هونډا جاز 1.4 i-VTEC اجرایوي
منځپانګې
په هغه کورنۍ کې چې یو نوی جاز ورکړل شي (د هونډا د غوښتنې سره سم چې ډیر ځوان پیرودونکي راجلب کړي) ، که وروستی یې واقعیا ترټولو کوچنۍ هونډا نه خوښوي ، نو دا به په پیل کې ودریږي ځکه چې جاز خپل لري (بیا لکه آټوشاپ) په 2002 کې د تیر نسل لوی ازموینه) د ډیری نورو ارزانه سیالانو لوړ نرخونه.
په حقیقت کې ، جاز ازموینه دمخه د ټیټ مینځنۍ طبقې لپاره د ډیر درناوي شیټ فلز څخه قیمت لري. هونډا یقینا د دې لینونو څخه خوښ نه دی، مګر دوی ښه پوهیږي چې د دوی جاز په نورو ټولو برخو کې، په ځانګړې توګه د ښه سمبال بیس نسخه سره سمون لري.
که څه هم د نوي نسل په اوږدوالي کې د تیر نسل په پرتله 5 سانتي متره وده کړې، د دې کروټ اوږدوالی پنځه سانتي متره او په عرض کې ډیر ضخامت لري، او دا په بشپړ ډول په ډیزاین کې نوی دی او د تخنیکي پلوه 5 سلنه توپیر لري، دا د دې مفکورې سره سم پاتې دی. دوهم نسل ... لکه څنګه چې جاپانیان په دې متل پوهیږي چې ګټونکي آس نه بدلیږي.
دلته ډیری بهرني تازه معلومات شتون لري. لنډ، په کافي اندازه عمودی هوډ، په حقیقت کې د لاندې اضافي ځای پرته، د خپل V شکل سره په ماسک کې یوځای کیږي چې د Civic Type-R پر بنسټ والړ دی. taillights هم نوي دي (LED!)، د دوی د سټیپ tailgate مخکیني اصولو سره سم. کله چې له غاړې څخه وکتل شي، د A-ستون په اړه کړکۍ لیدل کیږي، نوی جاز د مخ څخه ډیر شفاف کوي، که څه هم تاسو باید د موټر چلولو پر مهال د بونټ څنډې ته ونه ګورئ.
تاسو اړتیا نلرئ د پارکینګ سینسرونو ته اړتیا ولرئ چې جاز ازموینه درلوده ، ځکه چې قضیه دومره شفافه ده چې د پارکینګ ستونزو څخه مخنیوی وشي. که د دریم نسل جاز بهرنۍ برخه د نوي په توګه لیکل شوې وي، نو داخلي برخه د نوي په توګه نښه شوې. تېر او اوسنی داخله د شپې او ورځې په څېر ده. د Civica کیبن سره اړیکه د پام وړ ده، پرته له دې چې د جاز ډشبورډ لږ راتلونکی دی، که څه هم دا خورا هر اړخیز دی. ... اوس هم پلاستیک.
د سټیرینګ ویل ، ګیر او هینډ بریک لیورونو سره د نرمو دروازو تریمونو سربیره ، او د مناسب اړخ گرفت (مخکې) سره په مناسب ډول راحته څوکۍ ، سخت مصنوعي توکي غالب دي ، کوم چې لږترلږه د مختلف رنګ ملکیت لري. په ټیټ تودوخې کې د جاز ازموینې سره سره، موږ د کریکټ نشتوالي ته حیران یو. خوب یا ګرمو ځایونو ته تللی؟
سټیرینګ ویل ، د بټونو سره مجهز دي چې د مدني یادونه کوي او په لوړوالي او ژوروالي کې د تنظیم وړ وي ، د اوسط قد مسافر به ښه احساس وکړي. د سټیرینګ میکانیزم غیر مستقیم د کوچني ، له لسو مترو څخه کم د شعاع (جاز) سره په خوښۍ سره یوځای کیدو لپاره سم دی ، پداسې حال کې چې د څرخونو موقعیت احساس نه بهر کیږي.
دا د minivans په پرتله ټیټ ناست دی، او د خپل مخکیني په څیر ورته لوړوالی دی، د څو ملی مترو لوی پینورامیک شیشې غلا کوي، کوم چې په خوشبختۍ سره د محرمیت مینه والو لپاره، د برقی سلیډینګ پردې هم لري. د ergonomics سره هیڅ د پام وړ ستونزې شتون نلري.
که څه هم تڼۍ په سټیرینګ ویل کې په کلکه موقعیت لري ، دوی د لاسرسي وړ او منطقي دي ، یوازې د شاته لید عکسونو د فولډ کولو او تنظیم کولو بټنونه نه روښانه کیږي. (د موټر چلولو پرمهال) د سفر کمپیوټر ټول اړوند معلومات ښیې ، پشمول د بهر تودوخې او مایلج ، کوم چې تل د معلوماتو ښودلو پوښ کې موندل کیږي.
