Hyundai i30 N 2022 بیاکتنه

کله چې Hyundai خپل سپن آف N فعالیت برانډ پیل کړ، ډیری حیران شول.

ایا لومړی نمبر کوریایی موټر جوړونکی و چې په تیرو وختونو کې د فعالیت سره لږ تړاو درلود ، واقعیا د فولکس ویګن ګالف GTI په څیر د عالي الماني سره د مبارزې لپاره چمتو و؟

په هرصورت، د ډیری حیرانتیا او حتی ډیر خوښۍ لپاره، هیونډی له لاسه ورنکړ. په خپل اصلي اوتار کې، i30 N یوازې لاسي، د تعقیب لپاره چمتو او تضمین شوی، او په هره ساحه کې ګړندی و چیرې چې دا مهمه وه. یوازینۍ ستونزه؟ که څه هم دا د انتقادي تعریف لپاره پیل شوی و، د پلور احتمال یې په نهایت کې د اتوماتیک لیږد نشتوالي له امله خنډ شوی و.

Hyundai i30 N اته سرعت موټر. (انځور: ټام وایټ)

لکه څنګه چې د درې پیډل لیوالتیا به تاسو ته ووایی ، دا هغه ځای دی چیرې چې شیان د فعالیت موټر لپاره غلط کیدی شي. ډیری (په سمه توګه) د Subaru WRX CVT د یو موټر د مثال په توګه لعنت کوي چې خپل روح د پلور په لټه کې پلوري، او پداسې حال کې چې د ګالف GTI یوازې د ډبل کلچ اتوماتیک ته د بدلولو وروسته حرکت ترلاسه کوي. ، ډیری لاهم د ورځني موټر چلولو لپاره په بازار کې د غوره دریو پیډلونو څخه د یو له لاسه ورکولو شکایت کوي.

مه وېرېږئ، که څه هم، که تاسو دا لوستل کوئ او فکر کوئ چې نوی i30 N اته سرعت اتومات به ستاسو لپاره کار ونکړي، تاسو لاهم کولی شئ دا د راتلونکي راتلونکي لپاره د لارښود سره وپیرئ.

د هر چا لپاره چې لیواله دي پوه شي چې ایا دا اتوماتیک نسخه چپس لري ، ولولئ.

Hyundai I30 2022:N
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	2.0 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	8.5l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$44,500

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

i30 N اوس په خپل سلسله کې ډیری اختیارونه لري، او پیرودونکي کولی شي بیس موټر د لارښود لپاره د $ 44,500 مخکې سړک سټیکر سره یا $ 47,500 د اته سرعت دوه ګونی کلچ اتوماتیک لپاره چې موږ یې دلته ازموینه کړې انتخاب کړئ. .

دا د خپلو مستقیم سیالانو څخه ډیر ارزانه کوي لکه د VW ګالف GTI (یوازې د اوه سرعت DCT اتوماتیک لیږد سره - $ 53,300)، رینالټ میګن RS ټرافي (شپږ سرعت DCT اتوماتیک لیږد - $ 56,990) او د هونډا سویک ډول R (شپږ) د سرعت لارښود). ټولټال - $54,990، چې د فورډ فوکس ST سره ډیر دی (اوه سرعت اتومات - $44,890XNUMX).

زموږ بیس ماشین د Pirelli P-Zero ټایرونو سره د 19 "جعلي الماس ویلونو سره معیاري دی، د 10.25" انفوټینمینټ سیسټم د Apple CarPlay او Android Auto ارتباط سره، د انلاګ کنټرول پینل تر منځ د 4.2 "TFT سکرین جوړ شوی sat-nav، یو. په بشپړ ډول د LED هیډ لایټونه او ټیل لایټونه ، د ټوکر اپولسټر شوي په لاسي ډول د تنظیم وړ سپورټ بالټ څوکۍ ، د چرم سټیرینګ ویل ، د بې سیمه تلیفون چارج کولو خلیج ، بې کیلي ننوتل او د پش بټن ایګیشن ، د دوه اړخیز زون اقلیم کنټرول ، د LED پوډل څراغونه ، دودیز سټایل چې دا له پاتې i30 څخه جلا کوي لاین اپ، او د مخکینۍ مخکینۍ موډل په اړه د خوندیتوب پراخه کڅوړه، کوم چې موږ به وروسته پدې بیاکتنه کې پوښښ وکړو.

