هونډای سوناتا 2.4 اتوماتیک GLS ټاپ-KU

ایا موږ تاسو مغشوش کړی یو؟ د سونټونو پوښ په دې ډول جوړ شوی چې پخوانی سونیټ په ورته ډول پای ته رسي لکه څنګه چې راتلونکی پیل کیږي ، پدې توګه 14 ​​سونوټونه په یوه واحد کې سره یوځای کیږي. سربیره پردې ، د ټولو لومړي لیکونو مجموعه په میوزیک کې اشاره کوي ، ځکه چې پریزیرن هم په متن کې د "پریمیکووي جولجي" لیکنه سره یوځای کړې.

له همدې امله، د سونیټ څراغ باید په بشپړ ډول وګڼل شي، که نه نو موږ به هغه څه له لاسه ورکړو چې پریشیرین غوښتل چې ټینګار وکړي. په موټرو کې، عکس، لکه څنګه چې په ټولو میخانیکي ماشینونو کې، ورته دی: دوی باید په ټولیزه توګه وګڼل شي، ځکه چې موټر "تر ټولو پیاوړی" دی چیرې چې ضعیف اړیکه ده. د نوي نسل Hyundai Sonata خورا پرمختللی دی، لږترلږه د اروپایانو لپاره چې د دې موټر ډیزاینرانو په ذهن کې وو.

د یو څه ناامنه ب formه څخه ، یو ریښتینی جادوګر وګرځید چې څوک د سیالانو ډیزاین حرکتونو حسد کولو ته اړتیا نلري. ثبوت؟ دا د اپارتمان ودانۍ مخې ته ښه پرمخ ځي ، د بریالي ډلې یا اوپیرا مخې ته. مګر یوځل بیا ، دا یو میخانیک دی چې تاسو به د اوبو په اوږدو کې تږی نیسي. نو بهر ته خورا خوندور ویل کیدی شي ، داخله آرایشي ، پراخه او ښه ترسره شوې ، مګر د انجن-لیږد-چیسس ترکیب لاهم د دې موټر ضعیف ټکی دی.

ښه ، موږ کولی شو ووایو چې انجن د لاسي لیږد سره خورا ښه کار کوي ، او د څلور سرعت اتوماتیک سره دا په اسانۍ سره اوریدل ناشوني دي چې دا څنګه سرعتونو ته رسیدو هڅه کوي چې د سیالۍ لپاره یو څه ټوکه ده. راځئ چې تشریح یې کړو. د هود لاندې د ټیټا لړۍ 2 لیټر 4-کیلو پټرول انجن و چې حتی د المونیم بلاک پورته د متغیر والو خلاصیدل پټوي ځکه چې موږ دا د تیلو مصرف زیاتولو پرته بل څه لپاره نه دی تایید کړی (په 119 کې 13 لیټره بې پیلوټه پټرول وګورئ لیتر). کیلومتره).

تر هغه چې موږ د څلور سرعت اتوماتیک لیږد ازموینه کړې ، کوم چې د لاسي لیږد وړتیا هم لري (په نوم یادیږي تسلسل حالت ، پدې معنی چې تاسو د ګیر لیور د ډش په لور فشار ورکړئ ترڅو پورته ته وګرځوئ) ، او ټیټ ته اړولو لپاره ، تاسو باید لیور د هغې په لور وخورئ. تاسو) ، او وموندل چې دوی یوازې د موټرو سره په مشروط ډول معامله کوي. هرڅومره چې تاسو په خورا ارامۍ سره موټر چلئ ، لیږد په اسانۍ او ارامۍ سره پرمخ ځي ، دا هغه ډول دی چې کوم رییس چې موټر چلول خوښوي هیله لري.