Piccolors یوازې د سفر کمپیوټر د یو طرفه عملیاتو لخوا ځورول کیدی شي او ځینې وختونه د ډالۍ شوي راډیو واقعیا لوی کلیدونو سره یو ضعیف ښکاره سکرین چې ښه غږوي ، RDS ، MP3 ، WMA پیژني او د (هیڅ شی د پام وړ) USB له لارې بهرني وسیلو سره وصل کیږي. او AUX. انٹرفیس. د سم کار کولو هوایی کنډیشنر څو سلاټونه، چې په اتوماتيک ډول کار کوي، د اجرایوي تجهیزاتو سره پیل کیږي (د بیلګې په توګه په قطار کې دویمه)، تړل کیدی نشي، مګر دا مداخله نه کوي.
دا ډیر درد کوي چې هیڅ ذخیره نلري. توکي د مسافرینو په مخ کې په یوه بکس کې کیښودل کیدی شي (پورتنۍ برخه یې یخ شوی ، ښکته یې نه روښانتیا لري او نه تالاشۍ) ، د موټر چلونکي سټیرینګ ویل لاندې (دا ځای درې ګوتې ضعیف دی چې د لاندې د ټوټې کیدو خطر رامینځته کوي. پیډالونه)، په بازو کې، په دروازه کې (ټول څلور!)، د ګیر لیور مخې ته د ذخیره کولو کندې کې (چیرې چې خنډ د څښاک ذخیره کولو لپاره دوه ځایونه چمتو کوي)، د لاسي بریک لیور تر څنګ (یوازې کندې شتون لري. نه کارول شوي ژاولې) یا د ډشبورډ په خورا سرونو کې په یوه کنده کې (د موټر چلوونکي او مخکني مسافر سره) ، کوم چې په اصل کې د څښاک لپاره و (مګر هرڅوک نه ، جاز غوره کوي چې په نیم لیټر کې واخلي) ، مګر دوی به بیرته سپور شي. او د نرم سطح له امله هرچیرې.
تر دې هم ښه، خپل سامانونه د مخکینیو څوکیو شاته په جیبونو کې وساتئ، یا شاید د لوړ حجم موټرو کې ترټولو پټ دراز کې - د شا څوکۍ کیڼ اړخ ته ښکته کړئ. دې دراز ته د لومړي لاسرسي لپاره ، کوم چې دومره لوی دی چې د کارولو لارښوونې تیر کړي (hehe ، لومړی کتاب ومومئ او بیا دراز) ، تاسو باید د ځانګړي جاز (60/40) شاته بینچ فولډینګ سیسټم وکاروئ ، چې وروسته ماډل شوی. په سینما کې څوکۍ: د پورته څوکۍ سره. دا پوښل هغه څه دي چې مور یې د ګلانو ګلونو تعقیبوي، ځکه چې دروازه نږدې 90 درجې خلاصیږي.
ټول پاتې سامان چې تاسو کولی شئ په نږدې 400 لیټرو کې زیرمه کړئ (چا به فکر کاوه چې جاز په لیټرو کې د ګالف کلاس ته رسیږي؟) د جاز ټرک، کوم چې په نسخو کې پرته له اضافي څرخ (فیر) سره سینګار شوی. 64-لیټر بیسمینټ د دوه ګونی لاندی سره.
د نه ستړي کیدونکي پیرودلو وروسته، د جاز مالک زړه د میش ویشونکي په وړاندې وهل کیږي چې سینه په څو لارو ویشل کیږي. البته، د دې زیاتوالی اسانه دی - هونډا دا شاته څوکۍ بولي، کوم چې د لیور، جادو څوکیو لیږدولو وروسته سمدلاسه یو فلیټ ټیټ ته راځي. ایا تاسو د دې په څیر د شا بینچ څخه د شاتنۍ تنظیم او مخکې / وروسته تنظیم کولو تمه لرئ؟
HM. په تاسو باور وکړئ چې تاسو کولی شئ د مسافرینو مخکینۍ څوکۍ شاته (غیر مساوي سطحه!) هم ښکته کړئ او پدې توګه تر 2 مترو پورې توکي لیږدئ. د جاز چلول د څوکیو د فولډ کولو په پرتله خورا ستونزمن ندي: ویل بیس په مخ کې 4 ملی متره او په شا کې 35 ملی متره د ډیر ثبات لپاره لوړ شوی. دا د خوښۍ وړ ده چې ټول جاز د VSA ثبات سیسټم سره سمبال شوي، څلور ایربګونه او ایربګونه معیاري دي.
