Husaberg FE 600 E.
د یوه کوچني شرکت لپاره چې دوه کاله وروسته له هغه چې هسکورنا ایټالوي لاسونو ته ورسیده رامینځته شوه (1986) ، دا د هر درناوي وړ بریا ده. هغه ته د موټرسایکل څلور زړه راښکونکي انجنیرانو سره هم اعتبار ورکول کیږي چې د پانګوالو په مرسته یې د دوی نظریات او له همدې امله د دوی خوبونه درک کړي. نن ورځ ، شرکت ، چې د څلورو کلونو لپاره د اتریش KTM ملکیت و ، 50 خلک پکې کار کوي ، چې لاهم خورا ډیر ندي. په هرصورت ، د دوی شعار ورته پاتې دی: یو موټرسایکل جوړ کړئ چې اساسا د ریسینګ لپاره دی!
د FE 600 E هیڅ استثنا نه ده. حتی که تاسو فکر کوئ چې په پای کې د دې لیک "E" له امله (چې د بریښنایی پیل معنی لري) دا د بریښنایی پیل پرته یو څه ډیر مدني دی. په هرصورت، دا قضیه نه ده. د بیټرۍ او سټارټر وزن په عملي توګه د پام وړ نه دی. شاید یوازې د نړیوال اتلولۍ ریسر په بل ډول فکر کوي. څوک پوهیږي؟ زموږ لپاره یوازې هغه انسانان چې خپل وړیا وخت په خځلو بایسکلونو تیروي ، دا "E" د بیر د یخ شیشې په څیر دی چې د سپي په ګرمۍ کې دومره ښه فټ کیږي چې تاسو یوازې ووایاست ، "دا په سم ځای کې راوتلی." … "غوره!"
د ډیرو سختو سیمو په مینځ کې، تاسو په سختۍ سره د تیږو څخه تیریدلی شئ، تاسو هڅه کوئ چې بایسکل د خپل هیلمټ لاندې وساتئ او د سلایډینګ کلچ سره بایسکل راک کړئ ترڅو تاسو د خنډ څخه تیر شئ - او ستاسو انجن سټالونه! یوازینی شی چې زه ورک وم معمولا لومړی فکر و کله چې په لانچر کې ساه واخیسته. په هغه وخت کې د "بریښنا" واکمني، سمه ده؟ !! هرڅوک چې دمخه په ورته حالت کې وي دمخه پوهیږي چې موږ د څه په اړه خبرې کوو.
هر "برګ"، لکه څنګه چې برخه اخیستونکي ورته په لغت کې وایي، یو "چاپ شوی ټاپ" لري چې د لاس په واسطه "سانس" کیږي. چوکاټ او موټور په لاس جوړ شوي دي. کله چې تاسو په پاتې برخو کې اضافه کړئ، کوم چې په ډیره آرامۍ سره د چوکاټ سره تړل شوي، دا په چټکۍ سره روښانه کیږي چې هغه یو ښه ورزشکار دی. وروستي ته منطقي ، ساده اجرا کول ، هیڅ لپسټیک نه - په حقیقت کې هغه څه چې موټرسایکل واقعیا د سړک څخه بهر سواری لپاره اړتیا لري. هیڅ غلطي مه کوئ، برګ په سړک چلیدلی شي، دا یوازې د اسفالټ څخه د ټایرونو سکریپ کولو پرته د ډیری نورو موخو لپاره ډیزاین شوی.
د FE 600 E په پچ کې ښه دی ، هغه دا سپارتانیزم پیژني. د موټر چلولو احساس ښه دی ، یو څه غیر معمولي. د ډله ایز توزیع سره چې د جاذبې مرکز نور مخ په وړاندې ځي ، د کونج استحکام ښه دی ، نو د مخ څرخ ښکته کول ډیر اجنبی عادت دی.
له بلې خوا ، په ټیټ کونج سرعت کې ، سړی داسې احساس کوي لکه موټرسایکل د معمول څخه ډیر دروند دی. د جاذبې مرکز او په کافي اندازه سخت چوکاټ برګ ته په لږ تخنیکي پلوه ننګوونکې ځمکه کې ډیر انعطاف ورکوي ، لکه څنګه چې معمولا د سرعت آزموینې کې واقع کیږي (میدانونه ، د ځنګل لارې ...) ، مګر کله چې ځمکې ته راځي چیرې چې یوازې 1 یا 2 ګیرونه کارول کیږي ، تاریخ دقیق دی له بلې خوا.
