هونډای سانتا فی 2.2 CRDi 8AT 4WD تاثیر // ګټونکی

مګر بیا د دې ازموینې برعکس سانتا فییم دا یوازې اوه سیټ موټر نه و ، موږ د کلاسیک ازموینې په پرتله د سیالانو سره پرتله کولو باندې ډیر تمرکز وکړ. او البته: په هسپانیه کې موږ نشو کولی هغه زموږ نورمالې حلقې ته متوجه کړو. نو سانتا فی څه ښکاري کله چې موږ ، زموږ د ټولو ازموینې موټرو په څیر ، دا د مایکروسکوپ لاندې ځای په ځای کوو؟

دا غوره ده چې د بیروني سره پیل وکړئ: د هغې اندازې ته په پام سره ، دا 4 متره او 77 سانتي متره اوږد دی، په کمپیکټیک ډول کار کوي او په پراخه کچه نه. د هونډای نوې ډیزاین ژبه سخته او نه هیریدونکې ده ، له همدې امله سانتا فی هم خورا سپورت کوي ، په ځانګړي توګه په مخ کې. د هغه چا څخه ځینې نظرونه چې دا یې لیدلي وړاندیز کوي چې ډیزاینران شاید ډیر زړور وي ، مګر لاهم: د سانټا فی ډیزاین څرګند دی ، او په سمه توګه همداسې. مګر تاسو ولې اړتیا لرئ د سیالانو په جریان کې ورک شئ؟ او که تاسو ډیر آرامه ډیزاین غواړئ ، مګر لاهم ورته تخنیک ، تاسو کولی شئ د دې ډلې خور برانډ ته ورشئ کوریا.

او د داخلي په اړه څه؟ دا خونه ده - او سانټا فی یقینا په خپل ټولګي کې یو له غوره څخه دی. د شا بینچ اوږدوالی حرکت، د دریمې برخې لخوا ویشل کیږي، هم معیاري دی، دا پدې مانا ده چې تاسو کولی شئ مخکې له مخکې لوی ډنډ زیات کړئ پرته له دې چې دا ډک کړئ. په حقیقت کې په شا کې د زنګون کافي خونه شتون لري ، او دا د مخکینۍ څوکیو د خورا محدود اوږدوالي خوځښت په لګښت کې ندي. د څرخ تر شا، یو 190 (او شاید، د دې په پام کې نیولو سره چې هغه د ناستې لپاره څومره عادت شوی، حتی ډیر) د سانتي مترو په اندازه چلونکی به هم ښه فټ شي، او څوکۍ خورا آرامۍ دي. حتی د مرکز شاته ، چې د دوه اصلي څوکیو تر مینځ یوازې یو بلج دی ، ښه (او راحته) دومره نرم دی چې حتی په یو څه اوږده سواری کې د کارولو وړ وي. یوازینی کوچنی منفي چې سانټا فی ترلاسه کوي غږ پروف دی. د بدن شاوخوا د باد څپې (په بیله بیا د څرخونو لاندې شور) په لوړه کچه خورا لوړ دی (راځئ چې د آلمان د موټروې موضوع ووایو) سرعت.

سانټا فی ډیجیټل ګیجونه هم لري چې د دریمې درجې تجهیزاتو سره پیل کیږي (ازموینه د امپریشن تجهیزاتو لوړه کچه درلوده) ، کوم چې یقینا یو لوی پلس دی. د انعطاف شرایطو کې ، دا ممکن د ځینې نورو برانڈونو په کچه نه وي ، مګر دا د کلاسیک همکارانو په پرتله ډیر د کاروونکي دوستانه دي ، دا د کافي لوستلو وړ دي او موټر چلوونکي ته کافي معلومات وړاندې کوي. نور هرڅه چې هغه د ډشبورډ په مرکز کې په یوه لوی سکرین کې موندل کیږي او خورا مهم یې په پروجیکشن سکرین کې ، او یو ریښتینی ، کوم چې په وینډشیلډ کې ډیټا پروژه کوي ، نه د دې مخې ته اضافي کړکیو کې. سیسټم عالي دی ځکه چې دا په خورا ارادي ډول په ړوند ځای کې د موټرو خبرداری هم ورکوي ، د مرستې سیسټمونو ، نیویګیشن او ورته نورو په اړه معلومات چمتو کوي ، مګر دا انعطاف منونکی او په ګرافیک ډول کافي تنظیم شوی ترڅو چلوونکی د ډیټا او ډیر جریان سره ډوب نشي. سپیډومیټر (کوم چې زموږ لپاره د جریمې مقدار له مخې خورا مهم دی) تل په سر کې وي.

