د HSV VL ګروپ A SS، ټیکفورډ TL50 او نور کلاسیک آسټرالیا موټرې چې نن ورځ ډیرې پیسې لري مګر مخکې د شو روم په پوړونو کې پلورل کیدی نشي.

باور وکړئ یا نه، په یو وخت کې ځینې هولډن سوداګرو په HSV VL ګروپ A SS کې د ونډو پلورل ستونزمن وموندل.

د فورډ فالکن GT-HO مرحله III د 1.3 ملیون ډالرو وروستي پلور یو څه شیان تاییدوي. 

لومړی، د دې حقیقت سره سره چې د افسانوي III مرحلې بازار یوه لسیزه دمخه د GFC له امله شاوخوا 50٪ راټیټ شو او د ناوړه قیاس کونکو لخوا ډیر تودوخې بازار رامینځته شوی ، موټر پخپله تل و ، او لاهم دی ، د 24 کیریټ راټولونکی توکي. .

په حقیقت کې، یوازې د 300 چاپ کولو سره او په داسې دور کې په باتورسټ کې د ګټلو په اړه د ویاړ کولو حق سره کله چې دا واقعیا د تولید کونکي لپاره یو څه معنی لري ، د GT-HO مرحله III تل یو درناوی ماډل و چې تضمین شوی و د راټولونکي. توکي

مګر دا د آسټرالیا په ټولو راټولولو فلزاتو باندې نه پلي کیږي. باور وکړئ یا نه، د آسټرالیا ځینې خورا ګرم راټولونکي موټرونه اوس مهال لږ مناسب پیل لري. 

په حقیقت کې، پخوانۍ اصطلاح "تاسو نشئ کولی دا ورک کړئ" په ډیری آسټرالیا کلاسیکونو باندې پلي کیږي چې اوس په ځینو قضیو کې د یو ملیون ډالرو څلورمه برخه پلورل کیږي.

HSV VL ګروپ A SS

پلاستيکي سور.

د دې پدیدې لپاره پوسټرونه باید یقینا د لومړي HSV عضلاتو محصولات وي، د 1988 SS ګروپ A (aka Walkinshaw). یوځل بیا ، دا په هغه وخت کې و کله چې هغه موټرې چې په کلنۍ باتورسټ کلاسیک کې یې ریس کړي باید د سټاک موټرو پراساس وي ، نو د احتمالي باتورسټ ګټونکي سړک نسخه مالکیت یوه لویه معامله وه.

د دې وحشي باډي کټ سره چې پکې یو لوی شا سپیلر او د وینټونو سره د هوډ سکوپ شامل و ، واکینشا یو پیاوړی ننداره وه. مګر د 45,000 ډالرو قیمت ټاګ سره سره ، د دې ریسینګ میراث سره ، پیرودونکي چې د آسټرالیا د موټرو ریسینګ تاریخ یوه ټوټه زیږیدلی لیدلی شي د ریسینګ اهدافو لپاره د موټر همغږي کولو لپاره لومړني 500 HSV جوړ کړي. دا واقعیا هغه ځای دی چیرې چې HSV باید کافي غږ کړی وي.

خو داسې نه ده. هغه لالچ شو او پریکړه یې وکړه چې نړۍ 250 نور واکینشاو ته اړتیا لري. په هغه وخت کې، البته، د نوم نومول لا دمخه پیل شوي، او موټر د خپل ناخوښ ظاهري لپاره د "پلاستیک سور" لقب ترلاسه کړ. برسېره پردې، هغې لا تر اوسه باتورسټ نه و ګټلی (دا یوازې په 1990 کې پیښ شوی)، او د هغې عامه درجه په چټکۍ سره راټیټه شوه.

