ټیسټ ډرایو Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: Hybrid duel

دا وخت دی چې په بازار کې د دوه ترټولو مشهور هایبرډونو بشپړ پرتله ترسره کړئ.

نړۍ یو په زړه پوری ځای دی. د Hyundai نوی هایبرډ ماډل، چې په بازار کې د سپلاش کولو توان لري، په حقیقت کې یو سجیلا او په زړه پورې موټر دی چې په زړه پورې نظر لري، او د دې ټولګي بنسټ ایښودونکی، Prius، په خپل څلورم نسل کې، د هر وخت څخه ډیر غیر معمولي ښکاري. د جاپاني ماډل (0,24 ریپ فاکتور) د ایروډینامیک پلوه مطلوب باډي ورک په روښانه ډول هڅه کوي چې په هره ممکنه لاره کې د پریوس انفرادیت او اقتصاد وښیې - کوم چې په حقیقت کې دا د نورو ورته ورته هایبرډ ماډلونو څخه توپیر کوي. ټیوټا لکه یاریس، اوریس یا RAV4.

اوس مهال، Ioniq د Hyundai یوازینی هایبرډ ماډل دی، مګر دا د دریو ډوله بریښنایی ډرایو سره شتون لري - یو معیاري هایبرډ، یو پلګ ان هایبرډ او یو ټول بریښنایی نسخه. Hyundai د بشپړ هایبرډ مفهوم باندې شرط لګوي، او د Prius برعکس، د انجن او بریښنایی موټرو څخه مخکی څرخونو ته بریښنا د دوامداره بدلیدونکي سیارې لیږد له لارې نه ده، مګر د شپږ سرعت دوه ګوني کلچ لیږد له لارې.

Ioniq - موټر د Prius په پرتله ډیر همغږي دی

د هایبرډ ډرایو د مختلف برخو متقابل عمل په پام کې نیولو سره ، دواړه ماډلونه د تبصرې لپاره کوم جدي دلیل نه ورکوي. په هرصورت، Hyundai یوه لویه ګټه لري: د خپل دوه کلچ لیږد څخه مننه، دا د اتوماتیک لیږد سره د عادي پټرول موټر په څیر غږ کوي او چلند کوي - شاید ډیر چټک نه وي، مګر هیڅکله ځورونکي یا فشار نه وي. ټویوټا ټول پیژندل شوي اړخونه لري چې معمولا د دوامداره متغیر لیږد کارولو پایله لري - سرعت یو څه غیر طبیعي او د پام وړ "ربړ" اغیزې سره دی ، او کله چې وده وکړي ، سرعت په دوامداره توګه لوړ پاتې کیږي لکه څنګه چې سرعت ډیریږي. د ریښتیني کیدو لپاره ، ځینې وختونه ناخوښه ډرایو صوتيات واقعیا خپل مثبت اړخونه لري - تاسو په طبیعي ډول د ګاز سره ډیر محتاط اوسئ هڅه وکړئ ، کوم چې دمخه د تیلو ټیټ مصرف کموي.

کله چې د موثریت خبره راځي، پریوس د انکار وړ دی. که څه هم د دې د بیټرۍ کڅوړه (1,31 kWh) - لکه څنګه چې د Ioniq سره - د مین یا چارجر څخه چارج کولو ته اجازه نه ورکوي، موټر د ټول بریښنایی پروپلشن لپاره EV حالت لري. که تاسو د خپل ښي پښې سره په ډیر احتیاط سره وګرځئ، نو په ښاري شرایطو کې د 53 کیلو واټ بریښنایی موټر کولی شي د 98 hp ګازولین واحد بدلولو دمخه په ناڅاپي توګه د اوږدې مودې لپاره موټر په بشپړه توګه خاموشه کړي.

Prius په ازموینه کې اوسط یوازې 5,1L/100km و، چې د 4,50m پټرول موټر لپاره د درناوي وړ لاسته راوړنه لږ تر لږه ویل کیږي. اوه سانتي متره لنډ، مګر د 33 کیلو ګرامو لخوا دروند Ioniq دې ارزښت ته نږدې دی، مګر بیا هم یو څه ټیټ دی. دا د 105 hp داخلي احتراق انجن دی. دا په عموم ډول د 32kW بریښنایی موټرو ملاتړ کولو لپاره دمخه او ډیر ځله کار کوي ، نو د Ioniq اوسط مصرف په 100km کې شاوخوا نیم لیټر لوړ دی. په هرصورت، د اقتصادي موټر چلولو لپاره زموږ په ځانګړي 4,4L/100km معیاري سایکل کې، دا ماډل په بشپړه توګه د Prius سره برابر دی، او په لویه لاره کې دا د تیلو ډیر اغیزمن دی.