ارتباط په کافي کچه لوړې کچې کې دی: دلته څلور USB پورټونه کیدی شي ، د سانټا فی انفوتینینټم سیسټم دا فعالیت لري. ایپل کارپلی یو بلی Android-Auto (او د ګرځنده تلیفونونو لپاره بې سیم چارجر) او سیسټم کافي شفاف او رواني دی. البته ، د خوندیتوب سیسټمونو کمبود شتون نلري: سانتا فی په خورا بډایه ډول د تجهیزاتو ټیټ کچو کې مجهز دی ، او په لوړو کې دا نږدې هرڅه لري ، او اختیاري کڅوړه ، چې پکې اتوماتیک لیږد (2.800،360 یورو) شامل دی ، شامل دي اتوماتیک لیږد. د کروز کنټرول ، د XNUMX درجې کیمرې ، د ړوند ځای څارنه او د بیرته پارکنګ مرسته. سمارټ سینس ، چې پکې د خوندي ټیلګیټ خبرتیاوې ، د اتوماتیک عاجل بریکینګ (د پیاده تګ او بایسکل ځغلونکي کشف سره) او د لین ساتلو مرسته هم شامل دي ، معیاري دي ، او تاثیر کې د غوره اتومات تنظیم کولو ډبل بینډ هیډ لایټونه هم شامل دي. په ژمي کې د یخیدو څخه ساتلو لپاره ، د بیروني شاته څوکۍ ، د برانډ آډیو سیسټم هم ګرم کیږي. کریل په هرصورت ، سریال او ښه. د انفوتینمینټ سیسټم نیویګیشن هم لري ، مګر دا حتی د ښه ارتباط له امله اړین ندي.

چیسس: راحت لومړی راځي. په هرصورت، سانتا فی یوه ډبرې کشتۍ نه ده، ځکه چې دا یو څه متوازن تعلیق او لندبل عمل لري، پدې معنی چې په اوږده څپو کې لږ څپې او کله چې سمت بدلوي. په سړک کې لیګو په سختۍ سره سپورت بلل کیدی شي، مګر بیا هم: هرڅوک چې د انیمیا SUV تمه لري د کوم لپاره چې کونج کول یو خوب دی حیران شي. سانټا فی په دې شرایطو کې ځان خورا ښه اداره کوي - یو څه لږ ټیټ شوی ، د معقول کنټرول شوي بدن رول او ټیټ سره. دا د آل ویل ډرایو سره ورته دی: د خوندیتوب لپاره ډیزاین شوی ، مګر لاهم متحرک دی چې د غوره موټر چلولو متحرکاتو لپاره هر ډول غوښتنې پوره کړي.

سانتا فی په (نږدې) د سړک څخه بهر ځمکه کې کافي ښه دی ، دا د ښکته کیدو پرمهال د سرعت کنټرول هم لري ، مګر دا د ښکته کیدو په ننوتلو او وتلو سترګې پټ ساتلو ارزښت لري ځکه چې د دې پوزې ټیټ څنډې ځمکې ته کافي نږدې دی. ځینې ​​وختونه "کښت".

د سانتا فی ډله ایز انجن په بشپړ ډول بالغ شوی. 2,2 لیټره توربودیزل د 147 کیلو واټ یا 200 "هارس پاور" سره.د اتلس سرعت اتوماتیک لیږد سره جوړه شوې ، سانټا فی د موټر چلولو لپاره اسانه دی. مصرف؟ د نورم شاوخوا 6,3 لیتر، که نه ، دا د اوه او نهه لیترو ترمنځ محاسبه کړئ ، د کارولو ډول پورې اړه لري. په ښار کې دا موټر خورا مشهور ندی ، مګر په لویه لاره کې دا خورا معتدل کیدی شي.

سانتا فی له اوږدې مودې راهیسې په مناسب قیمت د کافي تجهیزاتو سره د کورنۍ SUV سره مترادف و. نوی نسل کولی شي د ډیجیټل کولو او پرمختللي مرستندویه ټیکنالوژۍ لپاره هم دا شهرت وساتي ، په بیله بیا چیسیس ځکه چې دا ډیر اروپایی کیږي. قیمت ... دا نور دومره ټیټ ندی. د سانټا فی ازموینه په رسمي ډول $ 52 زره ډالر ده ، مګر دا ریښتیا دي چې دا سانتا فی د سانتا فی وړاندیز څخه خورا لوړ دی.... غوره تجهیزات ، خورا پیاوړی انجن ، اتوماتیک لیږد او خورا اضافي تجهیزات. خالص بنسټیز لګښتونه نږدې 20 زره لږ دي، منځنۍ لار (د تجهیزاتو او موټرو کولو شرایطو کې) البته ، په مینځ کې یو څه. مګر هیڅ غلطي مه کوئ: پدې حالت کې ، د 52 زرو لپاره تاسو به یو لوی موټر ترلاسه کړئ.

Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) – قیمت: + RUB XNUMX

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	HAT Ljubljana
د بنسټیز ماډل قیمت:	€ 48.500،XNUMX XNUMX
د ازموینې ماډل لګښت:	€ 52.120،XNUMX XNUMX
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	€ 52.120،XNUMX XNUMX
بریښنا:	147 کیلو واټ (200 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,8 s
اعظمي سرعت:	205 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,3،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 5 کلن عمومي تضمین پرته د مایل محدودیت ، 12 کلن زنګ ضد تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره / دوه کاله

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	808 €
سونګ:	7.522 €
ټایرونه (1)	1.276 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	17.093 €
اجباري بیمه:	5.495 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.920 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 41.114 0,41 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - د مخ ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 85,4 × 96 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 2.199 cm3 - کمپریشن 16,0:1 - اعظمي بریښنا 147 kW (200 hp) په اوسط ډول 3.800 piston سرعت په اعظمي بریښنا کې 12,2 m/s - ځانګړی بریښنا 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - اعظمي torque 440 Nm په 1.750-2.750 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه - په هر سلنډر کې 4 والوز - مستقیم د تیلو انجیکشن.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,808؛ II. 2,901; III. 1,864 ساعته؛ IV. 1,424 ساعته؛ v. 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - توپیر 3,320 - ریمز 8,0 J × 19 - ټایرونه 235/55 / ​​R 19 V، د رول کولو فریم 2,24 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 205 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,4 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 6,3 l/100 km، CO2 اخراج 165 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پاڼی چشمې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) , شاته ډیسکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - سټیرینګ ویل د ریک او پینیون سره ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,5 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.855 kg - د جواز وړ مجموعي وزن 0 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.407 kg، پرته له بریک: 2.000 kg - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.770 mm – عرض 1.890 mm ، د شیشې سره 2.140 1.680 mm – لوړوالی 2.766 mm – wheelbase 1.638 mm – Track front 1.674 mm – شاته 11,4 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 890-1.110 mm، شا 700-930 mm - د مخ پلنوالی 1.570 mm، شا 1.550 mm - د سر لوړوالی مخکی 900-980 mm، شا 960 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 540 mm، د شا څوکۍ 490 mm luggartage 625 mm. 1.695 l - د لاسي بار قطر 375 mm - د تیلو ټانک 71 l.

زموږ اندازه کول

T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: د ډنلوپ ژمي سپورت 5 235/55 R 19 V / Odometer حالت: 1.752 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,8
له ښار څخه 402 متره:	17,1 کاله ( 136 کیلومتره / ساعت)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,3 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	69,4m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,3m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی.

په ټولیز ډول درجه بندي (469/600)

• سانتا فی د خپل لوی SUV مخکینۍ څخه یو لوی ګام دی.
  
  
  کوم چې په اسانۍ سره سیالۍ غوره کوي (او ماتې ورکوي).

• کیب او ډډ (85/110)

  ډیر ځای شتون لري ، ځکه چې سانټا فی کولی شي اوه څوکۍ هم ولري.

• راحت (95
  
  
  / 115)

  د غږ ضد کول یو څه ښه کیدی شي

• لېږد (63
  
  
  / 80)

  زه لوی او پیاوړی ډیزل خوښوم ، مګر نه ارزانه او نه خورا ډیر
  
  
  ایکولوژیک انتخاب

• د موټر چلولو فعالیت (76
  
  
  / 100)

  د هونډای او SUVs لپاره ، سانتا فی په کونج کولو کې په حیرانونکي ډول اتل دی.
  
  
  پاتې چیسیس اساسا د راحتۍ لپاره تنظیم شوی.

• امنیت (95/115)

  د مرستندویه سیسټمونو کمبود شتون نلري ، د یورو این کیپ ازموینې پایله ښه ده

• اقتصاد او چاپیریال (58
  
  
  / 80)

  مصرف ترټولو ټیټ ندی ، مګر د اندازې ، وزن ، فعالیت او ټول ویل ډرایو شرایطو کې.
  
  
  دا تمه کیږي.

د موټر چلولو خوښي: 2/5

• هغه یو لوبغاړی یا ریښتینی SUV ندی. په هرصورت ، دا ارامه او راحته دی او تاسو کولی شئ له دې څخه یو څه خوند واخلئ.

موږ ستاینه او ملامت یو

پراخه والی

ګټه

ارتباط

تجهیزات