زموږ بیس ماشین د 19 انچ جعلي مصر څرخ سره معیاري راځي. (انځور: ټام وایټ)

د فعالیت بدلونونو کې د محدود سلیپ الیکټرو میخانیکي فرنټ توپیر ، د فعالیت تعقیب سره وقف شوی "N ډرایو موډ سیسټم" ، د لوړ فعالیت بریک کڅوړه ، په بریښنایی کنټرول شوی تعلیق ، د فعال متغیر اخراج سیسټم ، او د دې 2.0 لیټر لپاره د فعالیت اپ گریڈ شامل دي. توربو چارج شوی انجن. د پخوانۍ نسخې په پرتله.

هغه څه کمی لري؟ دلته ټول ویل ډرایو شتون نلري، او د تخنیکي عناصرو په شمیر کې هیڅ ډراماتیک زیاتوالی شتون نلري، لکه د بیلګې په توګه، د بشپړ ډیجیټل وسیلې پینل. له بلې خوا، تاسو کولی شئ د دې موټر ځینې ځانګړتیاو کې د ډیر راحته VW ګالف لپاره تجارت وکړئ که تاسو ډیر لیوال یاست ...

د 10.25 انچ ملټي میډیا سیسټم سره مجهز. (انځور: ټام وایټ)

دا د داسې ګرم هچ د "ارزښت" ټاکلو موضوع زړه ته رسیږي. هو، دا د ځینو مشهورو سیالانو په پرتله ارزانه دی، مګر مالکین به ډیر پام وکړي چې کوم یو د موټر چلولو لپاره ډیر ساتیري وي. موږ به وروسته دې ته ورسیږو ، مګر د اوس لپاره به زه یادونه وکړم چې i30 N یو په زړه پوری کوچنی ځای موندلی ، د تمرکز ST په پرتله د ساتیرۍ لپاره ښه مجهز دی ، مګر د ګالف GTI پیچلتیا څخه کم دی.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

د دې مخ په وړاندې کولو وروسته، i30 N نور هم په غوسه ښکاري، د نوي ګریل درملنې سره، د LED هیډ لایټ پروفایلونه، یو ډیر تیریدونکي سپویلر او سټایل چې د هغې د بدن کټ جوړوي، او نوي نوي جعلي الیاژ سره.

شاید دا ډیر زړه راښکونکی وي او د VW د مات شوي مګر په زړه پوري GTI په پرتله ډیر ځوان سټایل وړاندیز کوي ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د رینالټ میګن RS په څیر په پراخه کچه وحشي نه وي. د پایلې په توګه، دا د i30 لاین اپ کې په ښکلا سره فټ کوي.

نوی i30 N د i30 لاین اپ کې په ښکلا سره فټ کوي. (انځور: ټام وایټ)

کرکرا کرښې د دې د اړخ پروفایل ځانګړتیا ده، او تور رنګونه یا د هیرو په نیلي موټر کې قوي توپیر رامینځته کوي یا په خړ موټر کې ډیر فرعي تیریدنه چې موږ یې زموږ د ازموینې لپاره کارولې. زما په نظر د دې موټر شاته پای ته ټیک شوي چنکي پایپونه او یو نوی شاته ډیفیوزر پرته له دې چې ډیر شي.

څومره چې دا کوریایی هچ بیک په بهر کې ښکلی دی ، دا د حیرانتیا محدودیت سره داخلي ډیزاین ته نږدې کیږي. د بالټ سیټونو سربیره ، د i30 N دننه هیڅ شی شتون نلري چې "ګرم هچ بیک" چیغې کوي. دلته د کاربن فایبر ډیر استعمال شتون نلري، د سور، ژیړ یا نیلي تریم هیڅ بصری اوورلوډ شتون نلري، او د N بریښنا یوازینۍ ریښتینې نښې د سټیرینګ ویل دوه اضافي بټنونه دي او پنسټریپ او N لوگو د شیفټر ښکلا کوي. .

پاتې داخلي برخه د i30 لپاره معیاري ده. ساده، فرعي، په زړه پورې متناسب او مستقیم جدي. پداسې حال کې چې دا د خپلو ځینو سیالانو ډیجیټل فصیل نلري، زه د داخلي ځای ستاینه کوم، کوم چې دومره بالغ احساس کوي چې هره ورځ د کارولو لپاره خوندور وي لکه څنګه چې دا په لار کې وي.