په هرصورت ، که تاسو د انجن-لیږد ترکیب څخه یو څه ډیر ځیرکتیا غواړئ ، دا تخنیک به تاسو مایوسه کړي. انجن یوازې ورو ورو حرکت کوي (لکه په عصري ښار بسونو کې د ګیرونو بدلول کله چې تاسو د کلچ سلیپ احساس کوئ) ، دا لوړ کوي او له همدې امله د مسافرینو لپاره ناخوښ دی. بیا ، البته ، موږ سمدستي د "لارښود" شفټ حالت ته واړوو ترڅو د موټرو تکلیف یو څه راکم کړو ، مګر هیڅ شی مرسته ونه کړه.

په بشپړ ټروټل کې، دا معلومه شوه چې سوناټا به لږترلږه یو بل پنځم ګیر ته اړتیا ولري، که څه هم موږ له ځینو سره موافق یو چې د ګیرونو شمیر د ښه ګیربکس لپاره یوازینی معیار ندی. ښه ، دمخه لیږد موږ ته ښی پښه خورا سپکه ، آرامه او هیڅ غوښتنه نه کولو ته اړ کړې ، او بیا تعلیق موږ ته راښکته کړ. تر هغه چې تاسو په آرامۍ سره موټر چلوئ، هرڅه به سم وي.

هغه به په نرمۍ سره تاسو ته د هغو کندو له لارې لارښوونه وکړي چې د لاریو لخوا رامینځته شوي یا هغه چې جوی د سړک جوړونکی د تیر ژمي وروسته پیچ کول هیر کړي. او دلته به ساؤنډ پروفینګ هم وي ، کوم چې د کیبن څخه بهر شور پریږدي. په یو څه ډیر غوښتونکي سواری کې ، سوناټا نڅا پیل کوي ، کوم چې تل د موټر چلوونکي لپاره خوندور نه وي ، ځکه چې هغه د سټیرینګ ویل ګړندي ګرځیدو له امله په بشپړ ډول حیران شوی. که تاسو تر دې دمه نه پوهیږئ چې تاسو د 1 ټن شیټ فلز چلول ، اوس به تاسو دا په روښانه ډول احساس کړئ.

که تاسو په یاد ولرئ چې د سوناتا پخواني نسل څنګه عکس العمل وښود ، موږ کولی شو په خوندي ډول ووایو چې نوی یو ډیر ښه ، د وړاندوینې وړ او ډیر راحته دی ، مګر دا چې کله سیالانو هم پرمختګ کړی. او هونډای یوځل بیا د نوي سیډان سره شرکت تعقیبوي.

مګر موټر چلوونکی به په بد حالت کې نه وي کله چې هغه په ​​بشپړ ډول د خپل شرکت مخې ته د پارکینګ ځای له سوناټا سره ډک کړي. نوې سوناټا د خپل مخکیني څخه 55 ملی میتره اوږده ده ، او ویل بیس هم 30 ملی میتر لوړ شوی. له همدې امله دا د حیرانتیا خبره نده چې دننه خورا ډیر ځای شتون لري (د تیر نسل په پرتله ، په مخ کې 10 ملی متره ډیر لیګ روم او په شا کې 30!). دا د "omnivorous" تور سوري سره ډډ هم خرابوي ، ځکه چې دا کولی شي تر 462 لیټره پورې سامان وخوري.

په هرصورت، د سامان کڅوړې ته لاسرسی یوازې د مرکزي قفل په مرسته ممکن دی (په تعلیق کې)، د ډرایور په دروازه کې د ایګیشن کیلي یا لیور، ځکه چې Hyundai د ښه زوړ - او لاهم ګټور - هک په اړه هیر کړی. همچنان ، چلونکی به د بډایه تجهیزاتو څخه خوند ونه اخلي. د سوناټا ازموینې موږ د چرم څوکیو، د کړکیو او شیانو لپاره د بریښنا لوازمو، اتوماتیک هوایی کنډک، د CD او کیسټ سره راډیو، د کروز کنټرول، یو آن بورډ کمپیوټر، څو ایربګونه، د بدلولو وړ ESP، او داسې نور سره خراب کړل. هو، یو آرامه چلونکی. په سوناټا کې به ښه وي!

