د HSV کلبسپورټ آٹو 2013 عمومي کتنه
منځپانګې
خوشبختانه، د تیر کال په مینځ کې، HSV د خپلې غلطۍ له لارې ولیدل او د "د ننوتلو کچه" کلب سپورټ، یا کلببی بیا معرفي کړ لکه څنګه چې په مینه سره ویل کیږي.
کیش شوي بوګان دا موټر خوښوي، کوم چې په ځینو حلقو کې تقریبا افسانوي حیثیت لري. یقینا، R8 او GTS "غوره" دي، مګر کلببي د "ټولو خلکو" لپاره یو ګرم هولډن دی، لکه څنګه چې مالو یوټ دی، چې تیر کال یې هم بیرته راستنیدل.
HSV په غیر معمولي ډول پیمانه پورته شو ځکه چې د هغې حد سل زره نښه ته نږدې شو. دا د 25 کاله دمخه د اصلي HSVs څخه خورا لرې غږ دی ، کوم چې په لازمي ډول د ډیر ځواکمن انجنونو ، لوی څرخونو او سخت تعلیق سره کموډورونه وو.
ارزښت
په $64,990 کې پیل کیږي، نوی کلب سپورټ د 20 انچ HSV پنټاګون الیو ویلز ترلاسه کوي چې د معیاري ځانګړتیاو دمخه اغیزمن لیست کې اضافه کوي؛ د سپورت/ټور تعلیق، د سیالۍ حالت ESC، څلور-پسټون بریک بسته، سیټ نیوی، د شا پارک مرسته او د شا لید کیمره.
دا نورې ښې ځانګړتیاوې هم لري لکه د دوه اړخیز زون اقلیم کنټرول، ښه بلوتوټ، او د XNUMX-طرفه تنظیم وړ بریښنا ډرایور سیټ.
ډيزاين
موږ هغه لاره خوښوو چې دا دننه او بهر ښکاري، او معیاري تجهیزات سخاوتمند دي. عالي څوکۍ ، ډیری معلومات ډرایور ته بیرته ورکړل شوي او EDI عالي دی. هیک ، دا حتی په شا سیټ کې یو ښه تن او لیګ روم لري.
د تکنالوژۍ
د معیاري کلببي (او مالو) ځانګړتیاو کې د 6.2 لیټره OHV پشرود HSV انجن، LS3 جنریشن 4، V8 شامل دي چې 317kW بریښنا او 550Nm تورک وړاندې کوي. د شپږ سرعت لاسي لیږد معیاري دی، او یو اختیاري شپږ سرعت اتوماتیک دوه زره نور دی.
موږ هره ورځ یو اتوماتیک غوره کوو ځکه چې دا ګړندي پورته او ښکته بدلونونه چمتو کوي مګر د پیډل شفټرونه له لاسه ورکوي.
کلب سپورټ په مؤثره توګه د تیر کال ټولې R8 اصلي ب featuresې شاملې دي ، د پرمختللي HSV ډرایور انٹرفیس (EDI) استثنا سره ، کوم چې به د فابریکې اختیار په توګه شتون ولري.
هغه اتومات موټر چې موږ یې چلاوه د بایموډال اخراج سیسټم او EDI سیسټم سره مجهز و ترڅو پدې لوی ځواکمن V8 سیډان کې د موټر چلولو خوښۍ اضافي عنصر اضافه کړي.
دا په هر 100 کیلومترۍ کې له متوسط څخه تر لوړ پورې د تیلو خطرناکه اندازه مصرفوي، او دا هم پریمیم دی. په هرصورت، ډیری دا وسایط به د شرکتونو له لارې تمویل شي، نو دا مهمه نده.
چلول
په 1800 کیلو ګرامه کې، دا یو لوی او دروند موټر دی، مګر دا لاهم د 0 کیلومتره فی ساعت څخه په 100 ثانیو کې د تګ توان لري. د سیالۍ حالت فعال کړئ او تاسو به واقعیا د کلببي ځواک احساس کړئ چې تاسو یې ځای ته اړوي.
هغه چیغې وهي، له شا څخه کرکه کوي، خپله پزه پورته کوي او په لاره کې زنګ وهي ترڅو د داسې لوی حیوان لپاره په مناسب وخت کې ساعت ودروي. مګر پدې حالت کې ، هرڅه د ډیر نرم تعلیق او سټیرینګ لخوا یو څه خراب شوي ، کوم چې ممکن یو څه نور احساس ورکړي. موږ فکر کوو چې اختیاري شپږ-پسټون بریکونه باید معیاري وي، که څه هم څلور پسټون نصب شوي سړک په ښه توګه اداره کوي. کلببی تعقیب کړئ او تاسو به ومومئ چې د لومړي ګوډ پای ته رسیدو دمخه د بریک څخه تیریږي.
پداسې حال کې چې د بیموډال اخراج په بې کاره کې ښه ښکاري، دا په حرکت کې خورا خاموش دی، د ډیری اروپایی V8 سپورت سیډانونو برعکس، کوم چې تاسو په سختۍ سره ښه کیږي. تاسو کولی شئ کلببي ته په سخت سړک کې د هغې د وزن لخوا محدود او په دې حالت کې نرم تعلیق باندې خورا سخت ووهئ.
پریکړه
دا ماډل باید د دې کال په وروستیو کې ځای په ځای شي کله چې د HSV F لاین د تولید کرښې سره ټکر وکړي، ممکن د 400kW انجن او د سپر چارج شوي 6.2 لیټر V8 سره. اوس به بیا بل څه وي.
