د HSV مالو R8 2013 عمومي کتنه
په نوي VF کې زما لومړی سواری چې هرڅوک یې خوښوي: مالو ute. او نه یوازې کوم مالو ، مګر د WIZ R8 SV لوړ نسخه د 340 kW لاندې د پښو سره وده شوې - د زاړه GTS څخه ډیر. له پیل څخه، دا څرګنده وه چې دا یو ډیر پاک، پیچلي حیوان دی. دا یوازې د دې د کرینک کولو په اړه ندي ، بیا یې راپورته کول او د V8 غږ اوریدل.
د هغه ارزښت
د مالو بیه د لارښود لپاره په $58,990 کې بدله پاتې ده، پداسې حال کې چې د R8 لارښود قیمت $68,290 دی. R8 چرم ، ماشین شوي الیاژ ، د BOSE آډیو سیسټم ، د بایموډال اخراج ، د HSV ډرایور انٹرفیس پراخه او د نورو ټیکنالوژیو کوربه ، او د بدن څخه بدن هارډ بیک اضافه کوي.
موټر په قیمت کې $2000 اضافه کوي، او د SV لوړ شوی اپ گریڈ، یوازې د R8 سره شتون لري، نور $ 4995 لګښت لري. پدې کې 340kW/570Nm ته د بریښنا او تورک وده ، د سپک 20 انچ SV فعالیت جعل شوي الماس ویلونه او د فیډر وینټونو او عکسونو تور تلفظ شامل دي.
انجن او لیږد
تاسو شاید په GTS کې د سپرچارج شوي 430kW LSA په اړه اوریدلي وي. پاتې نور په طبیعي ډول 6.2 لیټره LS3 د 317kW او 550Nm تورک سره د معیاري په توګه ترلاسه کوي ، پداسې حال کې چې R8 325kW/550Nm لري او د SV پرمختللي نسخه 340kW/570Nm ته لوړ شوی.
د شپږ سرعت لارښود لیږد معیاري دی، پداسې حال کې چې د فعال انتخاب شپږ سرعت اتومات اختیاري دی. د لارښود په اړه ښه شی دا دی چې دا د لانچ کنټرول سره راځي ، او خراب برخه هغه دردونه دي چې تاسو یې په درانه ترافیک کې د کلچ خوشې کول او خلاصوي.
دندې او ځانګړتیاوې
شل انچه څرخونه معیاري راځي، د AP څلور پیسټون بریکونو او د لوړ فعالیت تعلیق سره. R8 ځینې نورې ځانګړتیاوې هم لري لکه د موټر چلوونکي غوره توب ډایل او د سر پورته کولو نندارتون چې د وینډشیلډ په ښکته کې د موټر سرعت او نور ګټور معلومات انځوروي.
د ډرایور انټرفیس (EDI) ښه شوی سیسټم موټر چلوونکي ته مختلف معلومات چمتو کوي لکه د تیلو موثریت، د موټر متحرکات، او د فعالیت پورې اړوند معلومات. اتوماتیک ریورس پارکینګ ، د شا لید کیمره او د مخ او شا پارکینګ سینسرونه هم معیاري دي.
ډيزاين
اجازه مه ورکوئ چې ځان غولول شي. لاندې د VE په څیر ورته ماشین دی. مګر Gen-F مالو د نوي سیټونو، پارچه، وسایلو کلستر، ګیجز، مرکز کنسول، ټرم او ټرم سره یو بشپړ نوی داخلي ترلاسه کوي.
ګیجونه د وسیلې پینل له پورتنۍ برخې څخه ښکته ته لیږدول شوي ، او د دریو پرځای دوه اوس د تیلو فشار او د بیټرۍ ولټاژ ښیې.
مګر د سپوږمکۍ نیویګیشن سیسټم نور د سرعت کیمرې یا د ښوونځي زونونو په اړه خبرداری نه ورکوي. دا خصوصیت د iQ څخه نوي امریکایی Mylink تفریحي سیسټم ته د لیږد سره له لاسه ورکړ، او د ښه دلیل لپاره.
خوندي
پنځه ستوري. دا د خوندیتوب سیسټمونو ټول معمول سوټ سره راځي، د مخکینۍ ټکر خبرتیا، د ړانده ځای خبرتیا او د لین د وتلو خبرداری سره.
چلول
هیڅ حیرانتیا نشته. دا سخت سواری کوي او ناڅاپه ودریږي ، مګر د وتلو غږ زموږ د خوښې لپاره یو څه ګډوډ دی - حتی د بیموډال اخراج والو سره. چلول او سمبالول خورا ښه دي، حتی د کثافاتو بټومین لینونو کې چې د هیواد سړکونه تیریږي، که څه هم د نظم ساتل غوره دي. بشپړ آٹو مایوس کونکی دی ، مګر لاسي کنټرول ډیر په زړه پوری دی ، که څه هم موږ لاهم د پیډل شفټرونو نشتوالی له لاسه ورکوو.
تاسو به 91، 95 یا 98 octane تیلو ته اړتیا ولرئ، مګر لومړی دوه به د بریښنا کمولو پایله ولري. داسې انګیرل کیږي چې دا موټر به 12.9 لیټره / 100 کیلومتره د تیلو مصرف مصرف کړي. زموږ مصرف په 14.0 کیلومترۍ کې شاوخوا 100 لیټره و. ډیر که تاسو بوټان واچوئ، لږ که تاسو دا ثابته کړئ.
هولډن په دې وروستیو کې SS ute په آلمان کې مشهور نوربورګینګ ته یوړل، چیرې چې هغه د "تجارتي" موټر لپاره د لیپ ریکارډ جوړ کړ، د آلمانانو او هرڅوک حیرانتیا لپاره. دا د 270 kW ماشین و. کله چې ما په لومړي ځل مالو پیل کړ، ما حیران شوم چې د 340kW مالو به څومره دوام وکړي؟
ټول
که مخکې مالو یو نه و، اوس دا یو بشپړ دوه سیټ سپورټ موټر دی. هلکان به یې خوښوي، د دوی ملګري به د سیالۍ څخه کرکه وکړي، ځکه چې دا یوت دی چې هر وخت دلیل وګټي.
HSV مالو R8 SV
لګښت: له $68,290 څخه (دستي)
انجن: 6.2 لیټر V8 پټرول 325 kW/550 Nm
لیږدول: 6 ځله لارښود
تنده: 12.6 l / 100 km; 300 g / km CO2