د بالټ نوې څوکۍ د یادونې وړ دي ځکه چې دوی د الکانټارا پټو یا چرم داخلولو پرځای په سجیلا ، سخت اغوستلو او یونیفورم فابریک پای کې اغوستل شوي چې احتمالا یې بد ښکاري.

د دې ټولو لرې کولو لپاره ، نوې لوی سکرین د نیټې احساس کولو څخه د ساتلو لپاره د کافي عصري ټچ اضافه کولو کې مرسته کوي.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

د دې په پایله کې چې N د اصلي جریان i30 څخه لرې نه ځي چې دا پراساس دی ، دا د کیبن ځای او د کارولو اسانتیا ته راځي نو هیڅ شی له لاسه نه ورکوي.

د موټر چلولو موقعیت، چې په پخواني موټر کې یو څه لوړ ښکاري، یو څه ټیټ ښکاري، شاید د دې نویو څوکیو څخه مننه، او د ډشبورډ ډیزاین پخپله د مخکښو مسافرینو لپاره د غوره ارګونومیک سره چمتو کوي.

سکرین، د بیلګې په توګه، ښه لوی ټچ ټکي او د ټچ حساس شارټ کټ بټونه لري، او د حجم تنظیم کولو لپاره ډیلونه او د ګړندي او اسانه کنټرول لپاره د دوه اړخیز زون اقلیم سیسټم شتون لري.

د ډشبورډ خورا ډیزاین مخکینۍ مسافرینو ته غوره ارګونومیک چمتو کوي. (انځور: ټام وایټ)

تنظیم کول خورا ښه دي که تاسو پدې N-بیس کې د لاسي سیټ تنظیم کولو څخه خوښ یاست ، پداسې حال کې چې د چرم پوښل شوي څرخ دواړه ټیک او دوربین تنظیم وړاندیز کوي. د وسیلې پینل یو بنسټیز دوه اړخیز انلاګ ډیل سرکټ دی چې یوازې کار کوي او د موټر چلونکي معلوماتو لپاره د TFT رنګ سکرین هم شتون لري.

د ذخیره کولو ځایونو کې په دروازو کې لوی بوتل لرونکي شامل دي ، دوه په مرکزي کنسول کې د غیر متوقع ډول زاړه فیشن هینډ بریک (زه حیران یم چې دا د څه لپاره دی ...) او ستاسو د تلیفون لپاره د اقلیم کنټرول واحد لاندې لوی دراز. دا دوه USB پورټونه هم لري، یو بې سیم چارج کولو خلیج او د 12V ساکټ. دلته یو بیس کنسول هم شتون لري چې آرمریسټ لري پرته له کوم اضافي ارتباط.

شاته مسافرینو ته مناسب ځای ورکول کیږي سره له دې چې د بالټ سیټونو مخکینۍ څوکۍ شتون لري. زه 182 سانتي متره لوړ یم او زما د سیټ شاته د ویل شاته ما یو څه د زنګون کوټه او ښه سر خونه درلوده. څوکۍ د آرامۍ او ځای لپاره شاته تکیه کوي، پداسې حال کې چې شاته مسافرینو ته په دروازو کې یو لوی بوتل لرونکی یا دوه کوچني په فولډ-ډاون آرمریسټ کې وړاندیز کیږي. له بلې خوا، د مخکینیو څوکیو په شا کې کمزوری جالونه شتون لري (هیڅکله نه ستړي کیږي...) او د شا مسافرین هیڅ سایټ یا د تنظیم وړ هوایی وینټ نلري، کوم چې د ځینو ټیټ انتخابونو په پام کې نیولو سره یو څه شرم دی. i30 لاین اپ په لاره اچول کیږي.

شاته مسافرینو ته مناسب ځای چمتو کیږي. (انځور: ټام وایټ)

شاته بهرنۍ څوکۍ د ISOFIX د ماشومانو سیټ ضمیمه نقطې لري، یا په شا قطار کې اړین درې شتون لري.

