنیوال په پرتله 183mm اوږد دی، د هغې اندازه روښانه کوي.

دا نوی اوږد ویل بیس پلیټ فارم موټر په سړک کې په خورا آرامه شخص بدلوي. سواری د iMax لپاره یو لوی ګام دی، ډیر ښه کنټرول او د لوړې کچې آرامۍ وړاندیز کوي. سټیرینګ هم ښه شوی ، د هغه ماډل په پرتله ډیر مستقیم او ځواب ویونکی احساس کوي چې دا یې ځای په ځای کوي.

Hyundai د سټاریا سره لوی خطر اخیستی، هڅه یې کوله چې خلک یخ حرکت وکړي. (د بیس ماډل ډیزل ډوله ښودل شوی) (انځور: سټیون اوټلي)

په هرصورت، د سټاریا اضافي اندازه، د 5253mm ټول اوږدوالی او 1990mm لوړوالی پدې معنی دی چې دا لاهم په سړک کې د لوی وین په څیر احساس کوي. لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، دا یو ړوند ځای لري، او د هغې د اندازې له امله، په سختو ځایونو او پارکینګ ځایونو کې چلول ستونزمن کیدی شي. دا د خپل نسبتا لوړ جاذبې مرکز له امله په کونجونو کې تکیه کوي. په نهایت کې ، په iMax کې د لوی پرمختګ سره سره ، دا لاهم د SUV په پرتله د وین په څیر احساس کوي.

د هوډ لاندې، V6 ډیر ځواک وړاندې کوي، مګر دا ځینې وختونه داسې احساس کوي چې دا د ځواب ورکولو لپاره ورو دی ځکه چې دا د لیږد لپاره څو ثانیې وخت نیسي ترڅو انجن په ریو رینج کې خپل خوږ ځای ته ورسوي (کوم چې خورا لوړ دی. په revs). .

له بلې خوا، یو ټربوډیزل په لاس کې د دندې لپاره خورا ښه مناسب دی. د V6 څخه ډیر تورک سره په ټیټ ریو رینج کې شتون لري (1500-2500rpm په مقابل کې 5000rpm) ، دا خورا ډیر ځواب ویونکي احساس کوي.

پریکړه

Hyundai د سټاریا سره یو لوی خطر په غاړه اخیستی ترڅو خلک یخ حرکت وکړي، او دا خوندي ده چې ووایو شرکت داسې یو څه جوړ کړی چې مخکې یې هیڅکله نه و لیدلی.

په هرصورت، د ښه کیدو په پرتله خورا مهم، Hyundai اړتیا لري چې د مسافرینو موټر برخې ته ډیر پیرودونکي ترلاسه کړي، یا لږترلږه د کارنیوال څخه لرې. دا ځکه چې Kia د ګډې برخې پاتې برخې په پرتله ډیر موټرې پلوري، په آسټرالیا کې د ټول بازار نږدې 60 سلنه جوړوي.

د سټاریا سره زړورتیا Hyundai ته اجازه ورکړه چې یو داسې موټر رامینځته کړي چې د خلکو څخه بهر ودریږي پداسې حال کې چې لاهم د هغه کار ترسره کولو لپاره چې غوښتل یې و. د "مستقبل" لید څخه هاخوا ، تاسو به یو مسافر وړونکی موټر ومومئ چې پراخه ، په فکر سره ډیزاین شوي کیبن ، ډیری تجهیزات ، او د هرې بودیجې سره سم د انجنونو انتخاب او ټریم کچې سره.

د لاین اپ پورته کول شاید د ایلیټ ډیزل وي ، د ریښتیني فعالیت او د تیلو اقتصاد دواړو شرایطو کې ډیری اسانتیاوې او غوره پاور ټرین وړاندې کوي.

اوس ټول Hyundai باید ترسره کړي پیرودونکي قانع کړي چې د مسافرینو ټرانسپورټ واقعیا ښه کیدی شي.