ټیسټ ډرایو Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: ماشومان د څلورو دروازو سره

هونډۍ ژر تر ژره د شاوخوا 10،20 لیوا په قیمت کې د i000 کمپیکٹ موټر ټولګی ترلاسه کړ. سیتروین اوس د نوي C1 سره لوبې کې ګډون کوي. څنګه یو سجیلا فرانسوی به د ایټالیا ، کوریا او چک جمهوریت سیالانو سره سیالي وکړي؟

د ورځني ژوند د دندو سره مقابله کول او حتی د اصلي ښکلا سره یې روښانه کول، او په ورته وخت کې دا ګرانه نه ده - دا د کوچنیو موټرو لپاره اسانه نه ده. په هرصورت، د دوی ژوند د لوکس لوکس موټرو په پرتله خورا ستونزمن دی، چې پیرودونکي یې پروا نه کوي که دوی یو څو زره ورکړي یا لږ. مګر یو څوک باید په کوچني ټولګي کې مخکې مبارزه وکړي - او لکه څنګه چې د هر اړخیز یا اصلي مینی ماډلونو غوښتنه په ټوله نړۍ کې وده کوي ، صنعت واقعیا د سیالانو په ښه حالت کې ساتلو لپاره ډیرې هڅې کوي. اوس Citroën اساسا خپل C1 تازه کړی، کوم چې په مقایسه ازموینه کې د Skoda Citigo، Fiat Panda او Hyundai i10 سره جګړه کوي، نو د خبرې کولو لپاره، او د Peugeot 108 او Toyota Aigo په استازیتوب. دا معلومه ده چې د ځینو بهرنیو توضیحاتو په استثنا سره، د دې بین البراعظمي درې ماډلونه د دوی د مخکینیو څخه په جوړښت کې توپیر نلري.

پرته له کوم سفر ، موږ به په ښکاره ډول اعتراف وکړو چې په آلمان کې ازمول شوي څلور واټونه د € 10،000 ډالرو جادو قیمت څخه پورته دي. دلیل یې دا دی چې جوړونکي په ساده ډول د ازموینې لپاره ارزانه لومړني نسخې وړاندیز نه کوي ، ځکه چې بیا به د دوی لپاره دا خورا ستونزمن وي چې دوی وپلوري. په هرصورت ، د دې موټرو پیرودونکي غوره ګ themselvesي چې خپل ځان ته د آرایشي او په زړه پوري رنګونو سره چمتو کړي چې دوی ورته چمتو دي ، او په جیبونو کې یو څه کښینوي.

دا هغه سينګارونه دي چې د Citroën C1 اصلي انګيزه ده، ځکه چې د ازموينې په غونډه کې فرانسوي ماډل د Airscape Feel Edition په ځانګړې لومړنۍ نسخه کې راغی. د اوږد نوم تر شا د معیاري 80cm x 76cm بدلیدونکي ایرسکپ لپاره د زړه راښکونکي تجهیزاتو کڅوړه ده چې ژمنه کوي

Citroën C1 - په لوی بهر کې ریښتینې خوښي

تر ډیره حده دا ریښتیا ده. روښانه سور - لکه د غاړې عکس هاؤسنګ او ځانګړی مرکز کنسول - د پرانیستې چت لنډ C1 ورکوي، د دې په زړه پورې بشپړ ګلیز شوي ټیلګیټ سره، یو زړور ټچ چې د وحشي DS3 خطرناک ټیټ مخکینۍ پای سره ښه توپیر لري. د تڼۍ په ټکولو سره، چت په ځواکمن ډول بیرته راګرځي او C1 په لینډولټ بدلوي. د هوا جریان کاڼه کونکی غږ په مؤثره توګه د لفټ سپویلر لخوا فشارول کیږي ، کوم چې په هرصورت ، د ګړندي موټر چلولو پرمهال ایروډینامیک شور هم رامینځته کوي.