د ډنډ حجم 381 لیتره دی. دا د دې ټولګي لپاره پراخه ، ګټور او عالي دی ، که څه هم دلته د بشپړ اندازې الیاژ پرځای د فرش لاندې یو کمپیک سپیر شتون لري چې د ټیټ پای i30 ډولونو کې څرګندیږي.

د ډنډ حجم 381 لیتره دی. (انځور: ټام وایټ)

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 9/10

د مخکینۍ مخکینۍ i30 N په سختۍ سره بریښنا ته اړتیا درلوده، مګر د دې تازه کولو لپاره، د نوي ECU ټون اپ، نوي ټربو او انټرکولر څخه مننه د ټربو چارج شوي 2.0 لیټره څلور سلنډر انجن څخه اضافي بریښنا کمه شوې. دا تنظیمات هغه څه ته اضافي 4kW/39Nm اضافه کوي کوم چې دمخه شتون درلود ، ټول محصول یې اغیزمن 206kW/392Nm ته راوړي.

د 2.0 لیټرو ټربو چارج شوي څلور سلنډر انجن سره سمبال شوی. (انځور: ټام وایټ)

برسېره پردې، د سپکو څوکیو او جعلي څرخونو څخه مننه د N کرب وزن لږترلږه 16.6 کیلوګرامه کم شوی. په هرصورت، په دې ځانګړي موټر کې اتوماتیک لیږد یو څه وزن زیاتوي.

د لیږد په اړه خبرې کول، نوی اته سرعت ډبل کلچ اتوماتیک په ځانګړي ډول د N-برانډ محصولاتو کې د کارولو لپاره ډیزاین شوی (د دې پرځای چې له بل ماډل څخه اخیستل شوی وي) او د نیفټي سافټویر ډیری ځانګړتیاوې لري چې د دې ځینې نور منفي ځانګړتیاوې لرې کوي. د موټر ډول او د لانچ کنټرول اضافه کول او په لار کې د کارولو لپاره وقف شوي فعالیت ځانګړتیاوې. غوره. په دې اړه نور د دې بیاکتنې په چلولو برخه کې.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د ګرم هچ په توګه، تاسو په سختۍ سره تمه کولی شئ چې دا به په موثریت کې وروستۍ کلمه وي، مګر د 8.5 l / 100 کیلومتره رسمي مصرف سره، دا به بدتر وي.

موږ ټول پوهیږو چې دا به د دې په څیر په موټر کې خورا ډیر توپیر ولري پدې پورې اړه لري چې تاسو څنګه دا چلوئ ، مګر دا اتومات نسخه زما په ډیری ښار کې اونۍ کې ښه 10.4L/100km بیرته راستانه کړه. د وړاندیز شوي فعالیت په اړه، زه شکایت نه کوم.

i30 N د 50L د تیلو ټانک لري پرته له دې چې تاسو کومه نسخه غوره کړئ او د 95 اوکټین مینځنۍ رینج غیر لیډ شوي پټرول ته اړتیا لري.

د i30 N د تیلو ټانک 50 لیټره دی. (انځور: ټام وایټ)

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 7/10

د i30 N مخ په معیاري خوندیتوب تجهیزاتو کې زیاتوالی لیدلی، او لکه څنګه چې دا معلومه شوه، د اتوماتیک نسخه غوره کول به تاسو ته یو څه اضافي تجهیزات هم درکړي.

د معیاري فعالو ځانګړتیاو کې د ښار کیمرې پراساس اتوماتیک بیړني بریکونه د پیاده تلونکي کشف سره ، د لین د وتلو خبرداری سره د لین ساتلو مرسته ، د موټر چلونکي پاملرنې خبرداری ، د لوړ بیم مرستې ، د خوندي وتلو خبرداری ، او د شا پارکینګ سینسرونه شامل دي. دا اتوماتیک نسخه د شا شا ته مناسب ګیرینګ هم ترلاسه کوي ، پشمول د ړانده ځای نظارت او د ټکر مخنیوي سره د شا کراس ترافیک خبرداری.

د i30 N مخ په معیاري خوندیتوب تجهیزاتو کې زیاتوالی لیدلی. (انځور: ټام وایټ)

دا ډیره بده ده چې دلته په سرعت یا د تطبیق وړ کروز کنټرول کې هیڅ اتومات بیړني بریک شتون نلري، ځکه چې N داسې ښکاري چې د رادار سیسټم نشتوالی په نورو ډولونو کې د دې ټیکنالوژیو فعالولو لپاره اړین دی.