خورا په زړه پوری د بریک کولو ځواک دی! KTM 2000 دقیقا ورته بریکونه لري (د ډیسک په شاوخوا کې پوښل شوی). په حقیقت کې ، هاسبرګ د KTM (فرنټ فینډر ، هیډ لائټ ، سټیرینګ ویل ، لیورز ، سویچز ، کلچ) سره ډیری برخې شریکوي ، یوازې انجن یې په بشپړ ډول توپیر لري ، که څه هم دا د اتریش انجنیرانو اساس په توګه کار کوي.
د تولید انجن ځواک د ټول سرعت حد کې په مناسب ډول ویشل شوی. ځواکمن انجن، که نه نو ډیر ښه ساتل شوی، ډیر "لاندې" راښکته کوي او یوازې له پورته څخه وهي. په هرصورت، د سخت غبرګون لپاره (په بل عبارت: یو ډیر نسل لرونکی)، دا به په زړه پورې وي چې د لوی شاته سپروکټ هڅه وکړئ. مګر سواران باید دا مبارزه وکړي! د موټرسایکل چلونکو پراخه لړۍ لپاره، برګ خورا مناسب دی - د دوستانه شخصیت سره وائیکینګ.
دا ښه ده چې دا هم د Husqvarna، KTM، سوزوکي او یاماها سره زموږ خاورې ته راشي، کوم چې دا مهال د سخت اندورو پروګرام سره یوازینۍ دي. مګر وخت به ډیر ژر وښیې چې دا د سړک څخه د لیدونکو په مینځ کې کوم ځای نیسي. د سیلجي څخه د سکی او سی شرکت استازی ټینګار کوي چې خدمت تضمین دی - موږ امید لرو چې دا به هم کار وکړي!
Husaberg FE 600 E.
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک - 1-سلنډر - مایع یخ شوی - SOHC - 4 والوز - بریښنایی اورښت - 12 V 8 Ah بیټرۍ - بریښنایی او فوټ سټارټر - غیر لیډ شوي پټرول (OŠ 95)
د سوراخ قطر x: mm × 95 84
حجم: 595 سانتي متره
کمپریشن: 11 6:1
د انرژۍ لیږد: د تیلو حمام ملټي پلیټ کلچ - 6 سرعت ګیربکس - زنځیر
چوکاټ: واحد کروم-مولی - ویلبیس 1490 ملی میٹر
تعلیق: مخ پورته ښکته f43 mm ، 280 mm سفر ، شاته سوینګارم ، مرکزي تنظیم وړ ډیمپر ، PDS سیسټم ، 320 mm سفر
ټایرونه: مخکې له 90/90 21 ، بیرته 130/80 18
بریکونه: 1 x 260mm مخکینۍ ډیسک د 2-پیسټون کیلیپر سره - 1 x 220mm شاته ډیسک د واحد پسټون کالیپر سره
عمده مlesې: اوږدوالی 2200 mm، عرض 810 mm – له ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 930 mm – له پوړ څخه لږترلږه فاصله 380 mm – د تیلو ټانک 9 لیټره – وزن ( وچه ، فابریکه) 112 کیلو ګرامه
پیټر کاویچ
عکس: ارو П پوټونیک
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک - 1-سلنډر - مایع یخ شوی - SOHC - 4 والوز - بریښنایی اورښت - 12 V 8 Ah بیټرۍ - بریښنایی او فوټ سټارټر - غیر لیډ شوي پټرول (OŠ 95)
د انرژۍ لیږد: د تیلو حمام ملټي پلیټ کلچ - 6 سرعت ګیربکس - زنځیر
چوکاټ: واحد کروم-مولی - ویلبیس 1490 ملی میٹر
بریکونه: 1 x 260mm مخکینۍ ډیسک د 2-پیسټون کیلیپر سره - 1 x 220mm شاته ډیسک د واحد پسټون کالیپر سره
تعلیق: مخ پورته ښکته f43 mm ، 280 mm سفر ، شاته سوینګارم ، مرکزي تنظیم وړ ډیمپر ، PDS سیسټم ، 320 mm سفر
وزن: اوږدوالی 2200 mm، پلنوالی 810 mm - له ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 930 mm - له ځمکې څخه لږترلږه فاصله 380 mm - د تیلو ټانک 9 لیټره - وزن (وچ، فابریکه) 112,9 کیلو ګرامه
