هونډای i20 1.4 CVVT سټایل
منځپانګې
په حقیقت کې، هغې ژړل نه و. دا ټول وخت، دا یو څه د ګیټز سره ډک شوی و، یو کوچنی (مګر تر ټولو کوچنی نه) هیونډای موټر، چې د رارسیدو سره سم د سلووینیا لخوا ښه راغلاست وو. ماشوم - په هغه وخت کې دا 2002 وه - انقلابي هیڅ شی ندی راوړی، یوازې د مخکینیو په پرتله د لیدلو وړ پرمختګ او په زړه پورې یا مناسب قیمت.
او دا ځل هم ورته څه ولیکل شي. i20 یو له هغو موټرو څخه نه دی چې تاسو یې خوب نشئ کولی. او له هغو څخه یو هم نه دی چې د ګاونډیانو په وړاندې یا د ملګرو په صحنه کې ودریږي. د دې سره، تاسو به د پام وړ پاتې کیدو ته دوام ورکړئ. دا پدې معنی ندي چې دا به تاسو سره مرسته ونکړي.
د ډاډ لپاره یو څه؛ که کوریایان لا تر اوسه د احتمالي پیرودونکو سره علاقه نه لري، نو د نوي وروسته، په ښکاره ډول، هرڅه به توپیر ولري. په سړک کې، i20 د عکسونو په پرتله حتی ښه احساس کوي، ستاسو د توقع څخه ډیر مطابقت لري، او له هرڅه پورته، دا د ډیری سیالیو لپاره یو مثال ټاکي چې د عصري ډیزاین رجحانات حکم کوي. په لاره کې، ایا نوی هونډی په ناڅاپي ډول تاسو ته د کورسو یادونه کوي؟ حیرانتیا مه کوئ. راسلشیم یو ښار دی چې له فرانکفورت څخه یوازې څو کیلومتره لرې دی ، چیرې چې اوپیل له هغه ځای څخه راځي ...
او چیرې چې هونډای هم د خپل ډیزاین مرکز لري. هو ، په ژوند کې ډیری تصادفات شتون نلري. مګر اجازه مه ورکوئ دا تاسو اندیښمن کړي. د میچینګ گرفت ډیزاین او له ځمکې ورته ورته اندازه شوی لوړوالی خورا ټیټ دی ترڅو د هونډای ځای په کورسا بدل کړي. I20 دقیقا لنډ دی (شاوخوا شپږ سانتي متره) ، یو څه تنګ او له هرڅه پورته یو څه اوږده ویل بیس لري.
تاسو به دا په پټو سترګو ونه ګورئ (یوازې یو انچ او یو نیم انچ توپیر)، مګر ډاټا یو څه بل ښیي - دا باید د کورسا په څیر دننه کافی خونه وړاندې کړي.
کله چې تاسو دروازه پرانیزئ ، د کارسا ورته والی په نهایت کې له مینځه ځي. داخله یقینا بې ساري ده او په خورا حیرانتیا سره ، د بهرني په څیر ښکلی دی. منطقي او د لوستلو لپاره اسانه ګیجونه اوس د بټونو په څیر په سره کې روښانه شوي.
LCDs نارنجي رنګ شوي دي ، د ځایونو او مرکز کنسول شاوخوا ځای ، چیرې چې د آډیو سیسټم او د ازموینې قضیه کې یو اتوماتیک هوایی کنډیشن دی ، د فلزي پلاستیک سره محاصره شوی ، د ت -یو سره درې خبرې شوي سټیرینګ ویل او په زړه پورې ډیزاین شوی ټیټ بار یو څو ر lightا کاله له هغه ځایه چې موږ یې یو. تر نن ورځې پورې د هونډای عادت شوي یو ، او په نهایت کې ، اوس د پخوا په پرتله په چت کې ډیر ر lightا شتون لري.
سم یو ، کوم چې به یوازې د مسافرینو لپاره وي او د موټر چلوونکي سره به مداخله ونکړي ، لاهم شتون نلري ، مګر لاهم. ډیری به د سخت او ټیټ کیفیت لرونکي پلاستیکونو لخوا هم ځورول کیږي چې په خورا مشهور سیالیو کې موندل کیږي ، لکه څنګه چې د سینګار پلاستیکونو قضیه ده چې غواړي فلزي سره ورته وي مګر ښه کار نه کوي ، مګر مخکې لدې چې تاسو تخریب پیل کړئ ، دې ته وګورئ. څوکۍ او داخلي دیوال.
