Hyundai i30 - د کوریا تړون

Hyundai؟ نو دا څه شی دی؟ ښه، برانډ ممکن زموږ په هیواد کې مشهور نه وي، ځکه چې موږ د زړو مرسډیز او BMW پیرود غوره کوو. په هرصورت، که تاسو د دې جوړونکي وړاندیز ته ګورئ، دا معلومه شوه چې د پلاستيکي موټرو څخه د باربي ګولیانو لپاره دوی یو څه تولید کړي چې تاسو یې کولی شئ.

i30 د Hyundai په لاین اپ کې لومړنی موټر و چې د نوم ورکولو نوی کنوانسیون یې معرفي کړ. او د دې سره، نوی کیفیت، نوی ډیزاین ... هرڅه د هغو موټرو په پرتله نوي او عجيب وو چې تر اوسه تولید شوي. د حیرانتیا خبره دا ده چې هیونډا په پای کې یو څه تولید کړي چې حتی زه یې کولی شم که زه د کورنۍ د مشر په توګه آرام ژوند ژوند وکړم. په هرصورت، دا ماشین د آرامۍ لپاره مناسب نه دی، مګر په یو وخت کې یو.

پدې وروستیو کې ، تولید کونکي یوه پالیسي تعقیبوي ، چې اصلي شعار یې دا دی: "چیرې ما دمخه دا لیدلی دی." لکه د خندا چینایانو په څیر چې فکر کوي دوی هر وخت هوښیار دي. i30 د مختلف ډیزاین نظریاتو ټولګه هم ده، مګر په یو څه ډیر محدود ډول. په څنګ کې - BMW 1 لیدل شوی. شاته - هم د وحشیانه امبوسنګ له امله. له بلې خوا، د موټر مخکی د یو څه وخت لپاره خورا اصلي و، مګر نور څه نه وو. په عکسونو کې نمونه د وروستي عکس العمل دمخه تولید شوې وه. اوس د موټر مخې ته دا تاثر ورکوي چې هیونډاي او فورډ سټایلیسټان یوځای د پک اپ کلبونو ته تللي او یو بل یې خوښوي. په بمپر کې ګریل په روښانه ډول د کوچني فورډ ماډلونو څخه کاپي شوي - فوکس ، فیسټا ، کا .... شاید پدې ټولو کې "چینایي خوند" شتون ولري ، مګر ټول شیان واقعیا ښه ښکاري ، او میخانیکونه د پیژندلو مستحق دي.