د پایلې په توګه ، د دې اضافي 250 موټرو وروستي د هولډن ډیلرشپونو کې بند پاتې دي لکه د پالتو پلورنځي کړکۍ کې د پالتو نیلي ګوډاګي. هیڅوک ورته اړتیا نه درلوده، او د $ 47,000 قیمت ټیک لا دمخه په خوله کولو پیل شوی و. په هرصورت ، د هولډن ډیلرانو د ګروپ A باډي کټونه له موټرو څخه ایستل او هڅه یې کوله چې د واکینشا پرته د بل څه په توګه وپلوري. حتی داسې اوازې هم شتون درلود چې ځینې موټرې په بشپړ ډول د ډیلرانو لخوا رنګ شوي چې له خپلو شو رومونو څخه د "پلاستیکي سور" داغونو لرې کولو ته لیواله وو.

اوس، البته، هرڅه په بشپړ ډول 180 درجې بدل شوي، او واکینشا په ښار کې یو له خورا مشهور راټولیدونکي ټکټونو څخه بدل شوی. نرخونه د ریښتیا ښه، اصلي موټرو لپاره $ 250,000 یا حتی $ 300,000 ته ځي. کوم چې یوه پوښتنه بې ځوابه پریږدي: د بدن ټولو هغو کټونو ته څه پیښ شوي چې پلورونکو په خپل وخت کې اخیستي؟

ټیکفورډ TE / TS / TL50

له 1999 څخه تر 2002 پورې، ټیکفورډ د HSV ریښتیني سیالان درلودل.

ځینې ​​​​وختونه یو موټر جوړونکی خپل ځان ته ټکان ورکوونکی هدف ټاکي، چې په پایله کې یو ښه موټر یو آرامه آرایشي شي. د دې یوه ښه بیلګه د فورډ د سپورت څانګې، ټیکفورډ لخوا لوبه شوې.

دا د ټیکفورډ لپاره خورا ډیر و چې ودریږي او وګوري ځکه چې HSV سرعت ترلاسه کړ او د پرس لپاره په لوبغاړو کې ریل پیل شو. نو، هغه د AU Falcon نه خوښېدونکی حد واخیست او موخه یې دا وه چې HSV ته په خپله لوبه کې ماتې ورکړي؛ یو لوی پنځه څوکۍ سیډان جوړ کړئ چې کولی شي کښتۍ راوباسي یا په یوه کود کې له براعظم څخه تیر شي. دا نظر ښه ترلاسه شوی و او دا و چې د AU Falcon او Fairlane ښه مجهز نسخه واخلئ او دا په کتلاګ کې ترټولو لوی انجن سره فټ کړئ او بیا یې د اضافي متحرکاتو لپاره یو څه نور ټیک کړئ.

په دې کې هیڅ ډول ستونزې شتون نه درلود، مګر د ټیکفورډ غلطی بازار موندنه وه. د HSV سره د پیر څخه پیر ته د تګ وړاندیز کولو پرځای، د ټیکفورډ پروموشنل پریزنټشن موخه دا وه چې د هغه چا لپاره یو څه ډیر فرعي وړاندیز وکړي چې اړتیا یې نه احساسوي. کوم چې د داسې موټرو هدف په کلکه مات کړ. د دې د سمبالولو او پاکولو لپاره د موټر پلورلو هڅه کول کله چې د غوښې لرونکي HSV سیالي کوونکی و د ټوپک په جګړه کې د چاقو کارولو کلاسیک قضیه وه.

دې تګلارې ټیکفورډ نور هم خنډ کړ ځکه چې دا پدې معنی وه چې دا نشي کولی د کوچني Falcon-based XR رینج خورا غوره څلور-هیډ لائټ مخکښ پای وکاروي. نه، نیمایي به ډیر سست وي. نو پرځای یې ، د TE ، TS او TL ماډلونو د ویره لرونکي معیاري فیرمونټ انٹرفیس یو څه ښه شوی نسخه ترلاسه کړه. پایله د موټرونو لړۍ وه چې واقعیا ښه کار کوي مګر یوازې په بازار کې د ربع مایل وختونو سره ډیر اندیښمن ندي پلورل شوي. حتی د 5.0 لیټر V8 ځایی پرمختللی نسخه د انجن سره چې د 5.6-لیټر HSV سیال ته یې ځواک لوړ کړی و د عامو خلکو په راجلبولو کې پاتې راغلی، او ټیکفورډز د اوږدې مودې لپاره په ډیلرشپونو کې بې کاره ناست و.