نیلي پارچه د داخلي ژوند کولو لپاره ده ، کوم چې په حقیقت کې په هغې وده کوي. په هرصورت، که تاسو نږدې وګورئ، تاسو به ومومئ چې نیلي رنګ نه یوازې په څوکیو کې نمونې دي، بلکې سیوري هم دي.
او که موږ د څوکیو په اړه وغږیږو ، نو د دوی لپاره یا. لږترلږه د مخکینیو لپاره ، دوی راحته دي ، زموږ د خوښې په پرتله یو څه لږ اړخیز گرفت سره ، ښه تنظیم شوي ، مګر له اوسط څخه پورته ندي. له هرڅه دمخه ، موږ دوی د ډیر لوړوالي لپاره ملامت کوو ، کوم چې ناستې ستاسو د توقع په پرتله لږ راحته کوي.
خوشبختانه ، کله چې د داخلي ډیزاین کولو پرمهال ، انجنیرانو د لوړو خلکو په اړه فکر وکړ او په مخ کې یې کافي ځای اندازه کړ. حتی د هغو کسانو لپاره چې قد یې له 185 سانتي مترو څخه ډیر دی ، کوم چې د لوی مسافرینو لخوا نشي تایید کیدی څوک چې باید په شاته سیټ کې کښیني. د کوچني توکو تیرولو لپاره خورا لږ ځای او لږ خټکي شتون لري. که چیرې د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر لپاره کافي وي ، موږ د مخکیني مسافر څوکۍ شاته یوازې شاته جال په ګوته کړی.
د تنې سره ښه خبرې کوي. دا یو په زړه پوری لوی دی (البته د موټر ټولګي پورې اړه لري) ، په ښه ډول ډیزاین شوی ، لاندې د ذخیره کولو بکسونو سره او د پراخیدو وړ د فولډ ایبل او ویشلو وړ شا بینچ څخه مننه. مګر محتاط اوسئ: په هرصورت د بشپړ فلیټ پای تمه مه کوئ. ستونزه د سقوط شاته ده ، د زینې جوړول چې تاسو یې باید سره وساتئ.
که نه نو ، تاسو به i20 ونه اخلئ ترڅو خپل کڅوړې له ځانه سره ولرئ. د دې لپاره ، نور برانډونه په ځانګړي ډول د وان ، ایکسپریس ، خدمت ، او نورو لیبلونو سره ترمیم شوي ماډلونه لري ، سربیره پردې ، دا د انجن او تجهیزاتو سیټ سم انتخاب ته د پاملرنې ارزښت لري. او که تاسو فکر کاوه چې دا دنده به اسانه وي ، تاسو غلط یاست.
د انجن لاین اپ دا هم ګواهي ورکوي چې i20 څومره غواړي د خپلو اروپایي سیالانو سره څنګ په څنګ ودریږي. دا اوه نوي نوي انجنونه لري ، او که موږ دوه اصلي وسایل هیر کړو ، 1.2 DOHC (57 kW / 78 "هارس پاور") او 1.4 CRDi LP (55 kW / 75 "هارس پاور") ، کوم چې ډیری یې لږ راضي کوي. غوښتنه کول ، موږ کولی شو هرچا ته ووایو چې دوی د موټر اړتیاوې او وزن په بشپړ ډول له پامه غورځوي.
I20 چې موږ ازمول شوی د 1 لیټر پټرول انجن لخوا پرمخ وړل شوی و چې د بریښنا حد په مینځ کې ناست دی ، مګر د بریښنا څخه لرې دی. د CVVT ټیکنالوژي په ټیټ کاري ساحه کې د قناعت وړ انعطاف چمتو کوي او په حیرانونکي ډول په پورتنۍ برخه کې ژوندی دی (لکه څنګه چې د دې صحي غږ او د سپینیدو خوښۍ لخوا ثبوت شوی) ، پداسې حال کې چې هیڅکله په سل کیلو میتر کې له لس لیټرو څخه ډیر نه وي.