جاز د 1 یا 2 لیټرو پټرول انجن سره پلورل کیږي. دواړه پرمختګونه دي: یو ضعیف تغذیه 1، یو پیاوړی 4 "اسونه" چې دا په 90 rpm کې ترلاسه کوي، کوم چې په کاغذ باندې د فشار ژمنه کوي. زموږ قناعت دا دی چې د منلو وړ والو کنټرول ټیکنالوژۍ سره یو ډیر پیاوړی واحد په سور ساحه کې بدلول خوښوي ، که یوازې لیږد اجازه ورکړي.
د ښار په لارو کوڅو کې، دا واحد د خورا انعطاف وړ شفټ لیور سره یو ګړندی او خورا ارامه بیکاره ده، او په موټرو کې، د شپږم ګیر لپاره هیله پیدا کیږي ځکه چې انجن په 130 کیلومتره فی ساعت کې په پنځم ګیر کې دی. اعلانونه دمخه د 4.000 / دقیقو څخه. که تاسو یو مشاور ته غوږ ونیسئ چې د شنو تیرونو څخه کار اخلي ترڅو وښيي چې د تیلو د مصرف په شرایطو کې د بدلون لپاره مناسبه ده، تاسو به اساسا په 1.500 rpm کې روان یاست کله چې ورو موټر چلوئ، مګر که تاسو دې ته سترګې پټې کړئ، نو تاسو به ومومئ چې کارول یې غوره دي. مرکزي سرعت، که څه هم جاز خورا ځواکمن دی - شاوخوا 5.000 rpm.
دا چې دا هونډا یو له لږ سپورتي څخه دی د پاتې ټیکنالوژۍ لخوا تایید شوی چې ټول څلور څرخونه لري ، پشمول د چیسس جوړښت. شاک جذبونکي په اډه کې د هر ډول بدلون خبرداری ورکوي، د کندې او ډنډونو یادونه نه کوي. تاسو شاید فکر وکړئ چې تاسو د سپورت مینیوان په اړه لوستل کوئ، مګر د بدن ټیک یو بل هدف وړاندیز کوي. جاز په ساده ډول د A څخه نقطې B ته د خورا اسانه ترانسپورت لپاره جوړ شوی دی. راځئ چې په یاد ولرو، هونډا د فورمول 1 څخه الوتنه وکړه.
مخامخ
دوسان لوکیک: جاز یو موټر پاتې دی چې زه یې پروا نه لرم. ریښتیا ، دننه ډیر ځای شتون لري ، په ځانګړي توګه په شا کې ، مګر څه به وي که د مخکینۍ څوکیو اوږدوالي حرکت دومره لنډ وي چې زه په سختۍ سره د څرخ شاته راځم. او دا ریښتیا ده ، جاز د ESP سره د معیاري په توګه مجهز دی ، مګر موږ نشو کولی دا ارزانه ووایو. ورته (یا غوره) محافظتي (او نور) تجهیزات هم د ارزانه سیالیو لخوا وړاندیز کیږي. له زرو څخه تر دوه جاز باید ارزانه او په ټولګي کې غوره وي. په دې توګه، دا د منځنۍ خړ سره تړاو لري.
وینکو کارنک: دا هونډو باید پوه شي چې تاسو ورته درناوی وکړئ او په ټوله کې یې مینه وکړئ، نه یوازې د هغې بڼه. چال دا دی چې انجینرانو د جاز حجم کې ډیر ځای موندلی چې دوی هم ښه ګټه پورته کړې. بد خبر دا دی چې جاز یو هونډا دی، کوم چې دا مهال د بحران سره خورا حساس دی، کوم چې د لږ زړه پورې قیمت معنی لري. په هرصورت، د دې کوچنۍ هونډا ځینې ځانګړتیاوې پاتې دي، ځکه چې - لږترلږه - زموږ په سړکونو کې به د ډیرو سیالیو په پرتله خورا لږ وي. جاز یو موټر پاتې دی چې ما نه خوښوي. ریښتیا ، دننه کافي خونه شتون لري ، په ځانګړي توګه په شا کې ، مګر څه به وي که د مخکینۍ څوکیو اوږدمهاله سفر دومره لنډ وي چې زه په سختۍ سره د څرخ شاته تللی شم. او دا ریښتیا ده ، جاز دمخه د ESP سره معیاري راځي ، مګر موږ نشو کولی دا ارزانه ووایو. ورته (یا غوره) محافظتي (او نور) تجهیزات هم د ارزانه سیالیو لخوا وړاندیز کیږي. له زرو څخه تر دوو جاز باید ارزانه وي، او دا به په ټولګي کې غوره وي. په دې توګه، دا منځنۍ خړ ته اشاره کوي.