اوس، البته، د ټیکفورډ فالکنز لپاره نوې مینه شتون لري، د دې حقیقت سره یوځای چې AU شاید د فورډ آسټرالیا لخوا جوړ شوی ترټولو ښه پلیټ فارم و. قیمتونه د پایلې په توګه لوړیږي، د ښه TE یا TS50 سره اوس شاوخوا $ 30,000 لګښت لري، د لوی انجن لړۍ نسخو سره چې د دوه چنده څخه ډیر لګښت لري.

هولډن او فورډ لوی کوپونه

که تاسو نشئ کولی هارډ ټاپ Falcons وپلورئ، یوازې په دوی باندې د کوبرا سټیکر چپ کړئ. (د انځور کریډیټ: مچل خبرې)

دا د 70 لسیزې په مینځ کې دی او خلک په ډله ایز ډول د محلي جوړ شوي کوپ مارکیټ پریږدي. د تیلو د بحران په جریان کې د ګازو بیو لوړیدل (کوم چې واقعا ندي پیښ شوي ، مګر په هرصورت ...) پدې معنی چې د بشپړ اندازې V8 دوه دروازې موټرونه لکه هولډن مونارو او فورډ فالکن هارډټاپ د ډیری خلکو لپاره له مینو څخه وو. په حقیقت کې، د 1976 په شاوخوا کې، د هولډن ترټولو غوره پلورل شوی دوه دروازې موټر په بیلمونټ کې میشته پینل وین و. د هولډن او فورډ کوپونو په قضیه کې، دواړه موټر جوړونکي د دوو دروازو د بدنونو ذخیره پاتې وه پرته له دې چې د موناروس یا GTs بدلولو لپاره ریښتینې امید نه وي.

دا هغه وخت و چې د بازار موندنې څانګې تخلیقي شو. د هولډن په قضیه کې، حل د مونارو LE په نوم یو ماډل و، چې په 1976 کې خپور شو ترڅو د دې بدن وروستي سټایلونه جذب کړي. په هغه وخت کې دا د سرو زرو پولیکاسټ ویلونو، فلزي برګنډي پینټ او د سرو زرو پټو سره خورا روښانه موټر و. دننه د ویلور تریمونو جریبه وه او په عجیب ډول ، یو اته ټریک کارتوس موټر و. په میخانیکي توګه، تاسو د 5.0 لیټر V8، د درې سرعت اتوماتیک لیږد، او د ځان تالاشۍ توپیر ترلاسه کوئ. موټر هم د لوړو اهدافو په موخه و، او یوازې د $ 11,000 ډالرو قیمت سره، تاسو کولی شئ یو "منظم" مونارو GTS واخلئ او شاوخوا درې زره بدل کړئ. په نهایت کې، د 580 LE کوپ تولید او وپلورل شو، او دا په ښه توګه د هولډن لوی دوه دروازې هیلې تر 2001 پورې پای ته ورسیدې کله چې بیا راژوندي شوي مونارو شو رومونو ته ننوتل. دوی په سختۍ سره اوس د پلور لپاره نه ښکاري، مګر کله چې دوی کوي، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره په غوره 150,000 ډالر مصرف کړئ.

هولډن HX مونارو. (د انځور کریډیټ: جیمز کلیري)

په عین وخت کې، فورډ ورته ستونزه درلوده. د تاریخ په ورته وخت کې (1978)، فورډ د 400 فالکن هارډ ټاپ جسدونه وموندل چې شاوخوا یې پټ وو او د دوی د پورته کولو لپاره هیڅ ریښتینې لاره نه وه. تر هغه وخته چې پریکړه وشوه چې د شمالي امریکا سناریو څخه پاڼی واخلئ او د کوبرا کوپ سیمه ایز نسخه جوړه کړئ. دا کومه تصادفي نه ده چې اډسل فورډ II په هغه وخت کې د فورډ اوز مدیریت رییس و. پریکړه به نوره هم اسانه وه که چیرې د ایلن موفټ کوبرا لیور سمبال ګروپ C موټر تیر کال په باتورسټ کې یو دوه پای ته رسیدلی وای.