اوه ایربګونه i30 N جوړوي، په شمول د شپږ مخکینۍ او غاړې ایربیګونو معیاري سیټ، او همدارنګه د موټر چلوونکي زنګون ایربګ.

i30 N په ځانګړې توګه د ANCAP د اعظمي پنځه ستوري معیاري موټرو خوندیتوب درجه بندي څخه ایستل شوی، کوم چې د 2017 کال پورې اړه لري کله چې د مخکینۍ لیفټ ماډل ته ورکړل شوی و.

د پام وړ، د VW Mk8 ګالف GTI ډیری عصري ځانګړتیاوې لري چې دا موټر نلري، او همدارنګه د اوسني ANCAP خوندیتوب درجه بندي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 8/10

دلته یوه ښه کیسه ده: Hyundai i30 N د معیاري پنځه کلن ، غیر محدود مایل تضمین سره پوښي چې په ځانګړي توګه د بې وخته ټریک کارول او همدارنګه د ټریک ټایرونو کارول شامل دي — یو څه نور برانډونه ځان د بارج قطب سره لرې کوي. .

دا په بازار کې د ګرمو هچونو لپاره معیار هم ټاکي، په دې شرط چې د دې کوریا او چینایي سیالان په دې ټولګي کې موټرې نه وړاندې کوي.

Hyundai i30 N د معیاري پنځه کلن، غیر محدود مایل تضمین سره پوښي. (انځور: ټام وایټ)

خدمت ته په هرو 12 میاشتو یا 10,000 کیلومترۍ کې اړتیا ده، او د دې خدمت کولو ترټولو ارزانه لاره د برانډ د نوي پری پیډ خدماتو پلانونو له لارې ده، کوم چې تاسو کولی شئ له دریو، څلور- یا پنځه کلنو کڅوړو څخه غوره کړئ.

یو پنځه کلن بسته چې تضمین پوښي او 50,000 میلونه لګښت لري $1675، یا په اوسط ډول په کال کې یوازې $335 - د فعالیت موټر لپاره عالي.

ستاسو د 12 میاشتو د سړک د غاړې مرستې هرکله چې تاسو یو ریښتیني خدمت مرکز ته لاړشئ لوړیږي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 9/10

اوس لوی شیانو ته راځو: ایا تازه شوی i30N، او تر ټولو مهم، نوی ماشین، د اصلي لخوا ټاکل شوي لوړ معیارونو سره سم ژوند کوي؟

ځواب خورا په زړه پوری دی هو. په حقیقت کې، هرڅه په بورډ کې ښه شوي او نوی موټر د ویاړ موضوع ګرځیدلی.

ګړندی، ځواب ویونکی او مهم، د هر ډول ځورونکي خنډونو څخه بې برخې چې ډیری وختونه د ډبل کلچ ترتیباتو سره تړاو لري، نوی اته سرعت واحد د موټر اصلي روح ساتلو لپاره د ستاینې وړ دی.

دا په پوهیدو سره د هغه ډول میخانیکي پیوستون نشتوالی چې تاسو به یې د لاسي کنټرولونو سره تجربه کوئ ، مګر لاهم د سمدستي ځواب ویونکي پیډلونو سره ډیر ساتیري شتون لري.

د نوي اته سرعت لیږد باید د موټر اصلي روح ساتلو لپاره د ستاینې وړ وي. (انځور: ټام وایټ)

د ځینو لومړنیو یا په ځانګړي ډول د فعالیت پر بنسټ DCTs برخلاف چې سیالي برانډونو په تیرو وختونو کې وړاندیز کړی و ، دا لیږد په ځانګړي توګه د ودریدو څخه او د لومړي ، دوهم او دریم ګیرونو ترمینځ اسانه دی.

دا احتمال د سافټویر کنټرول شوي "کریپ" ځانګړتیا څخه مننه ده (کوم چې بند کیدی شي که تاسو غواړئ په ټریک کې خورا سخت پیل وکړئ) ترڅو دا د دودیز ټیټ پای تورک کنورټر په څیر چلند وکړي. د سرعت سناریو. دا لاهم د یو څه رول بیک سره مخ کیږي کله چې تاسو سخت درجې ته ننوځي ، په بیله بیا د یو څه بیرته مصروفیت وقفه ، مګر د ستونزو سربیره چې د ډبل کلچ واحدونه په میخانیکي ډول زیان لري ، دا عموما د غلط ګیرونو پریښودو یا نیولو څخه بې برخې دي. .