ګیربکس موږ نور هم متاثره کړل. که تاسو د دې په اړه فکر کوئ ، دا شپږ ګامونه ندي. او هم نه روبوټیک او نه اتومات. په حقیقت کې ، دا په بشپړ ډول عادي پنځه سرعت ګیربکس دی ، مګر دا د هغه چا سره هیڅ تړاو نلري چې موږ تر دې دمه په هونډي کې پیژندلي. لیږد اسانه او په حیرانونکي ډول دقیق دی. لیور ستاسو د لاس په ت palmۍ کې په آرامۍ سره فټ کیږي ، او حتی کله چې د ښي لاس حرکت ګړندی شي ، دا لاهم په اطاعت سره دوی تعقیبوي.
هیڅ غلطي مه کوئ: دا لاهم د هونډا یا بیمو سره نشي پرتله کیدی ، مګر په هرصورت پرمختګ روښانه دی. دا د چاسیس سره ورته دی. د اوږده ویلبیس له امله ، د بې نظمۍ تیرول معمولا ډیر خوندور او راحته وي د پراخه لارو څخه مننه (د اساسي چیسس ډیزاین او د ټایر اندازه د ګیټز په پرتله بدله پاتې شوې) ، او اوس موقعیت ډیر خوندي دی ، له دې پورته که تاسو غواړئ اضافي تادیه وکړئ. د سټایل کڅوړه ، ESP ته هم ګوري.
دا د تجهیزاتو دا بسته (سټایل) دی ، کوم چې په I20 کې ترټولو بډایه ګ consideredل کیږي ، دا هغه احساس هم رامینځته کوي چې تاسو یې دننه تجربه کول غواړئ.
د دې لپاره تاسو باید د راحتي تجهیزاتو په پرتله شاوخوا زر یورو تادیه کړئ (دا د دې انجن معیاري تجهیزاتو کې شامل دی) ، مګر سربیره پردې د خوندیتوب لومړني لوازمو (ABS ، EBD ، ISOFIX ، څلور هوایی کڅوړو ، دوه پردې هوایی کڅوړو دننه) او راحت (د هوا کنډیشن ، راډیو ، CD او MP3 پلیر ، بریښنایی عکسونه او مخکینۍ کړکۍ ...) د ژوند لومړني کڅوړه (i20 1.2 DOHC) کې وړاندیز شوي ، په بریښنایی تودوخه او فولډینګ بهر عکس ، فوګ څراغونه ، په سټیرینګ کې چرم ویل او ګیر لیور ، د USB اتصال (د راحتۍ تجهیزات) ، په تخته کې کمپیوټر ، الارم ، د شا کړکیو لپاره د بریښنا کړکۍ ، د سټیرینګ ویل بټنونه ، داخلي ټرم او کروم گرل (راحت +) ، جمع ESP ، د څلورو پرځای شپږ سپیکرې ، اتوماتیک هوا کنډیشن او سپک وزن 15 انچ ویلونه.
که چیرې ، بیا په پای کې داسې بریښي چې د کوریا کوریا i20 یوازې د لوازمو لیست کې پاتې کیږي. دا د سیالۍ په پرتله یوازې په نه منلو وړ لنډ دی. پدې کې د فلزي یا معدني پینټ ، رنګ شوي یا چرمو تختو ، د بریښنا سنروف ، د پارکینګ سینسرونو ، نیویګیشن سیسټم (ګارمین) ، د چت ریک ، اتوماتیک لیږد ، د ټایر فشار نظارت کولو سیسټم ، ربړ میټس او المونیم ویلونو لپاره چارجونه شامل دي.
مګر دا باید د تل لپاره په غوره توګه واخیستل شي. لومړی ، ځکه چې نور هرڅه دمخه د تجهیزاتو کڅوړو کې شامل دي ، او دوهم ، ځکه چې اضافي لګښتونه په زړه پوري ارزانه دي. تر دې دمه تر ټولو ګران بیه د چرم اپولسټري ده، د کوم لپاره چې Hyundai 650 یورو اخلي.
میټیوز کوروشیک ، عکس :؟ Aleш Pavleti.
