Husqvarna motocross and enduro 2007

دا د اینڈورو موټرسایکلونو ته ورته دی. دوی باید ټوله ورځ د زغم زغم ولري ، د غرونو پورته کېدل چې باید په منطقي ډول کلک وي ، ډبرې وهل ، پټې جالونه ، غورځیدل ، له خټو لاندې کښته کیدل ، د ژورو اوبو څخه تیریدل ... او لاهم د ورځې په پای کې کار کوي. د نړیوال اتلولۍ سیالۍ کې ، یوازې پوښل شوي ټایرونه او فلټر دوی ځای په ځای کوي. دوی هم نه مینځل کیږي. برداشت دلته د فعالیت سره مساوي دی.

هسکورنا ، د سړک څخه بهر د موټرسایکل افسانوي برانډ چې د دې 67 کلن تاریخ کې یې د XNUMX نړۍ سرلیکونه ګټلي ، د دې واحدونو پایښت او نورو کیفیت برخو ته ژمن دی. د دوی ځانګړتیا پدې حقیقت کې ده چې د اینڈورو ماډلونه دمخه د المونیم اینڈورو بار ، لاسي ساتونکو او د انجن ساتونکو سره د معیار په توګه مجهز دي. هسکورنا په صنعت کې یوازینی شرکت هم دی چې د انډورو ماډلونو باندې دوه کلن تضمین وړاندیز کوي. دا "هګۍ" او خورا ښه محصول ته اړتیا لري.

د انډورو ماډلونو لپاره چیرې چې تاسو به د WR لیبل لاندې دوه فشار لرونکي (125 او 250) او د TE لیبل لاندې درې څلور سټروک (250 ، 450 ، 510) ومومئ ، د 2007 ماډل کال لپاره بدلونونه د ازموینې له امله لږترلږه دي ډیزاین ، د وسیلې یوازې ښه تنظیم کول.

پرمختګونه په ځنډ کې سمدستي د پام وړ دي ځکه چې ویل اوس د ځمکې سره خورا ښه تماس لري (هسکورنا د دې د ښه شا ټیر گرفت لپاره شهرت لري ، حتی د موټر چلولو خورا سخت شرایطو کې). په بهر کې ، یوازې د پلاستیک نوی رنګ لیدل کیږي ، کوم چې اوس د مثبت عامه نیوکې له امله سور-تور او سپین دی د تیر کال د سنوکرانو او د هغه مشهور XNUMX هسکورنا مثال په تعقیب کله چې دوی حکومت کاوه. په ټوله نړۍ کې موټوکراس ټریکونه.

د موټوکراس لاین په حقیقت کې په زړه پوری دی چې ایټالویان په کلکه باور لري چې د 85cc انجن څخه وقف شوي 125cc کراس اوور ته لیږد د ځوان موټوکراس سوارانو لپاره مثالی دی.

ولې ځانګړې؟ ځکه چې دا د تعلیق په واسطه ټپ شوی او خورا ښه متوازن و ، چیرې چې د سرو زرو وروستی رنګ شوی Öhlins شاک خورا څرګند دی. د مارزوچي فورکس مخکې پاتې و ، مګر دا د 2006 ماډل په پرتله د پام وړ ښه شوي. که نه نو ، د TC ټوله لړۍ د Öhlins شا شاک سره د معیار په توګه نصب شوې چې د موټوکراس نړۍ کې ځانګړی دی.

په اقرار سره ، د څلور سټروک کراس اوورونه د جاپاني سیالانو په پرتله یو څه درانه دي ، او د (نن) لوی واحد له امله ، د دې احتمال ډیر لږ دی چې ټکر شي. د Husqvarna څلور سټروک کراس کنټري سکی انجنونه په هر 40 ساعتونو کې خپل پسټون بدلوي، او د جاپاني کراس هیواد سکی انجنونه په هر 10-15 ساعتونو کې. له همدې امله، د Husqvarna د ساتنې لګښتونه او د ځنډ وخت په غیر متناسب ډول ټیټ دی او د اوسط چلوونکي لپاره خورا اسانه دی.

دا ممکن لوړ مسلکي موټوکراس سوارانو ته هیڅ معنی ونلري ځکه چې دوی د هر ریس وروسته خپل انجنونه ماتوي ، مګر شوقیه سواران یقینا نه کوي ، نو دا مهال د دوی لپاره عالي انتخاب دی.

د مسلکي غوښتونکو لپاره ، هسکورنا لا دمخه د نوي 250cc څلور سټروک واحد ازموي. د دوه ګوني سر پوښ لرونکي کیمشافت او شعاعي والو سره وګورئ (لکه څنګه چې په MV اګستا کې). انجن ، چې ډیری احتمال به یې دمخه د بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن سیسټم ولري ، تر 15.000،30 37 rpm پورې سرعت لري او په موټرسایکل کې له 2008 څخه تر 2007 "هارس پاور" وده کولو وړتیا لري. تمه کیږي په XNUMX کې د ډله ایز تولید ر light ا وګوري ، کوم چې لاهم اوږده لاره ده ، مګر اوس تاسو کولی شئ پدې حقیقت کې راحته شئ چې د کال XNUMX ماډلونو قیمتونه په عملي ډول نه بدلیدونکي پاتې دي.

نووستي CR 125 ، WR 125/250 ، TC 250/450/510 ، TE 250/450/510

د WR او TE (enduro) ماډلونو لپاره د رنګ ترکیب د CR او TC (کراس) ماډلونو سره ورته دی ، لکه سور-تور-سپین.

نور د پام وړ Husqvarna embossed لاسونه.

د هسکورنا لوګو سره د نوي څوکۍ پوښ.

د موټوکراس پیلټ د ډیر جارحانه لید لپاره تور رنګ شوي ایکسل ریم ب featuresه کوي.

CR 125 ، اصلي شافټ او د احتراق خونه (سر) د انجن جبر کمولو او اداره کولو ته وده ورکولو لپاره تعدیل شوي. دوهم ګیر د ښه پیل لپاره لنډ شوی. د وتلو سیسټم د انجن ټیکونو او ډیر شوي ځواک سره بیا ډیزاین شوی. په ځواک کې درې سکشن بلیډونه شتون لري.