دا ماډل د 7 کلن Kia Cee تضمین لخوا پوښل شوی. او دا پدې مانا ده چې دا د اروپایانو لپاره ډیزاین شوی، دا خورا دوامدار دی او د سټایلیک پالیسۍ سره سره، د چینایي موټرو سره د یورو کانټینر په څیر د بهرنیانو سره ډیر مشترک دی. او د دې غوره قیمت PLN 49 دی د بیس اصلي نسخه او د ښه تجهیزاتو سره؟ هو، مګر دا پدې معنی ندي چې موټر د معاملې سر دی. بې له شکه ګټه دا ده چې تولید کونکی په خوندیتوب او مخکینۍ ایربګ کې نه خوندي کوي او پردې دمخه په معیاري کڅوړه کې شاملې دي. په زړه پورې ، تاسو حتی اړتیا نلرئ د لانچ وروسته د اتوماتیک دروازې بندولو لپاره اضافي پیسې ورکړئ. دا د مرسډیز سټایل دی. په هرصورت، زیانونه هم شتون لري. پداسې حال کې چې ABS د معیاري په توګه وړاندیز کیږي، ځکه چې موږ د دې کولو حق لرو، د ESP کرشن کنټرول حتی د یو ملیون یورو لپاره نشي اخیستل کیدی. دا په زړه پورې ده، ځکه چې زه به دا ډول مقدار له پامه ونه غورځوم. ESP هیڅ انتخاب نلري او تاسو باید د سټایل نسخه ترلاسه کولو لپاره نږدې PLN 200 پریږدئ. که څه هم د یو ملیون یورو په مقابل کې دا لاهم وړیا دی. سربیره پردې ، په لومړني نسخه کې د موټر چلونکي څوکۍ په قد کې د تنظیم وړ ندي ، په کیبن کې هیڅ مرکزي آرمریسټ شتون نلري ، حتی یو لاسي "ایر کنډیشنر" ، الارمونه او د انٹرفیس سینسرونه ندي چې سکوډا په وړیا توګه په اوټاویا کې ځای په ځای کوي. ښه، تاسو څنګه یاست؟ د بیس پلس نسخه شتون لري. دا PLN 69 ډیر لګښت لري او که تاسو د ارزانه موټر په لټه کې یاست چې په هرڅه سمبال وي چې یو ریښتینی سړی به ورته آرایشي وګڼي، تاسو باید دا واخلئ. د بیس له منظمې نسخې څخه، ما د mp000 او USB محصول سره CD راډیو واخیستله، یو آن بورډ کمپیوټر، بریښنایی وینډشیلډونه، مرکزي تالاشۍ او یو څو نور اساسي لوازمات. برسېره پر دې، په دې کې د هوا کنډک، د یخ شوي دستکشې بکس، د بریښنا سره د تعدیل وړ او تودوخې شیشې، او د سټیرینګ ویل څخه آډیو کنټرول شامل دي. نو دا ښه دی، که څه هم دلته داسې ګټور "کچه" شتون نلري لکه د فوګ څراغونه، د څوکیو په شا کې جیبونه، یو الارم، د فولډ کیلي یا د لمر ویزرونو کې څراغونه د اضافي چارج لپاره او تاسو باید د سټایل نسخه واخلئ. د نږدې 5 PLN لپاره چې دوی ولري…. په بدل کې، پرچم بردار i000 - د هود لاندې ډیزل سره پریمیم د PLN 3 څخه لږ لګښت لري او ډیر وړاندیز کوي. د بشپړ برقیاتو، ګرمو ویپرونو او څوکیو سره پیل کول، او د اتوماتیک هوایی حالت، باران سینسر، نیمه څرمن داخلي او د ټایر فشار سینسر سره پای ته رسیږي. دا ډیر قیمت نه دی، مګر زه به په هرصورت دومره پیسې نه ورکوم. نه د کمپیکٹ موټر لپاره.

د تجهیزاتو سربیره، انفرادي نسخې هم په انجنونو کې توپیر لري. او دا هغه بایسکلونه دي چې i30 د ځوان او متحرک خلکو لپاره مناسب کوي، لکه د سوفیا لورین د سرعت بوټ ریس. هو، دوی کافي ژوندي دي، مګر د سیالیو ډیسکونو په پرتله خورا ستړي دي. هیڅ داسې نسخه شتون نلري چې د ګالف GTI یا Civic Type-R په څیر متحرک نه وي، مګر کوم چې کولی شي د 100 ثانیو څخه لږ وخت کې 10 کیلومتره فی ساعت تضمین کړي او داسې فضا تضمین کړي چې بحر ته د بې پروا سفر څخه ډیر لیواله وي. هورې! دا رخصتي ده!" بوني ایم. په ځانګړې توګه له هغه وخته چې تعلیق په خپله خوښه له هر مشکل سره مبارزه کوي او په ښه توګه یې ترسره کوي. په ارزانه نسخو کې، یوازې دوه انجنونه شتون لري: بیس، بیس پلس او کلاسیک. پټرول 1.4 l 109 کیلومتره او ډیزل 5 CRDI 000 کیلومتره PLN 1.6 ډیر ګران دي. که پخوانی اوس هم ارامه او بې غوښتنې ډرایورانو ته قناعت ورکړي ، نو وروستی به حتی خورا سخت بریالي شي. دا خندا ده او دا تاثر ورکوي چې د دې پرځای چې د موټر چلولو تمرکز وکړي، هڅه کوي چې ډیر ونه سوځوي. یقینا، دا معتدل دی، مګر د بایسکل ځغلول ساتیري نه ده. ډیر قیمتي نسخې دمخه د هود لاندې ډیر وړاندیز کوي. د 90 لیټرو ګازولین انجن 1.6 hp وده کوي، او د ورته ځواک ډیزل انجن 126 hp وده کوي. دواړه انجنونه وړاندیز شوي، که څه هم د موټر بیه د پام وړ وده کوي. تاسو باید لږ تر لږه PLN 115 د "پټرول" لپاره او PLN 58 د ډیزل لپاره ورکړئ. د عصري کمپیکٹونو لپاره بد ندی. په هرصورت، دا Hyundai ده او دا د خپل شهرت لپاره مبارزه کوي. i400 د دریو ګیربکسونو سره راځي. د ګازولین انجنونه د معیاري په توګه د 65 سرعت لاسي لیږد لري. شپږم ګیر چیرته دی؟ ښه پوښتنه ، د دې ډیزاینر شاید لاهم د فروګو او ویلکا ګری څښاکونو سره مینه لري - له همدې امله هغه پریکړه وکړه چې په 400 کې پاتې شي. په ډیزلي انجنونو کې ګیربکس شپږ ګیرونه لري. د خورا پیاوړي انجنونو سربیره، تاسو کولی شئ اتوماتیک امر وکړئ. دا مسخره ده، مګر دا 30 ګیرونه لري او یو ښه مثال دی چې تاسو څنګه کولی شئ 5 zł مصرف کړئ ترڅو د انجن پاتې انرژي خوب ته واچوئ او په نړۍ کې د تیلو ګړندي مصرف کې مرسته وکړئ. د ډیزل انجن لپاره، د کټالوګ د تیلو مصرف نږدې 90l / 4km زیاتیږي! د Hyundai ښاغلو شاید پوه شي چې دا ګیربکس بې ګټې دی، ځکه چې دوی د نرخ لیست کې دا ډول پایله پرته له ځنډه ورکړه .... او زه به حیران نه شم که چیرې دا په هرصورت ټیټ وي.