هونډای i20 1.4 CVVT سټایل
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د هونډای Avto سوداګرۍ ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 9.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 12.661 € |
| بریښنا: | 75 کیلو واټ (101 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,6 s |
| اعظمي سرعت: | 180 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,0،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 3 کلونو عمومي تضمین ، د 10 کلونو زنګ ثبوت تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلو میتره. |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 722 € |
|---|---|
| سونګ: | 8.686 € |
| ټایرونه (1) | 652 € |
| اجباري بیمه: | 2.130 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2.580 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 18.350 0,18 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - د سلنډر قطر او د پسټون سټروک 77 × 74,9 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.396 سانتي متره؟ - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 74 kW (101 hp) په 5.500 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 13,7 m/s - ځانګړی ځواک 53 kW/l (72,1 hp / l) - اعظمي torque 137 Nm په 4.200 hp کې دقیقه - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,62؛ II. 1,96; III. 1,29; IV. 1,04; v. 0,85; - توپیر 3,83 - ویلز 5,5J × 15 - ټایرونه 185/60 R 15 H، د رول کولو فریم 1,82 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 180 km/h - سرعت 0-100 km/h په 11,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,6 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی انفرادي تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، چشمې ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه , ABS، شاته میخانیکي بریک ویلونه (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.202 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.565 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 450 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 70 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.710 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.505 ملي میتر ، شا ټریک 1.503 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,4 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.400 mm، شاته 1.380 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 490 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 45 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
زموږ اندازه کول
| T = 17 ° C / p = 1.193 mbar / rel. vl = 28 / / ټایرونه: هانکوک آپټیمو K415 185/60 / R 15 H / د مایل حالت: 1.470 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,2 کاله ( 124 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 14,0 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 21,8 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 180km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,5،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 9,3،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,6 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 65,5m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,4m |
| د AM میز: | 39m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 53DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (305/420)
د نږدې هر نوي ماډل لپاره چې د هونډي کنویرز سره راځي ، موږ معمولا لیکو چې دې د تیر یو په پرتله پرمختګ کړی. مګر د دې ټولو څخه ، i20 خورا سم ښکاري. موټر نه یوازې خورا ښکلی ب andه او ښه ټیکنالوژي لري ، بلکه ډیر خوندیتوب او راحت هم لري. نو یوازینۍ پوښتنه دا ده چې ایا تاسو د هغه عکس خوښوی.
بهرنی (12/15)
د هونډي نوي ډیزاین لارښودونه دمخه د i10 او i30 لپاره اعلان شوي ، او i20 یوازې دا تاییدوي. کاري وړتیا مثالي ده.
داخله (84/140)
په مخ کې ډیرې خونې شتون لري ، په شا کې یو څه لږ ، سخت پلاستیک یوه اندیښنه ده ، او د مناسب قیمت لپاره بډایه تجهیزات آرام دي.
انجن ، لیږد (53
/ 40)تر هغه ځایه چې ټیکنالوژي اندیښنه لري I20 خورا نوی دی. موږ په ځانګړي ډول د ګیربکس لخوا حیران یو ، کوم چې په روښانه ډول ښه شوی.
د موټر چلولو فعالیت (56
/ 95)د اوږده ویل بیس او پراخه لارو سره ، د موټر چلولو متحرکات (نږدې) د اروپایی سیالانو سره په بشپړ ډول د پرتله کولو وړ دي.
فعالیت (20/35)
که څه هم انجن د وړاندیز په مینځ کې دی ، دا په بشپړ ډول د i20 اړتیاوې پوره کوي. حتی کله چې تاسو له هغه څخه یو څه نور غواړئ.
امنیت (41/45)
ډیری لوازمات دمخه د معیاري په توګه وړاندیز شوي ، ESP په اضافي لګښت کې شتون لري او د تجهیزاتو خورا ګران سیټ کې معیاري دی.
اقتصاد
د کورس تخنیکي او ډیزاین پرمختګونه د لوړ نرخ نقطه هم معنی لري ، مګر i20 لاهم ارزانه ګ consideredل کیږي.
موږ ستاینه او ملامت یو
ډیزاین او تخنیکي پرمختګ
اروپایی پیرودونکو ته نږدې کیدل
سټیرنگ ویل
د بډایه تجهیزاتو کڅوړې
د انجن انتخاب
موجود لوازم
کافي ځواکمن انجن
د ګیربکس ډیزاین کې پرمختګ
په لوړ سرعت شور
سخت پلاستيک دننه
شاته بنچ څوکۍ
لوړ کمر مخ
د (مخکې) بار شوي معلوماتو سره. پرده
د شا ذخیره کولو ځایونو شمیر
