هونډا HR-V 1.6 i-DTEC اجرایوي
منځپانګې
د HR-V نوم د هونډا سره اوږد تاریخ لري. لومړی په 1999 کې بیرته سړکونو ته وخوت او حتی بیا هم دا واقعیا دومره مشهور کراس اوور و ، او حتی دا د لوی CR-V کوچنی ورور و ، پشمول د ټول ویل ډرایو په شمول چې له دې څخه ترلاسه شوی. ... تاسو کولی شئ دا د دریو دروازو سره هم تصور کړئ. د نوي HR-V لومړۍ ځانګړنه، چې پخوانۍ ته الوداع ویلو وروسته له یوې لسیزې څخه لږ وخت کې سړک وګرځید، لري، او وروستی یې نور نه لري. دا حتی د حیرانتیا خبره نده، ځکه چې HR-V یو څه وده کړې او په اسانۍ سره د اصلي CR-V اندازې سره پرتله کیدی شي.
دننه هم، مګر په بشپړه توګه نه. دا سمه ده چې په شا څوکیو کې ډیری خونه شتون لري (د سرونو سربیره ، ممکن دلته غوره سیالي وي) ، مګر د هونډا انجینرانو (یا دوی ممکن د بازارموندنې لپاره ملامت وي) دا په ارزانه توګه ترلاسه کړ مګر نه. غوره چال: د مخکینۍ څوکیو اوږدمهاله بې ځایه کول نامناسب دي. لنډ، دا پدې مانا ده چې د لوړ چلوونکو لپاره موټر چلول نه یوازې خورا لږ دي، بلکه د 190 سانتي مترو څخه (یا حتی لږ) هم کافي ندي. موږ په ندرت سره د اداری بورډ لوړ پوړي غړي لرو چې سټیرینګ ویل د ډشبورډ په لور راښکته کوي ترڅو د دوی لاسونه خورا ټیټ نه وي ، او د دوی زنګونونه لاهم د ځای په ځای کولو ځای نلري. دا د شرم خبره ده، ځکه چې حتی که د اوږدوالي آفسیټ شاوخوا 10 انچه نور وي (البته په مخالف لوري کې)، موږ لاهم کولی شو په شا کې د ورته خونې ادعاګانې ولیکئ.
دا مسله د HR-V ترټولو لوی زیان هم دی، او پداسې حال کې چې دا ممکن (یا به) هغه موټر چلوونکي ویروي چې ډیر لوړ دي، هرڅوک به خوشحاله وي. په مخکینۍ څوکیو کې پاتې ساحه یو څه اوږده کیدی شي (د غوره هپ ملاتړ لپاره) ، مګر په ټولیز ډول دوی په مناسب ډول راحته دي او څوکۍ په خوښۍ سره لوړې دي لکه څنګه چې کراس اوور باید وي. د ډرایور مخې ته سینسرونه کافي شفاف ندي ، ځکه چې د سرعت سینسر خطي دی او له همدې امله د ښار په سرعت کې کافي دقیق ندي ، او د دې په مرکز کې ډیر غیر کارول شوي ځای شتون لري (چیرته چې د مثال په توګه ، د ډیجیټل سرعت ښودنه کیدی شي. نصب شوی). حتی د ښي ګراف میټر کم کارول شوی ځکه چې د هغې ریزولوشن خورا ټیټ دی او هغه ډیټا چې دا یې ښیې په ښه توګه تنظیم کیدی شي.
اجرایوي معنی دا ده چې د هونډا کنیکټ انفوټینمینټ سیسټم د دې لوی 17 سانتي (7 انچ) سکرین سره (البته د ټچ حساس او د څو ګوتو اشارو پیژندل کیدی شي) هم نیویګیشن (ګارمین) لري او د 4.0.4 شالید کې د Android عملیاتي سیسټم چلوي. 88 .120 - د دې لپاره لاهم لږ غوښتنلیکونه شتون لري. یو کوچنی منفي د شپږ سرعت لاسي ګیربکس لیور ته منسوب شوی ، په کوم کې چې پوټکی ګنډل شوی ترڅو د موټر چلوونکي لاس وسوځوي. لیږد د موټر یو له غوره ځانګړتیاو څخه دی: ښه محاسبه شوی، د لنډ، دقیق او مثبت ګیر شفټ حرکت سره. انجن هم عالي دی: د "یوازې" XNUMX کیلو واټ (یا XNUMX "هارس پاور") سره سره ، داسې احساس کوي چې دا خورا پیاوړی دی (بیا ، د ګیربکس له امله) او د لویې لارې سرعت کې عالي کار کوي. غوره کیدی شي نه یوازې د انجن، بلکې د موټر لاندې هم غږ پروفینګ وي. که تاسو انجن د ډیر شور لپاره ملامت کړئ، نو د هغې مصرف، البته، منفي نه ګڼل کیدی.
د دې ژوندیتوب ته په پام سره، موږ تمه درلوده چې د تیلو مصرف به لوړ وي، مګر زموږ نورمال موټر په هر 4,4 کیلومتره کې 100 لیټرو سره پای ته ورسید، چې دا د ستاینې وړ شمیر دی. د ازموینې تیلو په لویه لاره کې له شپږ لیټرو څخه ډیر مایلج زیات کړ، مګر متوسط چلوونکي به په اسانۍ سره د 5 څخه پیل شوي شمیرې سره پورته کړي ... د دې پورې اړه لري چې دا کوم ډول موټر دی) خورا دقیق. د اجراییوي بډایه تجهیزاتو معنی نه یوازې نیویګیشن ، بلکه د بریښنایی خوندیتوب مرستې ښه لړۍ هم ده: د ښار په سرعت کې اتوماتیک بریک کول په ټولو تجهیزاتو کې معیاري راځي ، او اجرایوي د ټکر دمخه خبرداری ، د لین وتلو خبرداری ، د سړک ترافیک هم لري. پیژندنه او نور ډیر څه. البته، د دوه ګوني زون اتوماتیک هوایی کنډک، د کروز کنټرول او د سرعت محدودیت شتون لري. له بلې خوا، دا په زړه پورې ده چې د دې تجهیزاتو سره سره، د سامانونو د کڅوړې ساتنه د تار په چوکاټ کې د جال څخه پرته نور څه ندي (او نه رولر یا شیلف).
