د هونډا CR-V 1.5 ټربو اجرایوي + نوي // کافي بدلونونه؟
منځپانګې
په هونډا دوی وايي چې دوی نه غواړي هغه اټ ته ډیر بدلون ورکړي چې په تیرو څو کلونو کې یې خورا مشهور اتلولي وګټله - CR-V په نړۍ کې د منځنۍ اندازې ترټولو غوره پلورل شوی SUV و. د دې بریا لپاره ، دوی باید لومړی د امریکایی پیرودونکو هیلو په پام کې نیولو لپاره مننه وکړي ، ځکه چې CR-V هم په متحده ایالاتو کې د پلور په برخه کې مخکښ موقعیت لري. دا روښانه ده چې ولې: دمخه په دریم او څلورم نسلونو کې ، د هغه کورنۍ لارښود رامینځته شوی. دا واقعیا پراخه و او په حقیقت کې لاهم د اندازې له مخې خورا د پوهیدو وړ دی ، خورا کوچنی ندی ، مګر (په ځانګړي توګه په امریکایی معنی کې) هم لوی ندی.
اوسني نسل هم ورته صفتونه ساتلي ، چې اساسا د امریکایی مصرف کونکو ترمینځ د مخکښ موقعیت ساتلو تمرکز کوي. اوس دا یو څه وده کړې او اوږدوالی یې 4,6 متره دی.، دا د پخوا په پرتله اوه سانتي متره اوږد دی ، کوم چې خورا پراخه دی (10 سانتي متره ، دا چې اوس 1,855،1,4 متره پراخ دی) او حتی 3 سانتي متره د خپل مخکیني څخه لوړ. دا د XNUMX انچ اوږد ویل بیس هم لري. د اندازې زیاتوالی اساسا د کیبن زیاتولو په هدف و ، کوم چې اوس دومره لوی دی چې د څوکیو دریمه قطار اضافه کیدی شي. ښه ، زموږ ازموینه CR-V یوازې پنځه سیټ وه ، نو اوس د دې کارونکي واقعیا لوی ځای لري چې د شا څوکۍ دواړو مسافرینو او ډیر سامان لپاره شتون لري.
د ډیر شوي ځای له امله ، نوی CR-V اوس د پیرودونکو په لور خورا ډیر چمتو دی څوک چې تلفظ شوي صفتونو ته اړتیا لري لکه د کارونې ، پراخه والي ، فعالیت ، کورنۍ. قضیه دومره ډیر بدلونونه راوړي چې موږ یې په بشپړ ډول نوي په پام کې نیسو ، پشمول د دې حقیقت له امله چې ډیری برخې اوس له قوي فولادو څخه جوړ شوي ، مګر لومړنۍ نسخه اوس وزنونو ته یو سلنه ډیر وزن ورکوي. CR-V یقینا د ځینې بیروني بدلونونو څخه تیریږي ، مګر داسې ښکاري چې هونډا نه غوښتل پدې کې ډیرې هڅې وکړي. په توضیحاتو کې توپیرونه خورا لوی دي ، مګر د موټر عمومي ب certainlyه یقینا د دې ماډل په بشپړ ډول ځانګړتیا پاتې ده. تاسو کولی شئ په شا کې یو څو نور بدلونونه ومومئ. البته ، په توضیحاتو کې موږ ډیری د پام وړ ناولونه وموندل ، مګر خورا مهم یې د "کرسټ" لاندې پټ دي. دا د مثال په توګه د سر څراغونو باندې پلي کیږي چې دمخه په LED نسخه کې دي (مشرۍ) ، په بیله بیا د نورو څراغونو (کوم چې CR-V دمخه د معیاري راحتۍ په توګه وړاندیز کوي!).
څوکۍ خورا د لوړ معیار څخه دي ، البته ، مګر دا باید په پام کې ونیول شي چې څوکۍ هم خورا راحته دي ، که څه هم هونډا په ګوته کوي چې CR-V لا دمخه نیم پریمیم دی او واقعیا د دې دننه هیڅ نښه شتون نلري. دلته موږ لومړی هم په پام کې نیسو چې دوی د واقعیا ښه کارونې لپاره هدف و. پدې توګه ، مدیریت دمخه د سیالانو په کچه دی ، موږ نور اړتیا نلرو د تیر نسل په پرتله په مختلف ځایونو او مختلف لارو کې د معلوماتو لټون وکړو. اوس د خورا لوی مرکز سکرین له لارې کنټرول دمخه خورا ګټور دی ، د الیګینس کڅوړه دمخه د کار پلی یا Android آټو ارتباطاتو له لارې د سمارټ فونونو وصل کولو لپاره وسیله لري. ښه ، ځینې غیر معمولي قضیې لاهم ندي پریښودل شوي.