د هوا احساس او یوازې د مخلص زیبرا رنګ سره په مخکښو چوکیو کې عالي واک لري چې کولی شي بیرته ښه ملاتړ چمتو کړي. ډرایور د کلک تور پلاستيکي ډشبورډ پراخې الوتکې ته ځي ، د لوی وینډشیلډ له لارې ، او کله ناکله د سایکلین سپیډومیټر لیدلو ته مخه کوي ، کوم چې پورته او ښکته حرکت کوي د لوړوالی - اډیجټ سټیرینګ څرخ سره چې د ریو کاونټر سره ضمیم دی لکه که چیرې ته. ... دا ممکن ډیر لوبی یا مسخره وي ، مګر د تیږو پراخه کول د ټیټ برعکس له امله ډیر ښه ندي. بلکه ، ځینې نور توضیحات د بصیرتۍ نښې په توګه ګ perceivedل کیږي: د بریښنایی تنظیم کول د حیرانتیا وړ حد لري ، د کیبین معمولي چوکۍ سربیره ، د ښي اړخ شیشه یوازې د پورتنۍ پای شین لپاره شتون لري ، او ، په سټیګو کې د سکاډا په څیر ، سیتروژن خلکو د ډشبورډ په مینځ کې د وینټیلیشن جیټونه سپیر کړي.

دا به د شکایتونو مخه ونیسي، د کوم موضوع چې کیدای شي د څوکیو په دویم کتار کې د ځای نشتوالی وي. په هرصورت، د C1 لنډ اوږدوالی باید لاهم ځینې پایلې ولري. له دې امله، بايسکل پیل کړئ او پیل کړئ. یو کوچنی درې سلنډر انجن په ښکاره ډول د کیبن په داخلي فضا کې شتون لري، مګر دا په ټیټ ګیرونو کې په چټکۍ سره حرکت کوي. چیرته چې د 3000 او 5000 rpm ترمنځ وي، د هغې هیلې د پام وړ راټیټیږي، کوم چې حتی په اسانه پورته کیدو کې د ضعف په توګه ښکاره کوي. که څه هم، ډیر لیرې، په ګردي ډبرې کې، انجن یو ځل بیا ساه اخلي او د روښانه اوریدلو وړ غږ سره سرعت ته دوام ورکوي. د سټیرینګ ویل بدلول او بدلول ډیرې هڅې ته اړتیا نلري، موټر د ښار په شاوخوا کې په زړه پورې جګړه کوي، اداره کوي چې د کوچني تشې څخه ګټه پورته کړي او هلته خوندي احساس وکړي. د خپل مخکیني په پرتله ، C1 د ډیر راحته تعلیق سره د نوي چیسس ګټه لري. ریښتیا ، دا په ډیر متحرک کونج کې د یو څه ویګل کیدو لامل کیږي ، مګر C1 تاسو ته اجازه درکوي په خورا قوي ډول حرکت وکړئ مخکې لدې چې مخکینۍ څرخونه پریږدي یا حتی د ESP مرستې غوښتنه وکړي.

دلته د موټر ژوند خوند په بشپړ ډول شتون لري، او حتی د خالي 35 لیټرو ټانک سره سیوري نلري - که تاسو دا په ډیر احتیاط سره ورکړئ، کله چې د تیلو ډکول تاسو به په هر 100 کیلومترۍ کې د پنځه لیټرو مهم حد څخه د مصرف راپور ورکړئ؛ په اوسط ډول، د Citroën ماډل په ازموینه کې 6,2 لیټره مصرف کړه.

فایټ پانډا انعطاف ښیې

نو C1، د خپل عصري درې سلنډر انجن سره، د Fiat استازي په پرتله نیم لیټر لږ راجستر کوي. "او څه؟" د پانډا مینه وال به پوښتنه وکړي (ټول یې نه دي) او پدې پرتله کولو ازموینې کې به یوازې د څلور سلنډر انجن نرموالي ستاینه وکړي. دا 1,2 لیټر، دوه-والز-فی-سلنډر واحد د اور وژنې انجنونو د زاړه، هڅه شوي او ریښتیني نسل څخه اوس تقریبا د "لوی بلاک" په څیر احساس کوي. دا د وحشیانه ځواک سره نه راښکته کیږي ، مګر د ریو رینج په اوږدو کې د ثابت گرفت سره کار کوي او د Citigo د ډیر کرشن تاثیر په څیر نږدې ښه لچک لرونکي شمیر ښیې ، او دومره خاموش دی چې د هوا جریان شور ډیر ژر په کیبن باندې تسلط پیل کوي. او رولینګ ټایرونه. د پانډا په چاپېریال کې د داسې یو باثباته او اسانه سواری سره (راځئ یوازې د موټ رم شوي ګوګل سټایل وسیلو یادونه وکړو چې د نانا موسکوري لخوا اغوستل کیږي یا د فینسي هینډ بریک لیور) دا بایسکل یو څه ډیر پیچلي احساس کوي. ځکه چې پانډا یو عجیب سړی دی چې کولی شي ډیر شیان په ښه توګه ترسره کړي، او یو څه ډیر ښه.