دننه څه شی دی؟ یو خوندور حیرانتیا، مګر بیا هم هرڅه کار نه کوي. په C-ستون کې کوچنۍ کړکۍ ښکلې ښکاري، مګر په عمل کې د ارکټیک کې د پور وړ وړ کولر په څیر ګټورې دي. برسېره پردې، د هوا جریان د چاودنې په پرتله ډیر شور دی، د سیټ اپولسټري او ځینې پلاستیکونه یوه ساینسي تجربه ده، او غوره شوي ډیزاینونه په سترګو کې نیلي بیرته رڼا ګرځي. په هرصورت، په واقعیت کې، دا خورا جدي تورونه دي. د ډشبورډ ډیزاین په زړه پوری او خوندور دی، او د هغې پورتنۍ برخه د نرم موادو سره د زړه پورې جوړښت سره پای ته رسیږي. برسېره پردې، موټر د ذخیره کولو ډیری بیلابیلې برخې لري - په شمول په ټولو دروازو کې جیبونه او د شیشې لپاره یوه کڅوړه. دا په صوفه کې هم په زړه پورې ده، ځکه د مخکینیو څوکیو شاته برخه د سخت پلاستیک پوښل شوې - چلوونکی به د مسافرینو زنګونونو سره پښتورګو ته لاس ونه رسوي ، او په تیوریکي لحاظ به دوی پدې اړه خوښ نه وي ، ځکه چې. دوی پرې کړئ. دا سمه ده - یوازې په تیوریکي توګه، ځکه چې په شا کې ډیر ځای شتون لري. دا هم د یادولو وړ ده چې i30 دواړه د 5 دروازو هچ بیک او د CW سټیشن واګون په توګه شتون لري. نو که د 340 لیټرو سامان کڅوړه ستاسو لپاره ډیره کوچنۍ وي، ټول له لاسه نه ورکول کیږي. CW 415l او په هیڅ ډول د غوړ 5d نسخه نه ښکاري. نه یوازې دا، ټوله i30 د کوریا د غلا په څیر نه ښکاري چې لاهم زموږ په سړکونو کې قاچاق کیږي. ما شک درلود چې هیونډا به کله هم وکولی شي داسې موټر تولید کړي چې زه به په ښار کې په درلودلو شرم نه شم ، مګر ښه. دا به د ستوني له لارې نه وي، مګر د مقالې له لارې، هو، زه غلط وم.

دا مقاله د TopCar د محکمې څخه مننه جوړه شوې، چا چې د اوسني وړاندیز څخه د ازموینې او عکس شوټ لپاره موټر چمتو کړی.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

ایمیل پته: [د بریښنالیک خوندي]

ټیلیفون: 71 799 85 00