کارونکی لاهم باید د معلوماتو سکرین سره "همکاري" وکړي ځکه چې دا په اوتومات ډول کمیږي.که موږ د موټر پیل کولو سمدستي وروسته د دې کارول تایید نکړو. د هغو کسانو لپاره چې د موټر په پیل کې خپلې لومړۍ هڅې پریږدي ، یو څه ملاتړ شتون لري: دا غوره پیښیږي! هو ، تاسو به یوازې د دې وړتیا ولرئ چې CR-V د لاسي لیږد سره پیل کړئ که چیرې د موټر چلوونکي ګډون لپاره ځینې شرایط پوره شي. کلی باید البته په لاک کې وي ، تاسو باید کلچ او بریک (پښه) فشار ورکړئ ، مګر سربیره پردې ، تاسو باید د پیل کولو دمخه بریښنایی (لاس) بریک خوشې کړئ ، او تاسو باید دا په دقت سره وکړئ ، ځکه چې دا عملیات کولی شي ډیر تقاضا کوونکی اوسئ. داسې بریښي چې جاپاني لاهم نه پوهیږي چې د ټولو احتیاطاتو لپاره چې د پوهیدو وړ وي ، د کارونکي صبر په اړه لږ فکر کولو ته اړتیا ده ، ځکه چې د بریکونو کارولو پرمهال د دوه ګوني احتیاط کولو هیڅ دلیل شتون نلري.
هونډا دمخه یو شمیر بریښنایی معاونین لومړني CR-V ته وقف کړي دي. د هونډا سینسینګ تجهیزاتو کې د ټکر کمول ، د لین پریښودل او تعقیب مرستې ، د سمارټ سرعت حدونو اضافه کولو او د ترافیک نښو پیژندلو سره د کروز فعال کنټرول شامل دي. د ډیر شفاف پارکنګ لپاره ، د شا لید لید کیمره او د پارکینګ سینسرونه ګټور دي. د اضافه + نوي تجهیزاتو هرکلی کیږي ، مګر د ګارمین نیویګیشن سیسټم به د ګوګل سیسټم په څیر قناعت وړ نه وي که موږ د سمارټ فون له لارې د انفوټینینټ سیسټم وصل کړو ، اساسا د ترافیک ډیټا سره مستقیم تماس له امله.
د پنځم نسل CR-V به هغه څوک چمتو کړي څوک چې تر دې دمه په هونډا باور لري خورا ډیر عصري لوازمو او د مسافرینو او سامانونو ځای ډیرولو سره ، نسل بدلوي. یو څه لږ د هغو کسانو لپاره چې د لږ ساتیرۍ په لټه کې وي یا د ډیر ټینګار شوي لید لپاره. د هونډا سیویک څخه 1,5 لیټر ټربو چارج شوی پټرول انجن مایوسه کونکی دی.د جدي پیرودونکو مشورې لپاره: د پلګ ان هایبرډ لپاره انتظار وکړئ ، پدې هونډا کې به نور ډیزل شتون ونلري.