پانډا د سلایډ ډبل ریټ سیټ (سرچارج) او پراخه شاتنۍ پوښ څخه ، پانډا د موټرو لپاره مناسب دی. له بلې خوا ، دا به ښه وه که څوکۍ ډیرې راحته وي (مخکښې یې یوڅه قهوه ایښودل شوې وي ، او شا یې ډیر سخت او په شا او خوا کې دي) یا که چیسس ډیر په اسانۍ سره ځواب ووایی. په ثانوي سړکونو کې د معمول فوټ کیفیت سره ، پانډا د ځینې Wobbles سره کاپي کوي او ډیری خنډونه فلټر کوي (لکه څنګه چې په کونجونو کې ، له بده مرغه ، د سړک سره د اړیکې احساس یو څه له لاسه ورکول د معلوماتي سټینګ سیسټم له امله لږ له لاسه ورکړ). په هرصورت ، په احتمالي فلیټ لار کې ، د کوم ظاهري دلیل لپاره ، خوځښتونه ښکاري چې تاسو د خراب متوازن څرخونو په اړه فکر کوي.

له بلې خوا ، د لوړ چوکۍ لید سره د لوړو څوکیو موقعیت خورا ښه دی؛ ورته د پلاستيک پلیټونو او پټو سره د بدن د محافظت لپاره دی. یوځل د پارکینګ ځای کې ، دوی د بدن رنګ له قیمتي سکریچونو څخه ساتي.

دا حقیقت چې Fiat د اضافي چارج لپاره د شا پارکینګ سینسر وړاندیز کوي ، د ښار ایمرجنسي سټاپ اسسټنټ سره بنډل شوی ، هم د احتیاط نښه ده. مګر دا به لا ښه وي که د مخکینۍ خوا ایربګونه په جلا توګه امر شوي نه وي ، مګر د سیالۍ په څیر په بورډ کې معیاري وي. رڼا او سیوري د پانډا سره بدیل او کله چې د بریک کولو فاصله اندازه کوي - په وچه سطحه کې ارزښتونه نورمال دي، مګر په لوند سړک کې دوی خرابیږي او په خطرناکه توګه لوی کیږي، یوازې په یوه لنده لار کې. که څه هم پانډا یوازې د 2012 له پیل راهیسې په دې بڼه بازار کې شتون لري، په ځینو برخو کې دا د خپلو سیالانو په پرتله زوړ ښکاري.

هونډي آی 10 خالي ندی

ایا زموږ مطلب هونډی i10 دی؟ هو ، یوازې هغه. هغه څه چې د پام وړ دي هغه لاره ده چې دا کوریایي ماډل خپله دنده ترسره کوي ، کوم چې د کوچني موټر لپاره atypical دی. ډشبورډ ښه ذخیره ښکاري ، د لوی کنټرولونو سره ، څوکۍ دواړه په لومړي او دوهم قطارونو کې ښه دي ، او په شا کې د هر مسافر لپاره د کڅوړې لپاره خونه شتون لري چې د 252 لیټره سامان کڅوړه لري.

تعلیق د لوبې سره د نیکمرغۍ او خواخوږۍ سره یوځای کیږي - که موټر خالي وي یا بار شوی وي، او i10 چلوونکی ډیر ژر هیروي چې هغه یو کوچنی ماډل چلوي. دا یوازې په مخ کې د کوچني درې سلنډر انجن یادونه کوي، کوم چې په سمه توګه په نرمۍ کې ښه اغیزه لري. په هرصورت، دا د Fiat یا Skoda انجن په څیر په اسانۍ سره نه راګرځي، د ټیټ راجسترونو سره ستونزه لري، او غواړي ډیر ځله ښکته شي. تاسو دا په خوښۍ سره ترسره کوئ ، ځکه چې د دقیق لنډ سټوک سره د لوړ سرعت لیور یوازې تاسو د دې کارولو لپاره هڅوي. سربیره پردې ، i10 په سړک کې خاموش ، خوندي او ځیرک دی ، په ازموینه کې د اوسط مصرف 6,4 لیټرو سره په 100 کیلو مترۍ کې د منلو وړ لالچ او سربیره پردې د پانډا په کچه په زړه پورې قیمت کې د پنځه کلن تجهیزاتو تضمین سره راځي.