میتیا ریوین ، عکس: الیس پاویلټیچ
هونډا جاز 1.4 i-VTEC اجرایوي
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC موبایل ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 14.490 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 17.763 € |
| بریښنا: | 73 کیلو واټ (99 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,4 s |
| اعظمي سرعت: | 182 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,5،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000 کیلومتره، د ګرځنده تضمین 3 کاله، د زنګ تضمین 12 کاله. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.024 € |
|---|---|
| سونګ: | 6.533 € |
| ټایرونه (1) | 1.315 € |
| اجباري بیمه: | 2.165 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 1.995 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 18.732 0,19 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 73 × 80 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1.339 سانتي متره؟ - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 73 kW (99 hp) په 6.000 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 16 m/s - ځانګړی بریښنا 54,5 kW/l (74,1 hp) s. / l) - اعظمي torque 127 Nm 4.800 rpm دقیقه - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,307؛ II. 1,750; III. 1,235; IV. 0,948; V. 0,809; - توپیر 4,294 - ویلز 6J × 16 - ټایرونه 185/55 R 16 T، د رول کولو فریم 1,84 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 182 km/h - سرعت 0-100 km/h په 11,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، ملټي لینک اکسل، سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري- یخ شوی، شاته ډیسکونه)، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ. |
| ماشه: | خالي موټر 1.073 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.500 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 450 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 37 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.695 mm، مخکینۍ لار 1.480 mm، شا تګ 1.460 mm، د ځمکې پاکول 10,4 m. داخلي ابعاد: د مخ پلنوالی 1.440 mm، شا 1.410 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 460 wheeler mm - 365 wheeler mm - 42 mm. ټانک XNUMX l. |
| داخلي ابعاد: | داخلي ابعاد: مخکینۍ عرض 1.440 mm، شاته 1.410 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 460 mm - د سټیرینګ ویل قطر 365 mm - د تیلو ټانک 42 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 5 ځایونه: 2 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
زموږ اندازه کول
| T = -5 ° C / p = 1.102 mbar / rel. vl. = 54% / ټایرونه: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / R 16 T / د مایل حالت: 2.781 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,7 کاله ( 134 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 22,8 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 182km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,2،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,5،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 7,9 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 83,1m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,2m |
| د AM میز: | 42m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 70DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (319/420)
دا حقیقت چې جاز به هغومره خلکو ته ونه رسیږي څومره چې هونډا یې غواړي په لویه کچه د هغې د لوړې بیې له امله وي. برسېره پردې، دا د مسافرینو او سامانونو لیږدولو لپاره یو ښه موټر دی.
بهرنی (13/15)
د بهرنی کیفیت او د بهرنی مثبت نظر ستاینه وکړئ.
داخله (100/140)
پراخوالی د دې ټولګي لپاره ښه دی، یوازې د څوکیو د لنډ حرکت له امله، لوی به سخت وي. موږ یوازې غوره موادو او قطار شوي بکسونو ته اړتیا لرو.
انجن ، لیږد (54
/ 40)انجن د جاز پیرودونکو اړتیاو لپاره کافي ځواکمن دی. شپږم ګیر، چې بل ډول لالچ دی، په لویه لاره ورک دی. د موټر لاندې ضعیف رطوبت.
د موټر چلولو فعالیت (59
/ 95)تاسو دروازه پرانیزئ، کښینئ او پرته له کوم خنډ څخه وتښتئ.
فعالیت (20/35)
په پنځم ګیر کې سرعت دوام لري او دوام لري، سرعت یې اوسط دی او سرعت یې کافي لوړ دی.
امنیت (36/45)
البته، د کوچني موټر په توګه، دا په لویو موټرو کې ټول سیسټمونه شتون نلري. ESP د ستاینې وړ سریال دی.
اقتصاد
دا د سپما یا ټیټ پیرود نرخ مثال ندی ، په اوسط ډول دا تضمین دی. تاسو به دا وړیا ترلاسه نه کړئ.
موږ ستاینه او ملامت یو
خپله به
د کنټرول اسانتیا
پراخوالی او انعطاف پذیری (ډنډ، شاته بنچ)
د ذخیره کولو ځایونو شمیر
flywheel
د ګیر لیور حرکت
د وړې وړې وړانګې وړانګې
نرخ
یوازې پنځه سرعت ګیربکس
لږ اغیزمن کمول
پلاستيکي داخلي
په روښانه رڼا کې د راډیو اپرچر لید
د آن بورډ کمپیوټر یو طرفه کنټرول
د ورځې چلولو څراغونه نشته
د مخکیني څوکیو خورا لنډ اوږدمهاله آفسیټ