CR-V 1.5 VTEC ټربو ښکلا نوی (2019)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC موبایل ډو |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 29.900 € |
| د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت: | 27.900 € |
| د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف: | 29.900 € |
| بریښنا: | 127 کیلو واټ (173 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,2 s |
| اعظمي سرعت: | 211 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,5،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،12 کیلومتره ، د زنګ لپاره 10 کاله ، د چاسیس زنګ لپاره 5 کاله ، د وتلو سیسټم لپاره XNUMX کاله. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره / یو کال |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.279 € |
|---|---|
| سونګ: | 7.845 € |
| ټایرونه (1) | 1.131 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 7.276 € |
| اجباري بیمه: | 3.480 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.990 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 28.001 0,28 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - مخکینۍ ټرانسورس - بور او سټروک 73,0 × 89,4 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.497 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,3: 1 - اعظمي بریښنا 127 kW (173 hp) په اوسط ډول په 5.600 pirtons کې په اعظمي بریښنا کې سرعت 13,6 m/s - د بریښنا کثافت 84,8 kW/l (115,4 hp/l) - اعظمي torque 220 Nm په 1.900-5.000 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - غیر ثانوي انجکشن |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,642 2,080؛ II. 1,361 ساعته؛ III. 1,023 ساعته؛ IV. 0,829 ساعته؛ V. 0,686; VI. 4,705 – تفاوت 8,0 – ریم 18 J × 235 – ټایرونه 60/18 R 2,23 H، د رولینګ فریم XNUMX m. |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، کویل سپرینګونه ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر بار - شا ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګونه ، سټیبلائزر بار - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک بریکونه، ABS، د بریښنایی پارکینګ بریک شاته څرخونه (د څوکیو تر مینځ تیریدل) - د ریک او پنیون سره سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,1 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.501 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.150 2.000 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 600 کیلوګرامه، پرته له بریک: 75 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 211 کیلو ګرامه. فعالیت: لوړ سرعت 0 km/h – سرعت 100-9,3 km/h 6,3 s – د تیلو اوسط مصرف (ECE) 100 l/2 km، CO143 اخراج XNUMX g/km. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.600 mm – عرض 1.854 mm ، د شیشې سره 2.110 1.679 mm – لوړوالی 2.662 mm – wheelbase 1.600 mm – Track front 1.618 mm – شاته 11,9 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 860-1.080 mm، شا 750-980 mm - د مخ پلنوالی 1.510 mm، شا 1.490 mm - د سر لوړوالی مخکی 940-1.020 mm، شا 960 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 500 mm luggartage 561 mm. 1.756 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 57 l. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77 / / ټایرونه: د کانټینینټل ژمي اړیکه 235/60 R 18 H / Odometer حالت: 8.300 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,2 |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,4،12,9 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,7،14,7 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 211km / h |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,5 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 70.1m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41.2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (422/600)
نوی CR-V د دې موټر چلولو سره یو څه ضعیف ښکاري ، په ځانګړي توګه په پام کې نیولو سره چې دا ډیر وړاندیز کوي.
ځای او د تیر نسل په پرتله غوره کارول. جدي پیرودونکي باید انتظار وباسي
هایبرډ نسخه.کیب او ډډ (74/110)
یقینا یو له خورا پراخه ښاري SUVs څخه. ډیزاین په بشپړ ډول د وروستي دوه نسلونو سټایل کې دی ، نو دا د پیژندلو سره ستونزې لري.
راحت (87
/ 115)د سړک په ډیری سطحو کې کافي کافي راحت ، د لنډو خنډونو سره یو څو کوچنۍ ستونزې. په لوړ سرعت کې لوړ انجن.
لېږد (49
/ 80)دا کافي قانع کونکی ندی ، شاید د موټر وزن له امله هم وي.
د موټر چلولو فعالیت (75
/ 100)ثابت یوازې که چلوونکی په بیړه کې نه وي
امنیت (90/115)
بریښنایی وسایل دمخه په لومړني نسخه کې شتون لري.
اقتصاد او چاپیریال (47
/ 80)حتی مصرف پدې پورې اړه لري چې موټر چلوونکی څومره ګړندی دی ، هونډا ښه ژمنه کوي
اقتصاد ، مګر د دې انجن سره CR-V دا نه وړاندې کوي.
د موټر چلولو خوښي: 2/5
کله چې CR-V خورا پیاوړی ډرایو ولري ، دا ښه کیدی شي
د سیالانو سره مخ کیدل او د ډیر غوښتونکي ترافیک.
موږ ستاینه او ملامت یو
انعطاف او پراخه والی
د انفوټینمینټ سیسټم کارولو لپاره خورا پرمختللې لاره - د مخکیني په پرتله
د LED ټیکنالوژۍ سره د ر lightingا تجهیزات
یو انجن چې د وزن له مخې ځواک نلري
د تیلو مصرف - د انجن ځواک او د بدن وزن پورې اړه لري
انجن یوازې هغه وخت پیل کیدی شي کله چې د بریښنایی پارکینګ بریک خپور شي