سکاډا سټیګو لومړیتوب ورکوي

موږ د Skoda Citigo په اړه د خبرو کولو لپاره یو څو کرښې پاتې دي، مګر موږ به هڅه وکړو چې په دوی کې فټ کړو. مګر تر ټولو مهم، موږ د دې په اړه څو ځله خبرې کړې دي، د بیلګې په توګه، د VW Up سره د ازموینې مقالو کې. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، Citigo د هغې مستقیم خپلوان دی، دا د یو هوښیار مسلکي ورته جدي اورا شاوخوا ګرځي. دوی په هیڅ صورت کې کمزوری نه زغمي. او که څوک یې پیدا کړي او ورته یې په ګوته کړي - په اقتصادي توګه د کړکۍ د فعالولو سویچونو، ډیری سخت پلاستيکونو، یا د شا پرانستلو کړکۍ په اړه فکر وکړئ - د دوی شتون د خوندي کولو اړتیا سره خوندي دی ترڅو نور پانګه اچونه وکړي. ډیر د پام وړ ځایونه.

د مثال په توګه، په محتاط کار کې یا په سمه توګه تنظیم شوي او متوازن چلولو ګیر کې، کوم چې که څه هم د اسفالټ په ژورو څپو کې د بشپړ بار لاندې لږ حرکت ته اجازه ورکوي، په نورمال شرایطو کې د دقیق او ټینګ تعلیق کار سره، د سپورت نسخې لپاره لیوالتیا راپاروي. له 100 hp څخه ډیر د لنډ مخ پوښ لاندې. حقیقت دا دی چې سیټیګو د خپل پراخه داخلي چوکۍ له امله د امکان تر حده خونه ښکاري ، او دا حقیقت چې ښي مخی څوکۍ ښکته کوي (په اضافي لګښت کې) دا د ښه ټرانسپورټ ځانګړتیاوې ورکوي چې د ډیزاین شوي موټر عمومي عکس سره په ښه توګه فټ کیږي. هر احساس، کوم چې په اساسي نسخه کې ښه کار کوي. البته، د ډیرو پیسو لپاره دا کولی شي سینګار او انفرادي شي. مګر دا د 20 BGN څخه ښکته ټولګي کې د عصري موټرو لپاره یو عام عمل دی.

نتيجه

1. هونډي i10 نیلي 1.0 Тренд

د 456 ټکي

i10 د دې متوازن فعالیت او په زړه پوري نرخ څخه مننه د کوچني مارجن لخوا ګټي. اټکل په بشپړ ډول د هغه په ​​ګټه دی.

2. سکاډا سټیګو 1.0 ښکلا.

د 454 ټکي

د کیفیت درجه بندي Citigo ته ځانګړې ګټه ورکوي، د ځواکمن انجن، خوندي سمبالولو او داخلي ځای سره. د بریا یوازینی خنډ لوړ قیمت دی (په آلمان کې).

3. د CITROEN C1 VII 68

د 412 ټکي

C1 په کوچني ټولګي کې یو متحرک رنګ پدیده ده. که تاسو په ندرت سره څلور څوکیو ته اړتیا لرئ ، تاسو به یو ښه ملګری ترلاسه کړئ ، او دوه دروازې نسخه به تاسو یو څه قیمت خوندي کړي.

4. فایټ پانډا 1.2 8V

د 407 ټکي

پانډا د ازموینې په هرې برخې کې ګټلو کې پاتې راغی ، او د امنیت په برخه کې یې ضعفونه وښودل. د دې څلور سلنډر انجن ښه فعالیت کوي مګر نسبتا بایلونکی دی.

متن: مایکل هارنیشفیګر

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

کور " مقالې " تشې » هوندای آی 10 ، سیتروون C1 ، فایټ پانډا ، سکاډا سټیګو: د څلور دروازو سره ماشومان