په پای کې، تاسو کولی شئ ووایاست چې Hyundai خورا ښه ګامونه پورته کوي (Tucson او Getz د دوی په کټګوریو کې ځینې غوره دي)، مګر دوی لاهم په سوناټا کې زده کړه کوي. راځئ یوازې ووایو چې دا داسې دی لکه پریشیرین یو عالي پیژندنه لیکلې مګر د هغه د سونیټ څادر لپاره خراب پای. یا، که تاسو د دې په اړه لږ څه فکر کوئ، شاید هیونډا یوازې هغه هڅونې او الهام ته اړتیا لري چې پریشیرین د جولیا څخه الهام اخیستی؟ له همدې امله، دوی باید د سوناتا بل نسل معرفي کړي ترڅو د اروپایی ډرایورانو ډیر غوښتونکي خوښ کړي.

مګر په ما باور وکړئ ، بیا به د ورته تجهیزاتو سره دا نور د پنځه ملیون تیلو څخه لږ لګښت ونلري!

الیوشا مارک

عکس: Aleš Pavletič.

هونډای سوناتا 2.4 اتوماتیک GLS ټاپ-KU

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د هونډای Avto سوداګرۍ ډو
د بنسټیز ماډل قیمت:	22.992,82 €
د ازموینې ماډل لګښت:	23.172,26 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	119 کیلو واټ (162 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	11,0 s
اعظمي سرعت:	200 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	13,3،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 2359 cm3 - اعظمي بریښنا 119 kW (162 hp) په 5800 rpm کې - اعظمي torque 219 Nm په 4250 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - 4 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270).
وړتیا:	لوړ سرعت 202 km/h - سرعت 0-100 km/h په 10,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکی واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، دوه مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، کراس ریلونه، اوږدوالی ریلونه، د کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه ( جبري ډیسک) )، شا ریل - سکیټینګ 11,2 متر.
ماشه:	خالي موټر 1538 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2130 kg.
داخلي ابعاد:	د تیلو ټانک 70 لیتره

زموږ اندازه کول

T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. مالک: 55 / / کیلومتره ضد حالت: 6061 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	11,0
له ښار څخه 402 متره:	17,6 کاله ( 131 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	31,8 کاله ( 168 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	200km / h (D)
لږترلږه مصرف:	12,6،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	14,0،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	13,3 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	37,5m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	53DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	65DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (286/420)

• که تاسو متحرک چلوونکی یاست ، خپلو سیالانو ته پاملرنه وکړئ. مګر که تاسو سوناټا غواړئ ، یوازې یوه اشاره: تر هغه وخت پورې انتظار وکړئ چې دوه لیټره توربډیزیل پلور پیل شي. ډیری احتمال دا به د دې موټر لپاره مناسب انجن وي!

• بهرنی (14/15)

  سوناټا ورځ په ورځ په زړه پوري کیږي ، مګر له هرڅه پورته ، ښه ترسره شوی.

• داخله (110/140)

  ډیر ځای شتون لري ، ډډ لوی دی ، ایرګونومیکس غوره ندي.

• انجن ، لیږد (20
  
  
  / 40)

  ګیربکس په ټیټو درجو کې اصلي مجرم دی. موږ لارښود ته اړتیا لرو!

• د موټر چلولو فعالیت (59
  
  
  / 95)

  نرم چیسیس به ځینې اغیزمن کړي او نور به عصبي کړي.

• فعالیت (16/35)

  غوره انتخابونه به د لاسي لیږد او راتلونکي XNUMX لیټر ټربوډیزل وي.

• امنیت (36/45)

  د فعال او غیر فعال خوندیتوب ډله ، د کوچني بریک کولو واټن.

• اقتصاد

  ښه تضمین ، نسبتا ټیټ نرخ ، د تیلو لږ مصرف شوی.

موږ ستاینه او ملامت یو

تجهیزات

راحت

لوی ډډ

په شاته څوکیو کې کافي ځای

یوازې څلور سرعت ګیربکس

د تیلو مصرف

دا په شاته دروازه کې هیڅ کنډک نلري