د دې موټر لومړی چانس لپاره خراب ندی چې اتومات شي. د پاور ټرین هاخوا، د i30 N فارمول په نورو برخو کې ښه شوی. نوی تعلیق د سخت، رطوبت سړک احساس ساتي چې پخوانۍ نسخه د دې لپاره مشهوره وه، پداسې حال کې چې ډیمپرز ته یو څه اضافي آرامۍ اضافه کوي.

د دې موټر لومړی چانس لپاره خراب ندی چې اتومات شي. (انځور: ټام وایټ)

ټوله بسته ښه متوازن ښکاري، د ډیر ناوړه فعالیت سره د ورځني موټر چلولو لپاره په کافي اندازه نرمه شوې، پداسې حال کې چې دا د هغه څه سره ډکوي چې په کونجونو کې د بدن کم رول ښکاري. زه یوازې په دې قضیه کې "څه ښکاري" وایم ځکه چې په تیرو i30 کې د بدن ترټولو خراب رول واقعیا یوازې د ټریک سرعت کې د پیژندلو وړ و ، نو د پرتله کولو لپاره د ټریک سرعت کې دا نوې نسخه پرته ویل ګران دي.

نوي جعل شوي الای ویلز برخې ته ګوري او 14.4 کیلو ګرامه وزن کموي، او د ورته سواری خرابوالی چې دوی باید په ناڅاپه پوټکي ټایرونو کې رامینځته کړي د تعلیق پرمختګونو سره مخ کیږي.

سټیرینګ هغومره دروند دی څومره چې دقیق دی ، لیواله ډرایور ته هغه فیډبیک ورکوي چې دوی یې غواړي ، که څه هم زه به ووایم چې دا د موټر سره پیژندل ګران دي چې د پرمختللي انجن اضافي 4kW/39Nm لخوا چمتو شوي بریښنا وده. زه ډاډه یم چې دلته شتون لري، د نوي لیږد سره د زاړه موټر سره پرتله کول ګران دي. په هرصورت، د مخکیني موټر په څیر، دلته د مخکینۍ څرخونو د ماتولو او د سټیرینګ ویل ستاسو په وړاندې د ټکولو لپاره ډیر کرشن شتون لري.

نوی تعلیق په سړک کې قوي احساس ساتي. (انځور: ټام وایټ)

په هرصورت، شیان په دننه کې هغومره ګلابي ندي لکه څنګه چې دوی د فولکس ویګن نوي Mk8 GTI کې دي. پداسې حال کې چې د i30 N اصلي آلماني سیال یو عالي سواری لري او ټول آرامۍ او لوړ ټیکنالوژي پرمختګونه چې هره ورځ چلونکي یې تمه لري ، i30 N په نسبي ډول غیر فلټر شوی.

سټیرینګ دروند دی ، سواری حتی سخت دی ، ډیجیټل کول د انلاګ ډیلونو سره ډیر ځای نیسي ، او هینډ بریک لاهم چلونکي ته وړاندیز کیږي.

په هرصورت، دا د VW آرامۍ او د رینالټ میګین RS په څیر د یو څه ټول ناورین ترمنځ انډول ساتي. 

پریکړه

i30 N لاهم د لوبغاړو په محدود مګر سخت ډګر کې حتمي ګرم هچ کریکر دی.

د هغو کسانو لپاره چې د VW د وروستي Mk 8 ګالف GTI د پالش شوي شین په پرتله د ډیر خام او غیر فلټر شوي تجربې په لټه کې دي پرته لدې چې د تعقیب متمرکز ناکرارۍ ساحې ته ډیر لرې ډوب شي ، i30 N موټر نښه کوي.

دا د فعالیت متمرکز اتوماتیک لیږد ترلاسه کولو کې خورا لږ له لاسه ورکړی ، کوم چې زه وړاندوینه کوم چې یوازې به یې په چټکۍ سره پلور ډیر کړي ، او دا به په 2022 کې د ښه راغلاست کوربه وي مګر دومره ډیجیټل اپ گریڈونه به هم ترلاسه کړي.