د 5.8- یا 4.9-لیټر V8 انجنونو او اتوماتیک یا لاسي لیږدونو انتخاب سره، د کوبرا هارډ ټاپ خورا ښه پلور پای ته ورساوه، دا په هر ډول ګټونکي ستراتیژي جوړوي. په هرصورت، دا لاهم د موټرو د یوې ډلې لاندې د بازار موندنې اور د رڼا کولو قضیه وه چې داسې ښکاري چې دوی شاوخوا ګرځي. حتی که تاسو د لوی V8 انجن او څلور سرعت لارښود لیږد سره د کوبرا د باتورسټ ځانګړي نسخه ته لاړشئ ، تاسو لاهم په 10,110 کې یوازې 1978 ډالر مصرف کړي. 400,000 $4.9، مګر حتی د 12 لیټر کاپي په عالي حالت کې د اتوماتیک لیږد سره کولی شي د یو ملیون څلورمه برخه لګښت ولري. ښه، دا نرخونه د منځني کوویډ په شرایطو کې دي (لکه په دې کیسه کې د نورو په څیر)، او داسې انګیرل کیږي چې بازار ممکن د راتلونکو XNUMX میاشتو لپاره حل شي. مګر بیا هم ...

Plymouth Superbard

نږدې 2000 سوپر برډونه جوړ شوي.

یوازې د ثابتولو لپاره چې دا یوازې د آسټرالیا شی نه دی، شمالي امریکایان هم د موټر جوړولو توان درلود چې یو وخت له پامه غورځول شوي وو مګر د وخت په تیریدو سره سم راټول شوي. د اسټرالیا د موټرو په څیر، ځینې خورا مهم موټرونه همغږي شوي دي. دا د 1970 پلیموت سوپر برډ سره قضیه وه ، کوم چې یوازې د NASCAR ریسونو ګټلو لپاره رامینځته شوی و ، نه د پلیموت شورومونو ته اور ورته کړی. ورته…

موټر ته د هغه ثبات د ورکولو لپاره چې د 320 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره په بیضوي لاریو کې د چلولو لپاره اړین وو، سوپربرډ د پلیموت سړک رنر پر بنسټ ولاړ و، مګر د پوزې په شکل یو لوی پوزه او یو لوی شا وزر یې اضافه کړ چې د پلیموت څخه لوړ و. د سړک چلونکی. چت په ټوله کې، یوازې پوزې په ټولیز اوږدوالی کې یوازې 50 سانتي متره اضافه کړه. د پټ سرلیکونو سره یوځای (بیا، د ایروډینامیک په نوم)، لید، هو، حیرانتیا وه. دا په متحده ایالاتو کې پیرودونکو ته خورا اغیزناک بریښي ، او که څه هم یوازې شاوخوا 2000 موټر جوړ شوي ، ځینې یې لاهم تر 1972 پورې په ډیلرونو کې بند پاتې وو.

د دوی څخه د خلاصون په پروسه کې ، ډیری پلورونکو د شا فینڈر لرې کړ یا حتی په بشپړ ډول یې بیرته د سړک رنر ځانګړتیا ته بدل کړ. کوم چې اوس نور هم د باور وړ ښکاري، ځکه چې دا د سوپربرډ قهرجن شخصیت و چې دا یې نن د $ 4300 ډالرو وړاندیز څخه د $ 300,000 یا $ 400,000 راټولونکي موټر ته بدل کړ. اوه، د ډیر ګړندي کیدو له امله د NASCAR بندیز د مرغیو ذخیره ته زیان نه دی رسولی ...