د سامان کڅوړه، البته، د شا څوکۍ په ښکته کولو سره لوی کیدی شي، او دا هغه ځای دی چې د هانډا د شا فولډ سیسټم خپل ارزښت ثابت کړی. دا واقعیا ساده ده ، مګر په ورته وخت کې (د تنې د فلیټ لاندې سره) دا د دې امکان هم وړاندې کوي چې په ساده ډول د څوکۍ برخه پورته کړي او پدې توګه د مخکینۍ او شا څوکیو ترمینځ کافي ځای ترلاسه کړي ، کوم چې د پراخه توکو لیږدولو لپاره په کار کې راځي. . . نو د هونډا HR-V یو په زړه پوری او (یوازې ډیر ډول نه دی) ګټور موټر وګرځید چې کولی شي په اسانۍ سره د لومړي کورنۍ موټر په توګه کار وکړي - مګر البته تاسو باید د هونډا قیمتونو سره مخ شئ. له بده مرغه، دا د سیالیو په پرتله خورا ګټور نه دی. مګر دا یوه ناروغي (یا نیمګړتیا) ده چې موږ دمخه د دې برانډ سره عادت شوي یو.
Лукич Лукич عکس:
هونډا HR-V 1.6 i-DTEC اجرایوي
ماسټر ډاټا
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 24.490 € |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 30.490 € |
| بریښنا: | 88 کیلو واټ (120 KM) |
| تضمین: | عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000 کیلومتره، ګرځنده مرسته. |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | NP € |
|---|---|
| سونګ: | 4.400 € |
| ټایرونه (1) | 1.360 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 10.439 € |
| اجباري بیمه: | 2.675 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.180 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 76,0 × 88,0 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1.597 cm³ - کمپریشن 16:1 - اعظمي بریښنا 88 kW (120 hp) په اوسط ډول 4.000 pimton سرعت په اعظمي بریښنا کې 11,7 m/s - د بریښنا کثافت 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - اعظمي torque 300 Nm په 2.000 rpm کې - 2 اوور هیډ کیمشافټونه (د وخت بیلټ)) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل د تیلو انجیکشن - د اکسچارج - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,642 1,884؛ II. 1,179 ساعته؛ III. 0,869 ساعته؛ IV. 0,705; v. 0,592; VI. 3,850 - توپیر 7,5 - ډیسک 17 J × 215 - 55/17 R 2,02 V، د رول کولو فریم XNUMX متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 192 km/h - 0-100 km/h سرعت 10,0 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,0 l/100 km، CO2 اخراج 104 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ، کویل سپرینګونه، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، د شا ډیسک بریکونه، ABS ، د شا څرخ بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ تیریدل) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.324 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.870 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.400 کیلوګرامه، پرته له بریک: 500 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 75 کیلو ګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.294 mm – عرض 1.772 mm ، د شیشې سره 2.020 1.605 mm – لوړوالی 2.610 mm – wheelbase 1.535 mm – Track front 1.540 mm – شاته 11,4 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 710-860 mm، شا 940-1.060 mm - د مخ پلنوالی 1.460 mm، شا 1.430 mm - د سر لوړوالی مخکی 900-950 mm، شا 890 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 490 mm luggartage 431 mm. 1.026 l - د لاسي بار قطر 365 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 6 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42٪ / ټایرونه: کانټینټل ژمي اړیکه 215/55 R 17 V / د اوډومیټر حالت: 3.650 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,6 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت / کیلومتره) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,3 (IV) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,8 (V) |
| د ازموینې مصرف: | 4,4 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,7 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 46,1m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (315/420)
که چیرې HR-V یو څه ارزانه وي، نو د کوچنیو غلطیو بښل به خورا اسانه وي.
بهرنی (12/15)
د موټر مخکینۍ برخه بې له شکه هونډا ده، شاته کیدای شي د ډیزاینرانو په نظر کې ډیر هوښیار وي.
داخله (85/140)
مخکینۍ برخه د لوړ ډرایورانو لپاره ډیره تنگه ده، او په شا او ډنډ کې کافي خونه شتون لري. حسابونه کافي شفاف نه دي.
انجن ، لیږد (54
/ 40)انجن ژوندی او اقتصادي دی، پداسې حال کې چې لیږد سپورتي، چټک او دقیق دی.
د موټر چلولو فعالیت (58
/ 95)دا لیکل ګران دي چې HR-V د مدني په څیر چلوي ، مګر دا په هرصورت کافي آرام دی او ډیر تکیه نه کوي.
فعالیت (29/35)
په عمل کې، انجن په کاغذ باندې د شمیرو په پام کې نیولو سره ډیر ګړندی تیریږي.
امنیت (39/45)
که تاسو د HR-V ترټولو لومړنۍ نسخه غوره نه کړئ، تاسو به د دې ټولګي لپاره د خوندیتوب لوازمو ښه زیرمه ولرئ.
اقتصاد (38/50)
هونډاس ارزانه ندي، او HR-V هیڅ استثنا نه ده.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
لیږدول
شاته ځای
نرخ
ډیر لږ مخکی ځای