اونیق ډیر متحرک دی

Ioniq له یو ساعت څخه تر 100 کیلومتره ساعت پورې ګړندی کوي ، بشپړ دوهم ګړندی او په عمومي ډول داسې ښکاري چې د دوه موټرو ډیر متحرک وي. تر ټولو مهم ، هینډای ، د انډیزي کروز کنټرول سره معیاري په توګه سمبال دی ، لین مرسته ساتي او زینون سرلیکونه ، د ټیوټا څخه دوه میټره مخکې 100 کیلومتره / ساعت کې ودریږي؛ په km km 130 کیلو میت / ساعت ازموینه کې ، توپیر اوس اوه مترو ته لوړیږي. دا د پیریز لپاره د ډیری ارزښتناکو ټکو ارزښت لري.

په هرصورت ، دا په زړه پورې ده چې یادونه وکړئ ، د هغې مخکینیو برعکس ، پریوس د ډیر متحرک موټر چلولو سره په سړک کې په حیرانتیا سره ځیرک دی. دا په ناڅاپي ډول په کونجونو کې ښه اداره کوي ، سټیرینګ غوره فیډبیک ورکوي او څوکۍ قوي پس منظر ملاتړ لري. په ورته وخت کې ، د دې تعلیق اغیزناک دی ځکه چې دا د سړک په سطح کې مختلف بې نظمۍ جذبوي. هونډي هم ښه چلوي ، مګر پدې شاخص کې د ټیوټا څخه وروسته دی. د دې اداره کول یو څه ډیر غیر مستقیم دي ، که نه نو راحته څوکۍ به د جسمي ملاتړ غوره وي.

دا حقیقت چې Ioniq د ټیوټا په پرتله ډیر محافظه کار ښکاري خورا مثبت اغیزه لري ، په ځانګړي توګه د ارګونومیک شرایطو کې. دا یو قوي موټر دی، کیفیت او فعال داخلي چې دا د Hyundai لاین اپ کې د ډیری نورو ماډلونو څخه د پام وړ توپیر نه کوي. کوم چې ښه دی، ځکه چې دلته تاسو تقریبا په کور کې احساس کوئ. په پریوس کې فضا په کلکه توګه راتلونکي ده. د ځای احساس د ډشبورډ په مینځ کې د وسیلې پینل بدلولو او د سپک وزن لرونکي مګر پریکړه شوي ارزانه پلاستیک پراخه کارولو سره وده کوي. ایرګونومیک ، راځئ چې ووایو ، په لاره کې - په ځانګړي توګه د انفوټینمینټ سیسټم کنټرول پاملرنې ته اړتیا لري او موټر چلوونکی توجه کوي.

په پریوس کې د Ioniq په پرتله خورا ډیر شاته څوکۍ شتون لري ، دواړه د زنګونونو او سر خونې لپاره. هایونډاي، له بلې خوا، د پام وړ لوی او ډیر فعال ټرک وړاندې کوي. په هرصورت، د هغې شاته کړکۍ د پریوس په څیر د وینډشیلډ وائپر نلري - د جاپاني ماډل لپاره یو کوچنی مګر مهم پلس.

ورته نرخونه ، مګر په اونیق کې د پام وړ نور هارډویر

د هونډای قیمت په واضح ډول د پریوس پروړاندې لارښوونه شوې ، کوریایانو سره په ورته قیمتونو کې د پام وړ غوره تجهیزات وړاندې کوي. دواړه هونډي او ټیوټا زموږ په هیواد کې واقعیا ښه تضمین شرایط وړاندې کوي ، پشمول د بیټرۍ لپاره. په وروستي جدول کې ، بریا یونیق ته ورسیده ، او په ورته توګه یې حق ورکړ. ټیوټا باید ډیر کار وکړي تر څو تر دې وروستیو پورې پریوس بیرته خپل مخکښ حالت ته راولي.

نتيجه

1. هندی

د سټایلیک هڅونې پرځای، Ioniq غوره کوي چې د عملي ځانګړتیاوو سره تاثیر وکړي - هرڅه په اسانۍ سره پیښیږي، او په عملي توګه هیڅ جدي نیمګړتیاوې شتون نلري. په ښکاره ډول، د ماډل مخ په زیاتیدونکي شهرت ښه مستحق دی.

2. ټیوټا

Prius د ښه تعلیق راحت او ډیر متحرک انجن وړاندې کوي - یو حقیقت. په هرصورت، له هغه وخت راهیسې، پریوس په هیڅ ډسپلین کې ښه نه دی ترسره کړی او د پام وړ بد حالت ته مخه کړې. په هرصورت، د دې ډیزاین ځانګړتیا نه رد کیدی شي.

متن: مایکل وان میډیل

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